Quienes vivan en el centro y sur de la CDMX seguirán usando el Benito Juárez (MEX) y quienes vivan en el norte y Edo. de México pues les será mas practico usar el Felipe Ángeles (NLU) y quienes no vivimos en la CDMX nos acoplaremos al aeropuerto de nuestra elección, según nuestras necesidades, si tenemos familia en CDMX si viven en el centro el sur o el Edo. de Mex, además de que existe una terminal de autobuses foráneos en el aeropuerto, que te puede transportar al lugar que quieras ir
@equipajeDmano
Жыл бұрын
De acuerdo contigo ! Y hay mucha gente muy feliz con AIFA
@ramonrodriguezvidaca5037
Жыл бұрын
Yo vivo en el oriente y ya uso el AIFA, me gusta porque no está tan saturado, prefiero invertirle al tiempo de traslado pero estar más cómodo en la terminal al momento de esperar el vuelo
@isaincallejasisaincallejas616
Жыл бұрын
Yo visito a mi familia en Hidalgo y este aeropuerto me quedó perfecto este año llegue ahí excelente
@ricardougalde.
2 жыл бұрын
Un sistema aeropuertario, es mil veces mejor que un centro de conexión, conocido como hub. El Hub fue una necesidad del siglo pasado, la finalidad era crear un aeropuerto donde pudiera aterrizar el 747 la Reyna de los cielos. Posterior el A-380. Pero estás aeronaves están de salida de igual forma los centros de conexión. Que generan un caos. (agua, seguridad, aglomeraciones y tránsito). El avión 747 en los años 60' era el único que podía hacer vuelos transatlánticos seguros. Se concentraba los usuarios en un aeropuerto para atender la demanda de estos mostruos; pero las aerolíneas de bajo costo, los aviones de fuselaje ancho, con dos motores eficientes y la pandemia; sepultó a los hub y a sus aviones enormes. Ahora las aeronaves de dos motores con fuselaje ancho pueden atender los vuelos transatlánticos y generar una utilidad mayor a las aerolíneas. (Ya no llenaban los aviones de gran capacidad). Las aeronaves de fuselaje ancho, al ser más pequeñas pueden aterrizar en más aeropuertos generando, vuelos directos. Generando ahorros de tiempo y dinero a los usuarios. Retomando el tema del vídeo, el aeropuerto Felipe Ángeles. Será un éxito. Es el único aeropuerto diseñado con un plan maestro correcto para seguir aumentando su capacidad para los próximos 50 años. (Sin tener que aumentar terminales tipo parche). Incluso más, por tener reserva de terreno y no solo llegar a sus 85 millones de pasajeros anuales en su plan maestro de sus tres etapas. Al súmarle una pista más con terminales satélite pueden alcanzar los 150 millones de usuarios. Datos del propio arquitecto mexicano Francisco González Pulido. Creador del plan maestro del AIFA. El aeropuerto Benito Juárez CDMX, no será demolido, continuará en funcionamiento sumando al AIFA y el de Toluca. Con ello generas una cobertura mayor al centro del país, sin generar caos, en la caotica ciudad donde ya no cabe un alfiler, en sus calles, calzadas y avenidas. En un futuro muy cercano, como mencionas cada viajero decidirá a dónde llegar o salir. Cómo en las grandes ciudades del mundo. Con la cobertura actual, de los tres aeropuertos se puede atender una demanda de 80 millones de pasajeros con cinco pistas comerciales. En un futuro el AIFA puede aumentar su capacidad sin problema y el de Toluca donde el gobierno estatal, ya tiene terrenos para su ampliación a dos pistas y una nueva terminal. El futuro de la aeronavegabilidad del país está seguro, agregándole las ampliaciones de aeropuertos en otras ciudades del país, sumando al nuevo aeropuerto de Tulum, que ayudará al de Cancún, muestra constante saturación y en un futuro será un Benito Juárez.
@rikiraulmalmal7410
Жыл бұрын
Hay transporte público de la ciudad de México a LNU?
Пікірлер: 11