Жаль. В полезности такого материала сомневаться не приходится. Спасибо за информацию!) Я не ожидал, что так много владельцев Ситроен обслуживают машины самостоятельно. Нас действительно много!)
@denkrymov87
11 жыл бұрын
Спасибо автор!!! Много форумов перерыл, но подробной информации так и не нашел.. По данному руководству справится даже криворукий...
@zuyefford
11 жыл бұрын
На здоровье. Рад что информация оказалась полезной.)
@АлександрГарбарук-ы4ц
3 жыл бұрын
Клапан сам менял?
@slawaomi4929
9 жыл бұрын
Здравствуйте Олег. Я живу в германии. Есть в семье пежо 206 c AL4 2005 г.в. Пробег 103000 км. Пару дней назад на автобане коробка впервые за всё время эксплуатации, которое составляет уже около 80000км, ушла в аварийный режим (на скорости 120км/ч сначала замигали спорт и снежинка, после я начал сбавлять скорость и где-то при скорости 80км/ч в сопровождении резкого толчка включилась 3я передача). Ровно год назад я делал частичную замену масла, так-как прошлой зимой коробка начала на холодную довольно часто пинаться, при переключении с 1ой на 2ую передачу. Пробег на тот момент составлял 90000 км и это была первая замена масла на этом автомобиле. На мое удивлении масло было довольно чистым и прозрачным, без стружки и т.д. Цвет был немного темнее нового малса, и не было запаха гари. После замены масла коробка стала немного мягче, но этой зимой пинки опять участились. Я решил поменять оба клапана на гидроблоке, но у меня возник вопрос. Я читал на драйве, что если стоят клапана старого образца (с белым разъемом) то нужно обновлять софт блока управления коробкой. Вы не знаете как можно до снятия гидроблока определить какого образца стоят клапана? (по году выпуска?) И что будет если заменить старые клапана на новые и не сделать телезагрузку? Клапана заказал не оригинал фирмы FEBI Bilstein 38420 (немецкого производства). оригинала от PSA не нашел, только аналог от Renault. Или стоило все-таки взять от рено? P.S: после проведенных вами работ, возникали проблемы с коробкой или пока всё в порядке?
@zuyefford
9 жыл бұрын
Slawaomi4 Я не проводил телезагрузок, просто заменил клапана. Сомневаюсь, что там есть серьезные конструктивные отличия. Вам лучше спросить человека который пишет о несовместимости клапанов и необходимости телезагрузки. Часто люди просто повторяют чьи-то слова без попытки понять их суть и не принимают никаких действий для проверки источника информации. Лучший способ проверить информацию - задать вопрос производителю. Телезагрузку коробки мы сделали через год, вместе с обновлением прошивки двигателя, перепрошивка немного снизила расход топлива, но ухудшила прием на скоростях до 60км.
@ЕвгенийЧуприна-щ4р
8 жыл бұрын
+Slawaomi4 Пора менять 4ре клапана в гидроблоке они ходят обычно по 50000 км... По этому видео не рекомендую никому менять масло
@slawaomi4929
8 жыл бұрын
+Евгений Чуприна А поподробнее можно про замену масла?
@zuyefford
8 жыл бұрын
Начну с конца. После замены проблем не было. Позже пришлось заменить второй клапан, на который пожалел денег при первом ремонте. С тех пор 40000км проблем не замечено. Масло меняю каждые 20000км (две частичные замены подряд). Один клапан у меня стоит от Ситроен, второй клапан от Рено. Я не читал "Драйв" до того, как стал перебирать коробку, по этому не в курсе чем могут отличаться клапана с белыми разъемами от клапанов с черными разъемами. Клапан работает в режиме модуляции, катушка имеет определенное сопротивление, канал клапана имеет определенное проходное сечение. В клапане нет чипов, модулей памяти и каких либо других электронных компонентов содержащих информацию. По этой причине, не вижу способа, с помощью которого блок управления коробкой может определить какой клапан, и какого производителя, установлен в коробке. Мне кажется - это выдумки. Я не производил никаких телезагрузок. Телезагрузка - это дистанционное(онлайн) обновление прошивки программы блока управления. Новые(дополненные) прошивки устанавливаются на машины не зависимо от типа клапанов. В прошивках содержатся обновленные(усовершенствованные) параметры: таблицы и алгоритмы расчета требующиеся ЭБУ для управления механизмами коробки. Я не делал телезагрузку. Все работало без проблем. Спустя два года, прошивку коробки заменили, вместе с пошивкой двигателя (были проблемы с двигателем). После замены изменились режимы управления коробкой и двигателем, уменьшился расход топлива. На включении передач, это никак не отразилось. При подключении аккумулятора после отключения, ЭБУ(блок управления) проводит диагностику параметров всех датчиков и исполнительных механизмов, проводит юстировку. Все это без всяких телезагрузок. На СТО могут проверить величину давления в коробке после замены клапанов, а так же, при необходимости и наличии квалификации, отрегулировать данный параметр. Но за такую работу мало кто берется. Надо понимать, что делаешь... По этому, как и все, они просто меняют клапана или блок клапанов.
@zuyefford
8 жыл бұрын
Обратил внимание на дополнение - "сначала замигали спорт и снежинка". У нас такого не было. Для начала, Вам с стоит проверить провода и разъемы, провести компьютерную диагностику на предмет ошибок и разницы давления, а потом браться за замену клапанов. Если проблема в проводке или блоке управления, замена клапанов не поможет. Клапана меняют в случае отклонения давления рабочей жидкости(масла) от установленного диапазона. Диапазон меняется в зависимости от температуры рабочей жидкости. В "аварийный" режим коробка уходит в случае любой неисправности для сохранения узлов коробки и предохранения от непредсказуемых ситуаций на дороге.
@zuyefford
11 жыл бұрын
Скорее всего изношены клапаны гидроблока. Для уверенности стоит снять диагностические коды, и за одно перепрошить блок управления. При диагностировании, перепрошивка должна осуществляться автоматически, при условии подключения к серверу Рено. Но этот момент лучше уточнить у приемщиков. Если ошибка в разнице давления масла, то это клапаны. Как их менять смотрите на этом канале. Если сомневаетесь, лучше отдаться мастеру.
@cerber9991
11 жыл бұрын
просто хочу сказать ,спасибо ,за это видео
@РусланГреку
6 жыл бұрын
Спасибо.Очень познавательной видео
@zuyefford
11 жыл бұрын
Возможно. У нас стала переключаться плавнее, но иногда разок в неделю поддернет. Такое ощущение, что блок управления не уверен переключать передачу или нет, а потом подтыкает передачу с опозданием. Зависит от ускорения. PSA сделал новую прошивку для коробок, говорят решает некоторые проблемы, в том числе и разброс давления в коробке. У афициалов в Питере замена прошивки стоит порядка 1000р.
@turismoestudiantil
Жыл бұрын
El mejor video de todos! Excelente
@miron6262
11 жыл бұрын
Вставлю свои пять копеек. Для того ,чтобы быстрее прогреть масло до рабочей температуры ,у тех у кого стоит климат-контроль , отключите его его через сервисное меню , иначе у вас будет работать вентилятор охлаждения радиатора и прогрев затянется минут на сорок.
@КонстантинКирилов-л5й
2 жыл бұрын
Спасибо. Пригодится.
@ВладДанилов-и2ю
3 жыл бұрын
Либо забыл сказать либо не знал сам. После второй замены масла через 500км нужно сделать сброс пробега коробки. Есть инфа в мануале. Иначе коробка будет думать что в ней старое масло и загорится скрвис
@Русланка...ев
4 жыл бұрын
Почему у меня слилось 2 л и вошло 2 литра
@NickPerm
9 жыл бұрын
Спасибо за отчет
@zuyefford
11 жыл бұрын
На режиме парковки он у вас стоит априори, иначе машина не заведется. Гонять по передачам смысла нет. Если вы слили масло и залили новое, то да, после прогрева можно погонять, чтоб убедится, что масло заполнило все каналы. Если Вы просто проверяете уровень, то смысла в этом нет. При прогреве масло расширяется и уровень увеличивается. Именно в этом смысл прогрева. Коробка прогревается всей массой, по этому, масло расширится равномерно при прогреве на режиме парковки.
@СаняЖакомин
5 жыл бұрын
Олег,подскажите Пежо 307 коробка при нажатом тормазе и режиме драйв делает пинок и не всегда трогаеться с первой передачи.....3 тыс.назад делал частичную замену масла.....особенно такое происходит в жару...електрик сказал ошибка и обрыв первого соленоида...замена соленоида всегда помогает при таких симптомах?и сказали ставь соленоид рено.....в два раза дешевлей и подходит для al4....
@eliaselkadi2891
Жыл бұрын
Добро пожаловать. спасибо за эту информацию. Эта машина на автомате?
@plast73
5 жыл бұрын
надо снять видео по замене электромагнитного клапана!)
@mutoryu
10 жыл бұрын
всё сделал как на видео. коробка DP0, меган2. сначала слилось всего 2.5литра. залил 3.5, прогрел попереключал коробку в D,R,N, залил еще 0.5, опять прогрел попереключал. Открыл пробку слить лишнее а там вытекло литр масла гдето.. это нормально? или слишком много и нужно сделать снова проверку уровня масла?
@batalov26
11 жыл бұрын
такая же проблема ,пару раз вставала в режим сохранения когда на холодной давал в пол.глушиш.завожу все ок.поменяю сам эти датчики спасибо за подсказку.такая проблема между первой и второй дергает на холодную сильно,а прогрееться норма.замена этих датчиков давления поможет или все нужно менять.
@climgon
11 жыл бұрын
хочу уточнить, нужно ли ставить автомобиль в режим парковки во время проверки масла? и во время прогрела ни лишним ли будет ее погонять по режимам?
@SUBARUAfigetb
4 жыл бұрын
У меня Ситроен С4 2013 года Французской сборки с 1.6 ep6 мотором 120 л.с. По расшифровке Вин Говорит ,что коробка стоит 4 Ступени AT8.Пробег у меня 103500 км,масло никогда не менял,так как в книжке написано.Думаю,нужно поменять,но перед заменой хочу все узнать. А именно,хотелось бы знать: Нужно ли делать корректировку старения мсасла? Нужно ли скидывать Адаптацию?Какова вероятность Убить коробку такими действиями? Буду признателен Вашим советам,очень интересно Ваше мнение! Спасибо
@omk39
5 жыл бұрын
Спасибо вам за видео. Очень помогло. Вопрос: где на коробке расположен сапун?
@mhermkrtchyan6360
9 жыл бұрын
Здравствуйте . Меня зовут Рафаэль. У Меня Рено Флюэнс, 2011гв 1.6 движок АКПП / DP0. Хотел с вами посоветоваться . Проблема состоит в том, что уже месяц не переключается 4-я передача . Сначала надпись gearboks и машина встала на 3-ий аварийный режим. я поменял масло, машина при переключения с нетралки на любую передачу стало пинаться и дергаться. При этом табло пишет GeaRBoks и машина попадает на 3-ую аварийную передачу. потом поменял Соленоиды, все 8, машина стала трогаться с уже незначительной дергатней и перестала пинаться а до 3-ей передачи переключается вообще без проблем (плавно и едва заметно) а 4-ая передача как не переключалась так и не переключается, нечего не изменилось. Несколько раз сделал диагностику некоково толку. Пожалуйста, подскажите как поступить
@burino
11 жыл бұрын
всё замечательно, только вот не уловил, кагда сливаются излишки масла, коробка должна стоять в режиме парковки или нейтраль ?
@zuyefford
11 жыл бұрын
Вопрос быстрее не в математике, а в моем комментарии. Трудно работать и разговаривать с самим собой. Чувство, что ты не в своем уме не покидает.))) От этого делаешь глупые ошибки путаешь названия и т. д. На самом деле, я залил 3,5л. а дальше проверил уровень. Второе видео о проверке уровня. Если не смотреть первое видео, то математика сойдется.) Я, как будто, не ремонтировал коробку, а просто проверил уровень.
@zuyefford
11 жыл бұрын
Сожалею. Я не торгую инструментами и материалами. У меня нет возможности выполнить Вашу просьбу.
@ВалерийГридасов-б7л
2 жыл бұрын
Здравствуйте Подскажите пожалуйста у жены ситроен с4 2007г при движении автомат резко дёрнится и загорается сервис. А когда заглушил а потом заведёшь сервис проподает.
@yeratula8067
4 жыл бұрын
Я не чаяно открутил и вытащил болт который находится ближе к воздушному фильтру на шести или восми гранник,теперь машина буксует на скоростях, что теперь делать? Подскажите пожалуиста
@alexnikolaev2824
8 жыл бұрын
Привет. У меня С5 2008 года. Сильно пинается коробка при быстром торможении и просто после длительной езды. То есть перед светофором останавливаюсь и чувствую что автомат в нейтралке или в повышенной передачи. Еще хуже когда еду или останавливаюсь в подъём... коробка сходит с ума. Только при нажатие на газ автомат с силой вбивает первую и можно ехать.(в аварийку коробка ушла только один раз) Вчера был в сервисе и мне поменяли масло и один из датчиков давления. Стала легче переключатся, плавнее, мягче. Но как уже подъехал к дому на двух светофорах при остановке снова были толчки. Позвонил в сервис обратно... сказали что нужно обновить программу в машине. Но что то я уже не верю ни чему. Может вы или кто нибудь здесь знает в чём может быть проблема?
@zuyefford
8 жыл бұрын
+Alex Nikolaev На сервисе проводили диагностику, что она показала? Меняли датчик или клапан отвечающий за регулировку давления? Прошивка отвечает за согласование взаимодействия ЭБУ коробки и двигателя, так же управляет исполнительными механизмами. Прошивку стоит сменить, чтоб исключить возможность проблемы со стороны программного обеспечения. Желательно найти сервис способный продиагностировать ЭБУ коробки. Улучшения работы машины, в Вашем случае, могли возникнуть вовсе не по причине замены масла или замены датчика, а по причине отключения и подключения питания, а следовательно перезагрузки блоков памяти ЭБУ. Проблемы могут быть не только в коробке. Замечал, что когда возникают проблемы в работе двигателя, коробка на это реагирует. Проблемы могут быть и в датчиках, например педалей. Скачкообразное изменение сигнала от датчиков может вводить в заблуждение ЭБУ коробки и двигателя. Попробуйте задать вопрос Romm74 www.peugeot308club.ru/forum/forumdisplay.php?f=20
@alexnikolaev2824
8 жыл бұрын
+Oleg Zuyeff на диагностике сказали давление масла в коробке. И заменили клапан.
@zuyefford
8 жыл бұрын
В таком случае, да, при разнице в давлении, как правило меняют клапан. Правда, общий опыт показывает, что менять надо оба клапана. Толчки частенько связаны именно со вторым клапаном. Так и мне, в скором времени пришлось заменить второй клапан. Прошивка изменила алгоритм работы коробки, но на толчках это никак ни сказывалось. Я не встречал достоверной информации, что прошивка способна откорректировать проблемы в механической части. У Рено было упоминание, что изменен режим регулировки давления в поздних версиях коробок, по PSA такого информации не встречал. Если вдруг найдете такую информацию - поделитесь... ну, мало ли..
@alexnikolaev2824
8 жыл бұрын
+Oleg Zuyeff спасибо за ответ. Я тоже думаю что пере-прошивка не поможет. Странно. Посмотрим. Буду дальше копать. Максимум продам любимца...
@zuyefford
8 жыл бұрын
Продавать любимца, это сильно крайний случай.
@hanayan5075
11 жыл бұрын
здраствуйте! рено меган сценик, 2002 год, коробка автомат, скидывает передачи, зависает на 3 передаче и стук при включений D. не знаете почему??
@nursultankazakhstan5890
5 жыл бұрын
Kalkhozhaev Ayan здравствуйте, у меня сейчас тоже самая проблема, и вы решили это????
@skerimov7
9 жыл бұрын
Олег,здравствуйте! Я внимательно пересмотрел Ваши видео,по нескольку раз.Готовлюсь к самостоятельной замене. Про необходимую марку масла и его кол-во я понял,про электромагнитные клапана,их замену и случаи,при которых они требуют замены-тоже понял. Проделанная работа по замене масла на видео,Вами называется как "частичная". Вот вопрос:что из себя представляет полная замена масла и как она производится,в чем отличие от частичной и проводили ли вы ее на своем а/м?И еще:в какой момент времени необходимо сделать прошивку коробки:"до" или "после" замены масла АКПП?. К чему это я все спрашиваю. Машину купил 2 года назад,проехала она со мной 30 000 с лишним.За все это время я ни разу к АКПП не прикасался,но дурить голову она мне стала в первый месяц после покупки.После пробки в Городе-Герое-Москва,на третьем транспортном она впервые выпала в аварийный режим,с тем самым переключением на 3 передачу и "отцовским подзатыльником".Что вы себе думаете,а я так и езжу по сей день...Правда немного приноровился,после пробок включаю "S" режим и топлю,стараясь переключить плавно 1 на 2,чтоб без пинка,и еду до тех пор пока вся система не остынет до 70 градусов...Затем спортивный режим выключаю и как ни в чем не бывало она едет без "каприз".Короче говоря,езжу и "испытываю" коробку на прочность..Сарказм конечно.Я вечно тяну резину пока что-то не произойдет.Наконец сейчас задался вопросом ремонта.Подскажите,с чего стоит начать,чтоб наверняка...?Просто никаким СТО я не доверяю на отрез,да и денег не густо. Заранее,благодарен!
@zuyefford
9 жыл бұрын
Samir Kerimov "Вот вопрос:что из себя представляет полная замена масла и как она производится." Такую замену можно произвести: разобрав коробку полностью или на СТО где есть оборудование для замены масла в коробке автомат. Данная процедура напоминает переливание крови. Подключают прибор к коробке. На рабочей коробке прибор отсасывает масло из системы и одновременно подает свежее масло обратно в коробку. Почему обычная процедура замены масла считается частичной? При сливе масла с картера коробки, часть масла остается в гидротрансформаторе - это не сливаемая часть масла. Для того, чтоб провести полную замену в домашних условиях, процедуру замены масла проводят несколько раз. Заменили масло, дали поработать коробке (поездили), снова заменили масло. Понятно, что при каждой следующей замене старого масла в коробке остается все меньше, оно растворяется в новом. "И еще:в какой момент времени необходимо сделать прошивку коробки:"до" или "после" замены масла АКПП?" Эти два события никак не связанны. Прошивка - это обновление программного обеспечения блока управления коробки. PSA учитывает опыт эксплуатации, выискивает проблемные места коробок, подгоняет эксплуатационные характеристики коробок под новые экологические стандарты. Все это закладывается в новые прошивки. Так, после прошивки коробки на нашей машине снизился расход топлива, но ухудшилась динамика.))) Что касается адаптации вновь установленных узлов - Блок управления постоянно проверяет параметры работы узлов и механизмов и постоянно подстраивает прошивку под конкретный автомобиль и его хозяина. После ремонта, замены прошивки и т.д. машина ведет себя одним образом, после пробега в две три тысячи км другим( блок выбрал нужные таблицы из прошивок подходящие, как ему кажется, для данного водителя и данных условий) Будете менять клапана, обращайте особое внимание на положение прижимной пружины селектора коробки и зубчатого сектора(сфотографируйте и лишний раз проверьте, чтоб не лазить по сто раз и не перенастраивать). И не передавите шлейфы проводов от клапанов кода будете устанавливать блок клапанов в коробку. Если опасаетесь, блок клапанов не разбирайте, замените только два верхних клапана и установите блок на место. Проверьте подключение всех разъемов прежде чем установите крышку картера коробки. Вообще, перед разбором сфотографируйте все как было и соберите все как на фото - это не для тупых, это чтоб застраховаться при отсутствии опыта.
@skerimov7
9 жыл бұрын
Спасибо большое за подробную информацию! А вот у меня еще имеется такой вопрос,а вернее предыстория. Из Москвы до Минска доехал на рассыпавшемся подвесном подшипнике...всю дорогу(700км) он хрустел,но с Божьей помощью довез домой. В итоге оказалось,что он весь рассыпался как бусы,а вал своим люфтом и разбил корпус вокруг подшипника. Спустя какое-то время машину начало лихорадить от 80 до 100 км/ч.Что я только не делал,куда не лазил.В итоге:балансировал колеса-все ОК,диски изнутри чистые и ровные,резина новая...перекладывал диски с резиной с машины тещи-симптомы те же..следовательно проблему колес удалось исключить.. Вот теперь вопрос:может ли данная неисправность быть както связанной с давней поломкой подшипника?Могло ли погнуть полуось пригодного вала?или может редуктор в коробке?я сломал уже голову,боюсь последствий плачевных и затратных..кстати,ступичные подшипники смотрел-целые,без малейшего люфта. Буду благодарен за совет! Спасибо
@zuyefford
9 жыл бұрын
Неравномерный износ на протекторе резины не наблюдается? Вывешиваете переднюю часть машины (на чурбаки) , колеса сняты, заводите и поехали.) Смотрим биение вала в реальном времени. ABS выдаст ошибку, но это не важно. Это касается прямой части вала, разбитый шрус и трипод так не увидеть. Более гуманный способ установить щуп рядом с валом и проворачивая вал смотреть на увеличение и сокращение зазора между валом и щупом. Если есть индикаторные часы, то можно увидеть биение вала до десятых долей мм. Из прочих возможных причин: сайлентблоки подвески, подушки двигателя, наконечники рулевых тяг, шаровые опоры, амортизаторы. Как лихорадит? Вал в посадочных местах даст мелкую но частую амплитуду, все стальное более крупную и продолжительную. Если погнута полуось на которой крепится колесо, то будет амплитуда колеса.
@skerimov7
9 жыл бұрын
***** Сегодня-таки выдалась минута,чтобы написать.Только с СТО приехал.Провели диагностику АКПП и подвески...Как обычно ничего почти нового я не узнал,кроме номера ошибки "47"(со ссылкой на "шифт лок").Мастера сетуют на то,что у меня может быть проблема с засоренным теплообменником.Это что касается перегрева коробки и выпада в "аварийный режим" после пробок.Помимо всего прочего все в масле свежем,а откуда течь выяснить не удалось,т.к. надо все мыть и смотреть уже по ходу.Хотя говорили что масло коробочное,так как в масле коробка.Вроде сальник какой-то,но не задний коренной коленвала. А вот что касается "лихорадки",то тут все сложнее...Не удалось исключить тот факт,что причина в осях.Подняли на подъемник,до 80-100 разогнали,загорелся ABS и тут началось:стойка правая вместе с колесом вся ходуном и невооруженным глазом видно,что колесо бьет.Мне начали грешить на резину и диски,но я-то знаю что она в норме. Очень гудел редуктор...как у ГАЗона 53.Что с этим делать и чем этот еще отзовется,я не знаю.Может что-то посоветуете? Ну и вот что удалось заметить.С правой стороны опорный подшипник накрылся и пружина вертится вокруг своей оси со всей стойкой.Может ли это быть причиной лихорадки,я тоже не знаю....Ну,честно говоря,больше и вариантов не остается.Ступичные подшипники все живые,амортизаторы тоже,шаровые как шаровые,оси не кривые и,как мне сказали их обычно не гнет,а рвет попросту.Наконечники рулевые разве что..но о них тоже ничего не сказали.Сайлентблоки пока живые.Правда подушка нижняя изношена процентов на 50.Там плавающий сайлентблок,который еще не так сильно отслоился. По поводу износа резины,вот что замечаю постоянно-это запах гари резины,когда выходишь в районе задних колес..они чуток лежат внутрь,это бесспорно..но резина не поедена.Пока ничего не ясно. Да и,вот еще что заметил,руль стал стоять не ровно,а влево относительно центра.Наверно развал и не в нем ли дело? В общем,Олег,извините,что наваливаюсь со своей проблемой,но больше просить совета не у кого:либо не сталкивались,либо не знают.Буду признателен за любой совет!
@zuyefford
9 жыл бұрын
"номера ошибки "47"(со ссылкой на "шифт лок")." - не знаю подобного кода, обычно код состоит из буквы и четырех цифр. Если у ребят не "Лексия" или "Планет", может быть не верно прочитан код. Даже если первые два нуля, все равно не знаю. "Шифт лок" система разблокировки коробки. Если ручка переключения работает, то что они под этим подразумевают я не знаю. Возможно нет давления, и коробка в аварийном режиме. Тогда предположу, что у них нет оборудования для полноценного считывания кодов и диагностики. "что касается перегрева коробки и выпада в "аварийный режим" "проблема с засоренным теплообменником" - Версия возможна. Если коробка перегревается то масло сильно расширяется и его выдавливает через прокладки и сальники, это может объяснить появление масла на картере без характерной, постоянной течи. Процесс эпизодический. Тогда придется предположить, что антифриз не менялся или вместо него долгое время была вода. При своевременной замене, сложно представить быстрое образование отложений учитывая свойства современных антифризов применяемых PSA. "колесо бьет" - колесо не бывает идеально ровным. резина во время стоянки сминается в одном месте но это не влияет на ее характеристики(если колесо отбалансированно), в движении оно всегда немного подмято, Если начался резонанс, должна быть причина, тем более что все началось "вдруг", а не постепенно. Люфты в подвеске, люфты в шарнирах приводов, закусывание подшипников на выходе из редуктора, закусывание шарниров угловых скоростей. У меня была похожая проблема, но и были причины: наконечник рулевой и шаровая опора. Опора стучала на выбоинах. Наконечник никак себя не выдавал пока не выпрессовал его с поворотного кулака. "пружина вертится вокруг своей оси со всей стойкой" - не понял. верхняя шайба с гайкой на центральном штоке вращается с пружиной? Или пружина со стойкой вращается, а шток стоит на месте? В любом случае, пока колеса не отрываются от земли верхняя опора на вибрацию влиять не должна, разве что речь об амортизаторе с помирающими клапанами. Большие колебания гасит, а микроколебания происходят как в пустоте. Информация о редукторе интересна. Если имеется большой люфт шестирен и временами происходит закусывание сопрягающихся узлов, может происходить кратковременные рывки отражающиеся на приводах и соответственно на колесах. Но это теория. На практике, на машинах, такого не видел. В станках бывало. "постоянно-это запах гари резины" - проверьте не перегреваются ли тормозные диски. Выберите участок дороги на котором можно проехать довольно долго и остановится без применения тормозов. После остановки проверьте диски должны быть холодными. Проверьте не греется ли одна покрышка больше других, возможная причина перекос оси. тогда и вибрация появится. Так же проверьте не перегреваются ли какие детали вблизи глушителя. "руль стал стоять не ровно,а влево относительно центра" - ушли углы установки колес, это факт, но должна быть причина. Это изменение геометрии, значит должна быть причина. Что-то износилось, что-то сместилось. Если какое-то из колес лежит не "в угле" по отношению к остальным, это может стать причиной вибрации на скорости, колесо будет стараться сместится на курс и делать это рывком. Также причиной может стать не растормаживающаяся колодка. Тогда руль будет тянуть в сторону неисправной колодки(неважно, зад это или перед.) Не думаю что помог, но может навел на мысль.
@leonm3358
5 жыл бұрын
А сколько литров входит в коробку автомат?
@Михалыч-ж3в
4 жыл бұрын
Будьте добры, подскажите, Dp0, пробуксовка второй передачи, при переключении с первой, буксует несколько секунд и включается. А на холодную буксуют все передачи, кроме первой. Поможет замена жижи? Только недавно купил авто.
@СергейЕмелин-й8м
9 жыл бұрын
Замена масла в АКПП вчера прошла успешно. Но заметил, что картер двигателя частично в масле (явной течи нет, но факт долива масла имеет место быть, в зависимости от уровня). Олег, Вы в ролике упоминали, что сей случай был и на ремонтируемом авто. Проблему устранили? В коем месте текло? Спасибо.
@zuyefford
9 жыл бұрын
Сергей Емелин У меня подтеков больше не появлялось, возможно остатки пролитого масла при предыдущих обслуживаниях. Подтеки могут быть через сальники, при износе сальников или мест сопряжения с ними. через прокладки. Надеюсь, что трещина в картере это из области уникальных поломок. Прокладки и сальники могут подтекать и будучи совершенно нормальными если уровень масла в картере превышен и создается избыточное давление. У Вас недостача масла, значит надо искать место износа. Лучше полностью вымыть картер коробки и не устанавливая защиту картера последить(через день) откуда пойдет утечка, грязь покажет.) Если двигатель перегревался возможно повреждение сальника первичного вала(от двигателя к коробке)
@СергейЕмелин-й8м
9 жыл бұрын
***** Ясно. Съездил на сервис. Сделали протяжку гидронатяжителя. Сказали, если будут подтеки - скорее произвести замену натяжителя... Буду следить дальше.
@Avtobloger_Albert
8 жыл бұрын
+Сергей Емелин масло внизу картера скорее всего от сальника коленчатого вала. е привышайте уровень и заливайте масло погуще не 5w30, а например 5w40...
@ЕвгенийЧуприна-щ4р
8 жыл бұрын
При работающем двигателе ЗАПРЕЩЕНО менять масло в коробке!!!!
@zuyefford
8 жыл бұрын
+Евгений Чуприна Совет дельный, хотя сомневаюсь, что кому-то в голову придет мысль менять масло при работающем двигателе. Хотя, кто его знает...
@bives7299
6 жыл бұрын
Добрый день, Олег. Все понятно кроме одного: Математика: слилось примерно 3литра, залили 3.5 а потом ещё 0.5 итого 4л. После проверки уровня слилось 0.5. Получается в коробке стало на 0.5 больше масла!!!???? Поясните, пожайлуста
@MarkThomasMorgan
6 жыл бұрын
выгорает жи масло.
@ramzestevdoradze9388
6 жыл бұрын
Всем привет! Посоветуйте пожалуйста у меня Сатурн Вью 2006г автомат,пропала задняя скорость,переднии кидает нормально
@ДмитрийКнязев-ц9з
9 жыл бұрын
Олег скажите пожалуйста вот такая проблема: автомобиль пежо 307, 1.6 бензин коробка автомат. бывает выскакивает ошибка и на панели приборов где высвечивается PRND вместо них прочерки..что это может быть? может сталкивались?а также бывает на паркинге блокируется переключатель и невозможно переключиться.
@laleksss
8 жыл бұрын
+Дмитрий Князев многофункциональный переключатель
@Poseidon-f5q
7 жыл бұрын
Добрый день. Вопрос? Почему не менял фильтр с заменой масла АКПП. У меня проблема, кода на холодную едишь выбивает на 3 передачу, после остановки и перезапуска двигателя все нормально, видимо после прогрева масла в коробке, нет ни каких проблем.
@zuyefford
7 жыл бұрын
Чтоб заменить фильтр надо разобрать коробку. Да и смысла нет. Там стоит не фильтр тонкой очистки, как в ДВС, а банальная сетка. Если выбивает, надо делать диагностику. а по началу проверить уровень масла. А если пробег большой, а он наверняка большой, и масло не менялось, необходимо заменить масло. Диагностика покажет нет ли проблем с давлением в системе. Диагностику надо сделать на холодной и прогретой коробке. За давление отвечают клапаны установленные в гидроблоке. В процессе прогрева вязкость и текучесть масла меняется, что влияет на давление. Клапана регулируют это давление. Если давление выходит за пределы допустимых величин, ЭБУ коробки включает прямую передачу(третью). Клапаны распространенная болезнь на AL4. В любом случае проблему надо устранить. В противном случае можно получить пробуксовку фрикционов, а также удары в коробке из-за недостаточного давления в приводах исполнительных механизмов.
@СераяШейка-и7ъ
7 жыл бұрын
Олег подскажи, приходилось ли тебе регулировать датчик силектора на каробке al4, если да то подскажи как. Каробка на паркторонике думает что она на скорости и при заводе машина просто пищит.
Скажите почему вы не меняете фильтр в коробке передач.насколько я знаю его нужно менять вместе с заменой масла.Спасибо
@zuyefford
5 жыл бұрын
В регламенте нет такой работы как замена фильтра в коробке. Фильтр с насосом установлены в картере коробки, нет возможности замены фильтра без разбора коробки. Это не фильтр тонкой очистки, как на двигателе. Есть коробки с внешним фильтром, но это не про AL4. rebild.ru/d/29049.jpg
@NikosAiva
2 жыл бұрын
@@zuyefford у меня такой фильтр как картер открывается он там фильтр. Peugeot 206 2000 модель 1,4 бензин автомат. Он у меня ал4??
@GermanGaltsev
9 жыл бұрын
Олег, спасибо за видео! А нужно ли при прогреве двигателя переключать режимы на коробке? если да, то в какой последовательности и как долго?
@zuyefford
9 жыл бұрын
GermanGaltsev Пожалуйста! Если проводите проверку уровня масла(без замены), то переключать нет смысла. Вся система заполнена маслом. Если произвели замену клапанов, то лучше попереключать. Достаточно одного раза раза на каждое положение рычага. Масло быстро заполнит каналы гидроблока, ждать не надо. Впрочем, эта процедура не обязательна, ни один механизм не сработает, пока не получит свою порцию масла.)
@GermanGaltsev
9 жыл бұрын
***** съездил в акпп03.ру, сделали частичную замену, слили все также, сначала первую пробку, потом вторую, вкачали масло как-то снизу (после первой или второй пробки не углядел), но сливать масло после прогона не стали из картера, и вообще, сказали, что там не излишки, а так и должно быть. После первой пробки у меня слилось грамм 800 на замене. Вопрос: нужно ли мне слить сейчас масло после первой пробки? Есть ли какой-то официальный англоязычный мануал с описанием данной процедуры, откуда достоверную информацию можно почерпнуть? Спасибо)
@zuyefford
9 жыл бұрын
Мануал безусловно есть. Опишу принцип работы второй "пробки" и мануал не потребуется. Вторая пробка, это трубка заданной длинны.Верхняя граница данной трубки определяет верхнюю границу уровня масла. Напоминает отверстие перелива в ванне или раковине. Когда уровень масла превышает верхнюю границу трубки, излишки масла сливаются через трубку ( в данном случае к первой пробке). Если пробку картера отвернуть излишки масла сольются из коробки. Если нет, то масло заполнит трубку и дальше не пойдет. В случае с сервисом, где Вы были, Вам залили масло через трубку. В момент когда коробка заполнилась до необходимого уровня, масло начало вытекать из трубки. При нагревании излишек масла уйдет в трубку. Сечения трубки будет достаточно чтоб принять этот излишек. По этому, дополнительной проверки не требуется. Вам не надо ничего откручивать и сливать. Если бы Вы заливали масло через заправочное отверстие, тогда было бы необходимо слить возможный излишек масла. При проверке уровня масла в коробке, открутив пробку картера, мы можем убедиться что нет перелива, но недостаток масла мы проверить не можем, для этого требуется долить масло в коробку, чтоб создать излишек и увидеть, что масло переливается через верхнюю границу трубки. Дожидаемся когда излишек стечет и заворачиваем пробку картера. Все просто.)
@GermanGaltsev
9 жыл бұрын
***** тогда не понимаю, почему на замене после первой пробки вытекло грамм 800 масла, если между первой и второй пробкой мы имеем только объем трубки... Это говорит о том, что в коробке было слишком много масла с завода?
@zuyefford
9 жыл бұрын
Если у Вас машина с завода и дополнительного обслуживания не происходило, видимо так и есть. Как вариант, сливали горячее масло, а горячее масло имеет больший объем чем холодное. На сколько? не спрашивайте, не знаю.) Найдите "блокнот механика Ситроен с4". Почти на всех форумах ситроен есть pdf файлик. Если память не изменяет, там есть процедура заправки коробки маслом.
@DRKLX
3 жыл бұрын
Масло чернющее. Я бы ещё раз заменил.
@abdulmalik.xxx1452
5 жыл бұрын
Добрый день а вы не подскажете это 120.л.с 4 литров А в 150.л.с сколько литров. И я слышол что нельзя полностью менять то есть слил сначала половину и залил потом проехал 3-4 тыши потом делаешь также?
@abdulmalik.xxx1452
5 жыл бұрын
У меня машина 2013 года
@zuyefford
5 жыл бұрын
@@abdulmalik.xxx1452 Надо смотреть какая у вас коробка. Подозреваю что не эта. Ставились несколько автоматов. Замену масла проводят в несколько этапов из-за того. что после слива масла из картера, половина масла остается в гидротрансформаторе. Это не сливаемый остаток. По этому и говорят о частичной замене. Можно заменить масло полностью, но для этого необходимо специальное оборудование, которое очень редко встречается на наших СТО.
@scorpion-hl9hu
7 жыл бұрын
Здравствуйте, такой вопрос. как часто стоит менять масло в АКПП? Спасибо.
@poluprimatpoluprimat2517
5 жыл бұрын
Раз в два года. Это официальная рекомендация Elf.
@Ivlad888
10 жыл бұрын
Я покопался сальник на валу выдавило на 12 рублей попал :-D
@ЙукПуп
10 жыл бұрын
Злравствуйте, отличное видео. скажите пожалуйста если я хочу поменять все масло в коробке можно ли это сделать сразу если нет то какой минимальный пробег авто должен быть между частичными заменами спасибо. (у меня DP0 но принципиальной разницы c AL4 там нет.
@MrKhlud
10 жыл бұрын
Сразу все нельзя поменять. Так как с гидротрансформатора масло не слить полностью (даже если и снять его). Полную замену (если так можно назвать) можно произвести чередой замен масла с маленьким промежутком (4-5 замен).
@ЙукПуп
10 жыл бұрын
спс я уже нашел таблицу полной заменяемости еще раз спс
@СергейЕмелин-й8м
9 жыл бұрын
Олег, прошу совета. Ситроен С4 (2011 г.в.). На ~29 т.км у дилера по гарантии меняли электроклапан АКПП + телезагрузка программы (выписка из заказ-наряда). При этом долили 0,5-1 л масла. Сейчас почти 49 т.км. Работа АКПП стабильная. Толчки с 1 на 2 бывают, но не часто и это наблюдаю за все время эксплуатации авто. Придерживаюсь спокойного стиля езды... Так вот, вопрос, стоит ли проводить частичную замену масла в АКПП? Если буду проводить, то самостоятельно. Масло 10 л уже купил (ибо досталось в полцены от товарища продавшего свой авто). Прокладки заказал, та которая дороже - беру не оригинал. И нужно ли проводить, как бы правильно это сказать, телезагрузку программы (менять что либо на аппаратном уровне) после замены масла? (извиняюсь, если неправильно выразился). Спасибо.
@zuyefford
9 жыл бұрын
Поменять масло стоит, это рекомендация PSA. На нашей машине тоже, где-то, на двадцатой тысяче меняли клапан. Это какая-то патология на некоторых коробках. PSA проблему решить не смогли и рекомендуют менять масло (раньше считалось, что масло залито на весь срок эксплуатации). Есть машины на которых такие проблемы никогда не возникали. Телезагрузка не связанна с заменой масла, это автоматическая замена прошивки блоков управления, в данном случае коробки. По идее, обновление прошивки происходит автоматически с центрального сервера PSA при подключении автомобиля к диагностическому компьютеру, но в некоторых сервисах эта функция отключена и ее проводят за денежку. Возможно это вызвано случаями когда обновление прошивки ухудшало ходовые характеристики отдельно взятого автомобиля.
@СергейЕмелин-й8м
9 жыл бұрын
Услышал, спасибо!
@xcelika
9 жыл бұрын
Коробку в ремонт, масло черное...
@sergeybilibin2110
10 жыл бұрын
Что за машина ?
@victorka6617
10 жыл бұрын
Дружище, подскажи пожалуйста, на Пежо 308 2008г/в. 1/6дв. Коробка механика... Плохо включается задняя скорость. (Она как бы недо включается, хотя втыкаешь вроде нормально) что это может быть? И как часто стоит менять масло на МКПП Пежо 308. Говорят что масло на весь срок вроде как, но так ведь не должно быть...
@VNKOFF
8 жыл бұрын
А причём тут видео про акпп?Отрегулируй сцепление и будет тебе счастье!А масло тут не причём!
@WTFCustomGarage
Жыл бұрын
Чёт херня какая то. ПЕрвый раз слышу что бы уровень в РКПП выставляли по включению вентилятора охлаждения ДВС
@Qwerty-md8zk
6 жыл бұрын
Здравствуйте всем каропшикам у меня ниссан альмера G15 2014год проблема с коробками кагда диагностика делал ашибку показали датчик электро магнитный клапан симптомый было не переключился на трети скорость а кагда поменял электро магнитный клапан пропал 4 тый скорость причина что может быть не подскажете пожалуста
@zuyefford
6 жыл бұрын
Проверьте регулировку тяг рукоятки переключения передач. Если есть компьютер, то провести эмуляцию работы клапанов.
@bestmasterservice
7 жыл бұрын
Олег, подскажите, у меня выбивает automatic gear fault и уходит в 3 передучу (на экране "- - -", но это на холодную только, то есть после прогрева, когда стрелка выше +80, то уже такого не происходит. Масло из коробки слюнявит малеха. Можно как то рискнуть, подлить масло, не сливая?
@zuyefford
7 жыл бұрын
Что значит рискнуть?) Залейте пол литра масла, прогрейте коробку и выверните сливную пробку. Никакого риска. Что предшествовало появлению проблемы. Какие-нибудь работы проводились? Попробуйте провести настройку положения тяги селектора передачи. www.drive2.com/c/463736897152221610/
@ДенисЛихоманенко-з1е
5 жыл бұрын
Блин, я не нашел у тещи воронку((
@zuyefford
5 жыл бұрын
Ну шприц-то на 150кубиков у тещи должен быть. )
@DRKLX
3 жыл бұрын
А тёщу-то нашёл?
@ivc2589
7 жыл бұрын
Спасибо за видео! вы бы могли мне подсказать у меня на рено лагуна 2, 2004 год- по всей видимости та же коробка- и там если ли нижний поддон который надо промывать и фильтр как там меняется?! в дилере конечно же хрень несут типа там встроенный магнитный и чуть ли не меняется, но и масло они мне продали всего 4 литра- а это как сейчас выясняется всего для частичной замены, я бы хотел полностью на 100% обновить сразу с ручной промывкой поддона на коробке, есть ли там такая возмажность?! может вы знаете подскажите пожалуйста, заранее благодарен!!!
@zuyefford
7 жыл бұрын
У дилера правду сказали, поддона нет. Если вы хотите полностью промыть коробку, то придется ее полностью разобрать. Коробка не предусматривает полную замену масла, т.к. нет контура выхода масла из коробки. Бывают коробки с внешним радиатором охлаждения масла. В таких коробках можно произвести полную замену масла с помощью специального оборудования. DP0 не из этой серии. Кода Вы сливаете масло с картера коробки, половина объема масла остается в гидротрансформаторе. Формально, полной заменой масла считаются две замены масла подряд. Сливаете старое масло, заливаете новое, даете машине покататься, затем снова сливаете и заливаете новое. Разумеется 100% замены не произойдет. В целом, 100% замены и не требуется. Магнит стоит в крышке гидроблока. Менять не надо, достаточно очистить ветошью от стружки. Сухая ветошь легко ее снимает. Если коробка работает, то не лезьте в коробку. Только замените масло. Замена по рекомендации ZF 60 000km.
@ivc2589
7 жыл бұрын
Oleg, cпасибо огромное за помощь и действительно знающий ответ, это то что я хотел узнать,,,обязательно подпишусь на ваш канал. А саму замену нельзя производить с помощью специального аппарата который делает это под определённым давлением и там скорее всего могут забиться все каналы и всё что возможно?! И перед заменой масла в коробке-0 сколько мне нужно машину прогнать, что бы была нормальная температура для этого от 60 до 80 градусов? Заранее спасибо! Иван
@zuyefford
7 жыл бұрын
Насчет замены прибором не знаю, с таким не сталкивался. Бывает сливают масло затем снова заворачивают трубку уровня и через этоже отверстие заливают новое масло под давление. Это дилерская мимтема, чтоб не гонять машину на подъемнике вверх вниз и не разбирать все до заливной пробки. Но уровень все равно должен проверяться на прогретом двигателе. Температуру двигателя лучше проверять по бортовому компьютеру. Пока не вогнали пошлины на импортные товары стоит приобрести ЕML327 полезная и недорогая штука. Будете точно замерять вольтаж температуру читать и стирать ошибки. Если хочется большего то тогда Нужен дилерский сканер под Лексия и Пленет. Если жалко денег на EML то прогревайте до включения вентилятора радиатора, но это будет больше 60гр.
@semserzhumashov4870
7 жыл бұрын
Фильтр коробки где стоит? Подскажите спс
@zuyefford
7 жыл бұрын
Я вроде отвечал, или не Вам... Фильтр грубой очистки стоит на масленом насосе. Без разбора коробки не добраться. Второй маленький фильтр стоит в гидроблоке. Фильтр сеточка, тоже грубой очистки. Магнит стоит на крышке картера гидроблока, для очистки от стружки. Фильтра тонкой очистки в коробке нет.
@ЕвгенийШамшов-б4ъ
6 жыл бұрын
Доброго времени суток Олег заменил клапана залил 3,5 литра прогрел и слилась 1,2 литра но старого масла слилась около 2,5 литра и машина перестала ехать в перед если чуть толкнуть едет 5-7 км в час дпешь газу не едет В чем причина может быть что нитак я собрал помогите пожалуйста советом
@zuyefford
6 жыл бұрын
Проверьте как закручена пластиковая трубка, которая стоит после сливной пробки. Она задает уровень масла. Если она не завернута до упора, то уровень масла будет меньше чем требуется. И обязательно следите за тем чтоб машина при регулировке уровня стояла ровно, без наклонов. Залейте выше требуемого уровня и проверьте будет ли ехать машина. Без масла не ездите, убьете гидротрансформатор и фрикционы. Если нет масла, значит нет давления, нет давления - проскальзываю фрикционы и не раскручивается турбина гидротрансформатора, а также, не замыкается сцепление гидротрансформатора.
@ЕвгенийШамшов-б4ъ
6 жыл бұрын
Oleg Zuyeff
@ЕвгенийШамшов-б4ъ
6 жыл бұрын
Я ещё забыл уровень проверял на глушоном двигатели
@ЕвгенийШамшов-б4ъ
6 жыл бұрын
Момент затяжки не верный усилия были 0,7 а не 0,75
@wind-zx6cv
6 жыл бұрын
(Александр)Олег скажите пожалуйста хочу сам поменять масло в АКПП Ситроен С4 хетчбэк 2008 года. Но мне ребята говорят что там есть фильтр его тоже нужно менять. А где же он там стоит .в самой коробке АКПП. У вас на видео ничего не говорится о фильтре. Дайте ответ мне он очень важен. Хочу на выходной поменять масло. Заранее вам благодарен.
@zuyefford
6 жыл бұрын
Фильтр стоит в картере коробки и без разбора коробки его не поменять. Это грязьевой фильтр, как в поддоне двигателя. Стоит перед насосом. При замене масла он не меняется. В коробке нет фильтров тонкой очистки.
@wind-zx6cv
6 жыл бұрын
Oleg Zuyeff Да жаль что нет фильтра который можно свободно поменять. Я думаю что и на сервисе Ситроен никто его не меняет. Далеко уж геморройная работа. Ладно придётся просто поменять масло и всё хочу сам своими руками всю работу проделать. Я купил у нас в Израиле оригинальное масло от Ситроен как у вас один в один. Благодарю вас за ответ.
@zuyefford
6 жыл бұрын
Пожалуйста. На сервисе фильтр меняют при проведении работ по ремонту коробки и только по необходимости. На сервисах есть возможность делать полную замену масла, но это необходимо уточнять. Должна быть установка по подаче и сливу масла на рабочем двигателе. Обычную замену(несколько раз по 3 литра) вы можете сделать сами. У нас некоторые переходят на синтетический Total, говорят что коробке нравится больше. Некоторые дилеры PSA льют 181783 TOTAL, 194754 ELF(Renault). У рено такие же коробки. Такие же коробки стоят на Китайских машинах. Оригинальное масло PSA у нас совсем пропало. Видимо после перехода ESSO под Mobil.
@wind-zx6cv
6 жыл бұрын
(Александр)Oleg Zuyeff У нас в Израиле я узнавал по крупных магазинах масло TOTAL нет вообще говорят что возможно что у официальных сервисах Ситроен можно и достать и то не факт.
@MarkThomasMorgan
6 жыл бұрын
а ничо, что советуют отвернуть пробку уровня масла, и коробку погонять по передачам, типа на паркинге сливается не тот уровень, что должен?
@Klopvskii
9 жыл бұрын
Сколько всего надо масла (в литрах) для полной замены ?
@ДанилДанилыч-я7н
9 жыл бұрын
Вот аналог этого масла, но дешевле: www.ebay.de/itm/4-1x4-Liter-Mannol-AG-52-Automatik-Getriebeol-ATF-Ol-fur-ZF-5-4-HP-VW-/321621215113?pt=DE_Autoteile&hash=item4ae21e4789
@zuyefford
9 жыл бұрын
полная емкость 5,85 литра, при частичной замене потребуется 3 литра. Лучше брать с запасом 4л.
@Klopvskii
9 жыл бұрын
***** Спасибо !
@zuyefford
9 жыл бұрын
Рад помочь!)
@edwarddi3805
5 жыл бұрын
Помогите пожалуйста! Ситроен Ксантия 2. эксклюзив 2000г. Акпп. На приборной панели замигали спорт и снег,поменяли масло и два клапана,но все равно мигает и + стало сечь масло видимо прокладка,ее поменяю на оригинал на днях,но боюсь это не поможет. Слилось 4л масла столько и залили. Коробка стала плохо переключать с 2 на 3 иногда,обороты до 3х тысяч и потом переключает,такого не было раньше,езжу каждый день,но в аккуратором режиме,коробка все хуже и хуже работает( Что делать?
@zuyefford
5 жыл бұрын
Edward Di, не с того конца зашли. Индикаторы спорт и снежинка не имеют отношения к клапанам. Это указатели режима работы коробки. Формально, нажатие кнопки спорт или снежинка перключает режим работы коробки. Попросту, таблицу режимов в прошивке ЭБУ коробки. Сама ЭБУ в это играть не будет. Значит проблема в панели управления, где стоят кнопки, либо в проводке. Под рычагом есть комутатор, который необходими настраивать после ремонта коробки или в периоды, когда на панели приборов пропадает информация, или она ложная, или при переключении коробка не включается или включается не сразу. С планшета мне вам ссылку не дать. В комментариях под роликами по ремонту коробки на канале я давал ссылки... посмотрите. Правильно решать проблемы с коробкой через диагностику дилерским сканером. Он показывает режимы работы и подключенные исполнительные механизмы. Да, есть типичные проблемы, типа ухода в аварийный режим при несоответствующем давлении рабочей жидкости в коробке. Но это не ваш случай. Вы поменяли клапаны и с этого момента начались проблемы. Если ЭБУ не выдает ошибок, то вероятно основные параметры укладываются в норму. В период вскидывания оборотов могло бы происходить проскальзывание фрикционов, но тогда ЭБУ должен показать ошибку разницы оборотов на входном и выходном валах. Этого видимо нет. Может подвисать какой-то из управляющих солиноидов в гидроблоке. Гидроблок разбирали? Не попутали солиноиды? Еще может быть вариант выработки. Саленоиды работают по цилиндру в одном положении, не проворачиваясь. Если он принял форму овала, и вы его установили в другом положении, то может возникать подклинивание. Но так как, в процессе износа происходит "расточка" цилиндра, это эксклюзивный случай. Будете менять прокладку, проверьте шлейф идущий к саленоидам и качество подсоединения разьемов. Обязательно проверьте настройку коммутатора. В идеале, найти сервис со сканером и проверить ошибки и режимы работы. А с миганием режимов, разбирайтесь с электрикой, проверяйте прроводку и контакты.
@edwarddi3805
5 жыл бұрын
@@zuyefford Подключади прибор и он выдал только старую ошибку как сказал диагност что она когда то была,и ее просто не стерли а номер 2414 Устранимая ошибка. Электроклапан изменение давления короткое замыкание на плюсе. Вот что было написано в ошибке этой. Снег и спорт замигали после того как машина просто стояла,я сел завел и они замигали. Спасибо за информацию,но я такой спец в этих делах что ни чего не понял) Попробую показать мастеру что вы написали.
@zuyefford
5 жыл бұрын
Edward Di, забыл самое простое - проверить проводку к панели приборв, где индикация. Найдут проблему , отпишитесь. Любой опыт вещь необходимая. Удачи в поиске и скорого разрешения проблемы.
@edwarddi3805
5 жыл бұрын
@@zuyefford Спасибо за инфу не раз! Будем пробовать. Отпишусь обязательно!
@edwarddi3805
5 жыл бұрын
@@zuyefford Все оказалось как я и предполагал в al4 есть счетчик старения масла,нужно было скинуть показания через лексию 2000. Но криворукие диагносты попадались в Спб. Нашел сегодня хорошего дядьку по французам и все сделали очень быстро! Проблема решена! Ура!)
@RivieraByBuick
8 жыл бұрын
0,9 Нм, 2,2 Нм.. автор, ты представляешь что это за усилие такое сверхмалое? в мануале в дециметрах указано усилие.
@zuyefford
8 жыл бұрын
Автор представляет. Про децеметры ты прав. Поснимай видео в процессе работы, удивишься сколько глупостей ты наговоришь в процессе съемки без листочка "с ролью" перед носом, без суфлера и кучи дублей.) Я не снимаю в режиме stand up, у меня нет времени на такую роскошь. Я не против если кто-то сделает это лучше. Мануал доступен всем, ссылками пользоваться все умеют. Подпись к видео содержит информацию из сервисной книги PSA. Проблем не вижу, переснимать не буду)
@RivieraByBuick
8 жыл бұрын
в описании к видео у тебя так же не указаны дециметры. не вводи народ в заблуждение. а то какой нибудь дурак завернет пробку усилием 0.9 Нм и выльется все его маслецо.
@zuyefford
8 жыл бұрын
Ты сделал поправку. не затянут. 90% не пользуются динамометрическими ключами.
@ivtmp
6 жыл бұрын
ДецеНьютоны, а не метры
@АлексйС-ш9щ
10 жыл бұрын
Я так понимаю,что двигатель должен быть заведён при проверке масло или нет ?
@mutoryu
10 жыл бұрын
да на заведенном двигателе откручивать пробку и ждать пока масло капать не начнет
@СергейКудинов-ъ5ф
5 жыл бұрын
Поменял масло. Проехал 5 км по городу. Затем загнал машину в гараж и слил излишки с выключенным двс. Принципиально ли сливать масло с работающим двс?
@zuyefford
5 жыл бұрын
Сергей Кудинов , думаю что нет. Просто на рабочем ДВС часть масла находится в гидротрансформаторе и остальной системе. drive.google.com/file/d/0B4ys1d8Hr516ekJabXZEeE9RNVU/view?usp=drivesdk блокнот механика. Читайте, сопоставляйте... моменты затяжки умножать на десять.
@ИгорьДолженков-ь1щ
9 жыл бұрын
Скажите, недавно менял масло и после прогрева автомобиля, что бы слить излишки масла я заглушил его. На видео вы сливаете излишки при работающем двигателе. Это может как то повлиять на мою замену
@zuyefford
9 жыл бұрын
+Игорь Долженков В предписании говорится про рабочий двигатель. Возможно это обусловлено тем, что во время работы масло заполняет каналы коробки и уровень устанавливается в этот момент. При остановке двигателя масло стекает в картер. После удаления излишков, и остановке двигателя, масло все равно стечет в картер и излишки стекут в трубку регулирующую уровень. Заполнив объем трубки, то, что больше этого объема останется в коробке. Т.е. при двух вариантах регулировки уровня(рабочий, не рабочий двигатель) разница уровня будет в том объеме который превысит объем регулировочной трубки. Не думаю, что разница велика, быстрее, цель в предотвращении воздушных пробок в каналах коробки, а следовательно и возможном большом падении уровня масла в случае, если эти пробки имели место быть. Я не встречал какого либо комментария PSA на данную тему. Производители, к сожалению, ничего не комментируют. Я не вижу принципиальной разницы, главное, чтоб двигатель был горячим. Есть сомнения, влейте немного масла и проведите повторную проверку на рабочем моторе. Переделать проще, чем мучиться сомнениями.)
@hanayan5075
10 жыл бұрын
здравствуйте! на Рено меган ценик заменили АКПП, теперь не работает Стартер. не знаете почему так случилось?
@ДанилДанилыч-я7н
9 жыл бұрын
Массу не забыли прикрутить?
@ДмитрийПеревалов-у9д
7 жыл бұрын
Kalkhozhaev Ayan
@NatureTouristVan
9 жыл бұрын
Олег,Вы в Москве?Занимаетесь данными работами? Ответ можно на почту nik.79@inbox.ru
@artyommihaylov3943
2 жыл бұрын
Это всё не правильно! Замена масла осуществляется строго по паспорту. При определённом пробеге с указанием масла. Старое масло сливается парою в меньшем объеме, чем заданного паспортом и заливается 1.8 или более согласна паспорта но не как не сливается излишек масла при работающем двигателе!!! Через отметку перелива!!! Это неправильно!!!
@gixxer329
5 жыл бұрын
MOST CRAP BAD AUTOMATIC GEARBOX EVER
@МишинРоман-ч3ы
4 жыл бұрын
Здравствуйте, нужен ваш совет пожалуйста, напишите мне на почту если можно. Mrs.84@mail.ru.очень нужен совет,спасибо.
@ЕвгенийЧуприна-щ4р
8 жыл бұрын
Ты ведь начал сливать при работающем двигателе!это есть твоя Грубая ошибка!!!
@zuyefford
8 жыл бұрын
+Евгений Чуприна Видимо смотришь на перемотке и текст не читаешь... бывает... Это проверка уровня масла в коробке. Согласно регламенту PSA она проводится на рабочем двигателе(что особо выделено жирным шрифтом в блокноте механика PSA) при температуре ОЖ - 60С. Замена самого масла производится в части №1 предыдущего ролика. Единственная ошибка ролика состоит в том, что 60С многим меньше температуры включения вентилятора радиатора. Это я понял позднее, проведя замеры. Занятно, но на эту ошибку никто не указывает. Теперь начнут.)
@Avtobloger_Albert
8 жыл бұрын
Олег, здравствуйте! На две ваших видео опубликовали статью и написали, что уровень масла акпп: www.aauhadullin.ru/2016/01/uroven-masla-v-akpp-zamena-al4dp0/ проверяется при работающем двигателя. Евгений пишет, что это грубая ошибка, теперь нахожусь в сомнение, так как собираемся менять масло АКПП и решили проверить уровень. Благодарны за полезное видео!
@zuyefford
8 жыл бұрын
По ссылке правильное описание. Вопрос лишь в том, что не указана "рабочая температура" до которой прогревается двигатель. У меня та же ошибка. В регламенте PSA указывается 60 градусов. Если в Рено на приборке есть такая величина, то все можно отследить, на Ситроен температура отображается очень абстрактно, по этому лучше воспользоваться считывателем информации с ЭБУ где информация отображается более точно. Например, простейший EML325 .
@zuyefford
8 жыл бұрын
Дело не в густоте масла, вязкость не сильно меняется в рабочем температурном диапазоне, дело в расширении масла, увеличении его объема. Тоже что и с ОЖ. С ростом температуры объем увеличивается. Так, что 60 градусов, это не минимальный, а номинальный объем. Кстати реальные данные по температуре в ЭБУ меняются быстрее чем на главном дисплее. Чтоб не мудрить, вот "руководство механика" - открываем и смотрим, не надо ничего придумывать. Есть моменты, где можно обойти какие-то операции, но! что касается параметров, их стоит соблюдать... чтоб потом не было мучительно.... drive.google.com/file/d/0B4ys1d8Hr516ekJabXZEeE9RNVU/view?usp=sharing на всякий случай, если не в курсе... моменты затяжки умножаем на х10, чтоб получить ньютоны.
@СергейЕмелин-й8м
9 жыл бұрын
Очень полезное видео. Благодарность автору...Посмотрел цену на прокладку сливной пробки 221922, в existe 468 рублей, а заливной 016430 - 31 рубль. Неужели они так сильно отличаются, сами пробки-то одинаковые?!
@zuyefford
9 жыл бұрын
Пожалуйста. Прокладка которая дешевле идет по старой цене, на ту что дороже ценник уже новый. Если старые прокладки на машине в хорошем состоянии можно их и оставить, в особенности заливную.
@СергейЕмелин-й8м
9 жыл бұрын
Олег, спасибо за комментарий.
@batalov26
11 жыл бұрын
такая же проблема ,пару раз вставала в режим сохранения когда на холодной давал в пол.глушиш.завожу все ок.поменяю сам эти датчики спасибо за подсказку.такая проблема между первой и второй дергает на холодную сильно,а прогрееться норма.замена этих датчиков давления поможет или все нужно менять.
@RivieraByBuick
8 жыл бұрын
сегодня доливал масло. везде написано что при отворачивании пробки уровня, мотор должен быть заведен, но никто не сказал что произойдет если при открытой пробке заглушить двигатель.))) короче учитесь на моей ошибке - если заглушить двигатель, давление упадет и минимум половина масла из коробки благополучно сольется)))
@zuyefford
8 жыл бұрын
Вряд ли это ошибка, это просто опыт. Впрочем, как и вряд ли он у кого еще встречался. А если и встречался то об этом предпочтут промолчать. Теперь мы все знаем что будет, если...)
@RivieraByBuick
8 жыл бұрын
что меня порадовало в этой ситуации, так это то что я увидел масло проехавшее 180 тысяч и оно было розовое, густое, маслянистое и без стружки. так что Renault не совсем лукавят когда говорят что там масло на весь срок службы залито. но все видимо от стиля езды зависит...
@zuyefford
8 жыл бұрын
Это действительно должно радовать. Это не стиль вождения, это нормально собранная и настроенная коробка. Часто, когда меняют масло, отработка оказывается с серой взвесью, как в моем случае, тогда не все так оптимистично.
@RivieraByBuick
8 жыл бұрын
***** уровень в коробке проверяется при заполненном трансформаторе, т.е. когда он в работе и там есть давление. двигатель глушим - масло из трансформатора вытекает в полость с маслом и уровень повышается на объем равный половине объема трансформатора.
@RivieraByBuick
8 жыл бұрын
***** да, именно так. одним словом - если соберешься проверять уровень в АКПП, знай, что уровень проверяется ТОЛЬКО на заведенном двигателе, когда в АКПП есть рабочее давление. если контрольная пробка будет открыта, а двигатель заглушен - сольешь минимум полтора литра (я именно столько слил пока понял что происходит и дотянулся до пробки).
@Михалыч-ж3в
4 жыл бұрын
Четырехгранник 8 на 8
@Seva100polec
7 жыл бұрын
добрый день,у меня на такой же коробке есть пинок при переключении с первой на вторую передачу,ошибок нет.поможет ли замена клапанов и какие из них нужно заменить?спасибо.
@zuyefford
7 жыл бұрын
Пинок диагностировать сложно. Насколько наблюдаю за этой темой, четко взаимосвязь пинка с кокой-то конкретной проблемой никто установить не смог. Да замена клапана может помочь. Может помочь замена масла. Может помочь добавка присадки для автоматических коробок передач. Может помочь просто снятие и установка гидроблока. Может помочь перепрошивка блока управления. А может ничего не помочь. Точнее помочь, но временно, как снятие-установка гидроблока. Пинок может быть от массы причин: Недостаточное или высокое давление гидрожидкости в системе(клапана, насос, гидротрансформатор. можно проверить на компьютерном стенде), подклинивание или зависание соленоида из-за деформации плиты гидроблока или неисправности втягивающей катушки, плохой контакт на катушке соленоида, несогласованность работы калькулятора коробки и калькулятора двигателя(глюк прошивок, проблемы с проводкой). Совет такой - если пинается постоянно, съездите на диагностику. Пусть проверят давление и сбросят адаптацию коробки и двигателя. Если пинается время от времени, то попробуйте заменить масло. Если в масле много серого вещества, то снова речь о проверке давления. Пока коробка не выдает серьезных ошибок лезть в нее не стоит, можно сделать хуже. Можно попробовать присадку для АКПП снижающую трение(от подвисания соленоида).
@zuyefford
7 жыл бұрын
Да забыл еще момент. Если пинается на горячую, то возможно падение давления из-за перегрева коробки или подклинивание соленоида(не клапана) из-за термической деформации плиты гидроблока. Ту надо смотреть теплообменник коробки.
@Seva100polec
7 жыл бұрын
Спасибо большое.Да пинается постоянно и на горячую тоже.Советуете сперва сделать диагностику?
@Seva100polec
7 жыл бұрын
А соленоиды это отдельные маленькие клапана сбоку гидроблока?Они отвечают за переключение каждой передачи?
@zuyefford
7 жыл бұрын
Все верно. Только сами клапана довольно большие. Маленькие, что видно сбоку это втягивающие катушки. Они приводят в действие штоки клапанов которые перенаправляют потоки гидравлической жидкости в каналах гидроблока. Жидкость давит на исполнительные механизмы(например поршни включающие фрикционы). Штоки разной длинны. Если разбирать эти узлы, важно их не перепутать. Сомневаюсь, что Вам стоит разбирать их без нужды.
Пікірлер: 180