Когда меня в детстве пугали "бабайкой", я его примерно так и представлял
@alebor79
5 жыл бұрын
много лица. Давай без этого.
@BerkVlad
7 жыл бұрын
..., а зачем так много вашего лица?
@user-qn6ey1dp7l
7 жыл бұрын
ну нравится оно ему, любуется;)
@PopovichAndru
5 жыл бұрын
А остальное ЖОПА!!!
@user-jk6ck2qd4z
4 жыл бұрын
А он камеру вместо зеркало использует
@olegshulyak4226
5 жыл бұрын
Если съёмка себя для себя - нафига её в Нэт выкладывать?
@user-rf1bv8tp8c
2 жыл бұрын
самолюбование
@user-ww5xe5cf9o
5 жыл бұрын
Не дельталет надо выкинуть а камеру которая направлена на твое лицо
@user-ri9kk7vt7e
Жыл бұрын
Пилота тоже можно выкинуть, дельтик полетит намного лучше без него.
@user-rx9wn2pn6q
2 жыл бұрын
Пилот себя показывает или полет?
@user-rf1bv8tp8c
2 жыл бұрын
Интересно на "идеальный" аппарат Владимира посмотреть, уж больно он профессионал своего дела.
@NoPROsport
7 жыл бұрын
ИХНЕМУ :)
@Megakoss100
8 жыл бұрын
Привет! Эх вот это наше сленговая очепятка V-образие .... )) Делалось для тех кто газу до отказу, сопли на винт наматывает!
@eng_Zubr
8 жыл бұрын
Не полёт, а страх. Считаете, что проблема лежит именно в настройке крыла, а не его конструкции? Тестировали ли вы ещё какие-нибудь изделия фирмы "Аэрос"? Летал только на 2-х крыльях: Мэвэрик II и Стренджер 2, на втором в первый самостоятельный, так-что сравнить особо не с чем. Но ничего подобного с затягиванием в крен из спирали, как на видео, не наблюдал - страшно смотреть. Если затянуло в такой крен, какие правильные действия? Плавный сброс газа, ручка к себе и противодействие крену или уже поздно что-то делать?
@leouskov
8 жыл бұрын
У меня есть материал по облёту и настройке Стрейнждера, Профи, и Профи-ТЛ. Его просто много, надо как-то систематизировать. На этом видео в данном конкретном случае затягивание в крен происходит с брошеной ручкой. Это один из видов стандартного теста. Весь тест описан тут: yadi.sk/d/Yblvwk8mJpNuP
@user-xu5zl4on9c
6 жыл бұрын
Vladimir Leuskov Владимир, а какое крыло вы предпочитаете ?
@user-ri9kk7vt7e
Жыл бұрын
Проблема в пилоте-чайнике, нарцысизм признан болезнью, хоть и не смертнльной.
@user-nk8vz5tb6y
5 жыл бұрын
Доброго времени. Меня на данный момент обучают на аэрос профи. Летаем очень аккуратно. Телега тяжелая. Автомоб двигатель плюс телега 300 кг. Скажите чего нужно опасаться ? Можно ли летать в болтанку? Обучающий три сезона выполнял на нем опыление полей и вроде ничего. Если летать аккуратно не выделываться то это безопастно? Или какие возможные опасные ситуации?
@leouskov
5 жыл бұрын
Если оценивать безопасность с точки зрения "если не выделываться, то можно", то летать лучше даже не начинать. Разбиваются именно на тех аппаратах, на которых стараются "не выделываются". Для меня возможность крыла не выходить за пределы устойчивости когда я решаю повыделываться является критерием безопасности. Если хозяин не летает в термичку и говорит что, типа, "бережёт крыло" или просто ему "лениво", значит с аппаратом что-то не так и это самый важный повод задуматься. Значит крыло не устойчиво. А значит оно рано или поздно кувыркнётся (Селдон на Профи в Словении, 2012 год). Либо вы его сорвёте, либо загудите в неисправимый крен, дав газу (гибель опытнейшего буксировщика и инструктора Коли Наумова на Аэросовском крыле с мощным мотором году в 2007-м на соревнованиях). Это всё примеры пилотов, которые рассуждали так же как и вы, оценивая безопасность методом "от обратного" - если, якобы, летать аккуратно, то можно. Вы путаете тёплое с мягким: все парящие крылья летают исключительно в самую жёсткую термичку и ничего с ними не случается. Кроме разве только Аэросовких крыльев (Риччи Майер, лучший пилот Швейцарии, погиб в кувырке в 2008-м году в Альпах на чемпионате Европы у меня на глазах). Дело в том что Дробышев как конструктор Аэроса так и не смог победить проблему с жёсткостью консолей на кручение, от чего все безмачтовые крылья они в Аэросе настраивают перед продажей с заведомо сильно поднятыми антипиками. А от этого крылья перестают управляться при натяжении поперечины, и пилоты вынуждены антипики отпускать. Вследствие чего имеют проблемы с продольной устойчивостью. А значит кувыркаются. Это касается как парящих "Комбатов", так и безмачтовых "Профи" (тех, которые ТЛ). В дополнение: у всех без исключения крыльев Профи есть "болезнь", из-за чего их просто категорически нельзя использовать с мощными моторами: телегу "скручивает" под влиянием реактивного момента от загрублённого винта. И происходит это катастрофически именно потому что килевой карман на Профи практически отсутствует, и крыло сразу реагирует на смещение килевой под тягой реактивного момента. На других крыльях, там где есть килевой карман, например на Аэросовских Стрейнджерах, эта проблема не вырастает в катастрофу, а на Профи сплошь и рядом. Поэтому если всё время летать на химии исключительно по урам да вечерам и бояться лишний раз пукнуть, то можно конечно отлетать и всю жизнь. Если конечно повезёт не пересечь спутку от более крупного объекта, и не попасть в ротор от строений или в термичную "болтанку".
@user-nk8vz5tb6y
5 жыл бұрын
@@leouskov благодарю за развернутый ответ. Не хочу показаться навязчивым но еще вопрос. Знаете ли вы крыло Грач питерского клуба Арго. И каково оно по безопастности на ваш взгляд и может еще немного о нем.
@leouskov
5 жыл бұрын
Все крылья являются в разной степени удачными копиями крыльев Жерара Тавено, преследующие порочную практику копирования ещё с его Атласа, прозванными "атласоидами" с различными модификациями, в которых очень часто криворукие конструктора вносят нововведения типа уменьшения килевого кармана и заневоливания плавающей килевой относительно паруса. В оригинальном крыле Атлас килевая жёстко соединена с каркасом, но центропалан паруса может свободно перемещаться относительно килевой, чутко изменяя симметрию купольности крыла. Крыло Грач тоже не исключение, оно тоже - модифицированная версия Атласа, но его конструктору, к счастью, не пришла в голову шальная мысль уменьшить килевой карман как это случилось у однокурсников МАИ Дробышева и Игнатова, создавшими Профи и Атлет, или сделать стенки кармана не параллельными, а под углом, как в Апогеях Мысенко. Так что очень возможно что вам попадётся экземпляр, который качественно настроен и легко управляется в любую болтанку без пропадания усилий на ручке.
@user-nk8vz5tb6y
5 жыл бұрын
@@leouskov очень признателен вам за ответ эксперта.Ваша работа очень важна для меня. Еще раз благодарю.
@delta7695
5 жыл бұрын
@@leouskov Я как раз на "атлете" умудрился попасть в голландский шаг. Даже вспоминать страшно.
@FS75297
8 жыл бұрын
Расскажите, какой аппарат самый удачный на Ваш взгляд для покупки б/у.
@leouskov
8 жыл бұрын
Отрегулированный.
@FS75297
8 жыл бұрын
Т.е. производитель не имеет значения, просто надо доработать напильником?
@leouskov
8 жыл бұрын
Зачастую одного только лишь напильника маловато (((
@FS75297
8 жыл бұрын
Я образно )))
@leouskov
8 жыл бұрын
В данный момент ни Россия ни Украина не может похвастать производителями, которые выпускают безопасные и правильно настроенные крылья. А тем более это относится к рынку б/у. Это не значит что они не знают как правильно настроить, просто для них слишком дорого иметь тест-пилота: проще послать его нахер и купить дешёвый немецкий сертификат, с помощью которого вам и будут впоследствии вешать на уши лапшу.
@serhiishamakhin9437
7 жыл бұрын
из за,одного крыла , делать выводы про весь Аэрос?
@leouskov
7 жыл бұрын
Как минимум и из-за ещё двух других крыльев: тут kzitem.info/news/bejne/sGmNqoBmrJ2QY6g и тут kzitem.info/news/bejne/2I-Z1Zyjk5-Cqag
@serhiishamakhin9437
7 жыл бұрын
видео конечно, жесть. Жаль пилотов. Раньше хотел летать, щас вот даже и не знаю. Планер разве что .
@alexprokonov2788
7 жыл бұрын
Vladimir Leuskov V образие - на английском dihedral , ну и соответсвенно на русском - диадраль.
@PopovichAndru
5 жыл бұрын
Серж....это шпичиалист кантуженный... А небо....это здорово!!!!
@user-ot8vo6nv4p
2 жыл бұрын
@@PopovichAndru не просто контуженный, а настоящий шизофреник с манией величия.
@user-ie7iz7vm2y
7 жыл бұрын
Я б не стал столь категорично судить,крылышко в целом не плохое, у нас с телегой 210 кг балансир 85-90 км/ч,с брошенной ручкой курс держит,в спиралях да затягивает,но не критично,ручка правда тяжеловата,после Атома,но на выравнивании, по тангажу,удобнее Атома)))
@leouskov
7 жыл бұрын
"крылышковцеломнеплохое" только после вдумчивой регулировки и серии облётов, из чего следует неутешительный вывод либо о чрезвычайно низкой квалификации персонала фирмы Аэрос, либо о целенаправленной диверсии со стороны украинского Аэроса по отношению к российскому рынку. А на этом видео нет ничего и близкого к вашему "держиткурссброшенойручкой". Это вам показалось. Курс не держит. Никак. Совсем. Абсолютно. Крыло неустойчиво, а следовательно - опасно. Вывод: при пользовании продукцией фирмы Аэрос у каждого свои причины для выбора именно такого способа сведения счётов с жизнью, и я никоим образом не претендую как либо повлиять на этот ваш выбор. Летайте на здоровье. Точнее: на НЕ здоровье.
@user-ie7iz7vm2y
7 жыл бұрын
Vladimir Leuskov Ну у нас Профи 12 года постройки))) С Атом пришлось побольше повозиться при"женитьбе" его с телегой весом в 167 кг)))
@Miner-hn7tx
7 жыл бұрын
Вова,ваши экстремистские формулировочки выдают вашу эмоциональную неуравновешенность.Так пригодны ли вы для испытательной работы и объективны ли ваши заключения?Ответ очевиден-вы не эксперт,а злой,сварливый чел.
@galinatrythina4716
6 жыл бұрын
Vladimir Leuskov давно читал, профи людей погубил мама не горюй, чаще не выход из спирали, или кувырок....данунах...
@PopovichAndru
5 жыл бұрын
Ну вот вы и поняли....что это обыкровенный балбес....много говорящий...и пишущий!!!! Как может чел...пишущий о том ,что он облетывает аппараты!!! Разогнался и в небо....дурак ты чувак!!! Оторвись ....подлети....почуствуй...сядь...прийми решение... Показать разгон и в небо.... На аппарате которого он не знает совсем....где и какие горят лампочки.......ребята...бойтесь этого чувачка... Это ходячая проблема.... Надеюсь видите.
@7lovefreedom
2 жыл бұрын
Ненаигрался камерой?
@user-fp7gd7ci9k
6 жыл бұрын
Вам и хлам попадался,не страшно тестировать?
@demtva
7 жыл бұрын
Обосрал братков.
@user-nk8vz5tb6y
5 жыл бұрын
Владимир, этот ролик повышает демографию))) Только вот пожелание к вам. Будте осторожны,берегите себя. Много хороших мастеров приближаются к крайним режимам и гибнут.Не буду говорить о других скажу о Шубине. Принимал участие на дельтолете на шоу. Разбился. Был экспер. Один из главных организаторов дельтопланеризма у нас.
@user-nk8vz5tb6y
5 жыл бұрын
@@leouskov как всегда энтропия взяла свое.
@airbass321
5 жыл бұрын
Так выкинуть его или отрегулировать?
@user-nk8vz5tb6y
5 жыл бұрын
Отрегулировать канистрой бензина
@I___
5 жыл бұрын
посмотрели 15 минут "портрет мухи"))) ни поведения крыла, ни поведения трапеции, ни ощущений мухи не видно...
@leouskov
5 жыл бұрын
Я думаю что даже если бы пилот тут знойно так закатастрофился об землю, то вы и здесь не оценили бы ощущений пилота. А они тут, уверяю, были бы, несомнено, запредельные. Тут дело не в камере на борту летательного аппарата, неспособной передать ощущения, а в том, что вы просто не знаете куда смотреть. У меня этот полёт ничего кроме омерзения не вызвал. Я ещё раз убедился в причинах многочисленных катастроф, связанных с продукцией киевской фирмы Аэрос.
@I___
5 жыл бұрын
@@leouskov, так от вас и ждали анализ и его визуальные подтверждения, а не фасеточные "Авиаторы" в половину экрана! Даже глаза бы больше рассказали, чем все ваши невнятные заикания после посадки...
@leouskov
5 жыл бұрын
@@I___ Ну так фасеточные глаза потому и были надеты чтобы сферические отражения в них рассказали гораздо больше чем мои невнятные заикания на посадке после адреналиновой атаки. Сфинктер, у меня, видите-ли, очень бодро перекусывает титановый лом, когда летаю на дерьме. Настройка такая. Прошу простить, если обидел.
@I___
5 жыл бұрын
@@leouskov, ну тогда опыт просто неудался... сочувствую.
@leouskov
5 жыл бұрын
@@I___ Ваш троллинг, видимо, тоже. Примите мои соболезнования. Это пока не ваша стихия. Изучайте матчасть, статейки всякие про, то как затроллить тех, у кого предельно занижена самооценка. Я верю в вас.
@alexanderk8461
Жыл бұрын
1. Автор, зачем снимаете свой фейс всё время? 2. Вы знаете аэродинамику или делаете вид, что знаете еë?
@Aviaclub33
Жыл бұрын
Аэродинамику не знает никто, и это истина. Все заявления о том, что кто то знает все о аэродинамике сродни тому, что чел объявляет себя святым, при этом, либо это так и есть, чего быть не может, либо он проблемы с башней имеет.
@alexanderk8461
Жыл бұрын
@@Aviaclub33 напишите формулу подъёмной силы (без поиска в Интернете)
@off-vw5sw
5 жыл бұрын
нормальное крыло, аффтор ты что там ругаешься??? отрегулировать его нормально. у меня тоже было Аэрос и у других, летали мотодельталеты идеально сбалансированы были.
@leouskov
5 жыл бұрын
Это вы рассказывайте своим деффкам дабы давали почаще. Килевого кармана нет, килевая плавает вместе с парусом напрямую, любая дача газа вмешивается в управление как бы ва там крыло не балансировали. На фирме Аэрос настройками крыла не занимаются, а если занимаются то действуют по принципу "меньше устойчивость - больше управляемость". От того Профи кувыркаются как кегли, унося с собой рискнувших вылететь в термичную боолтанку.
@off-vw5sw
5 жыл бұрын
@@leouskov да с деффками проблем нет, и летали нормально без всяких баек, ну а тебе дружище гонору надо поубавить, а то понтишь как Том Круз, )))))
@leouskov
5 жыл бұрын
Ты, браТелло, попуталО, тут тебе не здесь, ты расскажи о своих -нормальных- Профи вот этим товарищам: kzitem.info/news/bejne/sGmNqoBmrJ2QY6g kzitem.info/news/bejne/2I-Z1Zyjk5-Cqag и ещё пару десяткам пилотам, невинно убиенных бесконечной жадностью и тупостью Аэроса.
@off-vw5sw
5 жыл бұрын
@@leouskov да я могу показать тебе кучу других полетов, в том числе и моих друзей, которые по другую сторону этих неудачников, ссылки на видео которых ты отправил. Но дело ведь не в полетах, летаешь ты не плохо, а конкретно к твоему отношению к этим людям, которые на видео, и к твоему "эго", которое так и таращится крупным планом из видео )))). Ты только не обижайся ))), я не хочу тебя обидеть, просто прими к сведению.
@leouskov
5 жыл бұрын
Между "могу показать" и "показываю" - две большие разницы. Ты не сможешь показать ни одного видео, подобных моим: kzitem.info/news/bejne/p4CD1qCri4dzfXo kzitem.info/news/bejne/qW6ktXV9b2llZ2U причём на разных крыльях и с моими настройками. А всё потому что как бы я ни был пафосен и не орал своей харей с экрана в ваше лицо что это опасно, а правду не скорешь: киевский -Аэрос- и московский -Воздушный Мост- работают против жизни и на смерть. Мне пришлось прибегнуть к радикальным настройкам, чтобы на крыльях их продукции можно было хоть в минимальной степени безопасно летать. Это означает что именно вы по обратную сторону от меня на стороне неудачников, рискнувших воспользоваться продукцией фирмы Аэрос. И пока вы ещё живы, смотрите на мою пафосную рожу - здоровее будете.
@user-jc7uq5pq7n
5 жыл бұрын
Придурок любуется своей физиономией, а не как профессионал показывающий все ЗА и НЕТ аппарата
@leouskov
5 жыл бұрын
Специально для дебилов из правого сехтора: никаких "за" тут нет, есть только "нет".
@PopovichAndru
5 жыл бұрын
Украине...привет с Камчатки!!!! Терпенья Вам Братишки!!! А на дурачков не обижайся.... Ущербный он
@PopovichAndru
5 жыл бұрын
Куча народу без опыта....слушают этого дурачаа....
@delta7695
5 жыл бұрын
@@PopovichAndru Я с опытом и я его слушаю. В авиации мелочей не бывает. Маленькие недоработки, изъяны в конструкции крыла и в целом аппарата могут привести к катастрофе. Прислушивайтесь к опытным профессионалам и будете летать долго и счастливо.
@user-vp2gz2ju7i
4 жыл бұрын
@@delta7695 оно же как..чем меньше опыта..тем умнее же они..)
Пікірлер: 88