Onu ilk gördüğünüzde sizi imola sarısı rengiyle karşılıyor, kalp atışınızı duyar gibiyim. İşte sürücü koltuğundasınız ve marşa basıyoruz. 155 beygirlik motorun kabin içine gelen tatlı homurtusu istemsiz gülümsemenize neden oluyor. Yola çıktığınız andan itibaren tüm dünyayla iletişimi kesip bu yavru İtalyan'ın dansına eşlik ediyorsunuz. Torinodan çıkıp gelen Alfa Romeo Mito bu haftaki konuğumuz oluyor. Herkese iyi seyirler!
@erhankocatop4384
3 жыл бұрын
aracı yeni almışsınız sanırım hayırlı olsun 3 yıl severek kullandım birkaç düzeltme yapmak istedim arac n modda 200 nm torka sahipken d modda bu 230 olmakta, ikinci durumda frenleri ve q2 elektronik dif kilinden bahsetmek isterim aracta 4 piston 310 mm brembo frenler var test yaptığınız yol okadar kötü ki :) iyi gazlarken savrulmadınız muadili araclardan çok daha iyi fren performası vardır ikinci el durum da frenleri kötü durumdadır sonuçta ikinci el bir arac sizden önce ne yapıldı bilemezsiniz. Araç aslında lineer değil 2500 de turbo dolar yürür ve ortalama 5500 civarı hızı kesilir turbosu biraz minik :) ilk 3 vites çok iyidir sonrası hacim ve turbodan dolayı daha yavaş hızlanır 180 den sonra yürümez :)
@sakptoklucu80
3 жыл бұрын
reis aracın motorunda kronik bir hastalığı var mı almayı düşünüyorum bende 2010 modelini ... Tavsiye edermisin birde hahi modelini tavsiye edersin ...
@erhankocatop4384
3 жыл бұрын
@@sakptoklucu80 selamlar t-jet motorlarda(155hp olanlar) bilinen bir sorun yoktur multiAir motorlarda(135 ve 170 lik olanlar) ise kötü bakılmışsa multiAir unitesi sorunu oluşabilir geçmişini bilgidğiniz bir aracı alırsanız hiç bir sorun yaşamassınız mitolarda bilinen tek kronik sorun puntolarda da olan direksiyon acı sensörü arızasıdır bundada açı sensörü değişmiş bulursanız hiç başınız ağrımaz ki çok masraflı da değildir
@bekirilkyaz2368
2 жыл бұрын
Merhabalar sizce benzinli mi dizel mi almak daha iyidir ? Ayrıca tct sanziman nasıl ? Arka koltuklarda oturmak rahat mi ? Genel olarak tavsiye eder misiniz Mito yu ?
@Ahmet_bh
3 жыл бұрын
Aracın ağırlığı bahsettiğinizden biraz daha farklı. İncelemedeki kombinasyon için 1150kg olması lazım. 3 yıldır keyifle kullanıyorum. Zamanının ötesinde bir tasarım-sürüş keyfi kombinasyonu var. Alfa romeo gerçekten farklı bir marka.
@forzalfaromeo
4 жыл бұрын
4 pistonlu brembo fren sistemi olan Bi aracın, fren sistemini nasıl beğenmezsiniz:) 🍀 başarılı çekim elinize sağlık 🐍
@bedirhanuygun49
4 жыл бұрын
Tek kelimeyle mükemmel😁
@kaancetinkaya610
4 жыл бұрын
Başarılı bir çekim olmuş :))
@tahaburakyavuz
4 жыл бұрын
Minik ama hırçın bir araç. Arkadaki iş makinesinin de testini isteriz :D
@cemcelikbilek4669
2 жыл бұрын
Arkadaşlar merhaba. Kia cerato koup ile bu araç arasında kaldım. Güç konusunda takıntılı değilim. Her 2 araç ta düz vites ve lpg de kullanılacak. Acaba siz olsanız öneriniz ne olurdu? Ve sebepleri ne acaba? Teşekkürler...
@livetoday2320
9 ай бұрын
polo gtı dan dahamı iyi acaba
@budamiwaraq
8 ай бұрын
Bu soruyu soruyorsan polo gti almalısın 👍
@mehmetyar174
4 жыл бұрын
Eğlenceli anlatım olmuş👍
@OTODOLU
4 жыл бұрын
Teşekkür ederiz :)
@arifdmn1550
3 жыл бұрын
Hocam emeğine sağlık öncelikle. Şimdi bu aracın 1.4 tb 155 beygir ve 1.4 170 QV versiyonu var. İkisi aradında kaldım. Hangi motorda turbo boşluğu daha az. Dha performanslı? Bildiğim kadarıyla QV versiyonu multiair. Bi yardımcı olursan sevinirim.
@rahmitanir
3 жыл бұрын
Selamlar, kendi kanalımda da aynı soruyu sormuşsunuz, oraya da aynısını yazıyorum: 170 hp'lik QV'de Multiair motor + GT1446 Turbo var. 155 hp'lik ise Tjet Motor ve VL36 turbo var. Multiair ve Tjet motor bire bir aynı bloğu ve pistonları kullanır. Sadece üst kapakta farklar var. TJET konvansiyonel şekilde çift egzantirik varken, multiair'da sadece egzoz tarafında tek egzantirik var. Emme tarafında ise egzantirik yerine elektronik kontrollü valfler aracılığı ile subabları kontrol eder. Muştiair'ın en büyük avantajı, sakin kullanımdaki yakıt avantajı. Ama iki motoru da aynı turbo ile kullanırsan benzer performans alırsın. GT1446 turbo 3000 rpm itibari ile dolup, devir sonuna kadar dolu dolu basınç sağlar. VL36 turbo ise 2500 rpm civarı dolar ama özellikle 5000 rpm'den sonra sağladığı basınç ciddi düşer. O sebeple VL36 setup ile 170-180 hp güç alınabilecek max güçtür. GT1446 ile ise araç yüklenirse 220hp üstü bile alınması mümkün. Kroniklere gelirsek, 155'likteki VL36 turbonun gövdesi çatlar ve ciddi basınç kaybına sebebiyet verir. Ve bu turbo malesef piyasada bulunmuyor. Bu sebeple pek çok TJET sahibi GT1446 turboya sonradan geçiş yapar. TJET motora GT1446 uygulamsı Fiat'ın 500 Abath'ların da zaten fabrika çıkışı sunulan bir setup olduğundan sorunsuz kullanırsın. 170'lik QV'deki Multiair motorda ise zamanla multiair ünitesi bozulabiliyor. Maliyeti malesef 10.000TL üstünde.
@@rahmitanir son bir sorum var hocam. 1.4 155 beygirlik olanın şanzıman oranları kısa. 170 beygirlik olanında şanzıman oranı kısa mı?
@rahmitanir
3 жыл бұрын
@@arifdmn1550 ikisinde farklı şanzımanlar var ama oranlar hemen hemen aynı. İkisinde de 2000 devirde son vitesde 80 yaparsın.
@utkucorleone7217
3 жыл бұрын
@@rahmitanir hocam multiair arızası veya sıkıntısı varsa nasıl kontrol edebiliriz kendimizin kontrol şansı var mı ? Mito qv alma hevesindeyim kendim yapabilecegim kontroller nedir
Пікірлер: 28