ALFA ROMEO TONALE - El SUV ¿premium? más deseado - Mild Hybrid
Arrancamos!?, tu canal referencia del mundo del motor en KZitem, se pone a los mandos de uno de los coches más deseados y demandados por los suscriptores de este canal: el Alfa Tonale. El SUV-C italiano por fin da en la diana y está siendo un éxito de ventas, logrando vender más que Giulia y Stelvio juntos. Con varias motorizaciones disponibles, se prueba aquí el 1.5 Mild Hybrid de 160 CV gasolina, muy equilibrado, equipado, y buscando la pelea con el resto de premium, algo que logra por precio, pero no demuestra ser mejor que algunos generalistas que cuestan menos y ofrecen más prestaciones y equipamiento. A prueba aquí el Alfa Romeo Tonale 1.5 Mhev edición Speciale de 160 CV y etiqueta eco. Arrancamos!?
Unboxing
Unboxing Alfa Romeo Tonale
Alfa Tonale 2023
Teníamos muchas ganas de ponernos a los mandos del Alfa Tonale. Y sí, es cierto que la marca italiana ha sabido corregir errores pasados, logrando un todo realmente atractivo y convincente. Aún hay algún detalle que puede mejorar, pero no podemos hacer otra cosa que aplaudir, al fin, el éxito de la firma transalpina. Eso sí, el precio que hay que pagar es incluso más elevado que algún premium con el que compite, y eso, a fin de cuentas, puede terminar por perjudicarle. Su versión de acceso, diesel con 130 CV, está en 36.400 euros, algo que ya es prohibitivo para la mayoría. La versión que hemos probado aquí está en torno a los 44.000 euros, y con todos los extras, nos vamos a los 50k, mucho dinero para un SUV-C, sobre todo cuando CX-5, Tucson, Austral, Sportage, 3008, etcétera, dan lo mismo o más por menos dinero.
Lo que es innegable es su apuesta por un diseño atractivo, moderno, deportivo, arrebatador incluso. El éxito no se puede discutir. Por dentro, siguen las notas positivas, aunque ya notamos cositas mejorables, en el cuadro de instrumentos, en el software y, sobre todo, en las plazas traseras, menos espaciosas de lo esperado, a pesar de que el maletero, de 500 litros, está muy conseguido y nos saca una sonrisa. Sin embargo, ojo porque, esta unidad, con apenas 8.000 kilómetros, ya da algún problema con el cierre automático del portón, haciendo saltar el testigo en el panel de instrumentación.
A nivel dinámico, el Tonale cumple con lo que se espera, aunque reconocemos que nos habría gustado que su deportividad estuviera un poco más marcada. Sin embargo, con estas poderosas y caras llantas de 20 pulgadas, se gana en apariencia, pero se pierde en efectividad.
Sin embargo, como la altura al suelo es un poquito mayor que en una berlina o compacto, menor que en un 4x4 o el resto de SUV, el centro de gravedad no está tan alto y, con el chasis del Jeep Compass, se logra una nota dinámica realmente interesante, contando con los 1.600 kilos del conjunto, bastante equilibrado, la verdad.
Baja por muy poco de los 9 segundos en el 0 a 100 km/h y sus 240 Nm de par motor tampoco son brillantes. De hecho, a pesar de contar con un cambio automático de doble embrague, tampoco la velocidad del mismo sorprende, pero una vez en movimiento no se nota patoso, ni lento, ni pesado, pero tampoco brillante, no lo olvidemos.
A nivel de consumos, esperábamos mejores cifras. Homologa en combinado 6 litros justos, y eso fue lo que sacamos en el Madrid-Toledo “cuesta abajo”: A la vuelta hizo un litro más, y en la media hemos hecho tras medio millar de kilómetros 7,4 litros, que teniendo en cuenta la hibridación ligera y los 9-10 litros en ciudad, también más de lo esperado, no está mal del todo, pero es cierto que esperábamos bastante más de esta mecánica.
El equilibrio preside el conjunto, molan detalles como los grupos ópticos o el panel retroiluminado en distintos colores frente al copiloto, pero la visibilidad trasera es nefasta y con más de 1,80 metros las plazas traseras van a ir justas.
Me alegra ver, especialmente, que Alfa ha hecho los deberes, y los ha hecho bien, pero si quieren comer en la mesa de los premium debe apretar un poco más las tuercas y no subirse tanto a la parra con los precios, para competir en mejores condiciones, pero aún así, nos gusta lo que hemos visto, y más teniendo en cuenta que hay versiones de 130 CV tanto en gasolina como en gasoil, y una versión híbrida enchufable de 280 CV, aunque aquí los precios ya son casi prohibitivos.
En la escala “Me lo compraría”, la nota del Alfa Tonale 1.5 Mhev de 160 CV es 7,9. Sin duda Alfa por fin ha puesto en el mercado un coche sin grandes fallos en ningún apartado, pero aún hay matices por mejorar. En cualquier caso, a pesar del precio, entendemos que sea un éxito de ventas, que ya necesitaba la marca italiana para poder respirar.
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