La linea 159 e Brera sono ancora attuali adesso, sono due auto favolose, peccato che non hanno avuto il successo che meritavano, in confronto alle anonime rivali tedesche, erano molto più belle e con grande carattere. La 159 Gta hanno fatto bene a non produrla, poiché quel motore per quanto eccezionale, avrebbe gravato sul peso, avrebbero dovuto utilizzare un V6 sovralimentato, come sulle Giulia Qv.
@simonepreziosi5518
4 жыл бұрын
@@corradopetralito1358 Vero quel 4.700cc e un Buon motore ma non eccezionale l' M5 con 510Cv aveva una potenza specifica maggiore anche se un po meno affidabile, l' unico V8 che ci avrei visto bene forse ovviamente messo in posizione diversa abbinato a una trazione Integrale e quello della Ferrari 430 Scuderia un po' più piccolo e più leggero del V8 maserati e con 500Cv più o meno forse era il miglior abbinamento possibile per la 159 dell' Epoca.
@flavioisroc8359
4 жыл бұрын
Grazie, pesano come una barca ed hanno le medesime prestazioni. Mio zio ha una 159 2.4 jtdm e ha e stesse prestazioni della 156 1.9 jtdm
@Matt-ig2os
4 жыл бұрын
159 e Brera fossero state belle dentro come fuori, avrebbero venduto molto di più
@massimolombardi1367
3 жыл бұрын
La 159 aveva una buona linea dal punto di vista estetico e stop.A livello meccanico con un pianale che pesava come una portaerei era una ciofeca.
@giandarc
4 жыл бұрын
Da vero appassionato Alfa ho guidato per molto tempo e posseduto (grazie anche a mio padre che aveva identica passione) 164 v6 tb super, 166 2.5 v6 24v, 166 2.4 Jtdm2, 147 Jtdm 16v, GTV 1.8 Jts, 159 2.4 Jtdm, Brera 2.0 Jtdm e la mia ultima bimba bomba Giulia 2.0 tb 200cv.
@rollotommasi5685
4 жыл бұрын
Diciamo che sei un alfista ma della seconda scuola: quadrilatero alto e trazione anteriore! Giulia a parte...
@Fedethedangerous95
4 жыл бұрын
cosa darei per guidare una 164 come quella
@chermanbrasato
4 жыл бұрын
Si ok, ma dopo averci solo elencato quelle che hai guidato, cosa avresti voluto dire con questo messaggio??? Perché io non l’ho capito.... sorry 🙏🏻
@triviumneptune9262
4 жыл бұрын
La 159 con meccanica base e motori Giulia sarebbe stata qualcosa di incredibile
@wildsic
3 жыл бұрын
cmq, esteticamente parlando, la 159 è molto piu bella della giulia.. molto piu Alfa. Peccato che nn hanno preso spunto da questo capolavoro di Giugiaro
@lorisshuli4914
2 жыл бұрын
Bè in effetti ora con i nuovi fari della tonale ci si avvicinano un po' alla 159
@francescogaleandro4641
Жыл бұрын
Hai detto la cosa più giusta che potevi dire, la Giulia sono 8 anni che cercano di sponsorizzarla e tenerla in vita ma il risultato è che ne hanno vendute pochissime perché la gente non è stupida, almeno gli intenditori, non si comprano il clone di un'auto come la BMW serie 3 consacrata sul mercato da cinquant'anni, tra l'altro clone della f30 neanche della g20. Finalmente in alfa lo hanno capito con la Tonale che devono riprendere la strada lasciata nel 2011, che poi non è neanche una bella cosa, questi invece di voltare pagina sono tornati indietro facendo capire che la 159 è stata il top del design.
@kawamaster9965
4 жыл бұрын
Che brutto, non si riesce proprio a togliere etichette una volta date. La 159 era ed è una macchina favolosa, dinamicamente ma stilisticamente soprattutto. Cambio corto, sterzo che senti anche le foglie talmente è comunicativo. Infamata solo perché era UN'ALTRA MACCHINA rispetto alla 156. 200 kg erano in più vero, ma rispetto alla 156!! Non alle concorrenti!! Inoltre l'M3 E92 ha un 8 cilindri e non un 6, quindi se l'hanno fatto loro, xk non farlo noi? Pesava troppo il motore? Da vedere: i blocchi del v6 erano in GHISA con solo le teste in alluminio, quello Maserati non lo so, ma spero proprio fosse tutto di alluminio, quindi da vedere... E poi insomma... Hanno montato il 3.2 Busso su una 147, ma di che stiamo parlando?? Era dinamicamente sensata la 147 GTA? Mah... Telaio eccellente quello della 156/147? Era l'ennesima rivisitazione di quello della Tipo, quindi progettato nei primi anni 80. Può solo essere migliore un telaio degli anni 2000 (a parità di schema sospensivo si intende, cosa che tra l'altro pende a favore della 159) Almeno in caso di incidente non si muore. Unica pecca della 159 (oltre agli assemblaggi) rimane quindi la scelta dei motori, soprattutto benzina. Ma diciamo la verità: anche ci fossero stati i 1750tbi al lancio, chi o meglio quanti l'avrebbero comprata una berlina a benzina??? In quest'ottica avrebbe avuto senso quindi fare una macchina come la GTA per promuovere l'immagine POSITIVA e ahimè le chiacchiere al bar, esattamente come l'M3. Perché chi apprezza la guida sportiva è vero che vuole un bel motore, ma non compra (solo) una berlina. E chi è pilota se non ha almeno 250cv su 4 metri e mezzo di macchina si annoia. Quindi, davvero, meno male che ci pensano i numeri di vendita a fare onore a questa vettura, oltre che la linea coraggiosa e immortale. Altro che la Giulia, l'incrocio perfetto tra una A4 e una serie 3... Bellissima eh, telaio spettacolo, ma la 159 è una Ferrari a confronto (estetico). 14 anni dopo mi giro ancora a guardarla, anzi ammirarla
@maestrafeli2123
4 жыл бұрын
Tutti dovrebbero leggere quanto hai scritto, finalmente un'opinione che merita di essere letta, grazie
@Stef3m
4 жыл бұрын
Da quanto mi ricordo il V6 Holden aveva il basamento in alluminio ma sopratutto sul teaio 156/147 cadi in un errore davvero banale in cui cadevano un po' tutti gli heater di Alfa... il fatto che il telaio si chiami Tipo non significa che sia quello della macchina Fiat Tipo (capisco che possa crear confusione ma è un po' superficiale come ragionamento...). Nel gruppo Fiat la denominazione "TIPO" compre un' intera famiglia di telai modulari e in quanto tali pensati per esser facilmente modificati, il telaio di 156/147/GT si basa su un' evoluzione di quello della Lancia Lybra che già ormai non aveva più niente in comune con quello della Tipo se non il concetto di modularità e l'approccio all'assemblaggio, cambiano i longeroni, i montanti del tetto, il pavimento, nuove linee di carico... con i semitelai anteriore e posteriore progettati su misura e usati esclusivamente da Alfa Romeo. Per il resto invece concordo assolutamente
@giusi9693
4 жыл бұрын
Io ho 20 anni e sono appassionata di alfa da una vita🥰
@godzillabrothers1548
4 жыл бұрын
Complimenti Giusy,una ragazza alfista 😍🇮🇹🤙
@samuele9676
4 жыл бұрын
Sei da sposare subito
@salvatorep.1685
4 жыл бұрын
A me all'epoca faceva impazzire la Rover 75 con il V8 4.6 Ford. Da placida berlina a trazione anteriore è stata rivoltata come un guanto dalla Prodrive facendone un mostro a motore longitudinale e trazione posteriore. In Alfa dovevano seguire questa strada partendo dalla versione Q4.
@giovannisilvetti2810
4 жыл бұрын
Da possessore di 159 la trovo un ottima macchina, mai un problema o una noia, e adesso voglio comprarne una seconda : famigliare magari una TI 1750
@famigliacolla9166
4 жыл бұрын
Però pensandoci pure la RS4 di Audi aveva un 4.2 V8, trazione integrale e lasciava a desiderare come dinamica di guida. Secondo me in Alfa potevano rischiarsela
@henrickhansel
4 жыл бұрын
Perché aveva una distribuzione dei pesi ridicola, una roba come 60/40 se non ricordo male.
@Quattroedodici
4 жыл бұрын
Il problema di 159 sono stati i motori a benzina iniziali di derivazione GM...1.9 e soprattutto 2.2 un polmone. Il 3.2 non era nemmeno così pessimo, ma pagava il confronto con Busso. Meglio i diesel anche se il 2.4 patisce le solite soluzioni economiche di Fiat...fosse arrivato prima il 1750 con un paio di livelli di potenza e un V6 diesel. Già quando arriva il 1750, 159 era alla fine nella testa di Fiat.
@Pieretto76
4 жыл бұрын
Permettetemi di dissentire, sono un felice possessore di una 159 q4 v6, curata maniacalmente. Che il busso da la "paga" al v6 holden assolutamente no. Provato e testato con una 156 gta, resta ben dietro. Per il resto che il sound del busso sia il vero violino di Arese nessuno lo mette in dubbio, che esteticamente sia bellissimo con le canne di aspirazione cromate che sembrano un organo e' assolutamente vero. Per il resto, pesa molto di piu, ha bisogno di piu manutenzione, non era affidabile come l'holden. Ed ahime' neppure veloce come la 159. La mia nonostante la trazione integrale, spunta 251 di velocita' massima gps in pista. Mi dispiace quando si parla della 159 come un'auto "poco" alfa. L'auto va benissimo, e' velocissima ed affidabilissima, tenuta di strada fuori dal comune, impianto frenante perfetto. Rapporti del cambio un po lunghi? Forse si. Ma il 3200 sa sfruttarli molto bene.
@Jack-cv4ke
3 жыл бұрын
Si la 156 con cui hai provato sarà stata una 1.9 jtd con estetica Gta. Una Gta nemmeno la vedi, la 159 3.2 pesa 200kg abbondanti in più e la trazione Q4 che fa solo da freno. Il 3.2 jts l'ho provato su Brera e oltre ad essere decisamente più lento del 3.2 Alfa è anche meno piacevole da sentire e guidare. Molto più pigro. I 251 da GPS sono reali quanto la GTA con cui hai gareggiato..è già tanto se prende i 240 (in pianura si intende).
@Pieretto76
3 жыл бұрын
@@Jack-cv4ke simpatica risposta! Come possessore di molti modelli Alfa Romeo ed attualmente possessore di stelvio 280cv nonche' di due auto d'epoca personalmente restaurate. Oltre che orgoglioso partecipante ai corsi di guida presso Varano de Melegari con il team del grande De Adamich, che usa solo Alfa Romeo, mi permetto di scrivere con una "lieve" cognizione di causa senza fare il "leone da tastiera". Quando dico provato non mi riferisco allo spostare due metri un'auto che non conosco, bensi felice possessore di entrambi i modelli. Ergo nessun tuning tarocco. In ogni caso grazie della risposta. L'importante essere convinti di immaginarsi alla guida di auto mai possedute.
@Jack-cv4ke
3 жыл бұрын
@@Pieretto76 guarda non mi interessa cos'hai in garage, la Brera 3.2 l'ho provata proprio a Varano se ci tieni a saperlo. Detto questo, i casi sono 2: o la 156 con cui "hai fatto la prova" era spompa, ma spompa davvero, o stai dicendo cagate (più probabile la seconda). Ci sono video, rilevamenti e tantissimo altro in rete che certificano la superiorità prestazionale di 156 GTA/GTV 3.2 rispetto a 159 3.2 e Brera 3.2. Poi se tu con 300kg in più, i rapporti infiniti del cambio e gli attriti della trazione Q4 permanente (altra bella trovata) sei riuscito a stare davanti ad una 156 GTA (che ha gli stessi cv REALI della 159) be' complimentoni! Occhio a non raccontarlo troppo in giro che ti prenderebbero tutti per il culo.
@nikolac290v7
2 жыл бұрын
Viddi dal vivo quell'inverno del 2002 a 16 anni l'M3 killer , Campobasso -Bologna di notte per andare a vedere il MotorShow e trovarsi con gran sorpresa la 156 GTAm che dopo , tutte o quasi , le riviste cartacee ed on line dettero come prossima per la produzione ed invece l'ennesima GTAm mancata , sarà la sigla che porta sfortuna. Mi è venuta in mente quando avete nominato il 3.5 della 166 ed ho deciso di scrivere questa esperienza , bel video dove sono capitato per caso , saluto .
@marconicole3155
4 жыл бұрын
Secondo me sarebbe stato molto interessante la 159 GTA... E ancora più la 166 GTA... Due linee molto più belle ora che all'epoca, che meritavano una versione di punta... Peccato peccato davvero... La 159 frontalmente è molto più cattiva della Giulia... E internamente a livello di design era veramente intrigante, con le 3 bocchette e le I 3 indicatori sopra.. Veramente tanta roba.. Peccato la qualità non fosse il massimo.. Marchionne purtroppo l'ha affossata.
@francescogaleandro4641
Жыл бұрын
E poi hanno affossato lui
@francescogaleandro4641
9 ай бұрын
La 159 è stata a mio avviso, ma ho letto più volte secondo tanti, una delle auto più belle di sempre non solo in ambito Alfa Romeo ma in tutti in generale. Oggi dal punto di vista stilistico posso dire con estrema franchezza che l'auto sta vivendo il periodo più buio della storia e andrà sempre peggio. Da felice possessore di una A.R. 159 2.4 jtdm 20v
@wildsic
4 жыл бұрын
La 159, esteticamente parlando, distrugge sia la giulia sia il gruppo sedan tedesco.
@andregtsvj1069
4 жыл бұрын
No per me proprio no... meglio la Giulia
@riccardodimaio5725
4 жыл бұрын
Andre gt svj ricordiamoci che la 159 è del 2005 la Giulia 2016, vedremo tra altri 10 anno quale delle due non sarà ancora passata di moda per quanto riguarda design. Mi piace molto la Giulia, ma la pantera è stilisticamente su un altro pianeta
@rusav81
4 жыл бұрын
A me la 159 non è mai piaciuta così tanto
@gianlucalai4522
4 жыл бұрын
La mia 159 fa appassire tutte le rivali straniere che si accostano
@arturbullari6541
4 жыл бұрын
Ho una 159 del 2008. E non riesco a capire come hanno smesso di sviluppare la 159. Ha una meccanica che poteva solo essere ancora più bella della giulia e delle tedesche.
@amelsfr
4 жыл бұрын
la 159 restyling era stata alleggerita di una 50ina di kg
@mauro954rr
4 жыл бұрын
La 159 GTA usata per i test e' conservata in qualche museo adesso? Che fine ha fatto? Come hai detto tu Emiliano e' stata usata per i test e poi e' sparita e non si sa che fine abbia fatto... Una delle altre auto che sarebbe stato bello vedere per strada era l'Alfa Romeo 156 Gtam
@masterpilotemilianoperucca7457
4 жыл бұрын
È ad arese
@marphy88
4 жыл бұрын
@@mauromolinari99 occhio che ad Arese negli scantinati hanno centinaia di auto che non espongono al piano di sopra! Probabile sia lì. ciao
@inmotoconlamoto640
4 жыл бұрын
@@masterpilotemilianoperucca7457 mi sa che fù recuperato il motore ed il resto rottamato. I
@mauro954rr
3 жыл бұрын
@@masterpilotemilianoperucca7457 cavolo non ho ricevuto la notifica del commento! Sono stato sabato al museo Alfa Romeo di Arese ma non l'ho Vista (ero andato proprio per vedere lei) e' forse nei depositi del museo dove c'e' anche la 156 gtam?
@autonovita4101
4 жыл бұрын
Aggiungo una cosa che non avevte detto e cambia tutto il modo di interpretare le cose negative della 159, cioè che la 159 è stata pensata per sostituire in un colpo solo 156 e 166. Discorso telaio delle ammiraglie GM, discorso dimensioni, discorso peso, ecc. Riguardate il video con quest'ottica
@rollotommasi5685
4 жыл бұрын
Molte ne avete dette, e molte ce ne sarebbero da aggiungere, sia sulla 159/Brera, che sullo sviluppo dell'ipoteca GTA. Il motore Holden aveva la possibilità di essere sviluppato e incattivito. Il V8 Maserati con tutto il suo fascino avrebbe richiesto un avantreno tutto nuovo: magari sarebbe stato fattibile con i duomi messi al posto giusto ed un estetica più simile alla Brera "prototipo". Discorsi da sognatori ma è bello anche così!
@angelobondi6147
4 жыл бұрын
Il motore non era di costruzione Holden Australia, era un GM rivisto da Alfa.Holden è il Francising GM in Australia che è poi il Wauxall in Gb e Opel in Germania. Comunque era un GM
@francescogaleandro4641
Жыл бұрын
Vero, ma che parli a fare con chi non capisce?
@ivanor8621
4 жыл бұрын
Su assetto corsa tra 3, 2, 1...
@silvanofagnani7821
3 жыл бұрын
Ho avuto una 159 JTD 120, bella comoda buona tenuta di strada fino agli ultimi km e poi causa qualche lavoro da fare ho preferito cambiarla, 300.000
@paolopatassini
4 жыл бұрын
Sul peso della 159, va anche ricordato che l'auto era ben più grossa delle coeve A4, Serie 3 e Classe C. In effetti non è nemmeno corretto dire che la Giulia sia più grande della 159, di fatto sono uguali salvo nel passo: 159 Lunghezza 4660 mm / Larghezza 1828 mm / Altezza 1417 (Berlina) mm / Passo 2700 mm Giulia Lunghezza 4639 mm / Larghezza 1873 mm / Altezza 1426 mm / Passo 2820 mm
@masterpilotemilianoperucca7457
4 жыл бұрын
La Giulia GTA è ancora più larga di 5 cm. Ciao!
@paolopatassini
4 жыл бұрын
Vero! La scelta del pianale ha necessariamente giocato un ruolo importante in questo senso e in effetti nel video trova conferma come in origine fosse destinato a modelli di un segmento superiore. Se prendiamo le dimensioni della 166, le troviamo davvero prossime a 159: Lunghezza 4720 mm Larghezza 1815 mm Altezza da 1406 a 1416 mm Passo 2720 mm Come se 159 avesse saltato una generazione rispetto a 156. Bel video davvero!
@claudioavitabile7421
4 жыл бұрын
156 De Silva, ma 159 non è Giugiaro?
@xste0717
4 жыл бұрын
Si esatto
@squalopazzo5178
4 жыл бұрын
Tutte le auto disegnate da Giugiaro, Pininfarina e Bertone hanno la loro bella targhetta di riconoscimento!!
@-BN70-
4 жыл бұрын
Giugiaro ha ristilizzato il frontale della 156, appunto nel restyling di metà carriera e onestamente ne ha guadagnato parecchio.
@inmotoconlamoto640
4 жыл бұрын
159 design giugiaro
@masterpilotemilianoperucca7457
4 жыл бұрын
Esatto
@manumg6702
4 жыл бұрын
da possessore di 159 l'avrei voluta vedere anche io in produzione, ma obiettivamente va detto che sarebbe stata problematica da gestire sia come guida che come costi di manutenzione (l'esempio della Thema 8.32 calza a pennello)
@ambrogiopintus3457
4 жыл бұрын
Ciao Master, una precisazione, la Thema 2.0 turbo 16 valvole aveva, nella sua ultima versione, 210 cv, la 8.32 ne dichiarava 215 nella versione non catalizzata (col catalizzatore ne perse parecchi) che però pesava molto di più, cosa che rese del tutto inutile continuarne la produzione! Furono comunque delle auto bellissime.
@MrDenisio77
Жыл бұрын
Oltra ai cavalli come giustamente hai detto c'è il peso e il baricentro del motore che con un V8 si trova inevitabilmente avanzato e ciò va a vanificare ogni vantaggio di coppia nella percorrenza di curva, la velocità di inserimento e l'equilibrio degli assali...come minimo avrebbe dovuto sviluppare 350 cv il V8 Ferrari per impensierire la versione 2.0 turbo in una pista veloce come Monza perché viceversa sul misto dei cavalli motore non te ne fai nulla
@U.N.D.E.F.E.A.T.E.D.
10 ай бұрын
La produzione fu interrotta a causa del l'impossibilità di adattare il propulsore alle norme anti-inquinamento dell'epoca, e ciò motiva anche il fatto che quasi tutte le seconda serie erano catalitiche ed avevano 205 cavalli. La LX Turbo 16v aveva 205 cavalli, ed era nata per sostituire la 8.32, ormai uscita di produzione. E una cosa va tenuta in considerazione: la turbo 16v era molto morta sotto, il turbo entrava (gradualmente) solo dopo i 3000 giri. La precedente turbo 8 valvole (coeva della 8.32) con 185 cavalli era parecchio più pronta, anche se l'erogazione restava un problema serio. Miricordo che, proprio con la turbo 8 valvole, affondando in seconda quando si era già nella fascia di coppia le ruote iniziavano a pattinare perallelamente con il salire del numero dei giri. La 8.32, se eri bravo ad usare il cambio parecchio rognoso di cui disponeva, pattina anche in terza, ricordo bene tutte le frizioni che partivano i primi anni di commercializzazione. In ultimo, il Lamoredi persa "solo" 50 kg in meno rispetto all'F105L (il V8 Ferrari della 8.32), il che smentisce in parte la leggenda metropolitana che la 8.32 era sbilanciatissima. Nella realtà dei fatti, su un misto largo come la Cisa Parma-La Spezia, una Turbo 16v non sarebbe mai potuta stare al passo con una 8.32. Semplicemente vetture diverse.
@salvatorepiras2069
4 жыл бұрын
Ora manca solo un bel servizio sulla 156 GTAm....anche questa presentata ma mai prodotta!
@stefano669
4 жыл бұрын
Bel video stupenda storia. Credo che il tempo era poco,l'auto aveva troppi anni per poter mettere un motore 4.7 di quel calibro.Peccato dovevano studiarla subito.SEMPRE ALFA ROMEO
@-BN70-
4 жыл бұрын
Quella del peso della 159 è una bufala, andate a leggervi le caratteristiche e confrontatele a pari meccanica con Audi e Bmw dell'epoca e poi ne riparliamo.
@masterpilotemilianoperucca7457
4 жыл бұрын
Il problema è che AUDI e bmw erano più potenti a parità di peso ma soprattutto avevano motori più generosi. Anche V6 e v8 a fianco dei 4
@-BN70-
4 жыл бұрын
@@masterpilotemilianoperucca7457 assolutamente no, il jtd 2.0 aveva 150cv, il tdi dell A4 143cv, Bmw era più potente con 177cv. Poi non parliamo dei prezzi, in questo caso non c'è storia a favore dell' italiana. Poi volendo ci sarebbe il 1750 tbi che non ha praticamente concorrenti, solo in audi, con il tsi da 211cv contro i 200 alfa ma quasi un quintale in più, e zero in Bmw, che erano tutte aspirate. Poi se vogliamo mettere anche il v6, ci sarebbe da discutere anche li. Questo per dire che la verità sta un po nel mezzo e chi non c'ha creduto nella 159 sono gli stessi progettisti che nel restyling del 2008 non l'hanno aggiornata a dovere a livello di elettronica di bordo motori e finiture interne ed esterne, altrimenti sarebbe stata un osso duro per le tedesche, visto anche che esteticamente la mano di Giugiaro si vede ancora oggi, la concorrenza di allora è invecchiata peggio.
@andregtsvj1069
4 жыл бұрын
@@-BN70- sì ma per il cliente medio era meglio sotto tutti gli aspetti audi/BMW e sono i clienti medi che fanno vivere i marchi, non gli appassionati
@-BN70-
4 жыл бұрын
@@andregtsvj1069 assolutamente, perché alla fine ai marchi italiani manca sempre quel qualcosa per competere a pari livello coi tedeschi, che sono i concorrenti principali, ma anche li se poi i prezzi si equivalgono, sarebbero sempre preferite le tedesche. D'altronde con le tedesche fai un "figurone" quando sei in giro.
@raffaeledicapua7086
3 жыл бұрын
Ma nessun dice che oltre il "peso" l'altra faccia della medaglia era uno robustezza strutturale superiore alle concorrenti dell'epoca
@cristhianmotteran873
4 жыл бұрын
Ciao Emiliano,grande,ti posso correggere sulla motorizzazione?non montava il v8 Maserati ma il v6 holden di serie che è stato rivisto ad Arese in versione aspirata.l ing. Lanati,ultimo di una stirpe alfa romeo elaboro il v6 holden con b turbo ho una foto di questo motore a banco fatta da me personalmente ma come posso postarla per far chiarezza a tutti???infatti al min 3.26 si vede chiaramente che è un v6....
@masterpilotemilianoperucca7457
4 жыл бұрын
Giravano entrambe mi pare di capire. La v8 é ad arese
@cristhianmotteran873
4 жыл бұрын
Masterpilot Emiliano Perucca Orfei Grazie per la risposta,gentilissimo,per la v8 io in tutti gli anni che sono andato anche sotto nella autorimessa prima dei lavori non L ho mai vista,ma ho visto il v6 in versione sovralimentata...adesso metto un link
Emblema delle GTA pensate e mai prodotte è la chimera 155 GTA...
@earthydracthedutchangeldra8415
4 жыл бұрын
Non sapevo dell'esistenza della 166 GTA devo approfondire di più. La 159 GTA , sarebbe stata in qualunque modo la berlina che mi avrebbe fatto piacere di più la 159, quanto odio la dirigenza fiat che ha bloccato tutto...
@davidBarrel
2 жыл бұрын
Che cambio aveva il progetto v8 4.7? la F40 non richiederebbe tanta coppia.
@inmotoconlamoto640
4 жыл бұрын
Al minuto 5.58 si possono osservare le 3 bobine sulla bancata anteriore a dimostrazione che era il V6 Holden turbizzato
@masterpilotemilianoperucca7457
4 жыл бұрын
Ne giravano due
@inmotoconlamoto640
4 жыл бұрын
@@masterpilotemilianoperucca7457 non mi risulta proprio
@inmotoconlamoto640
4 жыл бұрын
Quella della piattaforma è una boiata. La piattaforma premium doveva equipaggiare Saab e alfa 159 dal seg.d in su. Poi Saab sì ritiro per i costi alti. Il target era molto sfidante, poi per i costi fu in parte rivisto come materiali e contenuti.
@tilmanboa6483
4 жыл бұрын
Quali di queste GTA MITO 166 159 È visibile ad Arese o FCA Hermitage?
@leonardomanetti1145
4 жыл бұрын
Emiliano fece un video sulle top10 e fuori classifica, mi sembra di ricordare che ci fosse solo la Mito e la 4C
@tilmanboa6483
4 жыл бұрын
@@mauromolinari99 grazie 😍!
@Davi981000
4 жыл бұрын
A proposito, si sa quando FCA Heritage sarà aperto al pubblico? Dalla presentazione stampa è passato più di un anno e sul sito dicono ancora "sarà presto aperto al pubblico"
@tilmanboa6483
4 жыл бұрын
@@Davi981000 concordo io è da un po' che voglio andarci
@Davi981000
4 жыл бұрын
@@tilmanboa6483 Ho letto poco fa un commento del canale KZitem ufficiale di FCA Heritage. Dicono che stanno lavorando con il comune di Torino per aprire al pubblico entro la fine del 2020, speriamo
@marco_grt4460
4 жыл бұрын
Avviso, temone in arrivo. Da quando arrivò Marchionne per me ha rovinato il gruppo Fiat, ha ucciso le Lancia, stava per chiudere le Alfa. Se ci fosse la possibilità di riprendere il marchio Lancia secondo me dovrebbero fare: il classico, la Delta, telaio della Tipo rivisitato con trazioni Fwd e Awd, motore 4c. 1600 turbo 16v per Awd e 1400 per Fwd a benzina, diesel 1600 sia a 2 che 4 ruote motrici e 2000 Awd, ibrido, la trazione è tramite motori elettrici, il motore a combustione fa da generatore, (qui sono indeciso) 1200, 1400 o 1000, con pannelli fotovoltaici sul tettuccio, per far utilizzare il meno possibile le batterie per gli accessori e garantire l'accensione in caso di batteria scarica, elettrificare la Y (giusto per non lasciarla sola), e il ritorno di Thema e 300C, station wagon e berlina, con l'aiuto di Alfa Romeo per i motori in più motori V6 e V8 adatti ai mercati europei, americani, australiani e asiatici
@henrickhansel
4 жыл бұрын
La 300C non è Chrysler?
@marco_grt4460
4 жыл бұрын
@@henrickhansel lo so, ma perché non mettere anche questo modello per essere sicuri di avere il mercato americano? Non è una buona idea?
@henrickhansel
4 жыл бұрын
@@marco_grt4460 Non ho detto di non metterlo...ho semplicemente chiesto se fosse una Chrysler perché non ne ero sicuro
@marco_grt4460
4 жыл бұрын
@@henrickhansel sì, è Chrysler, infatti la Thema del 2011 è la 300C con il cambio di marchio, non è la prima volta che fa queste cose, esempi: la rivisitazione del Defender per produrre l'Iveco Massif o le Fiat Fullback e la recente Toro "ispirati" dalla Mitsubishi
@videocharger97
4 жыл бұрын
Lo credevo anche io che fosse colpa di Marchionne fino a che non mi sono letto la sua biografia: Marchionne per Fiat è stata la persona giusta al momento giusto, dopo aver vivacchiato di rendita fino a metà anni 90, a cavallo degli anni 2000 a Torino stavano per andare in bancarotta, lui è arrivato nel 2004 e si è trovato davanti una situazione disastrosa in cui ha dovuto fare enorme pulizia dalla dirigenza fino alla produzione per cercare di tenere in piedi tutta la baracca, le problematiche che ci portiamo dietro ora sono ancora gli strascichi (anche se forse effettivamente non tutti) di quel disastro che si era venuto a creare in cui non c'erano più soldi da investire in ricerca e sviluppo perchè se li sono mangiati tutti quelli che c'erano prima. "Marchionne lo straniero" di Paolo Bricco.
@supertieka
4 жыл бұрын
Si ma che fine ha fatto la 159 GTA? L'hanno demolita?
@-BN70-
4 жыл бұрын
Ne hanno fatte 2, restate allo stato di prototipo/muletto e da quello che ho letto in giro sono state vendute. Ma non ne sono molto convinto, anche se il video conferma ciò.
@vassallo49
4 жыл бұрын
Ma sarebbe stato più facile e con maggiore senso forse una Brera GTA con il V6 sovralimentato tramite turbina. So che esiste la Brera V6 con compressore.
@andregtsvj1069
4 жыл бұрын
Si ma la Brera non era granché
@marcobuffami77
4 жыл бұрын
Video Interessante ! Bravo Emiliano
@davidBarrel
3 жыл бұрын
the 159 is not that heavy because is a great sport cruiser , I own one, the perfect engine for it is the maserati 4.2 engine, it would be my dream to install one in my car. I guess the prototype mounted the v8 transversal because of the AWD config, but, with a rear wheel drive z8 gearbox woud accept the v8 straight, what a perfect classic, even on manual gearbox would be perfect.
@toro0017
4 жыл бұрын
Cmq bravo Emiliano, parliamo di auto italiane in questo periodaccio
@matteorusso764
4 жыл бұрын
GTA ha un significato ben preciso, mettere un v8 su una 159 che già di suo pesava molto, mmmm.
@famigliacolla9166
4 жыл бұрын
Pesava comunque molto meno della concorrenza
@matteorusso764
4 жыл бұрын
Famiglia Colla le concorrenti erano tutte a trazione posteriore.
@Tonyx.yt.
4 жыл бұрын
@@matteorusso764 audi non era a trazione posteriore... in realtà numeri alla mano non pesava veramente di più delle altre, quello che era inferiore era il rapporto peso potenza
Già le pur bellissime 156 e 147 non si abbinavano granché al significato di Gta
@danvol8719
4 жыл бұрын
Ciao emiliano ti seguo perché mi piace il tuo modo di parlare cioè non sei mai di parte, se una macchina non è ottima lo dici e viceversa... Dato che avete parlato della 156 l'ultima auto alfa che è stata nelle corse, perché non fai un video parlandone in generale dalla produzione stradale a quelle delle corse, te lo chiedo perché ne ho una e mi piacerebbe sentire te e magari qualche ingegnere dell'epoca!!! Ciao e complimenti ancora. 👍
@marcocurzi2089
4 жыл бұрын
Bellissimo approfondimento Emiliano!
@francescomatrone0810
4 жыл бұрын
Ma lo stesso telaio veniva usato anche per la Brera e la Spider, non solo per la 159.... e come dicevate essendo concepito per auto grandi rendeva il posteriore ballerino
@pasqualepagliuca6697
4 жыл бұрын
Sono alfista da tradizione di famiglia ,avute 146 boxer ,155 super,164 super,166 3.0 v6,154 2.4 e attualmente una 159 ti con 40000 km.cresciuto tra gt,alfetta,giulia,gtv6,alfa6 ,osso di seppia ecc.mi dispiace gli italiani apprezzano le tedesche che non hanno niente in più a noi anzi copiano da noi
@andregtsvj1069
4 жыл бұрын
Ma solo oggi le alfa sono ritornate a competere un po' con le tedesche.....ma inizio 2000 le tedesche per il.l cliente medio erano superiori in tutto
@pasqualepagliuca6697
4 жыл бұрын
@@andregtsvj1069 ho avuto una leon fr per 6 anni ,un audi a6 3.0 quattro per 2 anni ma non vedo tutta questa qualità in più o cosa,se dovessi cambiare marchio è solo per esigenze non perché non mi piace l'italiano
@davidvarela8739
4 жыл бұрын
tengo una 159 y siempre estoy mirando los v8 maserati 4.2 usados en ebay. Siempre me parecio una combiancion perfecta. ma qual Gearbox?
@raimondomatta1681
Жыл бұрын
Secondo me dovevano fase una Versione col busso 3.2. Oppure 3.5 turbo (I motori all epoca erano li)
@crapdevil1772
2 жыл бұрын
Hai dimenticato di menzionare Paolo bitta tra i maggiori esperti di Alfa Romeo
@lucaceli6379
4 ай бұрын
Capirai.... Non si capisce mai il perché come la 147 GTA senza il differenziale q2 montato però sul 1.9 diesel. Tralatro monta senza fare modifiche togli il normale e metti il q2.
@carloerba4691
4 жыл бұрын
Mi aspettavo un seguito invece... Il 3.2 un bel motore, ma anche il 1.9 td non era male
@ivandalcorso526
3 жыл бұрын
Però nel 159 il migliore probabilmente è il 2.4 jtd
@fabiopinto2464
4 жыл бұрын
Questa me l’ero persa!
@micves8671
4 жыл бұрын
sarebbe stato molto più semplice mettere il turbo al motore V6 holden. Certo meno affascinante del V8 Maserati, ma probabilmente sarebbe arrivata sul mercato
@rollotommasi5685
4 жыл бұрын
Non riesco a capire come mai non ci abbiano pensato al tempo, visto che esistevano già delle versioni sovralimentate del motore Holden. Il 2,8V6 turbo dell'Opel Insigna (nella versione OPC aveva 325cv) è un altra variante di quel motore.
@cristhianmotteran873
4 жыл бұрын
E sulla storia del telaio...è vero.... ma c’è da aggiungere una cosa...a metà progetto Saab Opel si tirarono fuori perché i costi non erano adeguati...e alfa si trovo ad andar avanti da soli con il progetto è con la 156 a fine carriera...il punto è ,che il telaio e alcune parti della asse posteriore come i bracci da progetto erano previsto in alluminio...poi per politiche interne costi alti e il fatto che si sono trovati solo hanno optato per usare solo acciaio...ecco perché ha questo il peso eccessivo
@Stef3m
4 жыл бұрын
Infatti i MY successivi andavano molto meglio, più per una riduzione di masse non sospese che di peso totale
@spanx1497
4 жыл бұрын
Ma nella foto che si vede ha 3:26 min. ci sono 6 bobine e non 8 addirittura evidenziate da dei cerchi gialli. Siete proprio sicuri che non fosse un V6 un po pompato?
@alexrimini4173
4 жыл бұрын
FCA stà valutando di utilizzare il sistema Quamfree della Freevalve? Perché se nella 159 GTA il problema era anche lo spazio per un motore così grande,con questo sistema si avrebbero ingombri decisamente ridotti e potenze nettamente superiori a pari di cilindrata. E senza andar a cercare le prestazioni assolute,installate in una vettura d'uso quotidiano,ci sarebbero netti vantaggi,primo tra tutti proprio il consumo.
@masterpilotemilianoperucca7457
4 жыл бұрын
Il Freevalve è difficilmente ipotizzabile in larga serie per tutta una serie di problemi legate ai costi ed alla affidabilità del sistema
@alexrimini4173
4 жыл бұрын
Ma visto che lo stà adottando la Koenigsegg sulla Gemera,lascia pochi dubbi per la sua affidabilità. Certo,toccherebbe riprogettare dei motori da zero,ma ritengo che nel luogo periodo,cavalcare una simie innovazione,potrà portare solo vantaggi economici,per non parlare di un gran numero di nuovi clienti per la fca.
@davidecamuffo3757
4 жыл бұрын
La 2.2 aveva un buon cambio corto ma era tappata, liberato il collettore dal doppio catalizzatore e rimappata avrebbe avuto realmente 185 cavalli (lo dico perché ho avuto una gtv euro 2 e quando provai la variante euro 3 con precatalizzatori la differenza di spinta specie in quinta l'ho notata subito) ... altra cosa la TBI pesa quanto la 3.2 s'è nn si conta la tradizione Q4... lo si nota sulla Brera che in versione 3.2 Q2 pesava quanto la tbi... in tenuta di strada era sul scalino più alto del podio, nn saprei il 3.2 era un motore QUADRO con doppio variatore dovrebbe essere un super motore aspirato, forse è solo questione del cambio? per intenderci la 156 gta in terza raggiungeva i 150 a 7000giri invece la 159 in terza oltre i 170...senza contare l'assorbimento di potenza del sistema Q4 infatti la Brera Q2 spuntava tempi migliori in ripresa e velocità massima rispetto alla variante Q4... forse è per questo che nn hanno fatto la 156 Q4 .. bho' forse è l'insieme 100 kg di troppo l'assorbimento del sistema Q4 e marce troppo lunghe...quindi potevano creare una semplice 159 3.2 Q2 con rapporti corti , 20/30cavalli usando camme spinte e un alleggerimento a base di semplice vetroresina... nn serviva un V8 Maserati... stessa cosa potevano fare sulla Brera già la variante Q2 e risultata migliore...
@inmotoconlamoto640
4 жыл бұрын
Aveva realmente 185 cv di serie senza modifiche. Il 2.2 andava benissimo peccato solamente che consumava quanto un jet con post bruciatori accesi! La rapportatura cortissima, la velocità massima la faceva di sesta a limitatore intorno ai 223km/h.
@domenicofucci1665
4 жыл бұрын
Quanto mi piacerebbe montare il Busso 3.2 GTA sulla 159, in posizione longitudinale ed arretrata, col cambio al posteriore, sai che spettacolo, avessi i soldi lo farei 😍😍😍😍
@matteognappo
4 жыл бұрын
Bella la 159 eh ma la 156 (lo dico da ex possessore) per l'epoca era molto più bella
@saveriodimaggio_SRC23
4 жыл бұрын
Mi aggrego, da possessore di 159. La 156 con decine di cavalli in meno ti lascia il sorriso. La 159 da l'impressioni di non staccarsi mai dall'asfalto
@cervellimatteo
4 жыл бұрын
Un bel video sul progetto dtm alfa sarebbe bellissimo
@cervellimatteo
4 жыл бұрын
Mauro Molinari grande cironi però un video di masterpilot non sarebbe male lo stesso
@mauromolari8348
4 жыл бұрын
Le scelte industriali fatte in Alfa Romeo non hanno portato da nessuna parte, anzi hanno ridotto il marchio a una nicchia, mentre bmw Mercedes e Audi esplodevano. Poco coraggio e poca visione. Speriamo che Giulia sia solo l’inizio, perché se si fermano li non si andrà lontano. Scusate lo sfogo ma mi piange il cuore vedere l’Alfa ridotta così!
@Lucaofice
4 жыл бұрын
Bella vettura ma non era proprio la rappresentazione della sportività, fattore imprescindibile per un'Alfa.
@domenicofucci1665
4 жыл бұрын
Comunque la direzione impressa da Marchionne a tutto il gruppo è stata quella giusta, purtroppo se ne andato troppo presto, a parte come persona perché era giovane ma anche come manager. Spero che la sua dipartita non significhi un ritorno alla vergognosa gestione che ha portato a buttare alle ortiche tutto il bagaglio tecnologico dell'ALFA conseguente all'acquisizione da parte di FIAT, anche se così è rimasta in Italia, non sia mai che fosse finita in mano a Ford, potevamo solo piangercela la NOSTRA ALFA ROMEO. L'uscita della GTA è un segnale che il genio che ha portato alla nascita della piattaforma Giorgio è ancora vivo, il fatto che sia uscita in maniera inaspettata per molti fa sperare che in FCA lavorino in segreto e tirino fuori prodotti degni del motorismo italiano a sorpresa, magari la Tonale fosse solo uno specchietto per le allodole e poi tirassero fuori una Tonale su piattaforma Giorgio e gli altri modelli a trazione posteriore che sarebbe giusto mettere sul mercato: Giulietta TP, Tonale TP, Giulia coupè o GTV, 6C, 4C quadrifoglio,.....ALFETTAAAAAAAAAA!!!!!!!! NATURALMENTE TP SU GIORGIO.
@Gianfrancp
4 жыл бұрын
Parliamo della Alfa Brera?
@andregtsvj1069
4 жыл бұрын
Era un cassone di auto
@giuseppeboldo1468
4 жыл бұрын
Troppo pesante
@saveriodimaggio_SRC23
4 жыл бұрын
@@giuseppeboldo1468 Non che che concorrenti dell'epoca fossero di "lotusiane" ispirazione...
@davidelanzafame1127
4 жыл бұрын
Potresti parlare della Alfa 33 ibrida?
@toro0017
4 жыл бұрын
A questo punto non resta che parlare della Brera. Per me stilisticamente stupenda ma poco apprezzata per i soliti motivi della 159
@andregtsvj1069
4 жыл бұрын
Ma...stupenda...i gusti sono gusti però quell'auto per me stupenda non lo era proprio
@alexrimini4173
4 жыл бұрын
Ma quella scatola del Lego Tecnic,per terra, dietro la pianta,cos'è? Una Giulia GTA da montare??? ;-)
@francescopennini5925
4 жыл бұрын
Un’auto senza senso, con un peso infinito, figuriamoci questa con quel motore. Ieri ne avevo una dietro per delle curve ed era in affanno sempre, un elefante in una cristalliera. Poche storie, è la Giulia la vera Alfa dopo la 75.
@andregtsvj1069
4 жыл бұрын
Vero, sembra proprio un elefante
@massimolombardi1367
3 жыл бұрын
Mi fanno un po' ridere quelli che preferiscono 159 a Giulia.Gli alfisti sono andati avanti decenni a rimpiangere trazione posteriore e dinamica di guida ed ora che da alcuni anni ce l'hanno,rimpiangono il catafalco 159(auto più pesante di tutta la categoria a suo tempo).
@giacomojack8975
4 жыл бұрын
Un altra thema ferrari, non l'hanno fatta perché sarebbe stata una porcata
@selenepletusa806
4 жыл бұрын
Solo su una cosa non posso essere d’accordo: l’affidabilità, ho avuto una 159 2.4 jtdm nell’ultima evoluzione da 210cv, realmente full optional. L’auto mi piaceva davvero tanto, ma purtroppo era un continuo di guasti meccanici ed malfunzionamenti elettrici, da cose banali come il livellamento automatico dei fari xenon che restavano orientati verso il suolo ( per metterci mano andava tirato giù il paraurti), a cose più serie come i giunti omocinetici che saltavano, il pdf che si intasava con un niente, gli iniettori che si staravano, la climatizzazione che impazziva, il navigatore che si bloccava, le farfalle sulla aspirazione che si rompevano e finivano triturate nei cilindri, le mancate accensioni, i pannelli posteriori dei sedili attaccati tipo incastro della lego, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori che impazzivano con la pioggia, il liquido servosterzo che accorciava la vita dell’idroguida e, e, e poi basta perché a 70.000 km con tagliandi sempre in alfa Romeo e tanti soldi spesi di riparazioni extra una mattina all’ennesimo avaria l’ho messa in vendita e il giorno dopo me ne era già liberato. Da allora le alfa Romeo neppure le prendo in considerazione, con Lexus-Toyota e volvo vivo nella pace dei sensi e nel piacere della guida comunque
@kingjames7376
4 жыл бұрын
ecco la differenza tra un Alfa 159 e un Audi di quel periodo di pari categoria...tutt'altra storia
@Stef3m
4 жыл бұрын
Premesso che macchine "sfigate" capitano a tutti i produttori c'è da dire che il problema delle palette per lo swirl che cadevano nei cilindri (causato dalla combinazione con l'EGR) era comune a tutti quelli che le utilizzavano, almeno quelle dell'Alfa erano in plastica, BMW le aveva metalliche... Sicuro di non aver avuto anche un problema di incompetenza del meccanico? gli iniettori non hanno alcuna taratura... forse forse non manteneva una corretta carburazione ma in quel caso era probabilmente causato da un sensore da "pochi" euro mentre l'intasamento del FAP (ancora un problema comune a tutti) può esser accentuato da un olio dalla corretta viscosità ma di specifica errata
@sexyhelena8488
4 жыл бұрын
Certo che vi piace proprio direi motore Maserati motore Ferrari fa molto marketing fa molto fico, mah Alfa Romeo non ha bisogno di avere questo super Plus dietro le spalle perché già solo il nome Alfa Romeo avanza e abbasta ma nn voglio fare polemiche...... il motore per quanto ho avuto modo di conoscere è stato preso il basamento del V8 4.2 Maserati/Ferrari da 400 cavalli dove un team di progettisti Ingegneri e tecnici Alfa Romeo hanno lavorato per portare la cilindrata da 4.2 a 4.7 e da 400 CV a 450 CV. E stata riprogettata tutta la testata, modifiche alla aspirazione allo scarico ecc ecc, inoltre era in fase di sviluppo una 8C GTA con il V8 ALFA ROMEO da oltre 500 CV .....mah ovviamente fermarono il progetto per non contrastare le altre super car del gruppo. Secondo me un errore enorme. Per qnt riguardava la 159 GTA furono optati i motori V6 e V8. Il V6 3.2 Turbo con trazione integrale Q4 (il monoblocco derivava da qll Holden, anche qui ALFA fece un gran lavoro riprogettando tutto il motore).E poi il V8 4.7 Alfa Romeo trazione integrale Q4, il 4.7 V8 ALFA a distanza di anni è stato montato anche sulla Maserati GranTurismo con 440 cavalli.
@andregtsvj1069
4 жыл бұрын
Il solo nome alfa romeo bastava parecchi anni fa'... purtroppo negli anni 2000 si sono persi facendo auto che non erano all'altezza delle tedesche per il cliente medio( e sono proprio i clienti medi che portano avanti il marchio, non gli appassionati)....quindi a parte qualche lampo qua e là come la 8c l'alfa non ha saputo rialzarsi realmente e si è messa quindi a produrre auto come la mito.... Che era solo una mossa strategica per rialzare il marchio ma non si può dire che quell'auto sia degna di portare il biscione( mi ricorda molto quando in Aston Martin fecero una mossa ancora peggiore progettando la cygnet)....solo oggi sta un po' riconquistando il mercato con la Giulia e la Stelvio... quest'ultima è forse la più competitiva tra i SUV al suo stesso prezzo però è pur sempre un SUV che a mio parere alfa ha fatto bene a progettarlo perché servivano idee nuove e fresche per rilanciarsi sul mercato e ritornare come negli anni 70-80
@stefanobighiani5976
4 жыл бұрын
Se proprio dovevano farne una v8 doveva montarlo la Brera...almeno anche se non fosse stata prestazionale sarebbe stata affascinante dato le linee pesanti e impinenti da coupé...
@fantasiusman
3 жыл бұрын
Qualcuno sa dirmi una valutazione realistica e non di annunci per una 156 Gta con attivo 160000 km . Un grande grazie
@marcocasani80
4 жыл бұрын
Meglio quel telaio sul letto con 2 C davanti e 2 C dietro🤣🤣
@matti157
4 жыл бұрын
Ma pensa te questa non la conoscevo. @masterpilot ma uno come te non ha contatti per fare un'intervista con chi ha seguito il progetto e farsi rivelare dettagli che nessuno conosce? Che motivo avrebbe FCA dopo anni per negare l'autorizzazione? Oppure anche un contatto che dica se questi modelli esistono ancora o sono stati demoliti.
@marcoarrichiello6485
4 жыл бұрын
Ho sempre avuto una tesi, la Fiat doveva usare il brand Alfa Romeo per realizzare berline supersportive realizzate con la stessa cura con la quale vengono fatte ferrari, anche perché se le varie 155 156 159 ecc. Fossero state marchiate fiat, avrebbero avuto lo stesso successo, mentre il marchio di Arese ci ha solo perso...
@andregtsvj1069
4 жыл бұрын
Secondo me no invece e non avrebbe senso perché si farebbero concorrenza Poi io sono dell'opinione che in FCA al primo posto c'è la Ferrari poi la Maserati poi le berline dell' alfa che devono avere una qualità superiore alle fiat ma che devono essere accessibili per un pubblico ampio non solo per il mercato di nicchia che può avere una Maserati Quattroporte....
@lucapasquarelli9269
4 жыл бұрын
Credo che un V8 su una 159 sia troppo grande e pesante, è fia troppo pesante il 5 cilindri 2.4
@giuseppebisaccia8257
4 жыл бұрын
Almeno mustang puo solo accompagnare 😂
@lucapasquarelli9269
4 жыл бұрын
Anzi mi correggo ,mi sono spiegato male , non è che è troppo pesante..... è troppo spostato in avanti, quindi sbilancia la macchina ,fosse stato 5 cm indietro sarebbe stato perfetto
@davidproffitt1101
4 жыл бұрын
Please any chance of subtitles? As I would love to know more about the 159 GTA as i own a 159 tbi ti. All my very best wishes and love to all in Italy and our friends in Europe. Keep safe and healthy.
@gregoriocinelli1021
4 жыл бұрын
Quanti km ha detto che ha la sua 159?
@motorfab7014
4 жыл бұрын
Le 3.2 Holden dovevano farle biturbo da 306 cv con tanta coppia in basso...come fece una nota casa bavarese col suo 6 cilindri in linea vincendo per anni il premio per il miglior motore
@aldoluigi8741
4 жыл бұрын
La 159 è molto bella ma come la gt non ce ne per nessuno, potevano continuare a farla bastava rifare i gruppi ottici e un ritocco agli interni come fa ww da anni, la golf e stravecchia eppure con un paio di ritocchi te la spacciano per nuova
@amelsfr
4 жыл бұрын
non diciamo fregnacce, Montezemolo non l'ha voluta perche andava ad offuscare Maserati cosi come non ha voluto Alfa Romeo troppo potenti con cavalleria uguale o maggiore a Ferrari . lo sanno pure i muri. PS: la 166 c'era 3.5v6 busso anche in versione turbo da oltre 400cv
@emiliobaldassari5626
4 жыл бұрын
Dopo la pandemia mondiale le case costruttrici i legislatori dovranno ripensare all'automobile come mezzo di trasporto per il popolo, non come status.
@poldon1968
4 жыл бұрын
Soprattutto i secondi.
@emiliobaldassari5626
4 жыл бұрын
@@poldon1968 anche i primi che hanno voluto leggi restrittive, e riempendo le macchine di tutto quello che si può rompere, e non serve a niente
@bertamellows9270
4 жыл бұрын
ho avuto 2 159... una berlina 1.9 e una sw 2.4... auto stupende, linea spaziale.... ma cazzo messe insieme col vinavil.... su entrambe le auto problemi di egr e fap.... pesanti e ferme... quando ho tolto tutto il ricircolo nel 2.4 è tornata a cantare.... 200cv....
@alessandrogiusti9495
4 жыл бұрын
La piattaforma era della general motors grave difetto di questa macchina
@-BN70-
4 жыл бұрын
Motivo?
@henrickhansel
4 жыл бұрын
@@-BN70- Perché non è una piattaforma adatta ad auto con tendenze sportive... E poi la 159 era molto pesante anche.
@-BN70-
4 жыл бұрын
@@henrickhansel a si, strano perché da persone che l'hanno avuta e tra queste un mio caro amico, che cambia auto con una media assurda e avendo avuto in mano tutti i brand, tedeschi compresi, la tenuta e l'handling della 159 non l'aveva nessuna dello stesso segmento a pari allestimento meccanico. Quindi parlo di Bmw 320d, Audi A4 tdi e Mercedes classe C sempre a gasolio. Anche perché poi mi piacerebbe sapere chi di quel segmento ha telai con impronta sportiva.
@henrickhansel
4 жыл бұрын
@@-BN70- e90 si guida decisamente meglio...
@-BN70-
4 жыл бұрын
@@henrickhansel punti di vista, io ho guidato una e46 2 litri benzina sei cilindri e con la lexus is200 che pari meccanica ha e che avevo anni fa non c'era paragone, facendo conto pure che la Bmw era più generosa di gommatura e con carreggiate leggermente più larghe. La Bmw aveva un sottosterzo molto più evidente, la Lexus entrava e usciva di curva con più facilità.
@carloerba4691
4 жыл бұрын
Emiliano che ne dici allora della GT ?
@masterpilotemilianoperucca7457
4 жыл бұрын
Era un bel ferro
@ANGELOMARIA40
4 жыл бұрын
Menomale non hanno avuto il coraggio di produrla! Sarebbe stato un flop immenso, inguidabile. Ne hanno avuto già troppo costruendo 3 modelli GM! L'unica azzeccata poteva essere la Mito. Se non erro nel 2002 o 2003 al vecchio motorshow di bologna ci fu una 156 GTAm 3.5 o 3.7 busso, non ricordo.
@andregtsvj1069
4 жыл бұрын
Vero, sicuramente sarebbe stato un flop
@FreeTaranta
4 жыл бұрын
Bellissimo video!
@pocketcoffee4699
4 жыл бұрын
La 159 non e niente.. Quest'estate o fatto un giro su un alfa 75 turbo america altro che 1.9jtd 😂😂 un giorno avro un alfa 155 2.0 twin spark l'alfa e veramente la meccanica de le emozioni
@LorenzoCamponeschi
5 ай бұрын
8V, 4.7, trasversale a sbalzo, trazione anteriore… buona per la ferrovia…
@LamantinoElettronico
5 ай бұрын
Veramente era integrale, Massimiliano lo dice nel primo minuto di video
@LorenzoCamponeschi
5 ай бұрын
@@LamantinoElettronico vero! Grazie 👍
@andrealai68
4 жыл бұрын
un auto bellissima ma con la trazione nel punto sbagliato. Meglio il progetto 156 ....più leggera e dinamica.
@Lord.Uro.Wilbur
4 жыл бұрын
Se ALFA, fosse all'avanguardia della tecnologia telematica e non solo quella non avrebbe concorrenza. Poi, lanciano un veicolo "perfetto" esteticamente ma ti cadono su cazzatine sciocche (una radio con schermo più piccolo), un manopolone centrale che ti arriva dopo, ecc ecc., Cazzatine, si perdono sempre in un bicchiere d'acqua.
@squalettoge
4 жыл бұрын
La 166 che si vede era anche Biturbo con v6 di Arese!!! E fatti raccontare della 147 4×4 . Il 3.5 si è visto ad un motorshow su 156 mi pare anno 2002... secondo me quel 159 era uno studio per 8c cabrio ma non son sicuro
@sandrocappello3796
4 жыл бұрын
Grazie ragazzi. Bel video. Difficile trovare qs in rete che parli ancora di auto e nn sia stato degradato a livello di elettrodomestici. Giusto una precisazione : la 159 nn è stata sicuramente tra le più brillanti (basta tuttavia metterci qc cavallino in più ) ma è stata la prima Alfa dopo molti anni ad essere davvero affidabile e duratura e quindi ha il merito di aver fatto riconquistare almeno in parte la fiducia nel marchio. Da non dimenticare poi la sua straordinaria stabilità. .In questo è stata ed è "ancora" credo prima della classe: Quadrilatero Alto davanti e Multilink dietro...Su questo perdonatemi ma è Super Alfa. kzitem.info/news/bejne/0Guw4Kuronx9d2U
@andregtsvj1069
4 жыл бұрын
Stabilità prima della classe ancora oggi non lo è sicuramente
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