Wie im Video Beitrag erklärt. Genau so einstellen. Geduld bewahren beim Einstellen
der AFR Werte. Insbesondere beim Roll. So lange rumprobieren bis man das beste,
Gradzahlen Verhältnis für alle Pitch 8,5°, Roll 8,5°, Collective 10,5° Richtungen austariert hat.
Die Mitten-Stellungen beobachten, so daß die Pitchlehre bei Mitten-Stellungen sich
wieder bei 0° "langsam einpendelt", wenn man auf beiden Seiten Pitch vorwärts/rückwärts
und Roll links/rechts die Gradzahlen durchtestet ... in beide Richtungen.
Wenn man einen AFR Wert ändert, noch mal alle anderen AFR und Gradzahlen durchtesten.
Mal eine kurze Pause einlegen. Alles ausschalten. Wieder einschalten und noch mal alle
Gradzahlen auf der digitalen Pitchlehre nachprüfen.
Eine Taumelscheibenlehre ist gut um die Mechanik beim Zusammenbau zur Hilfe zu
nehmen. In Teil 1 wird erklärt wie man das noch genauer und präziser justieren kann mit
Hilfe der digitalen Pitchlehre, um kleinere mechanische Unstimmigkeiten zu korrigieren beim
genauen Einstellen der Sub-Trims für Servo A, B , C.
Die digitale Pitchlehre direkt auf den Blättern ist genauer und präziser als eine
Taumelscheibenlehre.
Somit kann man die Werte für
AFR Roll ( links + rechts )
AFR Pitch ( vorwärts + rückwärts )
AFR Collective
noch genauer und präziser einstellen.
- - -
Der Drehzahlbereich um die 1080, 1090 bis max 1100 ist am Anfang noch etwas
gröber und nicht eindeutig auf der Telemetrie Anzeige bei einer 75er Throttle Curve.
Nicht wundern. Mit der Zeit und der Test Fliegerei wird der RPM Bereich noch genauer,
wenn man die Hovers in unterschiedlichen Höhenlagen durchtestet.
- Schöne Kurvenflüge mit max Roll Ausschlägen links und rechts herum fliegen in gleicher Höhe
- Hover in größerer Höhe und dann Sinkflug testen
- Tail Voll-Ausschläge einfliegen in beide Richtungen
- Taxi am Boden mal austesten ( Hover )
Einfach nur mal Fliegen, Fliegen, Fliegen ... Flugschule üben. Nichts verändern an
Werten.
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ... Flüge und den Flight Controller zwischendurch nicht
neu einkalibrieren. Auch nicht den Throttle-Stick neu einlernen im Motor-Regler
zwischendurch.
- - - } Hinweis
Es braucht seine Zeit bis der Motor-Regler und der Flight Controller die RPMs und das
Collective Verhalten mit Hover 90 und Offset 0 austariert hat. Das klappt nicht gleich beim
ersten Flug. Das Absetzen am Ende der Flugzeit wird dann auch besser und stabiler mit
der Zeit.
" Job Done. Flies as smooth and elegant as a Storch or Eagle. "
Gruß,
Black Baron
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Негізгі бет AFR Teil 2: Spektrum FC6250HX, AFR 8,5° Roll/Pitch, 10,5° Collective einprogrammieren
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