현업 관계자라는 외국인 댓글을 본 적이 있는데 우리가 생각하는 거랑 반대라고 하네요.. 자신이 없어서가 아니라 자신들은 이미 쇼룸에 완벽한 차량을 전시해 놓고 있으니 와서 보면 된다고
@suntree0520
3 ай бұрын
뭣모르고 현대 까지말자 아오엔은 미친차 맞잖아 차 좋고 타기 좋고 정비성 좋으니까 다들 현기 사는거지 더 좋고 안전한 차 르노나 지엠에서 출시하면 왜 안사겠냐~
@YongYong-2
11 күн бұрын
엔 붙은 차들은 다 한따까리 함 ㅋㅋㅋ
@user-vx1sj6jr8i
Ай бұрын
무게절감튜닝해서 아이오닉5N보다 빠른 차들은 다시 양산 그대로 랩타임 해야됨 현대 아오닉5N은 진짜 공장에서 뽑은거 바로 보내서 램타임한거임
@cryingbug134
2 ай бұрын
타브랜드가 차를 못내주는 이유는 여러가지겠지만 가장 큰게 soh(state of health)문제라고 봄. 전기차 특성상 조금만 코드 수정하면 무리하게 운영이 가능함. 다만 그 배터리는 버려야지. 차알못들이야 징징대겠지만 이번 기록은 거의 샤닥션급의 기록이고 기술장벽을 보여준거임.
@DerSpeziell
20 күн бұрын
그럼 스포츠오토에 보낸 터보gt는 호켄하임에서 어떻게 우라칸sto보다 2초나 빠른 랩타임을 찍은걸까요?
@cryingbug134
20 күн бұрын
@@DerSpeziell 거긴 짧아서.
@DerSpeziell
20 күн бұрын
@@cryingbug134 짧아서 더 잘나왔죠. Svj보다 1초빠르던 타이칸이 뉘르에선 20초넘게 느려서 7분7초죠.. 뉘르라고 뭐 1분씩 느려지겠습니까? 전 2.3톤차가 섀시밸런스가 얼마나 완벽하고 범프대응을 잘하면 그기록이 나오는지 상상도 안되는데.. 그 밸런스잡기 까다로운 rr로 다른차들 압살하던 노하우가 전기차에서 더 가불된것같습니다만;
@cryingbug134
20 күн бұрын
@@DerSpeziell뭔 이야기를 하고 싶으신건지 모르겠어요 ㅎ
@DerSpeziell
20 күн бұрын
@@cryingbug134 그냥 많은분들이 직접적으로나 간접적으로나 포르쉐가 치팅을 썼다는 말도안되는 무지성 억까를 시전하는게 지겹습니다 아이오닉5n 물론 전기차중 전기적인 완성도나 부가기능에 있어서는 최고이지만 그차가 전문매거진에 차량을 지원했고, 다른차들은 자사에서 기록을 내보냈다는 사실이 어떤 시각을 가지면 포르쉐가 사기를 쳐서 기록을 냈다고 생각하는지 이유를 모르겠습니다. 궁금하면 직접 기록찾아서 비교라도 해보고 서킷이 어떻게 다른지도 보고 많이 찾아보면 그런말 안나올수밖에 없거든요. 확실하지가 않잖아요:; 매거진에 꼴랑뉘르테스트 안줬다고 무지성 치팅했다 vs 더 짧은 트랙에서 미친기록 냈지만 더 긴 서킷에서는 매우 느려졌다. 그래서 치팅확률이 낮은듯하다. 둘중에 뭐가 납득가겠습니까?
@user-vz8gn5du6k
3 ай бұрын
전기차는 현대가 최강임
@fruta-composer
2 ай бұрын
저기 유튜브 가서 외국인 댓글 봐봐요. 전기차 양산차 테스트 유일무이라 아주 평가가 난리납니다.
@messi3509
6 ай бұрын
반 suv 베이스로 저정도면 잘나왔지.. 아빠N 화이팅...
@vincentr6567
2 ай бұрын
애당초 타 메이커는 지들이 직접 차 셋팅, 드라이버 고용, 기록을 내고 우리 이 정도 달림. 이 지랄 하는 거. 다른 언론에서 그럼 차 줘봐 우리가 테스트 해보게 하면 안 줌. 뭔 말이냐. 시발거 그 트랙 최적화 모디파이를 해 놓고 드라이버가 존나게 달려보고 최고 기록을 발표 하는 거. 반면 아오엔은 현대는 관여도 안하고 언론사에서 차 달라고 하니 그냥 마음껏 타봐 하고 던져준 걸로 저 기록을 낸거. 이미 시작점이 다름.
@user-rr6jn5yq5u
23 күн бұрын
더 의미있는 기록이네요 대단합니다
@MRHDH0106
6 ай бұрын
회사자체적으로 기록한 것으느인정 안합니다. 아N5는 현대가 아닌 다른 업체에서 현대에게 차량 요청해서 타이어만 변경후 양산차.그대로 기록한 타임이고 타이칸이나 모델s는 지들이 서킷용으로 튜닝 좀 해서 기록한 타임이에요.. 결론은 현대 아N만 믿을수 있는 기록. 테슬라나 포르쉐는 차를 아예 안빌려줌.
아쉬운 기록이라니. 타이어 바꾼 거말고 양산차 순정 주철 브헤이크 그대로 달고 저런 기록 낼 차는 없음. 다른 회사는 양산차 제공 거부. 아오엔 두 배 이상 넘는 가격의 차도 뉘르부르크링 2랩 연속 못 도는데 넘사벽 회생제동과 열관리 기술로 나온 기록이라 의미가 있음.
@goodssen8385
6 ай бұрын
포르쉐나 테슬라도 현대처럼 그냥 스포트오토에 차를 던져줬어야지..현대가 서포트팀을 꾸려야하는게 아니라..
@aydencha
6 ай бұрын
이것은 토론 할 가치가 있어보임. 하지만 어디까지나 뉘르는 마케팅 전쟁터고 똑똑한 플레이어는 they pick and choose their battles 👀 또한 그만큼 N은 누구보다 자신 있었다는거가 개멋있는거고
@user-yb2jg5kb6o
6 ай бұрын
@@aydencha 이양반 답답하네 토론할게 있냐? 테슬라 포르쉐는 다거절했다잖아 쫄아서
@user-ph3ck7ml4x
5 ай бұрын
@@user-yb2jg5kb6o 일반인들은 랩타임 수치만 관심있지 그런 속사정은 관심이 없으니까요. 그런 걸 얘기하는 거겠죠.
@user-ld2dd7df7u
5 ай бұрын
순정으로도 안전하고 재미있게 탈수있다는게 입증되어 기분좋네요
@kim3437
4 ай бұрын
자신있음 밟아줬음....독일삼사 차 안줬음
@user-kt6vp3bk8q
6 ай бұрын
제조사 기록은 애초에 비교대상이 아니지.. 튜닝해서 하는기록이 무슨 의미가 있다고
@user-ns4gt7vj9x
6 ай бұрын
그게 차라리 타이어회사 이런데였으면 오히려 기록 잘나왔을듯요?
@aydencha
6 ай бұрын
반대로 생각하면 그들도 다할때 나도 해서 대결해 보는것도 나쁘지 않았을거 같다는 개인적인 생각 💡어떤 메이커처럼 너어무~ 대놓고만 안하고ㅋ
@user-hz4un3wt3h
6 ай бұрын
@@aydencha 오토포스트에서 포르쉐와 테슬라에게 차량지원 요청했는데 2번이나 거부당했다고함ㅋ 유일하게 바로 지원하준게 현대고 현대도 처음에는 자기들이 직접 기록 찍으려고했는데 그러면 또 현까들이 튜닝이네 사기쳤네 이런소리 할까봐 그냥 지원해서 하는쪽으로 가닥잡았다고하니 이제 다시 정식으로 기록세워줬음좋겠음 제조사기록은 대부분 트렉을 통으로 대여해서 하기때문에 몇초이상은 무조건 빠를수밖에없긴함
@user-ph3ck7ml4x
5 ай бұрын
@@user-hz4un3wt3h 오토포스트가 아니라 스포트 오토요... ㅋㅋㅋㅋ
@user-gw1pg9ej8z
2 ай бұрын
테슬라나 타이칸은 못합니다 순정으로 아쉬울게 없음
@joaheroesofthestorm3578
6 ай бұрын
아쉬운 이유 : 타사 차량의 반값에 살 수 있다.
@user-ir9oe4ty6x
6 ай бұрын
그값어치만큼만 한다.
@aydencha
6 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@jonggeunyoon6190
2 ай бұрын
으이고, 드ㅇ시ㄴ@@user-ir9oe4ty6x
@user-vg8rr7hf7c
6 ай бұрын
형님 다시 쇼츠올리시는거보니 우환들이 잘풀리셧나보네요~ 어머니 쾌차하시길 바라고 푹쉬시고 다음에 더좋은영상올려주세요
@ddabongguy
2 ай бұрын
대박인거는 저게 SUV라는거임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@errri123
Ай бұрын
맞지 근데 전기세단 멀쩡한 꼴 보기힘듦......
@user-wi2pi6ln8u
Ай бұрын
완전한 SUV는 아니긴 하지만
@user-pz4cp1pi7y
Ай бұрын
@@user-wi2pi6ln8u CUV
@user-nh5mm6if6k
27 күн бұрын
그게 너무 아쉬움... 디자인이 스포티함이 없어
@newmoontheman
21 күн бұрын
무게중심 현저히 낮은 스포츠룩 모델이라면 진짜 대박이겠네요.. 20년전엔 상상도못했던 ..... 이제 비빌수있다는것 만으로도 벅찬데 .. 대단하네요
@nts6759
5 ай бұрын
드라이버 문제가 아님. 제조사 기록은 양산차로 낸 것이 아님.
@NO-ch7uq
2 ай бұрын
제조사만의 기록은 개헛소리죠 쫄아서 차를 주지도 못하는 주제에 기록은 무슨 기록 그렇게 따지면 현대 대단한겁니다.
@YangCo-Youtube
21 күн бұрын
애초에 스포츠 아우토 매거진이 전기차 테스트 좀 할려고 각 자동차 회사에 전체 공문 날렸는데 이에 답을 한 메이커는 현대차 뿐이었다고 했음 그리고 양산차 그대로 받았고 드라이버 안전 문제로 타이어만 트랙용으로 바꾸고 잰 기록이라 양덕들은 댓글로 다들 놀라는 눈치
@Viva_La_Vida_kr
2 ай бұрын
현대가 우리는 일반 양산차로 이정도 수준이야 너무 멋진데 그래도 모터스포츠를 지향하는 브랜드로서 N에서 팀을 만들어 탑레코드 한번 찍었으면 좋겠음 그건 그냥 팀만들어서 한달동안 죽어라 달리다 운좋게 나온 가장 좋은 기록 올리는거?? 라고 하기에는 영향력이 너무 큼 전문 드라이버도 아닌 일반 잡지사 드라이버가 한두번 타보고 나온 기록이 아n의 뉘르 최고 기록이 되는건 역으로 좀 자존심 상함
@Pwr404
5 ай бұрын
Laptime doesn’t mean shit especially when makers do it themselves. Props to Hyundai
@SP_VELLIK
Ай бұрын
사실 저거 파워트레인 그대로 가져가고 셰시만 스팅어나 G70꺼 얹어도 에어로랑 무게중심 떡상해서 타이칸은 그냥 잡음
@CDRX_4524
Ай бұрын
솔직히 깡으로 차 제공한것만 봐도 자신감이 보이는데 공식 기록 왜안세우는진 모르겠음
@user-vk4co4rk3k
2 ай бұрын
그래도 서킷 지속 주행 능력은 완주 속도에 비해 더 좋다고 하네요
@user-l0218jdkik
6 ай бұрын
여기 나온 모든차가 같은조건 으로 테스트하면 또 순위가 다를것 같네요
@Ulsanisgreat
2 ай бұрын
차쟁이 유럽 유튜버들 영상 보면 사람들이 다 알던 것 같았음... 현대 지원없이 낸 기록... 엄청 물고 뜯고 그런 후에 칭찬이 ~ 정말 쪽쪽 빨더라구요.
@li0net
Ай бұрын
24년7월2일자 들려오는 소식으로는 2024년 월드 타임어택 챌린지에 미샤가 아오엔으로 출전한다는 소식입니다. 컵카인지 TA인지 아니면 또 다른 스펙의 차량인지는 아직 정보가 없네요.
@user-yu6pv1em7l
24 күн бұрын
랩타임도 중요하지만 쉬지않고 뉘르 2바퀴를 연속으로 돌았다는게 더 크죠. 그것도 순정 상태인 주철브레이크로.... ㄷㄷㄷ
@Gundam_RX78-2
4 ай бұрын
포르쉐나 테슬라는 제조사에서 장난질을 좀 치고, 차량 컨디션도 최상인 상태에서 심혈을 기울여 찍은 랩타임이죠. 타이칸은 뒷좌석까지 뗐다고하니ㅋㅋㅋㅋ 아5N은 그냥 판매되는차 그대로 가져와서 조진거라는데 의미가 크다고 봅니다.
@nslsnrol9372
6 ай бұрын
심지어, 다른 차량과 달리, 아오N 스톡 그 자체...
@pstarke1066
6 ай бұрын
이분 말씀도 일리가있는게 1달전쯤 대만에서 ev6 gt 트랙데이가 있었는데 그 행사참여한 대만매체들이 다들 뉘르기록 7분42초라고 언급함 gt가 그정도면 5n 자체측정기록도 당연히 더 좋았을거 같은데 조금 아쉬운 부분이 있긴하죠
@newmoontheman
21 күн бұрын
내연기관은 시작이 늦었다 치고, 전기차 스타트는 셰계적으로 같은 시점에 대단하다... 영상보니 트랙션도 대부분 좋던데... 암튼 멋지다!
@user-ty7tm6qr2o
Ай бұрын
이번에 BEN P 라는 유튜버가 트래픽 상황에서 7분46초 찍었어요 kzitem.info/news/bejne/yYarz21mjH-BhoIsi=EGP2blV7JtVHrohQ
@OneBlue09
2 ай бұрын
아마 진짜 서포트 해줬다면 5~6초가 아닐껄요. 프로 드라이버에 테슬라 처럼 내장제 싹다 제거한 차면 10초 이상도 차이날듯 합니다.
@user-nf8cs4gr4t
2 ай бұрын
운전 스킬의 차이 보다는 고성능 타이어와 비밀 튜닝이 있었다고 봐야죠.
@Ddongle-Jake
Ай бұрын
Wrc뛰는 드라이버들로 이미 굴려봤을거임.. 어차피 제조사 기록은 인정도 안하고 최대한 공신력 있으면서 실력있는 드라이버가 몰아주면 되는거죠 뉘르링 테스트하라고 양산차 던져주는 패기!!
@DerSpeziell
20 күн бұрын
(아이오닉5n까는거 아님) 어디서 듣고왔는지 포르쉐가 무슨 치팅한것처럼 루머퍼트리는데 스포츠오토에 차량 지원해줬고 뉘르는 자사기록으로, 호켄하임은 다른 매체에 보내 기록했었습니다. 스포츠오토에서 타이칸 터보 gt를 호켄하임 서킷에서 마음껏 굴렸습니다. 스포츠오토에서 나온 기록이 솔직히 더 말도 안됩니다ㅋㅋ 무지성 선동 억까좀 하지마세요 포르쉐가 뭐 피해준것도 아닌데 왜케 뇌피셜로들 깝니까 -타이칸 터보 gt weissach - 1:46.30 -람보르기니 아벤타도르 SVJ - 1:47:30 -래디컬 RXC Turbo - 1:48:00 -918 spider- 1:48.50 -우라칸 STO - 1:48:60 (자사기록) SVJ vs Taycan turbo gt 6:44.97 - 7:07.55 호켄하임같은 단거리에선 1초나 빠르던 폴셰가 뉘르에선 20초이상이 느리네요. 글고 뭐 뉘르만 서킷입니까? 뉘르에서 빠른차가 인제에선 느릴수 있는거고 뉘르에서 느린차가 잔드부트같은데선 빠를수가 있는겁니다;;
@jk-jy6bh
3 ай бұрын
너무 당연하게 뽀구미도 있는거 뭐얔ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@starsepil
10 күн бұрын
아오n은 단순하게? 기록만으로 따질 차가 아니죠 여태까지 전기차는 제로백 제로이백에 중점을 뒀다면 아오n은 코너링도 재밌고 내연기관차들만의 장점이라고 생각했던 변소감성 배기음 진동등 감성적인 부분에서 잘표현했죠 그래서 저희 차쟁이들에게 큰 인기를 끌었고 탑기어에서는 슈퍼해치백이라고 극찬도 했죠
@user-tx7iv7yc5q
3 ай бұрын
7분 45초는 빠른기록이 아닌데 4륜조향 4륜 다 있어야함 전기차는 무겁기때문에 기록 나오려면 4륜조향이 달려야 기록이 좋아짐
@DerSpeziell
Ай бұрын
요즘 뉘르 상위권은 차동장치, 요컨트롤 싸움이긴하죠
@user-vc3be1zc1y
6 ай бұрын
형 리스토어 영상안찍어??에이든하면 리스토어지 제발...
@Heat_baek
12 күн бұрын
전기차는 슈퍼카 만들기 딱좋은 시스템인데 중요한건 현대자동차가 그걸 해냈고~ 슈퍼카급인건 변함 없는 사실이고 양산차 기준에서 역대급 고성능인건 다름 없는 사실임. 순정기준에서 아오엔 이길자는 없다고봄. 대부분 제조사들이 처음 순정밸런스에서 추가옵션으로 튜닝파츠를 채택하는 만큼 현대자동차도 N브랜드에 지원을 아끼지 않으면 더대박인 차량들이 쏟아져나올꺼임. 현대자동차 N브랜드 연구원분들이 스피드를 즐기고 튜닝을 과학적 기술적으로 연구해서 데이터화하기 때문에 저런게 가능한거임. 엔브랜드 출시전부터 구아방 티뷰론 투스카니 제네시스쿠페 시절부터 대한민국 튜닝법규가 제대로 규제되지 않았고 대규모단속이 펼쳐지기전부터 데이터를 수집 했으니까. 2000년대 초반임. 그때 당시 부산과 인천은 튜닝카의 성지였고. 튜닝샵 데모카들도 많이 장소에와서 드리프트 드래그 등등을 하던시절이었음. 천조국 미국처럼 차량이 셋째주 금요일마다 매달 300~500대는 모였으니깐. 거기엔 현대차 연구원들도 많이 와서 구경하던시절임. 그때 이후로 쇼바 개조 범퍼탈거된차량들 소음기 제거차량들 불법 HID LED 차량들이 하나둘씩 없어졌음 대규모단속은 전국적으로 이뤄졌고 아침점심저녁 새벽 밤낮없이 이뤄지고 주차된차량까지 수색됐고 도주차량도 추격전에 의해 검거 됐음. 심각했던건 그때 법규가 약했었고 공권력이 약했어서 카밋장소에 경찰차가 1~2대 오면 튜닝카들이 7대~9대정도가 경찰차를 가둬버리는 사건이 허다했으니까... 그래서 대규모단속이 심하게 이뤄짐. 이후로 대한민국 튜닝문화는 안좋은 인식이 강하게 박혔고 현재는 즐기는 사람들만 튜닝하고 모임 집회등은 엄청난 반대와 민원이 발생함. 튜닝하면 양카라는 인식도 그때이후로 심하죠. 현대차는 그시절부터 데이터를 쌓아올렸죠. 튜닝샵들이 하던걸 기업이 하니 다르죠ㅎㅎ
@zavawalker6887
5 ай бұрын
100년 된 브랜드나 10년 된 브랜드 도 이제는 사로운판에 다시 시작하는 경쟁 하지만 저렴한 가격으로 도전하는 중국 브랜드도 참여가능하다라는 것
@dksixmakawiskzmzks
Ай бұрын
중국ㅋㅋㅋ
@wannabeangus7105
Ай бұрын
온갖 제조사 마사지가 듬뿍 들어간 차량의 자체 기록과 순정차량만을 제공해 나온 기록과 등가 비교하는 것 자체가 문제 있는 것 아닌가요? 본 콘텐츠를 만든 분은 뭐가 중요한 것인지를 전혀 모르는 사람이군요.
@scratch-giggs
6 ай бұрын
타이칸은 스포츠 오토에 차량 안줬음
@user-cl4yy3em2e
3 ай бұрын
안줌 ㄴㄴ 못줌 ㅇㅇ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@0YYY0
2 ай бұрын
뉘르 테스트하다 배터리 퍼지면 개쪽이라 못줌 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-ld2dd7df7u
5 ай бұрын
썬더볼트 데젖이글 리부엉이 나머진 누구지?
@user-hz9xs4mt4n
Ай бұрын
노르슐라이페가 왜 프루빙그라운드냐 어디서 들은 건 있어서ㅋ
@user-cg2ig8hw8b
11 күн бұрын
다른 제조사에게 차좀 빌려 달라고 몇번씩 협찬 요구 했는데 십었는데 현대는 우리꺼 해주세요 하고 먼저 차를줬다고 하니 더 실뢰가
@jasonlee5968
2 ай бұрын
2.2톤에 높은 무게중심은 렙타임에 나쁠수밖에... 아이오닉 6n이 더 적갑할듯
@coollley
6 ай бұрын
다음 영상에 영어발음 리버풀식으로 해주세요 ㅎㅎ 켈리포니아식 식상함
@aydencha
6 ай бұрын
😮오이 메잇! 댓비 웡케 이닛?
@척군
6 ай бұрын
S2000 차 결국 패차했나 영상이 없어..
@user-pr6rr4xx6d
Ай бұрын
이차의 공력설계를 생각한다면 이정도만 해도 엄청난 것임. 이차는 해치백임 근본적으로 불리한 형상임
@KimNike007
6 ай бұрын
형 영상은 언제 올려..?
@hyunkyu1234
6 ай бұрын
브로~ 님부스~ 보여주라~~ 쇼츠로라도 10초만....
@lk_7694
Ай бұрын
포르쉐,테슬라 두회사랑 현대랑 다른점 현대는 공신력있는 미디어에 타이어만 하이그립으로 바꾼 그외에는 출고 상태 그대로 기록 포르쉐랑테슬라는 자기들이 기록을냄 실제 어떤 치팅을 했을지도 모름(현대가 개발하면서 타사차량 굴려보니 그기록 안나온다했다고도...)
@DerSpeziell
20 күн бұрын
루머는 적당히하쇼. 그 공신력 있다는 스포츠오토에게 타이칸 터보gt 내놓았고, 1분대길이의 서킷에서 우라칸 sto를 2초 앞서는 개미친 퍼포먼스 보여줬으니께;; 제조사튜닝 들어갔으면 뉘르 6분대다.. 열오르고 무거우니 후반에 느려져서 7:07이지 Sto보다 느린 퍼포만테가 6분 52초니깐..
@bradpitt2906
Ай бұрын
포르쉐랑 테슬라는 자기들 내부 기록이고, 외부에 순정차 보내서 한건 현대 아이오닉 5N밖에 없습니다. 스포츠 오토에서 계속 요구하고 있는데 포르쉐랑 테슬라는 자동차 제공을 계속 거부하고 있습니다. 요게 팩트 입니다. 자신있는 놈이 덤벼라...이런거죠 ㅋㅋ
@iloory32
Ай бұрын
영어 발음 아주 기가 막히네요
@user-uw1vr8mf6j
Ай бұрын
가장중요한 팩트. 타이칸, s플래드 튜닝차 5n 순정..
@DerSpeziell
Ай бұрын
호켄하임에선 타이칸이 우라칸 sto보다 빨랐음 (sport auto에서 측정한 기준으로) 출력저하 배터리 뭐 브레이크 등등 다 참작해보면 사실인것같음. 우라칸 sto보다 느린 우라칸 퍼포만테의 6:52초보다 느린 7:07초 타이칸(호켄하임에서는 1:48 sto, 1:46 타이칸 인데 저 짧은 서킷에서 2초가 더빠른차가 뉘르에서는 10초 이상 느린거 보면 솔직히 치팅안쓴 맞는 기록같음)
@Hwbot-Philip-Park
2 ай бұрын
베스트 기록을낸사람에게 기록유지 매월기준 천만원씩 연금으로 지급하자
@HS-bx6sj
4 ай бұрын
스포츠카?
@jovenbuenojude
16 күн бұрын
뉘르브르크링 노르트슐라이페를 미국영어 발음으로 하는게 상당히 듣기 안좋다 영국영어 하는 사람이라면 저렇게 발음 하지 않고 원어에 가깝게 했을텐데.. 실제로 영국인이 cafe 발음하는 것만 봐도 잘 앎
@rossocorsa8745
21 күн бұрын
확실한건 전기차부터는 현대가 다른 회사들보다 앞서나가고 있다는것.🎉
@manrico736
6 ай бұрын
일반만화에 지옥의 코스로 나오는 뉘르부르크링...그냥 만화로 생각하면 됩니다....
@choihj0601
2 ай бұрын
차를 빌려줘서 나온게 저정도면 작정하면 7분35초정도???나 30초대~최대40초이내일거같습니다.
@user-sn6oh8rc8g
Ай бұрын
근데 이번에 영상 보니까 차 존나 잘 만듬 ㄷㄷ
@magnum488
3 ай бұрын
이참에 아이오닉5N 뉘르첼린지 했으면 하네요
@user-em3rk3lg6r
Ай бұрын
앞으론 오토기어 보고 나서 영상 올리면 잘못 된 정보 안올리게 됨
@user-xs1dw6wn8f
2 ай бұрын
일본 메이커들도 못하는것을 이건 월드클래스다 왕회장님도 기뻐하실듯 역시 BMW M의 황제 맥주만 형님 모셔온건 신의 한수
@eskim5325
Ай бұрын
일단 N은 스포츠카가 아닙니다 그냥 고성능의 양산차구요 드라이버는 아쉽지만 기록을 위한 다른 대응없이 양산차로 저 기록 낸건 오히려 현대의 작전이었다고 봅니다
@user-ho2dm5tt8i
Ай бұрын
마그마 존버합니다
@user-rs6ti2zg8i
Ай бұрын
잘힌거 아닌가요? 다른 메이커는 양산 버전이 아니잖아요
@dksixmakawiskzmzks
Ай бұрын
현기자나요 현기가하면 다들 이성적인사람으로 변함
@user-ul3ls5qn5y
Ай бұрын
초반 가속도 미쳫더라
@jsj0113k
3 ай бұрын
차체가 높은 suv로 저정도면 기록 좋은거지
@krclever22
3 ай бұрын
그래서 아이오닉6N이 더욱더 기대됨.
@cun089
6 ай бұрын
테슬라도 빼야지 ㅋㅋ 주작인데 ㅋㅋ
@kkaaa9261
Ай бұрын
아이오닉5N도 풀튜닝해봐 뒷자석도 탈거하고 카본으로 바퀴교체하고 ㅋㅌ 기록 40초는 더 줄어들껄?ㅋㅋㅋ
@user-rr7jz4ll8l
21 күн бұрын
내 갠적으로는 5N이 타이칸보다는 우수하다고 생각~ 타이칸은 튜닝 하지 않았나?
@limelight777
Ай бұрын
뭐가 아쉽다는거야? 저기록은 앞으로 고성능 전기차 너보그링기록의 기준이 된건데!
@wpoijwelifongewqth2775
11 күн бұрын
사실상 저가격에 저성능은 ㄹㅇ 개넘사벽이지
@user-nb9tw7vu7x
6 ай бұрын
그래도 타이칸따는 기록보고싶다
@Hyuk_in_22
27 күн бұрын
ㄹㅈㄷ네 ..
@gitto5915
6 ай бұрын
리뷰엉이도 현대n탐>?
@user-dz7mf2zy7o
3 ай бұрын
강병휘 선수가 달렸으면 더 빨랐을지도
@user-it5ff6ib4s
13 күн бұрын
믿기지 않겠지만 타이칸이 열처리가 븅맛이라고함
@xnoeccbux
25 күн бұрын
독일 애들이 그걸 노린 게 아닐까??? 좋은 기록을 세워 줄 이유가 없잖아??
@KimiusKim
Ай бұрын
저 기록에 대해 논란이 많다고 하더군요
@chefbruce
28 күн бұрын
배터리 반짜르고 하면됨
@ma_goo268
6 ай бұрын
그래서 아쉬운이유가 뭘까?
@aydencha
6 ай бұрын
인정을 하던 안하든 세상 사람들 누구나 볼수있는 뉘르타임시트 탑 리스트에 N 차가 가격 두배 넘는 다른 전기차 기록 위나 근처에 있는거. 만약 모든 플레이어가 도핑을 하고 달리는 대회에 나만 도핑을 안하고 성적이 떨어지면 과연 그것은 어떻게 봐야 할것인가의 토론… 내가 맞다는 것도 아니고 틀리다는것도 아니고 그냥 토론의 장을 만들어 보고 싶은 개인적인 생각. 💭
@user-wm6my5sd4j
6 ай бұрын
도핑을 한 아이오닉5 n 7분10초대 라고 하더라 차 좃도 모르면 리뷰 하지 마라 알았냐? 현기도 토핑테스트 끝내고 자신있으니 순정 준거란다 스토리도 모르면 짜져라 ㅉㅉㅉㅉ
@benettekarl3600
3 ай бұрын
일단 최고속도가 낮아서 힘듬
@user-fbjjw2349
15 күн бұрын
리뷰엉이 무엇ㅋㅋㅋ
@user-vn1rw1wawa
3 ай бұрын
이게스포츠카 였나 SUV 아냐
@parkedable
Ай бұрын
폴셰 타이칸 털보s 보다 좋은기록을 냈군요.
@metamong_2955
2 ай бұрын
과연 타이칸이 순정 기반 기록일까? 제조사 주장 기록인데
@DerSpeziell
Ай бұрын
진짜 ㅈㄴ 궁금해서 sport auto 타이칸gt 기록 보니 호켄하임 1:46초더라 우라칸 sto보다 2초나 더 빠른데 장거리 서킷에선 우라칸 퍼포만테보다 15초이상 더 느린거 보니 솔직한 기록같음.
@sdrrdssdrrds1
11 күн бұрын
문 네짝은 빠를지언정 스포츠카로 안쳐줌. 돌아가~
@Edwdcho
3 ай бұрын
공신력 때문에 그런 거 알면서 어그로 끄시네....
@gewfsdfsdfsfgg7140
6 ай бұрын
양산차 회사 자체 뉘르 기록은 유럽에서도 인정 안해줘요 걍 유럽제외한 나라들에서만 저쪽 사정 잘 모르니 뭐 뉘르공식센터에서 인정해줬으니 어쩌니 저쩌니 하죠 거이 유일하게 스포츠오토 저 잡지사 기록은 인정해 줍니다 그리고 제조사 드라이버와 10초 차이는 말도 안되구요 이게 진짜 챙피한 일입니다 제조사뉘르기록으로 저렇게 이야기 하는곳은 아시아 그 안에서 한국이 좀 종특인지 인정해주더라구요
@aydencha
6 ай бұрын
압니다. 그리고 동의 합니다. 하지만 저는 그게 창피하다는게 토론할 만한 가치가 있다는거구요. 뉘르기록은 어디까지나 마케팅 전쟁터 입니다. 레이스경기가 아니구요. 마케팅 전쟁터에 룰은 희미합니다. 어떤 메이커처럼 너무 대놓고만 안넘으면 되는거라고 저는 개인적으로 생각함으로써 이런 토론을 해보고 싶은거죠. 꼭 제 생각이 맞다는건 아닙니다. At the end of the day, all they care is the numbers. 마지막에 사람들이 신경 쓰는건 숫자 그뿐이죠. 물론 그 숫자가 tainted 됬다는건 우리같은 하드코어 팬들만 알뿐…
@gewfsdfsdfsfgg7140
6 ай бұрын
@@aydencha 다른 의견 감사합니다 하지만 조금 씁쓸하긴 하네요
@ShiningColdRice
6 ай бұрын
자체 뉘르기록은 인정안하는이유가뭔가요? 거기도 중립기관이 검사한다던데
@user-ph3ck7ml4x
5 ай бұрын
@@ShiningColdRice 시중에 판매되는 차량이랑 똑같은 스펙이 아니라 싹털 같은 경량화나 세팅값 차이 등등 여러가지 튜닝을 거쳐서 기록을 끌어올린 뒤에 우린 이 차로 이 기록이 나왔다! 하고 광고하는데 실제 판매되는 순정 차로는 그 기록이 안 나오거든요.
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