Esto no lo he visto en otros canales del motor. Junto con los vídeos de las cajas de cambios, para mi han sido los más instructivos. Gracias Guille, eres la caña!
@adrianredodo
5 жыл бұрын
Muy de acuerdo Chema
@danigzmelide
5 жыл бұрын
Mírate el canal Project Farm que es de donde copiaron el experimento de los aceites.
@adrianredodo
5 жыл бұрын
@@danigzmelide ¿Cuál? Hay unos cuantos kzitem.info?search_query=Project+Farm+oil
@tofufregit
5 жыл бұрын
@@danigzmelide ¿Copiaron? Perdona, pero esto se lleva haciendo décadas en la industria.
@nachodesign
5 жыл бұрын
Que gran canal, no me canso de decirlo...... el mejor canal de motor de España y me atreveria a decir que de todo youtube!!!!
Excelente, en todos los sentidos. Es un tema tan amplio que con un vídeo extenso solo da para cubrirlo de forma muy general (más que suficiente para cualquier usuario que quiera saber algo más de lo "normal"). De cualquier modo, supera con creces a cualquier video que haya visto anteriormente. Ya estabais marcando la diferencia con cualquier canal dedicado al motor, esto es un paso más que os diferencia (y mucho). Solo puedo felicitaros! Gracias.
@brendymorales-qc8uq
6 ай бұрын
Una pequeña cátedra de aceites muy entendible saludos de América Latina desde mi bella guatemala
@chuscabello
5 жыл бұрын
Hola guille me a gustado mucho el video es de pm .yo trabajo en el sector de automoción en una fabrica que se llama bradol a qui hacemos grasas ,aceite de coche y motos ,anti congelante y mas derivados de automocion y te sorprenderia del mamoneo que hay contodos estos productos y marcas que llegan a salir de a qui
@asioelato
5 жыл бұрын
Que maravilla por favor Muy instructivo todo Gracias por estos contenidos
@JoseLopez-nv1cu
5 жыл бұрын
Grande ESTER!! Impresionante masterclas
@arielgustavobucci1554
2 жыл бұрын
Exelente, información que nos sirve a la hora de elegir un lubricante,gracias!!
@angelsamper478
Жыл бұрын
Que dos mentes tan brillantes, felicidades, un abrazo
@nube144
5 жыл бұрын
Asombrado!! Qué buen trabajo!! Entre JF Calero y tú, tenemos el panoramama automovilístico en la red super cubierto. Qué nivel de divulgadores!!👏👏👏
@hectormunozcalvo6938
3 жыл бұрын
Y Álvaro Sauras.Otro crack del mundo del motor.No sabría decir quién es mejor.Tenemos suerte de tenerlos aquí y disfrutar de sus clases
@julioanta2373
4 жыл бұрын
Genial documento, Guille. Quienes crean que necesitan más información y se queden con dudas de que aceite elegir para su motor, que se quede con la frase de esther: " El que recomienda el fabricante del vehículo". y no hay más vueltas que darle. Ese es el mejor para su coche. teno varias motocicletas de los años 80 y cuando comento que les echo aceite mineral 20W50 API SG o SH, me llaman de todo, diciendo que es mucho mejor un sintético 0W50. después se quejan de que esos mismos modelos de motos consumen aceite. Las mías ni una gota. Lo cambio cada año o cada 5.000 kmtrs. A cada motor el suyo.
@Minsc205
5 жыл бұрын
Gran vídeo. Si haces una segunda parte podrías hablar de las distintas bases (HC, PAO, Ester).
@julitoe39
2 жыл бұрын
Por cierto, no siempre el precio del lubricante va relacionado con su calidad. El ejemplo perfecto es el castrol. Está a precio de aceite base 4 o 5, y es un base 3 con aires de grandeza...
@rodrigoarnoldoneiravera6488
11 ай бұрын
Hay muchos más...Liqui Moly, Valvoline, Toyota, Mazda por nombrar algunas marcas
@theonewhoneversleep
5 жыл бұрын
Os merecéis 10 veces más los suscriptores que tenéis. Así de simple
@angelesmunoz3982
5 жыл бұрын
Enhorabuena Guille, muy interesante y muy bien explicado por Esther para que todos lo podamos entender. Seguid así. Hay que seguir leyendo y aprendiendo.Gracias.
@TheCaperucitoNegro
5 жыл бұрын
Así deberían ser los anuncios, una conversación que convenza y no una imagen maquillada que intenta vender un ideal. Me pregunto cuánta gente hemos terminado en el taller por fijarnos solo en la viscosidad. Simplemente una maravilla de video. Gracias por la información a Petronas y a vosotros.
@davidalvarez9774
5 жыл бұрын
Excelente, mis dies, necesito esta chica en mi vida...
@2104alba
4 жыл бұрын
Gracias por el video... la chica super amable y la disponibilidad de Petronas extraordinaria... Enhorabuena
@Nel80
5 жыл бұрын
Un vídeo muy instructivo, gracias Guille!!!! Crack
@everantonioflorencianezort1671
4 жыл бұрын
Un video genial!!! y Guille...un maestro! Muchas gracias por todos los videos instructivos!! Saludos desde Paraguay.
@jeanfalconez
5 жыл бұрын
El contenido de todo el canal es de los mejores y con más complementos en relación al mundo de los autos. ¡Gran video!
@LupyTommy
3 жыл бұрын
Genial Esther Pertegaz del Olmo , fenomenal trabajo!!!
@davtdi
5 жыл бұрын
Todos estos videos a uno le hacen aprender más de esta pasión que tenemos.Gracias Guille.
@sergiomarin6546
5 жыл бұрын
Powerart, el canal con el que gozan los ingenieros fans del mundillo del motor. Habeis dado en la clave, las holguras!
@EvaristoPastoriza
5 жыл бұрын
Excelente vídeo. La colaboradora de hoy ha explicado el tema aceites de forma magistral. Gracias a todo el equipo.
@eduardomariscal1143
5 жыл бұрын
Felicidades muy buen video para despejar dudas. Estaría bien uno de aditivos y líquidos antifriccion para el motor.
@AnderArribillaga
5 жыл бұрын
ES-PEC-TA-CU-LAR vídeo, sí señor. Reconozco que es un tema que no me pilla de nuevas, y que casi todo lo que se explica ya lo sabía, pero siempre se aprenden cosas nuevas. Seguid trayéndonos vídeos como éste, que son oro puro. Por cierto, geniales las explicaciones de Esther (a la que sus padres parecieron encaminar a la química poniéndole ese nombre 😜): muy claras, concisas y fáciles de entender. No es sencillo simplificar para hacer que lo que se cuenta sea accesible para todos, y ella lo clava. Entrando ya en materia, me surge la duda de si, teniendo un coche viejo, resultará posible encontrar el aceite que indica el manual o si, por el contrario, tendrás que irte a uno más "nuevo" que cumpla con mayores exigencias (ACEA de última generación), es decir, ¿pasa algo si uso un aceite "nuevo" en un coche viejo (manteniendo viscosidades etc)? La lógica me dice que no debería haber pegas, ya que los aceites fabricados bajo las últimas normas son "mejores", pero quién sabe.
@ataruyophotography7121
5 жыл бұрын
me ha gustado mucho este video y la chica lo explica muy bien. La verdad que los de las cajas de cambios son buenisimos pero al dedicarme algo a la mecánica me pillo menos desinformado pero este de los aceites me ha encantado y sorprendido. Te has ganado que te compre la camiseta de traicion de lantera para hatear al futuro serie 1
@VictorMVillaseco
5 жыл бұрын
Gran vídeo!!! Pero por favor (contra más...🙈) cuánto más.
@hispanoix6062
4 жыл бұрын
Yo flipé jaja
@AuZ350
5 жыл бұрын
Realmente y como dicen otros comentarios, esto no se ha visto antes, os merecéis lo mejor. El mejor programa del mundo del motor, digan lo que digan.
@Pablo51111
5 жыл бұрын
Nunca entenderé como generando este contenido aun no has llegado a 100 mil subs... Muchas gracias Guille.
@ceamiles
5 жыл бұрын
Cuánta gente se traga un vídeo de 45 minutos sobre aceite de motor? Pues evidentemente solo los que somos frikis. Otros canales de motor son más lúdicos y llegan a más gente.
@cgilM924
5 жыл бұрын
@@ceamiles porque lo que vende hoy en dia es contenido para niños rata, como comprar 14 cundas y no acabar ninguna. Pero si, es una pena, que uno de los mejores canales tenga tan poca proyeccion
@zarzawin
5 жыл бұрын
Este video vale oro, por fin información concreta sobre un tema tan importante. Espero los siguientes vídeos.
@sr_doncarlos6804
5 жыл бұрын
Buen video! Puede ser interesante tratar el tema de los aditivos, como los anti fricción y limpiadores. Si son aconsejables añadirlos al aceite o por el contrario pueden cambiar sus propiedades a peor.
@diegosalvoalonso7419
5 жыл бұрын
juan carlos garcia castillo yo cambié de motul 8100 a Xenun xpg+vrx 500 y el cambio fue brutal... Antes le hice la limpieza con el m-flush. Eso sí los resultados tardas unos 200-300 km en notarlos al 100%. Te hablo de 5w40.
@sr_doncarlos6804
5 жыл бұрын
Yo también he probado el anti fricción de xenum y también he notado mejoría en ruido de motor y algo de suavidad. Pero afecta químicamente a la composición del aceite. En el vídeo la chica comenta que ellos añaden anti fricción al aceite, pero imagino que en muy baja proporción.
@shadowbushi.
5 жыл бұрын
Estos temas tan interesantes sólo se pueden tratar en este canal!! De lujo!!
@reneag5474
5 жыл бұрын
Benisimo el vídeo,no había visto nunca un vídeo de este tipo en otros canales.Muchas gracias y sigue así, crack
@joseluis260590
5 жыл бұрын
Contra más... el vídeo es super ilustrativo! Felicidades
@julitoe39
2 жыл бұрын
Guiller te recomiendo que hagas un vídeo junto con taberna del motor. Lo de las homologaciones de fabricante (dexos 2 y ese tipo de homologaciones), solo las ponen en la garrafa si el fabricante del automóvil paga por ello a la empresa del lubricante... Y sí puedes mejorar el aceite que saca de fábrica, respetando la misma viscosidad, y norma api, acea o ilsac. Solo tienes que buscar un aceite con una base mejor, y con un paquete de aditivos superior. Yo hasta ahora utilizaba en un opel corsa 1.4i 100cv del 2010, el respsol elite long life 5w30, y voy a poner un red line en el próximo cambio, es un aceite en base 4 (pao), con algo de ester ( grupo5), y con buen paquete de aditivos. Cuesta mas del doble, pero merecerá la pena.
@josesantos127
5 жыл бұрын
Muy buen video si señor sigue así me gustaría que hablas del filtro de aceite y la influencia de los combustibles incluido GLP y GNC gracias y saludos.
@Marineavp
5 жыл бұрын
Guille, si quieres entender mejor especificaciones, entra en la pagina de acea y bajate las tablas, lo mismo que el sae esta definido por tablas tipo j300(basta poner en google "sae j300"), en acea lo mismo, hay tablas con los parametros para cada especificacion(,ACEA EUROPEAN OIL SEQUENCES2016)www.acea.be/uploads/news_documents/ACEA_European_oil_sequences_2016_update_REV_2.pdf Y LO MEJOR DE TODO, agarrate!!!, no es lo mismo un aceite con acea c3 del 2010 que uno con acea c3 del 2019, llevo como unos 11 años leyendo sobre esto y los requisitos cambian. Con la tabla sae pasa lo mismo, no es lo mismo en terminos de viscosidad un 15w40 de los años 70 que uno actual. Básicamente las diferencias son por el tipo de aceite, no solo por un solo componente o caracteristica, por ej cuando preguntabas lo de las cenizas, basicamente solo hay dos tipos de aceite por sus cenizas(si dejamos fuera los normales que no se clasifican por acea "c"), y son bajas cenizas(acea c1 y c4) o medias cenizas(acea c2 y c3), y como te decia la licenciada, para liarla mas esta la c5 que basicamente tiene una viscosidad en el test hths muy delimitada(entre 2.6 y 2.9cst), cosa que los demas no. De esos dos grupos que te he citado c1 y c2 son de bajo hths, o sea baja viscosidad en el test para el hths(alta temperatura y alta carga) 2.9cst minimo, y los dos restantes, (c3 y c4) su hths es de 3.5 minimo. POR CIERTO, para decir todo esto lo hago con la tabla delante, no me lo se todo de memoria. Y profundizando mas, para que te hagas una idea, existen todos estos parametros definidos para cada especificacion... por ej, evaporacion, azufre, fosforo, cenizas, tbn, compatibilidad con elastomeros, espumacion etc.., los cuales unos son comunes como por ej las cenizas, entre acea c4 y c1, pero otros no. Hay algunas aceas que son utilizables en lugar de otras, por ej, vag, emplea especificacion 507.00 en sus diesel actuales, la cual es una acea c3 pero en muchos casos con un pelin menos de cenizas(esto se sabe viendo muchas fichas tecnicas de aceites con la 507.00 y comparandolas con la cantidad de cenizas maxima en acea c3), tu puedes coger y usar una acea c4 por que es aun mas baja en cenizas(vas a cuidar mas tu dpf), pero lo que no puedes hacer es realizar un intervalo alargado de mantenimiento, por que ninguna acea esta testeada por si misma para esos intervalos, por eso decia la licenciada que acea es el requerimiento basico, de hecho la misma vag te dice que en casos excpecionales puedes usar por ej acea c3 en lugar de la 507.00 Renault por ej trabaja con acea c4 en sus motores diesel con dpf, por que son los dpf menos permisivos con este componente del aceite(las cenizas), por eso en ese aspecto, siempre va ser el mejor aceite para un dpf, lo que no puedes es coger un acea c4 y usarlo 30.000 kilometros en un vag, pero 15.000 si. Por todo este tipo de cosas, hoy en dia para no equivocarte en un aceite hay dos caminos, o buscas lo que tu fabricante te dice, o echas muuuuucho tiempo informandote para saber que puedes hacer, y que no para elegir un aceite.
@albertocruzlorenzo
3 жыл бұрын
También, aparte de los mid saps y low saps, existen los full saps, indicados para automóviles sin filtro de partículas tipo FAP o DPF. Pásate por el canal "La Taberna del Motor" y flipa con toda la Info sobre aceites.
@Marineavp
3 жыл бұрын
@@albertocruzlorenzo Lo motores sin fap ni dpf puede usar low saps, mid saps, y full saps, es al reves cuando hay problemas.
@fcastrophoto
5 жыл бұрын
Me ha encantado el vídeo. Los vídeos educativos de este canal son muy buenos y compresibles para la gente corriente. Enhorabuena. Un vídeo de neumáticos sería ideal.
@josegaitan8924
5 жыл бұрын
Wao quede enamorado de la ingeniera y de su explicación excelente.
@RGC9298
5 жыл бұрын
Impresionante lo de este canal, es uno de los mejores vídeos de todas las temporadas.
@jrp4814
5 жыл бұрын
Un vídeo muy instructivo, gracias Guille y Diego por todo lo que aprendemos con vosotros!
@estrellaallerfernandez5639
5 жыл бұрын
Hola Guille, tengo una Clase X250d recién estrenada. Es un vehículo que despierta bastante curiosidad entre las personas que la ven. Si quisieras valorarla para una prueba, estamos “cerca” de Lugo (vemos que te mueves a menudo por ahí)
@sergiogutierrez3699
5 жыл бұрын
Sigan así! Excelente trabajo y lo más importante con personal que se ve que sabe delo que habla y con un lenguaje fácil para la mayoria!
@Nietoct
5 жыл бұрын
Gran video, bien explicado y con trucos muy visuales por tu parte "chapuzas power" aunque para los que indagamos bastante en estos mundos no sea demasiado profundo, supongo que muchos han aprendido muchas cosas que desconocian. Guille, podrias preguntarle acerca de los aditivos antifriccion que se le hechan a los motores tipo "liqui moly ceratec" o "metalube". O incluso de los que se le añaden antes del cambio de aceite del motor para lograr un mejor vaciado y limpieza del sistema. En cuanto a los aceites de diferencial, en lo particular me interesa como afecta la presion al comportamiento de los mismos, ya que en los diferenciales LSD estan sometidos a presiones altisimas, y la viscosidad no solo varia con la temperatura, si no tambien con la presion.
5 жыл бұрын
Tenemos un test de presión en marcha para el tema de aceites de diferencial... os gustará!
@slot4x4
5 жыл бұрын
Enhorabuena por el canal! De los más interesantes por el enfoque técnico que metes a cada reportaje, dando datos y no impresiones, lo que permite aprender a los espectadores a tener su propio juicio! Cómo en tu vídeo de suspensiones, interesantísimo. Sigue así! Offtopic: Pruebanos un Suzuki Grand Vitara! Aunque este descatalogado... Jaja
@juanalbertolopezcrespo9865
5 жыл бұрын
Genial! Gran trabajo. Pruebas de coches (incluso los SUV que tanto nos gustan)😜, cajas de cambio, aceites, proyectos,... Mi más sincera enhorabuena!! P.D. Voy a echarle un vistazo al merchandising.
@cesarbarrios1378
3 жыл бұрын
Guille un video genial una total obra de arte y sobre todo muy informativo.
@juanmiguelfresnomena6005
5 жыл бұрын
me encantan los videos de tecnica, el mejor canal del mundo, y encima esta temporada ni dormis, un abrazo
@albertoad4450
5 жыл бұрын
No he tenido tiempo para verlo hasta hoy, ha sido súper interesante, enhorabuena una vez más.
@auvahomeauva
5 жыл бұрын
Dios! Con cada vídeo os superais. Soys los mejores!!
@juancarlosarrabal8341
5 жыл бұрын
Un consejo para crecer en KZitem, debes llegar a un mayor número de espectadores y estos pueden no ser de habla hispana, en otras palabras SUBTITULOS EN INGLÉS. Supongo que será muchísimo curro, de todas formas pedazo de video súper dinámico. Un saludo!
@SaiRacing23
5 жыл бұрын
Guille, va a ser la clave, mira bien este tema, igual tenéis algún amigo que pueda encargarse de ello para que no os quite tiempo. Pero vídeos como éste, tienen que llegar a gente de habla inglesa. Esto es oro tío.
@davidbayton3845
5 жыл бұрын
Alguien sabe cómo hacer la opción de subtítulos automáticos?
@yutufyourselable
5 жыл бұрын
O ya puestos, en chino, que también lo hablan muchas personas.
@polgzz
5 жыл бұрын
Espectacular! Como cateto 100% 🙋 confirmo que se ha entendido perfectamente. Habéis hecho un trabajo genial de introducción para novatos y Esther lo ha explicado de forma clara y amena 👌. [Eso sí, aunque sea odioso decir esto: please, comentadle que lo de "contra más..." 🙅 no, por favor jaja. Es que fueron demasiadas veces... y dolía 😅 (cuanto* más/menos...)]
@davidsotodelrio
5 жыл бұрын
Esther, crack!!!
@antondizxinzo
5 жыл бұрын
Guille podías dar una explicación de aceites long life y aceites normales? Si se puede usar uno en vez de otro o si puede resultar mas interesante uno u otro según las circunstancias Buen video👍🏻
@Marineavp
5 жыл бұрын
Facil, a igualdad de todo lo demas, el long life es para intervalos alargados y/o maximos, el que no lo es no, puedes usar ambos pero el normal en intervalos normales. Por ej, 504.00 de vag(long life gasolina max 30.000 kilometros o 2 años lo que antes se cumpla), puedes usar un 5w30 acea c3 sin esa norma vag, pero solo 15.000 kilometros maximo, o un año.
@Esdru221
5 жыл бұрын
Yo no dejaría ningún aceite 20 o 30 mil km. Que cada uno haga lo que quiera con su motor, claro esta
@carmelolargaespada489
5 жыл бұрын
Y que pasa con el filtro ??? Aguantara tanto long life ???
@Miorsp
5 жыл бұрын
Muy buen video y muy bien explicado por Esther.
@rubenrc2854
5 жыл бұрын
Esther y Guille, Dream Team!!! Que bien habláis los dos!!! Video super útil, he aprendido un montonazo. Esperando nuevas ediciones!!!
@cetebox3575
5 жыл бұрын
Un trabajo espectacular, ya mismo los 100.000!!.
@robertooliver79
5 жыл бұрын
Esther eres la caña.... que buena explicación. El próximo día sube un poco él nivel, aunque no sé si Guille te seguirá 🤭🤭🤭
@alexredondo5841
5 жыл бұрын
Jejejeje me ha recordado como medía yo en clase de Fluidos la viscosidad de los aceites. En mi caso cogíamos un embudo y lo llenabamos de aceite a diferentes temperaturas, cronometrando el tiempo de caída. Como siempre gran video Guille 👌👍
@robervifra6056
5 жыл бұрын
Resumen de una asignatura completa de ingenierías en 45 minutos. Una pasada Guillermo, me ha encantado. A seguir así!!!!
@joseluis260590
5 жыл бұрын
Sería bueno Guille si los aditivos que se venden tipo antifriccion son recomendables o no, por eso de que puedan cambiar las características del propio aceite, por ejemplo de que un C2 pase a un C3 añadiendo ese aditivo. Saludos !
@Marineavp
5 жыл бұрын
Son recomendables sabiendo e informandote de que es y como funciona cada cosa, ocurre similar a saber como usar un tipo de aceite u otro. los aditivos son para circunstancias especificas no para "poner por deporte", por supuesto que cambian las caracteristicas del aceite, si añades un antifriccion(depende cual claro) perjudicas otros aspectos como por ej el desgaste en partes muy concretas, donde deberia actuar el aceite y por culpa del aditivo no lo hace. No te puedo mencionar partes cponcretas pero si he leido estudios donde se variaba el balance de aditivos, y los desgastes "cambiaban de sitio" si se añadia mas de un aditivo se gastaba mas una pieza que otra, pues asi con todo, y actualmente en rusia hacen este tipo de analisis los frikis de los aceites, y lo mismo, un antifriccion por lo general si es de calidad no aportaba nada significativo a la vida del motor, exceptuando si por ej reduce un poco el consumo de combustible, pero a cambio en varios casos el desgaste de algun material incluso aumentaba, en otros tantos era igual que sin aditivo, y en los peores empeoraba en alguna pieza. El unico aditivo recomendable cada cierto tiempo es uno de limpieza, por ej cada 100.000 kilometros, o cuando se camba de calidad de aceite si no quieres que el nuevo se contamine con los restos del viejo y actue como si fuese nuevo el motor.
@chemac1w
5 жыл бұрын
Excelente video, tambien me gustaria que hablaras de los productos de liqui Moly,
@julioanta2373
4 жыл бұрын
y de los de Xenum
@toniromero9752
5 жыл бұрын
Gracias Guille, siempre he seguido la recomendación del fabricante según manual de hacer cambios a mi BMW M3 E93 con un 10w60 y en vez de buscar otro de caracteristicas mejores he hecho cambio de aceite y filtro justo a la mitad de intervalo de lo que recomienda pero gracias a este vídeo hoy he entendido perfectamente el por que del 10w60, mil gracias.
@Marineavp
5 жыл бұрын
Cierto, pero 10w60 hay muchos, no es lo mismo un castrol que un ravenol.
@toniromero9752
5 жыл бұрын
@@Marineavp Exacto Marine, lo hago con Castrol desde la compra del vehículo y le doy intervalo de cambios entre los 12.000 a 14.000 Km, estoy actualmente con 163.000km y no he cambiado casquillos de bielas pero si filtros y aceite de la caja DKG. Saludos.
@juangimenez2834
4 жыл бұрын
Muy bien explicado comentar aceite pao grupo 4 es mejor para el motor hasta hay esta claro, pero no es cierto que reseca mas los retenes? por eso se suele menjar con un poco grupo 5 base éster para contrarestar este efecto ya que el éster no tiene este problema me gustaria entender mejor y salir de estas dudas si pudierais hacer un video sobre este tema estaria interesante
@lapoderosa3390
2 жыл бұрын
excelente explicación¡ recomendable
@albert7817
5 жыл бұрын
Un 10!! Gracias a los dos por el reportaje, interesante y muy bien explicado. A nivel de combustibles se dice que no todos son iguales de calidad, algunos dicen que más más económicas te pueden acabar dañando los inyectores.. si un día lo puedes explicar sería interesante también. Un saludo
@nerfek
5 жыл бұрын
Hacia falta un vídeo así para poner las cosas clara sobre los aceites. Enhorabuena y gracias.
@Caciqv3
5 жыл бұрын
Sublime Guille! tan detallao y tan profesional, muy muy muy pocos canales son como este.
@fran6383
5 жыл бұрын
Fantástico video y muy instructivo.... Yo que trabajo en el sector químico para el automóvil, se los tiquismiquis que son los fabricantes.... Gracias Guille...!!!!
@josemanuelgalindotorres3937
3 жыл бұрын
Muy buen vídeo. Hay listado de calidad de marcas y modelos de aceite para saber a parte de la viscosidad cuál es mejor y peor. Pruebas con marcas blancas etc
@farran5692
5 жыл бұрын
Magnífico trabajo!! Algunos mecánicos vieja escuela recomendaban variar el aceite del motor a uno más denso conforme el motor estaba más "gastado". PD: Camiseta amarilla citroneta fit!! Para los fideomorfos...
@TheTony88
5 жыл бұрын
Muy buenas Guille. Me gustaría saber tu opinión acerca de productos añadidos al aceite estilo "Metalube" que se adhieren al metal evitando fricciones etc. Yo mismo en el motor N62 de mi BMW he visto como reducia a 0 el consumo de aceite, y no se si de forma subjetiva lo hacia ir más fino. Lo llevo usando en todos los coches que he tenido y me da bastante tranquilidad. Un saludo y sigue así, me encanta tu contenido!
@brrabiit
5 жыл бұрын
Un saludo desde México, me encanta tu contenido, como compartes tu experiencia, tus conocimientos, habilidades y este tipo de videos me la paso genial viéndolos Mucho éxito
@alanjuarez8401
2 жыл бұрын
¡¡¡¡Pero que buen vídeo!!!!
@luisvicien8101
5 жыл бұрын
Muy instructivos todos los vídeos que realizáis, felicidades. Sobre este más monográfico me gustaría saber acerca del reciclaje de estos aceites y si estas empresas reutilizan sus aceites. Os animo a seguir así, un saludo.
@jvlioarvoa8552
5 жыл бұрын
Por favor Guille, indaga en las clasificaciones de los aceites “ATF“ (automatic transmission fluid) cada vez mas habituales en diferenciales, cajas manuales y demás, tengo un lio inmenso porque creo q ahí no hay ACEA ni API que valga. Un saludo y muy buen trabajo con el canal.
@Marineavp
5 жыл бұрын
Si, lo que ocurre es que ahi son mas especificos por que las piezas de cada fabricante son mas "exclusivas". que yo sepa no hay un baremo tan amplio de acea(por ej) en atf.
@josefranciscoconesaortuno200
5 жыл бұрын
Menuda MASTER CLASS. Enhorabuena Esther y Guille. Me habéis tenido enganchado los 46 minutos. Una duda. Todavía hay muchos talleres que no creen en el intervalo de 30 mil km y siguen cambiando a los 10 mil. ¿Que hay de cierto en los aceites long life? Gracias
@AngelBC
3 жыл бұрын
Muy buen video. Muchas gracias.
@SergioBlair
5 жыл бұрын
Genial esta chavala y genial el vídeo. Muchos mecanicuchos que echan 10w60 a cualquier coche un poco deportivo deberían ver este video y aprender un poco. Gracias Guille y PowerArt
@danielcastilloblasco4414
5 жыл бұрын
Guille, un diez al vídeo. He trabajado en varios centros de mantenimiento de vehículos y ni los trabajadores conocen estos datos. Hay mucho desconocimiento de estos temas. Cómo preguntas adicionales estaría bien información sobre los Long Life si realmente aguantan lo dicho, y si en coches turbo es recomendable cambiarlo antes como recomiendan los fabricantes de turbos.
@Marineavp
5 жыл бұрын
Si, claro que aguantan, pero depende mucho del tipo de uso, no solo de que el aceite aguante o no, un uso de recorridos cortos no aguanta 30.000 kilometros en un vag actual, le gente tiende a simplificarlo todo demasiado.
@SLOTsc
5 жыл бұрын
Muy bueno , ya tenía yo ganas de que me hablarán así del aceite👌años llevo explicando esto a los clientes
@jaumejorda2932
5 жыл бұрын
Con la parte final del vídeo me e reído mucho con los sin sentidos de los indices europeos. Muy buen vídeo y con auténticos profesionales. Toma tu excelente. Pero tengo una Pregunta. Para el motor ecoboost todo el planeta tierra te dice que le pongas el Castrol Magnatec Professional E 5W-20 por que es "magnetico" y el motor lo necesita, Petronas tiene algún aceite "magnetico" para rivalizar con Castrol? o Castrol nos tiene pillados por los huevos y pueden subir lo que quieran el precio del Castrol Magnatec Professional E 5W-20 por que es realmente un aceite único?
@Marineavp
5 жыл бұрын
Sin sentido no, sin logica basica, pero todo tiene su por que, y su sentido, que sea complicado de entender es otro tema.
@adriangomez8506
3 жыл бұрын
Según el sitio la taberna del motor, lo d “magnatec” es puro marketing y , por lo tanto, falso.
@agustinbarcena324
5 жыл бұрын
Muy interesante documento Guille! Estaría bien que abordarais también el tema de los aditivos para el aceite del motor, entendido como toda la gama de reductores de fricción, consumo de aceite, etc. que hay en el mercado. Gran trabajo el vuestro!
@davidbayton3845
5 жыл бұрын
Me hubiera gustado oír la respuesta de tu pregunta de poner un aceite mejor o más adecuado para , por ejemplo, una tandaen el jarama con 40 °C de ambiente y el aceite a 120°C durante 20 minutos. Saludos. Te sigo desde que hicistes la picadura del escorpión. Gracias por tu labor.
@mcs5583
5 жыл бұрын
Excelente Guille, aún recuerdo cuando me compré el primer coche y nadie sabía explicarme la diferencia entre unos aceites y otros. Esperando impacientes nuevos reportajes!!
@yomismo1368
5 жыл бұрын
Pedazo de video guille como todos.....porque los coches modernos el fabricante indica el cambio de aceite a los 30mil????lo veo una barbaridad....yo tengo un golf gti y lleva un long life 5w30 y se lo cambiaré entre 10 y 15mil creo que hago bien????un saludo y gracias por tus videos
@AnaGarcia-zi4jm
5 жыл бұрын
Buenas Guille, lo primero felicitaros por este pedazo de reportaje, aunque creo que hay que verlo varias veces para pillarlo bien. En cuanto a las consultas que se me ocurren son las siguientes: Diferencias entre aceites para moto y para coches. Puedo usar aceite de moto en un coche y viceversa? (Mismas densidades) Por que a mismo aceite hay diferencias en tiempos de sustitución en función de marcas/modelos? Se pueden mezclar marcas de aceites (mismas densidades)? Un saludo y seguir así.
@candidomoreno1903
4 жыл бұрын
Sois geniales....salud
@gels1980
3 жыл бұрын
Pues si....si te interesa yo estoy suscrito a un canal español que es bueno y es solo de lubricantes...
@dani99736
5 жыл бұрын
En lo referente al contenido, sublime, gran explicación
@fabrisoto
2 жыл бұрын
Brillante Ester. 🌹👏🏽🌹👏🏽🌹👏🏽🌹
@AlbertoMartinezDjMac
5 жыл бұрын
Como siempre, un video de 10!!! Gracias por acercar un lenguaje tan técnico a un mundo más simple, pero tengo una duda, algunos fabricantes, por ejemplo Honda, dice que su motor puede usar dos tipos de aceites con diferentes valores, ¿es recomendable el cambio de uno a otro como el que cambia de gallumbos?
5 жыл бұрын
Con cambiar el filtro... suficiente, siempre que ambos lubricantes sean compatibles entre sí (miscibles) que lo serán en la mayor parte de los casos
@1988Diegon
5 жыл бұрын
Un video FENOMENAL, muy ameno de ver y muy interesante, felicidades Guille, da gusto ver vídeos así.
@Goshawkdm
5 жыл бұрын
Muy completo el vídeo y con mucha información. Y además lo habéis explicado de maravilla.
@kevingallego434
5 жыл бұрын
Guilleeeee podías haber dicho algo de aceites de rotativos !!! Y haz algún vídeo de rotativos ahora que hay noticias nuevas!! Un saludo máquina!!
@nestoul4328
5 жыл бұрын
Muy buen video, me gusta mucho esto que hacéis de llevar las cosas hasta el final.
@danielramosalija12
5 жыл бұрын
En realidad sí se puede (más o menos) saber si un aceite es mejor que otro. Gracias al índice de viscosidad: lo que varía esta con la temperatura, y cuanto más alto sea éste índice menos variación hay. Por lo que cuanto menor sea la variación de la viscosidad, más estable se mantiene, y mejor lubricación y protección para el motor en un mayor rango de temperaturas. Un aceite con un IV bajo ofrecerá buena lubricación en un rango concreto de temperaturas (sólo en frío, en caliente, a una temperatura media...) mientras que en el resto de temperaturas puede resultar demasiado viscoso o demasiado líquido. A nivel de aditivos y composición, sólo los fabricantes y laboratorios con las máquinas de análisis correspondientes pueden saberlo.
@cuentahtc7057
5 жыл бұрын
Muy buenas Guille. En primer lugar quiero felicitarte a tí y a tus colaboradores por el magnifico canal que habéis creado. No dejáis de sorprenderme. Por otro lado, y en referencia al contenido de este video sobre aceites, me gustaría trataras de explicar en la medida de posible la forma en que se degrada un aceite perdiendo sus propiedades iniciales en función del uso que recibe. Trato de explicarme brevemente. ¿Hacemos degradarse sobremanera un aceite trabajando a altas revoluciones y carga en tipico motor gasolina estandar de los años 90 en una jornada prolongada ( por ejemplo las populares carreras amateur de resistencia que tanto están proliferando ) o por contra, puede degradarse tanto o más en un uso diario de numerosos arranques en frio para realizar pequeños trayectos diariamente ? Un saludo.
@Marineavp
5 жыл бұрын
Se degradan distintos aditivos, ya que lleva aditivos para ambas situaciones, una marca llama "uso severo" tanto al uso por ciudad como al uso "en carreras", por tanto debe cambiarse antes, lo que ocurre es que a los que nos gusta darle caña, solemos ser mas frikis y cambiarlo bastante antes. No hay un baremo de kilometros para cada cosa, "uso severo" son ambas cosas.
@MariusMateoc
4 жыл бұрын
Gracias por este video, muy instructivo. Ahora seria genial un video sobre combustibles. Esperamos: Combustibles 101: Para aprender todo sobre combustibles
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