Sur la vidéo, il est affiché 30000€, mais en fait le modèle essayé vaut presque le double (env 57000€) ça entache la crédibilité de la vidéo finalement « commerciale ». Combien de temps pour la recharge de 10 à 80% (ou 14 à 84%) ? J’ai pas trouvé la réponse annoncée !
@SimplementJulien
Ай бұрын
C'est une vidéo générale sur la Model S. Je dis dans la vidéo qu'il faut compter environ 30'000€ pour une Model S "récente", pas trop kilométrée. La Performance Ludicrous reste très rare sur le marché de l'occasion, et mise à part un test d'accélération, ma vidéo est très générale sur la Model S 😊 Concernant le temps de recharge, effectivement petite erreur de ma part j'ai oublié de l'insérer en titre sur l'écran. La recharge 14-84% a duré 32 minutes !
@SimplementJulien
Ай бұрын
... Ce temps de recharge sera plutôt de 40-50 min sur les plus anciennes Model S souvent bridées à 90 kW de puissance
@valery3418
Ай бұрын
@@SimplementJulienj’ai acheté une Model S performance ludicrous d’occasion j’en suis très content. Sur autoroute elle consomme rien. Une habilité et un confort top avec ses amortisseurs pneumatiques. Ell encore 4 ans de garantie sur moteurs et batterie.
@francoisgutierfg
24 күн бұрын
Oui je suis d'accord Quand on affiche un titre (pac) d'une modèle S a 30k€, il faut essayer le modèle affiché a 30k€ !!! Si non aucun intérêt puisque le modèle essayer est plus recent moins kilometré donc le ressenti ne sera pas le bon. Si je veux un essais d une recente... bas je regarde une video d une recente !!!!
@driver9483
22 күн бұрын
C'est chère pour recharger.. c'est pas super rentable.
@karimc8379
Ай бұрын
Merci Julien ! Vidéo qui correspond à ma problématique du moment: la Model 3 est le choix le plus rationnel mais j'ai toujours eu un faible pour la S. Merci pour 2 tips en particulier : l'importante variabilité de qualité d'un modèle à l'autre et le fait de prévoir un budget maintenance.
@francoiseduvivier3371
Ай бұрын
Merci Julien,c’est vrai c’est une superbe voiture,elle a de la classe et puis rouler S C’EST TOP
@marcnaorisaakwunschmann353
Ай бұрын
Master class de ouf cette caisse ❤❤❤❤😮. Toujours aussi belle et racée . Une belle claque visuelle même avec ses 10 années
@jeanpascal2156
Ай бұрын
Une légende c’est clair ! Et la plaid 😍
@theomaximilien2
14 күн бұрын
Elle a une gueule de merde et son intérieur est tres minimalisme, si elle est " aussi bien vendu " en Europe c'est simplement car les voitures électrique chinoise n'ont pas les droits pour les exporter
@Ferretcyril
Ай бұрын
J’adore tes vidéos Julien mais pense à ajouter la mention « collaboration commerciale » 😊
@SimplementJulien
Ай бұрын
C'est corrigé 3h après la publication - merci pour la remarque! Apparemment un petit beug de KZitem car j'avais coché la case lors de l'importation. Dans tous les cas, c'est bien mentionné dans la vidéo 😊
@Ferretcyril
Ай бұрын
@@SimplementJulien t’es un pro, merci pour ta communauté!
@hubertneyrial6094
Ай бұрын
Merci de ces retours d'occasion ! Nécessaires mais jamais fait, bravo !
@jeanpascal2156
Ай бұрын
Essai très juste, j’ai la même de d’occasion de 2020 et je suis très bien tombé ! 800cv 1000nM de couple, le launch control est démesuré en effet ! Remarque pour la conso : avec les jantes de 19 pouces je fais 19,4 kWh de moyenne entre 80% d autoroute à 140 et 20% de nationales en mode sport.
@jeanbaptistelabelle
Ай бұрын
En un mot : non. J'ai eu une S75D (180'000km) et qui en a désormais 260'000 et mon père une S100 (270'000 km) et maintenant une 3 et une Y. En fait, une 3 et une Y offre quasiment tout ce qu'offre une S à part évidemment le hayon (et la taille du coffre). La suspension pneumatique est un peu plus confortable qu'une ancienne 3 ou Y mais que les nouvelles Highland. Pour le reste, une S n'a PAS plus d'autonomie (pré Raven), charge moins vite, est moins bien construite (même si les sièges sont vraiment tops et mieux en terme de finition que la 3 ou Y), est moins commode avec moins de rangement et surtout...va coûter cher : dès qu'on est hors garantie, on aura des poignées, une clim, des rotules...bref, des frais qui sont pas complètement anormaux mais il faut compter entre 2000 et 3000 par an pour des pannes et maintenance que vous aurez forcément au-delà de 5-6 ans et 200'000km. Enfin, il faut VRAIMENT prendre avec l'upgrade MCU2 (3000 ?) et bien sûr le CCS (300 CHF). Et on ne bénéficie pas de toutes les fonctionnalités que l'on a eu avec les MAJ pour les 3-4 (notamment les matrix LED, la conduite à une pédale..) mais aussi pleins de fonctionnalités logiciels que la S n'a pas pu recevoir). Honnêtement, le look est top mais il n'y a aucune raison rationnelle de prendre une S d'occasion versus une Y. Pour une nouvelle S, (2022), c'est évidemment une autre chose mais d'occasion, elles restent plus chères que des Y neuves.
@iliendrastv6770
Ай бұрын
Si on parle des Raven qui sont quand même largement au dessus des anciennes S (avant avril 2019), je ne suis plus sur de votre affirmation.
@jeanbaptistelabelle
Ай бұрын
@@iliendrastv6770 la quasi SEULE différence de la Raven est sa suspension pilotée. Entre une Raven et une S du mois d'avant, c'est quasiment la seule différence. Il y a eu beaucoup d'évolution entre la S de 2013 et la mienne de fin 2017 (qui est quasiment la même que celle de 2019 pré-Raven (dans mon cas, derniers sièges, et upgrade MCU2-HW3 et CCS). Donc je répète que pour moi, ayant eu toutes les Tesla dans ma famille et personnellement (à part la X), je ne trouve pas d'avantages à la S par rapport à la Y de manière objective et pourtant, je n'aime pas les SUV et j'ADORE la ligne de la S mais il faut être objectif, ce n'est pas un bon conseil que de faire croire que la S pré refresh est mieux qu'une nouvelle 3 ou même une Y actuelle. Ce n'est pas le cas. Mais plutôt que croire mon expérience, pouvez-vous partager la votre et nous dire quels sont les avantages principaux que vous voyez sur une S d'occasion ?
@iliendrastv6770
Ай бұрын
@@jeanbaptistelabelle Alors pour moi vous oubliez le moteur à aimant à l'avant qui change les perfs et l'autonomie par rapport à une pré raven, la conduite à une pédale, le confort et la place (le hayon), la ligne qui dépasse de loin le model 3 et même Y. Aujourd'hui on peut trouver une Raven LR pour 40k ce qui est une belle affaire sachant qu'elle sont encore garantie (moteur/batteries) jusqu'en 2027 mini. Il y a des frais sur toutes les voitures donc je ne prends pas cela en compte. Je ne cherche pas à rentrer dans un débat, je les ai essayé et c'est un avis subjectif. Bonne journée à vous !
@jeanbaptistelabelle
Ай бұрын
@@iliendrastv6770 je vous rejoins sur la ligne et le hayon. Honnêtement, si il faisait une 3 avec hayon, cela serait la voiture quasi parfaite. Pour l'efficience, c'est également vrai mais la différence Honnêtement est assez marginal en final puisque son plus gros défaut est sa charge trop lente. Je ne connais aucune Raven à 40k. Pour info, j'ai vendu ma S 75D pour 40k il y a deux ans avec 180'000km et 44k une S 100 D avec 220'000km. Donc une S Raven avec grosse batterie de 2019 pour 40k ? Je suis très sceptique. Et pour les frais, c'est LA grosse différence. Une Y ou 3 LR de 2022 ne vous coûtera rien pendant 5 ans et est extrême fiable (problème de rotule corrigé). Pour une S de 2019, comme je le dis, soyez près à débourser 2000-3000€ de frais par an assez rapidement. Cela en fait une voiture nettement plus chère pour comme avantage principale et unique...la ligne. Ça fait peu vu aussi ce qu'on perd. Puis-je vous demander si vous avez une Raven et votre expérience par rapport à une nouvelle 3 ou Y ?
@daz74000
Ай бұрын
@@jeanbaptistelabelle je partage totalement ton avis. La ligne est belle mais c'est une mauvaise idée de la prendre face aux modeles 3 et Y. De plus julien n'a pas mentionné les enoooooormes problemes des model S pré 2016 sur le changement de la batterie. après c'est mieux. Sur les versions pre 2016 beaucoup ont du changer leur batterie pour un modele reconditionné car Tesla ne produit plus ce modele de batterie.
@jeanpascal2156
Ай бұрын
Aussi gros point positif : le chargement ! En rabaissant les sièges j’ai déjà fait rentrer une commode ET un lave-linge 😂
@jackseg1980
Ай бұрын
C'est un gros plus de la model S. Tu n'imagines jamais toute cette place quand tu roules en thermique.
@jnbreton4560
13 күн бұрын
D’accord, impressionnant 😂. Le détecteur de belle mère pour replier les sièges est de serie ? 😂. OK je sors.
@gam3955
21 күн бұрын
Merci pour ce retour. En Allemagne, on trouve chez tesla une P100D 2019 à moins de 100.000km pour +/- 35k€
@andrep9827
19 күн бұрын
Une petite question pour tout le monde svp !! Est ce une bonne idée (point positif et point négatif) d'acheter une tesla mode s de 2019 en 2024 ? Super vidéo comme d'hab !
@GillesB89
Ай бұрын
Format intéressant, pour des gens qui souhaitent franchir le pas, en étant stressés par (entre autres) l’état des batteries. Le marché de l’occasion des VE, étant très récent, il est normal de se poser des questions.
@daz74000
Ай бұрын
Julien une bonne fois pour toute, le mobilier craque, il ne craquèle pas ! Les craquèlements se sont des fentes qui se dessinent sur le mobilier. Les craquements c'est quand le mobilier bouge et fait du bruit
@SimplementJulien
Ай бұрын
Oups, merci pour la précision ! 🤪 J'espère que le reste de la vidéo ne comporte pas d'autre faute de ce type :D
@GillesB89
Ай бұрын
La fameuse barrière de la langue entre la Haute Savoie et la Suisse 😂 (J’ai travaillé 16 ans et demi pour Bobst, et j’ai toujours d’excellents rapports avec mes anciens collègues 😊)
@nil5944
Ай бұрын
la ligne est toujours sublime
@huguesnegroni147
Ай бұрын
tu me donnes envie de franchir le pas pour ma prochaine voiture !!
@13Ohfan68
Ай бұрын
Cher Julien merci pour vos essais toujours détaillés et forts intéressants car sur des modèles différents de ce qui se voit partout. Juste une demande... Essayez d'utiliser également d'autres mots que "effectivement" 😮😊
@SimplementJulien
Ай бұрын
Effectivement je dois y faire attention 😜😜😜
@jeromemenoud135
Ай бұрын
Merci beaucoup pour cette vidéo 😋 ça fait plaisir un Suisse comme moi qui fait ces vidéos. Pour ma part, je me suis rendu avec ma Model S et ma fille sur le rdv de Chargemap au rdv de Fastned Montreux, mais il n’y avait personne… un peu déçu 😢. Merci pour travail, continue comme ça !
@SimplementJulien
Ай бұрын
Oh mince :/ mais tu as quand même vu les équipes de Chargemap j’espère ?
@aimebonnard2876
Ай бұрын
Très bonne vidéo comme d’habitude Merci a toi
@baki2wish
Ай бұрын
incroyable cette caisse présenter par julien en plus
@thomasterry2344
14 күн бұрын
Bonjour Quelle est la durée de vie d'une batterie sur une modèle S en année ? Merci
@makidazz
Ай бұрын
Salut et merci pour la vidéo vraiment quali et complète. Good job 👍🏾
@SimplementJulien
Ай бұрын
Merci beaucoup !
@Josh_benz
Ай бұрын
Les jantes sont trop belles
@romain2273
Ай бұрын
Merci j’attendais cette vidéo avec impatience comme j’hésite entre la model S qui a un sacré design et j’hésite avec la model 3
@Camoooouille27
Ай бұрын
model 3 sans hésitation l intérieur mais un coup de vieux a la model s en tout cas jusqu'à la dernière sortie :)
@romain2273
Ай бұрын
@@Camoooouille27 j’vais prendre une Model 3 2021/2022 je pense du coup en aillant vu la vidéo bcp de truc pas bien fiable sur la S qui peux être une fortune a réparer
@AliABDELLICHE
Ай бұрын
J’ai une Raven en version Long range …. C’est pour moi la meilleur version des Model S, certes ont pourra toujours trouvé mieux avec les plateformes récentes des MS… Mais en termes de rapport qualité prix c’est actuellement la meilleur Model S à acheter :) J’ai longuement hésiter à m’en débarrasser par envie de renouveau ect ect … Mais la remplacer par quoi ? C’est déjà un reccord de longévité me concernant et je vais l’emmener jusqu’au bout 💪 Faut l’essayer pour comprendre ce que c’est :)
@jackseg1980
Ай бұрын
Idem avec une S75D. Quand je vois comme elles sont bradées sur autoscout, je me dis autant la garder. Voiture extraordinaire, je confirme.
@AliABDELLICHE
Ай бұрын
@@jackseg1980 totalement d’accord avec vous …. Elles ont pris une sacré décote sur le marché de la seconde main. A ce prix là autant la garder :) Et c’est loin d’être un fardeaux 😅
@stef34000
Ай бұрын
Voiture top! Dommage que tu nous donne pas le tarif des choses à changer.
@SimplementJulien
Ай бұрын
Je prends note pour les prochaines vidéos :) Toujours délicat de s'aventurer dans ce genre de tarifs
@obigannekenobi5950
Ай бұрын
Excellent ce thème de vidéo merci 👍
@MrTibast75
Ай бұрын
Vidéo de dingue bravo ! Petit laisser aller sur la coiffure frérot )
@user-oy3sx2yq4k
Ай бұрын
pas que sur la coiffure, cousin !!
@SimplementJulien
Ай бұрын
Merci beaucoup :) Pourquoi tu dis ça ?
@taennchel_mannala
Ай бұрын
Sans équivalence jusqu’en 2018 cette voiture. Par contre, sur les nouveaux filtres Chargemap, le filtre de limitation du prix ne fonctionnait pas hier.
@KallouWhatElse
Ай бұрын
Voilà la voiture électrique qui m'a toujours attiré ! Cependant, j'ai lu qu'il existait des versions "Long range +". Est ce qu'elles sont beaucoup plus différentes que les raven normales ?
@remyfernandez9005
17 күн бұрын
Bonne vidéo👍
@ElecHad
Ай бұрын
Top cette vidéo à nouveau ! 👏
@Loulou63747
Ай бұрын
Merci pour la vidéo 😊
@chargemap.official
Ай бұрын
Cette vidéo 🔥🔥🔥
@r.t.5129
Ай бұрын
Merci pour ta vidéo Julien ! Juste sur plusieurs points, même si je nuancerais un peu sur les frais d'entretien (si les bons choix sont faits à l'achat). Je roule en P85D de 2015 (pré facelift donc) depuis plus de 2 ans, achetée d'occase. Déjà 80.000 km au compteur, dont quelques roadtrips en Europe. J'ai un bon suivi grâce aux applis comme Tessie ou Teslamate, et scanMyTesla branché en permanence, donc un REX solide, sur l'évolution de l'état de la batterie notamment. Pour ceux qui seraient tentés, je recommande de viser une qui a déjà eu la batterie d'origine et les suspensions avant changées (ce qui était mon cas), plus l'upgrade MCU2. Les plus : - Le look, franchement canon - Un confort au top (merci les suspensions pneumatiques) - Conso raisonnable pour sa catégorie - Recharges superchargeur gratuites (90% des recharges dans mon cas) - Espace à bord et coffre généreux - Et surtout, les perfs !! (700 ch, presque 1000Nm de couple) Le seul bémol ? Les temps de recharge, un peu longs comparés aux modèles récents (3, Y et nouvelles S).
@SimplementJulien
Ай бұрын
Top, merci beaucoup pour ce retour d'expérience !
@Taggeur93
Ай бұрын
salut, enfin des vidéos sur les anciennes tesla model S, et est-ce que tu pourrais faire un test autonomie pr les model S de 2017, car y a pas bcp de vidéos dessus
@jeanbaptistelabelle
Ай бұрын
Nous avons eu les 2 (la 75D de nov 20217 pour moi et la 100D de oct 2017 pour mon père) : sur un 100% - 0% (qu'on ne fait jamais évidemment) : - 75D : 300-330km sur autoroute - 100D : 380-420km En hiver par contre, sans PAC, cela baisse beaucoup, beaucoup plus qu'une 3 ou Y avec PAC. La 100D est top en terme d'autonomie même si elle charge pas très vite donc même une Y LR fait les trajets plus rapidement qu'une S 100D. Pour la 75D, c'est limite car elle charge à 115kW max et la courbe descend vite et donc en fait, on s'arrête souvent quand même et on attend. Une 3 Propulsion est nettement plus rapide sur de grands trajets. J'ai adoré cette voiture mais je ne conseille pas en 2024 honnêtement quand on peut avoir une 3 ou Y Propulsion neuve pour le même prix. Il n'y a pas photo.
@mclorenn
Ай бұрын
Super vidéo, et si tu peux faire encore plus de vidéos sur les occasions?♥️
@SimplementJulien
Ай бұрын
Oui c'est prévu ! Merci beaucoup 😊
@mclorenn
Ай бұрын
@@SimplementJulien énorme merci pour votre réponse! Vous faites un super relais pour les fans de voitures électriques. On sent la passion au travers de vos essais, découvertes et petits road-trip. Merci
@fredericverhoye2248
Ай бұрын
dommage on ne peut pas les importer en France à cause de la TVA en plus, sur ton site EV 4all j'avais trouvé mon modèle je suis à Verbier jusqu'au 5 Aout si tu passes par là ......je suis venu en I3 de Normandie !!!!!
@jackseg1980
Ай бұрын
Hello, j'ai un S75D. Une Raven comme la tienne, c'est le summum pour moi et dire qu'on peut en avoir à moins de 30k, c'est fou. Vu les prix, je pense la garder jusqu'au bout. Tu sais si il existe des spécialistes autres que Tesla pour les réparation en Suisse comme en France ou en Tchéquie ?
@jeanbaptistelabelle
Ай бұрын
Super la S75D, que j'ai eu également. Après, comme expliqué ci-dessus, je ne conseillerais pas une S d'occasion. Une 3 ou Y fait aussi bien et mieux sur beaucoup de points, pour bien moins chère. Puis-je demander les frais que tu as eu hors garantie ? Car comme le dit Julien, c'est le plus gros problème avec la S..
@jackseg1980
Ай бұрын
@@jeanbaptistelabelle Salut. Ben pour l'instant rien. Je l'ai acheté fin 2021 avec garantie totale jusqu'à juin 2024, donc tout a toujours été pris par Tesla (changement des phares, caméras, led, ...) et j'ai la garantie moteur et batterie jusqu'en juin 2025. Je réfléchissais à la vendre mais vu les prix, je me dis que le mieux est de la tirer jusqu'au bout (elle a 129'000km et de 2017) et en plus je ne trouve pas d'équivalent actuel à cette voiture qui est toujours mise à jour. J'attends avec impatience le FSD en Europe que j'ai payé et j'ai aussi la connectivité premium à vie, donc pourquoi changer ? C'est pour ça que je me renseigne sur des alternatives à Tesla pour les réparations futurs.
@user-oy3sx2yq4k
Ай бұрын
et vous risquez fort de ne pas trouver nombre d'acquéreurs pour cette voiture, pour ce genre de voiture, les acheteurs sont prêts à mettre davantage sur la table pour du plus récent ou une neuve
@jeanbaptistelabelle
Ай бұрын
@@jackseg1980 Oui bien sûr, quand on l'a, c'est une super voiture. Mais tu le vois sur les réparations que quand cela sera hors garantie, ça douille. Si tu as une S75D de 2017, c'est exactement comme la mienne et il y a un monde en terme d'autonomie et de vitesse de charge avec une 3/LR actuelle. Encore plus l'hiver. C'est le jour et la nuit. Pour les MAJ, la majorité des nouvelles fonctionnalités malheureusement ne viennent pas sur la S...
@jackseg1980
Ай бұрын
@@jeanbaptistelabelle C'est pour ça que je regarde pour des solutions comme Revolt mais en Suisse, pour la fin de la garantie car Tesla est trop cher. Pour l'autonomie et la vitesse de charge, je n'ai pas besoin de plus. Je charge en moyenne 1 fois par semaine depuis chez moi en 11kW. Pour les vacances ou autre, ça ne me dérange pas non plus, je fais max. 2h30-3h00 sans m'arrêter quelle que soit la voiture. Elle a tout ce qu'il me faut (coffre, place, écran devant moi, sobre, technologies, confort, ...), pourquoi la remplacer par une Y que je n'aime pas ?? Le problème est que vous comparez avec de nouveaux modèles ce qui n'a de sens que si tu veux la vendre et là on est dans un processus de frustration permanent si tu suis la technologie et que tu veux avoir toujours le dernier modèle et les derniers gadgets. Trouve moi une voiture de 2017 qui se met à jour tous le temps avec des nouveautés ? De nouveau, tu compares aux MAJ que reçoivent les nouvelles Tesla mais je m'en fout de ça, je vois juste que c'est mieux que chez les concurrents sur nos "vieilles" model S et donc j''arrive à la conclusion que le mieux est de la tirer au maximum sans la vendre et laisser les vendeurs se battrent pour brader ces voitures extraordinaires. Elles sont fiables et c'est fait pour faire des km, autant en profiter et ça restera au-dessus du reste du parc automobile, technologiquement parlant, tant que nous auront des avancées avec le FSD en Europe en HW3.
@neraudfrederic1196
Ай бұрын
Salut Julien, pas possible de contourner les taxes en faisant acheter la S par un résident Suisse qui a une résidence secondaire en France et qui pourrait me la revendre ? 😅
@neraudfrederic1196
Ай бұрын
Salut j'ai été jeter un coup d'œil sur le site et j'avais trouvé une belle affaire cependant cela reste inabordable une fois les 10 % de taxes de douane + les 20 % de TVA revenu en France. Bref le marché en Suisse est inabordable en France, c'est bien dommage.
@MarcMarc-cf9mq
Ай бұрын
merci pour ce partage. les prix de ev4all sont très étrange, exemple avec une TM3 LR highland 53900Chf en occasion pour un prix à neuf chez tesla de 56 680 si on tient compte du prix des options inutile tel que l'autopilot... soit moins 5% de décote de l'occasion par rapport au neuf, ce n'est pas sérieux
@SimplementJulien
Ай бұрын
C’est vrai que la Highland est chère, apparemment le prix n’a pas été adapté. Ils font des rabais sur les prix affichés actuellement
@azdine9073
Ай бұрын
Sympa ce format de vidéo 👍
@SimplementJulien
Ай бұрын
Merci beaucoup ! Je pense continuer avec d'autres modèles prochainement
@clgfy1031
Ай бұрын
Je ne suis pas forcément convaincu par l’achat d’une Model S même d’occasion aujourd’hui. La Model 3 est très aboutie, son achat est largement préférable je trouve.
@jeanpascal2156
Ай бұрын
Meilleures finitions (écran derrière le volant par exemple), coffre beaucoup plus grand et accessible, plus de confort, plus puissante et batterie plus grosse. Ça commence à faire beaucoup d’arguments. Entre une S d’occasion et une 3 neuve je choisirais la S, de toutes façons 100.000km pour une tesla c’est rien
@boblemoche5840
Ай бұрын
@@jeanpascal2156 ça se discute... au niveau de la garantie, de la perte de capacité de la batterie et surtout de la vitesse de recharge bien meilleure sur une TM3 neuve.
@aimadelhabti6888
Ай бұрын
Une plaid 2021-22, c'est quoi les prix de l'occasion ? Merci et bon courage.
@astropofincorporated6359
Ай бұрын
Bonjour, y en a t il encore avec l'accès compris aux Super Charger comme au tout début ?
@SimplementJulien
Ай бұрын
Ça dépend des modèles, mais Tesla essaie de supprimer ces recharges gratuites...
@MarcM4387
Ай бұрын
Merci à notre ange blond pour cet essai d'une mythique Model S, la ligne traverse les années et semble intemporelle. Pour une meilleure autonomie les 100 doivent être privilégiées, pour rappel une 100 a une capacité de 98kwh, 84,5 pour une 90, 81,5 kmh pour une 85, 73,9 pour une 75...les 85 ont vu leur charge bridées par le passé pour des raisons de sécurité, de plus comme les 70 et les premières 60 leur batterie sont d'une conception plus ancienne. Seule une 100 dépassera véritablement les 400 km d'autonomie, les autres étant plutôt à 300 350 voire beaucoup moins pour une 60 70. Quant au temps de charge c'est trois quart d'heure pour le 20 à 80 % un peu moins pour une Raven. Effectivement les prix se sont effondrés ces deux dernières années.
@user-eb2cs9bn3y
Ай бұрын
Si vous mettez en pause la vidéo en 17 secondes, vous pouvez voir une mini Cooper électrique 2025 à côté de la Tesla model S d’occasion coïncidence je pense pas
@SimplementJulien
Ай бұрын
Simple coïncidence... Un touriste qui rechargeait à côté
@SiSkO_2s
Ай бұрын
Excellente vidéo 👍 Merci pour toutes ces informations qui sont très instructives 😁
@valery3418
Ай бұрын
Si vous voulez une occasion Tesla a les siennes à des prix défiant toute concurrence. Et ils offres généralement une année de garantie en plus et l’autopilot amélioré
@michelebettinelli5611
Ай бұрын
je n'ai pas entendu le temps qu'il faut pour passer de 10 à 80%, et on recharge combien de kwh quand on passe de 10 à 80% merci
@thom_lm6297
Ай бұрын
Dans les 45 minutes
@SimplementJulien
Ай бұрын
32 min sur cette Raven, entre 40 et 50 min sur les plus anciennes
@lulufamo7962
Ай бұрын
Très belle Tesla avec commodos & écran conducteur 👍❤bien trop grande pour moi
@user-oy3sx2yq4k
Ай бұрын
la présentatrice n'est pas mâle non plus
@denisaldea8993
Ай бұрын
A 14.23mn un arret une charge mais on a pas le temps de charge pourquoi?
@SimplementJulien
Ай бұрын
14-84% en 32 minutes, désolé, j'ai oublié d'ajouter le temps de recharge en titre sur l'écran ! :)
@denisaldea8993
Ай бұрын
@@SimplementJulien oui c est le temps que je prendq avec la mienne
@ouweyss9024
Ай бұрын
Moi je comprends pas comment tesla a fait des toit pano sans rideaux électrique ou un écrans derrière le volant...les allemands sont très loin devant
@Jackolivierbo
Ай бұрын
Je suis surpris par les vagues de généralités. Navré de dire que, pour une fois, je trouve votre vidéo aléatoire et complètement dépourvue de données précises. La seule chose à faire quand on veut acheter une Tesla d’occasion , c'est d'aller chez le concessionnaire pour un test complet des systèmes. C’est tout à fait fiable.
@SimplementJulien
Ай бұрын
Je fais justement cette vidéo pour les gens qui ne peuvent / veulent pas se rendre chez le concessionnaire et pour donner des infos générales sur la Model S en occasion… chaque voiture est différente et ça n’aurait que peu de sens de présenter un modèle précis 😬
@Jackolivierbo
Ай бұрын
Pourquoi choisir un autre réseau de charge que les Superchargeurs Tesla ? Ils sont tous plus chers ou ne fonctionnent pas. 😅
@SimplementJulien
Ай бұрын
Ils sont mieux situés 😁
@Jackolivierbo
Ай бұрын
Ok 👌🏼 ! Merci et belle journée
@Matancy
Ай бұрын
C’est quand même fou à quel point cette voiture avait une avance !
@user-oy3sx2yq4k
Ай бұрын
oui, en regardant assez loin dans le passé
@mynameisgroot4357
Ай бұрын
En france un modèle 2019 c’est plutôt 50000€ non ?
@SimplementJulien
Ай бұрын
Ça dépend de l'état et du kilométrage... On en trouve un peu moins cher je crois
@anthonyobry6374
Ай бұрын
Sur une modèle 3 perf ( non highland) quel est le prix d un changement de batterie hors garantie ? Lorsqu elle aura plus de 8 ans ? Merci
@Watts_is_love
Ай бұрын
Attend 2027 pour le savoir car d ici la le prix de la batterie , main d’œuvre ..: ne sera pas celui de 2024 mais bon une batterie de 8 ans n est pas à changer dans sûrement plus de 90% des cas , si elle est défectueuse ce sera avec la garantie et donc les 8 premières années.
@jeanbaptistelabelle
Ай бұрын
c'est toujours l'inconnu mais je vois peu de personne le prix du changement de moteur d'une thermique. Les 2 S que nous avons eu dans notre famille ont plus de 270'000km et autour de 10-11% de dégradation et roulent nickels. Dans les faits, peu de thermiques dépassent les 350'000km sans frais significatifs. Donc c'est bizarre cette peur tout d'un coup comme si toutes les thermiques avaient leur moteur / boîte / ligne d'échappement / FAP faisant 1/2 million de km doigts dans le nez...
@Samvlogs1122
Ай бұрын
Nice ❤
@tomhmmwv
Ай бұрын
Le toit ouvrant à été arrêté sur les raven. Uniquement generation précédentes. Tesla à vu que les gens ne l'utilisaient pas suffisemement. Dommage moi j'adore. Une poignée de porte complète en Gen3 hors garantie, comptez 350€. Les phares, oui c'est pénible, comptez 1300€...pièce!😢
@Matthis_aqtl
19 күн бұрын
En conclusion restez sur du thermique...
@segelfoss2846
Ай бұрын
Belle et bonne voiture, mais trop encombrante pour moi
@j3eux439
Ай бұрын
Ce sera sans doute ma prochaine voiture, une tesla P85 ou P85D avec la charge gratuite
@jackseg1980
Ай бұрын
Attention, ce sont des phases 1, donc pas le facelift et les technologies ne sont plus du tout les mêmes. Plus de MAJ et pas de possibilité d'avoir le mode sentinelle ou le FSD.
@j3eux439
Ай бұрын
@@jackseg1980 Le facelift pas très grave je préfère les phases 1, les dernières datent de 2016-2017, peux être certaines ont eu les maj.
@jackseg1980
Ай бұрын
@@j3eux439 Je te mets quand même en garde pour la phase 1. Le facelift a apporté beaucoup de changements dans tous les domaines. Les batteries de la phase1 que tu veux ne sont pas aussi fiable que les suivantes par exemple. La finition à fait un bon en avant, etc... bref, c'est pas juste un petit facelift, c'est des changements profonds.
@laurentjo-bzh145
Ай бұрын
Tu connais bien !? Bah dommage le face lift c’est 2016 😂
@SimplementJulien
Ай бұрын
Pardon pour cette petite imprécision - j'espère que le reste des 20 min de vidéo ne contient pas d'erreur 😊
@Gowo31
Ай бұрын
J'ai que des emmerdes avec la mienne et maintenant qu'elle n'est plus sous garantie j'ai bien le seum et la décote je t'explique même pas. TESLA A FUIR. FIABILITÉ 0000 90 000km au compteur 75D 2018.
@laurentjo-bzh145
Ай бұрын
Salut Tu as eu quoi comme problèmes ? La S75D m’intéresse
@Gowo31
Ай бұрын
@@laurentjo-bzh145 écrans qui jaunisses, phare qui jaunisses, triangles, cardans avant, crémaillère, moteur avant à 55 000km sous garantie. Aujourd'hui 90 000km vibrations terrible dans le train avant même pas foutu de me dire d'où vient le problème... Électrique oui Tesla NOOON
@kev45Man
27 күн бұрын
100 kwh WTF 😅
@achai2512
Ай бұрын
N'ayant pas de voiture électrique je suis très surpris du coup du trajet. 35 euros pour 60% soit environ 55 le plein. Ca fait 55 au départ plus 3 recharge a 35 € pour 1000 km. Soit 160 €. On m'a toujours vendu le côté super économique des Tesla, les prix ne sont clairement plus à l'avantage des électriques du coup ?
@vabon4757
Ай бұрын
Sur l'autoroute c'est pratiquement équivalent au thermique, c'est en chargeant chez soi ou la facture est divisée par 3 ou 4.
@jackseg1980
Ай бұрын
Déjà la 1ère charge se fait à la maison et ensuite tu vas sur les superchargers Tesla, ce qui est le moins cher et le plus pratique. Ce n'est pas ce qu'il a fait dans cette vidéo (partenariat je crois)
@philgooddr.7850
Ай бұрын
Il y en a trop …. elles sont ttes invendables ….inutilisable , exemple parking Mont blanc…et irréparables….mais les mouche s’attrapent avec du vinaigre apparemment. Puis pied trop haut (batterie) toit trop bas et pédalier non réglable!!!!! Onémalassi…keldob.
@isabellebelouis7345
Ай бұрын
en 19" elle consomme moin
@spike8072
Ай бұрын
tu changa la batterie à 5000 e c'est tout
@expertimmeuble
Ай бұрын
non! faites attention aux batteries
@fredericboutin1498
Ай бұрын
Vieillissement de la batterie = mise à la casse de la voiture (même si tout le reste marche encore). Faire remplacer la batterie coutera plus cher que la voiture. Acheter une voiture 100% électrique revient à acheter une voiture jetable. Une belle conception de l'écologie !
@bombjack8999
Ай бұрын
Pour 200 bornes par jour, qu avez vous en thermique fiable? Pour 90€ les 4000 kms? 1ere pseudo entretien à 90000 kms
@zikpuentero3779
Ай бұрын
Avec 30 000€, vous aurez accès à de très bonnes thermiques d’occasion 😂
@user-oy3sx2yq4k
Ай бұрын
et même à des voitures neuves !!
@moananierding3573
Ай бұрын
Des berlines de luxe ❤
@nurburgringobzh9868
Ай бұрын
La question est : qu'est ce que tu as de mieux pour 30000€? + spacieuse + performante + confortable et qui coûte - cher à l'entretien? Je ne vois pas trop.
@user-oy3sx2yq4k
Ай бұрын
@@nurburgringobzh9868 exemple : 2 voitures occasion à 15 000 €
@zikpuentero3779
Ай бұрын
@@nurburgringobzh9868 Un bon SUV à tout faire, de marque japonaise de préférence...
@ARZEN75
Ай бұрын
Acheter une tesla (tout court) est une mauvaise idée
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