토요타 그룹은 안전테스트 평가를 35년 이나 조작했는데... 역시 토요타 스킬이 대단하네 ㅎㄷㄷ
@user-kv7ru6hb4h
3 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래서,?ㅋㅋㅋㅋ
@user-dd4ue7pn8s
2 ай бұрын
ㅋㅋ 현기는 급발진 엔진불나는거나 잡아라 ㅆㅂ 뒤질뻔 투싼 존나 불남 개깝놀
@user-bw9tc1od2x
Ай бұрын
토요타 와 현대를 왜 비교하냐
@jamesh1503
26 күн бұрын
혼이 담긴 구라!!
@user-mj2uj7yt8d
15 күн бұрын
일본국내 경차 얘기는 여기서 하지마 ㅎㅎ
@FalconP_unch
5 ай бұрын
충격시 안전밸트 조여지는거 왤케 간지냐
@FRY11231
3 ай бұрын
프리텐셔너 벨트라고하는 장치입니다. 댓글작성자님이 타는차도 아마 적용되어잇을겁니다.
@user-wm9hx8ji4y
2 ай бұрын
미국에서 생산하니 좋군
@user-hf8bi5bg6n
5 ай бұрын
싼타페는 없나요?ㅎ
@CarnariTV
5 ай бұрын
후방추돌도 해보면 좋겠네요
@asmr-hz6ik
5 ай бұрын
지비70이 생각보다 안 좋네요.
@user-xr3xn6vk9x
Ай бұрын
문제는 이 테스트가 시속 60키로대라는거지 실재 사로는 80키로대나 심지어 100키로대 에서도 나는데 그 정도 사고면 아마 장갑차 아니면 생존을 보장 못받음
@ck1062
5 ай бұрын
측면 충돌이 같이 들어가야 맞는 것 아니야.
@user-go3vw1sm7v
5 ай бұрын
내가 알기로는 차량제공이 아니라 직접매장가서 구매후 시험
@user-go3vw1sm7v
3 ай бұрын
초기시험 말하는게 아니라 완성품 무작위로 시험하는게 있습니다
@briankwon9927
3 ай бұрын
G80/GV80 역시 최고네요ㅎㅎ
@user-qq1ti5yc5e
4 ай бұрын
GV60 퍼포먼스 타는데 아 다행이다~~~~
@jenkinstaylor1916
3 ай бұрын
전기차 배터리 화재 중국기준으로 올리세요
@peace-xc5ef
2 ай бұрын
올리라 마라 명령이야 초등학교 다시들어가라
@jenkinstaylor1916
2 ай бұрын
@@peace-xc5ef 넌 엄마부터 새로 골라
@user-wj2ur8cf5u
5 ай бұрын
현기 그래도 나름 잘하고있네
@_ARZEN_
4 ай бұрын
등급만 말씀해주셔서 좀 아쉽습니다. 등급을 받게 된 이유가 궁금하네요
@LENNY-22
3 ай бұрын
유튜버한테 너무 많은걸 바라는거아님..?
@peace-xc5ef
2 ай бұрын
이런 영상으로도 고마워해야지 등급도 알려줬고 뭘 더 처 바라기전에 감사하다는 댓글을 달아라 아주 개념 없는 인간이네
@user-nn4kf6yu6v
21 күн бұрын
국내 생산 된 거 수출 용 말고 판매 용 으로
@user-gl4eh5bx6k
2 ай бұрын
궁금한 게 있습니다. 정면 충돌 시험은 정면 충돌을 대신하는 시험으로 알고 잇습니다. 그리고 현실에서 정면 충돌은 가만히 있는 물체에 부딪히는게 아닌 서로 정면으로 다가오는 물체와 충돌하죠. 좀더 정확한 정보를 얻기 위해선 가만히 있는 물체에 충돌하는 게 아닌 다가오며 실제 사고 환경과 최대한 비슷한 환경에서 실험해 정확한 정보를 얻을 수 있지 않을까요???
@user-tw6qn6nu1l
21 сағат бұрын
2개월 전 댓글이라 보실수 있을지 모르지만... 충돌상황에서 운전자가 측면으로 핸들을 돌리는게 대다수라 몇년 전 새로 생긴 테스트여서 집중적으로 보여준거 같습니다. 정면은 기본적인 테스트라 뺀거 같습니다. 테스트 장치 한번쓰고 버릴게 아니다보니 튼튼하게 제작되고 바닥면에 강하게 고정되어 차량에 데미지가 더 강하게 받는 구조라고 합니다. 제가 듣기로는 140km 이상의 고속주행 중 사고나는 상황을 재현한다 들었네요.
@user-gl4eh5bx6k
20 сағат бұрын
@@user-tw6qn6nu1l 오 제 생각보다 더 구체적이고 최악의 상황을 가정했네요. 자세한 설명 감사합니다 ㅎ
@user-yr8hy9sc9f
3 ай бұрын
내수용하고 외수용하고 다르다는데 맞나요?저거는 외수용차량들이라서 국내소비자들에게는 해당사항이 없다는 글이 있던데 팩트아시는분 답좀 주세요
@hyungakyang2776
6 сағат бұрын
헛소립니다.
@jasonkim1003
5 ай бұрын
GV60 볼수록 호감이네...
@trap_autostudio
2 ай бұрын
이상하게 요즘 이뻐보임, 나만 그런게 아니구나
@user-tc6rm4vy3z
5 ай бұрын
Gv70 답없네
@llillilillilliililllilliiiilil
3 ай бұрын
gv80 좋긴 좋네...
@andckkjkjkjkjk
5 ай бұрын
뭐....더미에 가해지는 충격량을 바탕으로 등급을 메긴다고 생각은 하는데....아무리 봐도 더미의 움직임은 다들 별 차이가 없어보이네...등급 기준을 공개해주면 좋겠다..
@rain22-22
5 ай бұрын
사이트 들어가보면 자세히 나옴니다
@user-bp2cd9sk2u
5 ай бұрын
흔들거리며 더미에 페인트가 묻으면 묻은부위가 부상당한다라고 보시면됩니다.
@user-sp8ir4oj3r
5 ай бұрын
근데 우수나 중간등급이나 유관상으로 별차이 없어 보이는데 혹시 더미의 충격감지 센서로 충격정도를 측정하는 걸까요?그럼 할때마다 다를거 같은데 의미가 있나 싶네요ㅋㅋ보니까 다 양호한거 같네요ㅋㅋ
@rundmc7469
5 ай бұрын
머리가 돌아가냐 안돌아가냐 차이인듯
@user-sp8ir4oj3r
5 ай бұрын
솔직히 저테스트 별의미 없는게 도요타처럼 테스트차량만 보강한 꼼수를 다 가려내지 못할 것 같음.로비도 한몫할 것 같고 작년에 굿이었다가 더강화한 시험에선 등급 내려가고 또 보강해서 내년에 올라가면 그게 무슨 의미가 있겠어요.더미도 실제 사람과는 다른게 사람이 저렇게 목아지가 홱 돌아가는 경우가 있을까요?차량밖으로 튀어나간 경우가 아니라면 없을듯요.
@andckkjkjkjkjk
5 ай бұрын
@@user-sp8ir4oj3r 저 시험차량들은 메이커에서 제공하는게 아니고 저 시험기관에서 일반 소비자인척 하고 딜러를 통해 구입하는 겁니다. 그러니...제조사에서 차에 장난질을 치는게 불가능해요.
@user-sp8ir4oj3r
5 ай бұрын
@@andckkjkjkjkjk 그럼 도요타는 어떻게 속인거죠?공신력이 떨어지는 기관이라 가능했었나요?그리고 어떤 시험엔 업체가 차량을 제공 안해서 그차량이 빠졌다고 들었거든요?바로 현대차였음
@user-yx1mi2fe1r
5 ай бұрын
@@user-sp8ir4oj3r 얘기하신 도요타의 시험은 일본 자국내에서 시험한 결과가 조작되었다는거고 미국 IIHS는 다른 기관입니다. 실제로 도요타의 신뢰도하락이 일본내에서 시작된거에요
@csk1078
5 ай бұрын
미흡 나온 차들은 벨트 텐셔너가 덜 작동하는 듯. 어린이(뒷자리)가 앞쪽으로 좀더 튀어 나옴...양호는 그렇지 않고...
@user-sf6uv3se8x
3 ай бұрын
미국 충돌테스트입니다 미국용 현기차와 국내 현기차를 같다고 생각하시나요?
@user-zn1po5ce4s
3 ай бұрын
지금은 90년대가아닙니다.
@hyungakyang2776
6 сағат бұрын
평생 그렇게 의심하면서 사세요ㅎㅎ
@user-fw3ts6ew9k
3 ай бұрын
아무리 봐도 모르겠는데. 2열자리에 목이 심하게 꺽일 수록 등급이 우수인건가요?
@user-ex3tw7ix7u
3 ай бұрын
님 머리에 안전벨트 하세요 ㅋㅋ
@user-is3sd2lc8z
2 ай бұрын
제 예상엔 더미 배 관절부분에 아래쪽 안전벨트가 말려들어가면 안되고 갈비뼈 덜 조이고 어깨랑 허리가 잘 고정되는지 보는거같아요 푸어등급 테스트하는거 보면 대충 감 옴
@lonelynight816
2 ай бұрын
그것은 운동 부족입니다😂
@user-vf4dd3qn6d
Ай бұрын
벤츠 비엠 볼보 다봐요 목 다 꺽여요
@oililybread-ui6ns
Ай бұрын
코나 괜찮네..
@dsider80
5 ай бұрын
gv60 역시 프리미엄급전기차답네 중앙에어백 디지네
@memilunar5428
3 ай бұрын
2열 사이드백이 목을 꺽이게 만드네.
@HSGC52
5 ай бұрын
코나차주 흐뭇
@user-ge1rg3bf4o
5 ай бұрын
저런거 말고 덤프가 박아도 견디는 테스트는없나요?😂
@y428284
5 ай бұрын
덤프랑 박는건 사람으로 치면 2미터에 150kg 근육덩어리 남성 격투기선수가 유치원생 패는거랑 비슷합니다..의미가 없어요.
@ChagalBlack
5 ай бұрын
그거라면 포드 익스플로러가 제일 잘버티는걸로 알고 있음. 쇼츠 찾아보면 있을거임.
@mr.k8278
5 ай бұрын
덤프앞에선 거의.. 버티기힘들지만 볼보나 운이 좋아야 살아남을듯요..
@stevek26
5 ай бұрын
@@ChagalBlack그거 게임영상임 실제아님
@taewonheo2642
5 ай бұрын
볼보 아머드 정도 되면... 버틸 수도 있을지 모르죠. 4.5톤에 달하는 xc90 아머드 정도면요. 유리두께만 50mm에 프레임도 엄청 강한 소재를 사용했지요.
@user-wb5fc1lz5n
4 ай бұрын
현대기아차 외국수출차는 공정과정도 다르고 철판소재도 다른거 쓴다던데 맞나요?
@macdoriatt
4 ай бұрын
ㅇㅇ
@wilwoodj
4 ай бұрын
철판소재가 다르려면 수출되는 차종은 죄다 라인2개 돌려야하는데 그러면 재무제표상으로 티가 날까요 안날까요? 기본적인 지능 문제입니다.
@JDAM519
4 ай бұрын
현대 공장 알바하면서 봤는데 다 개.소리입니다 그짓거리 하는게 돈 더들어가요
@watersnow9087
4 ай бұрын
그런거 믿는 지능을 가지고 있으니 사기가 판을 치지
@macdoriatt
4 ай бұрын
흉기가 괜히 흉기가 아님 ㅋㅋ
@user-be3sd8cf7b
3 ай бұрын
투싼 싼타페왜안나오지?
@peniel4981
5 ай бұрын
요즘에 시속 60으로 박는다고 사람 죽는 차가 어딨다고 한 80으로는 올려야 한다고 봄 아마 대부분 제조사가 시험 성적을 위해 딱 저 정도 속도 미만에서만 안전하게 돼 있을듯
충돌테스트 하는 전기차는 화재가 안나는데 희한하게 시중에 차들은 박앗다하면 화재가 일어난게 아이러니하네.
@v3ronica743
5 ай бұрын
훨씬 더 빠르게 충돌 + 배터리팩까지 충격or파편이 밀고 들어와서 발화 케바케일뿐이죠. 배터리팩 까본시람은 전국에서도 극소수겠지만 팩 외벽 엄청 두껍고 단단합니다 허술해서 불나는게 아님
@user-kg7cz5lj1e
5 ай бұрын
배터리가 아니라 냉매가 가연성이라 그게 불이 나는 거임. 불연성은 가격도 비싸고 생산량도 적어서 제조사가 채용하기 힘듬. 이건 내연기관차량도 마찬가지.
@dsider80
5 ай бұрын
몇만대중에 한대꼴로나는데 호들갑들을떠니 많이나는줄알지
@flalj3438
5 ай бұрын
@@dsider80 누가 그럼 몇만대중 1대 꼴이라고 총판매량이 얼마 안되는데 그리고 몇만대가 다 충동 햇는가? 박앗다 하면 불나는걸 인정 하기 싫은겨?
@flalj3438
5 ай бұрын
@@user-kg7cz5lj1e 전기차 화재는 배터리서 나는거아님? 핸드폰 배터리를 송곳으로 찔러봐요 불이 나나 안나나 마찬가지로 충격으로 변형되도 불이 날거인데
@user-jin3
4 ай бұрын
신기하다 에어백 터지는거
@user-bp2cd9sk2u
5 ай бұрын
현대기아의 문제점은 후방충돌임 앞과 옆은 그럭저럭 괞찮은데 후방충돌되면 트렁크가 아예 없어지는 것을 볼수있음 후방충돌테스트는 없는건가요?
@user-qk6nl2jk3l
4 ай бұрын
세단은 트렁크가 충격흡수용 입니다
@Singingwon2
5 ай бұрын
비싸면 당연히 안전해야지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@xnsowuwhjdie8euwu576
5 ай бұрын
유니셈 추천받고샀는데 망함 살려주세요 고수님들 ❤❤❤❤😢😢😢굿ㅊ
@user-vr3uc7ox3v
2 ай бұрын
비싼게 좋네
@midnightyoure6858
5 ай бұрын
코나가 이외다ㆍ😂😂😂ㆍ 차주분들 흐믓하겠다ㆍ 😅😅
@caspiel1008
2 ай бұрын
의외
@user-eo3pv7wr1k
5 ай бұрын
코나 생각보다 진짜 튼튼하네
@user-dy8fn9ts6h
5 ай бұрын
사람없이도 혼자가는차? 마이타소
@user-eo3pv7wr1k
5 ай бұрын
@@user-dy8fn9ts6h 뭐라는거야 병일아
@user-nf9sz8io3w
5 ай бұрын
@user-jb5my1lq7j가만히 있어 아부지 노조시냐?
@v3ronica743
5 ай бұрын
@@user-dy8fn9ts6h 그거 정비소가 자기네 실수라고 했는데 아직도 이러고있네
@user-kg7cz5lj1e
5 ай бұрын
저 시험결과는 튼튼한 지 여부가 아니라 내부장치가 승객을 얼마나 잘 보호하는지 보는 거임.
@gobofoobg
5 ай бұрын
코나 박을때 차 저렇게 회전되면 2차 사고까지 날수 있어서 위험함
@user-dy8fn9ts6h
5 ай бұрын
호구들 마이타세요
@user-yg7tz8bd6s
2 ай бұрын
한국차 외국차의 비해 너무 약해
@user-nh2wr8vo8j
5 ай бұрын
조지아~~~
@user-ky5my6ko8v
2 ай бұрын
아직 까지 내수영 외수영 다르다는 인간들이 있네 ㅋㅋㅋ
@MOJIRI-NAGAYO
5 ай бұрын
국내 에어백은 각도가 맞아야 터진다고 부족한 차 만드는 분들이 말하는거 참고하고 사세요
@overps123
3 ай бұрын
그래봣자 수출용이랑 내수용은 다르지...😅
@lz77977zl
3 ай бұрын
ㅋㅋㅋ 제네시스가 어데서 생산되냐?? 미 머절리야
@user-sy5xr1ko2e
3 ай бұрын
이런 댓글 왜 안달리나 했는데 역시나ᆢ ㅋㅋㅋ
@user-kt3yo3lj2j
22 күн бұрын
수출용이랑 내수용 다르게 생산하는게 훨씬 돈이 많이든단다
@krchnlove
5 ай бұрын
혼다 내수차별 이슈이후 현기도 뭐... ㅋㅋㅋ
@user-dd8ec3tt6h
4 ай бұрын
ㅋㅋㅋ 저건 페리된 텔룰라이드이기에 페리 전 펠리세이드 충돌 테스트랑 비교하는 능지가 참
@user-nx9hm3fc8w
5 ай бұрын
전기차 테스트는 어떻게해요? 충돌시 배터리 폭발화재...
@user-kt6vp3bk8q
5 ай бұрын
사고시 전기차가 내연차보다 화재발생율이 낮아서 따로 테스트하지 안습니다. 사고충격 화재율은 하이브리드가 제일높고 그다음이 가솔린 차량입니다. 전기차는 오히려 화재율이 더 낮아요. 이건 미국 통계입니다. 한국에서는 가솔린가 전기차가 비숫한데 그래도 전기차 화재가 낮습니다. 단지 코나 불량 배터리 사건때 높아진 통계가 아직도 영향을 줍니다.
@user-lb9if6hu6h
5 ай бұрын
@@user-kt6vp3bk8q 가솔린차는 탈출이라도 하죠. 전기차는 사고로 불 났다하면 문도 못 열고 사망
@user-do9tf4qe7h
5 ай бұрын
@@user-lb9if6hu6h 아직도 이딴 헛소리하는 애들이 있네..
@Beaniee121
5 ай бұрын
@@user-lb9if6hu6h 진짜 왜그러세요? 내연기관 부품제조 관련직임?ㅋㅋㅋㅋㅋ
@cjdodne
5 ай бұрын
이분이 단 댓글은 문이 안열린다는 뜻이아니라 화재가 나면 전기차의경우에는 배터리때문에 더 심하게 나가기 때문에 문 열기전에 죽을수도 있다는말 아닐까요? @@user-do9tf4qe7h
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