Altyapı Kanalizasyon İşleri Nasıl Yapılır?
Merhaba arkadaşlar bsh harita mühendislik youtube sayfama hoş geldiniz. Bu video serisinde altyapı ile ilgili yapılan işler, Alt yapıdaki kullanılan malzemelerin isimleri, , hangi malzeme ne için kullanılır, alt yapıda haritacının yaptığı işler adlı video serisinin ilk videosudur. Bu serinin devamını istiyorsanız ve aklınıza takılan herhangi bir konu olursa yorum yapmaktan çekinmeyiniz ayrıca like atarsanız sevinirim şimdiden iyi seyirler.
Altyapı Elemanlarını Tanıyalım
Öncelikle alt yapı işlerine hakim olmak amacıyla hangi malzemeler ne işe yarar biraz onlardan bahsedelim.
1-) Muayene Bacası Nedir? Hangi Amaçlarla Kullanılır? Alt elamanları nelerdir?
Kanalizasyon sistemlerinin çözülmesinde kolaylık sağlaması için yapılan rögarlar, yine bakım ve onarım işleri içinde kolaylıklar sağlamaktadır. Aslında rögarların yapılış amacı oldukça karmaşık olan kanallara ulaşımı kolaylaştırmaktır. Sokakların, caddelerin, binaların tüm altyapı sistemlerinin bakımı, onarımı, temizliği rögarlar sayesinde yapılabilmektedir.
Temizleme İşlemi Vidanjörler sayesinde yapılır. Vidanjörler dolu sistemi boşaltmak amacıyla tasarlanmıştır. Üzerinde bulunan hazne sayesinde dolu olan sistemi önce boşaltır. Sonrasında tanzikli su vererek sistemin açılmasını sağlar. Kanalizasyonun tıkanma sebepleri evsel atıkların bilinçsiz bir şekilde giderlere atılması ya da eğimden kaynaklı olabilir. İyice araştırılıp ona göre çözüm üretilmesi gerekir.
a-) Muayene bacası elemanları nelerdir ?
Muayene bacaları Beton büz borular ve koruge borular için ayrı ayrı üretimi yapılır. Büz boru için üretilenler ve koruge borular için üretilenler birbirine benzer ve ya aynı da olabilir. En büyük farklılık Taban kısmında olur. Tabanların giriş kısımları koruge ve büz boru için su kaçırmaması için ayrı contalar kullanılarak üretilir.
Taban Elemanı
4 ana giriş ve ya çıkışı olan beton yapıdır. Bu girişler 200 lükten başlayıp 1000 liğe kadar olabilir burada 200, 300 diye bahsettiğimiz çaplar milimetre cinsindendir. İç ölçülerine göre isimlendirilir.
1000 lik çap ve üstkündeki çaptaki tabanlar özel üretime girer yada yerinde döküm yapılarak yapılır.
Gövde Bileziği
Ana yükseltme elemanı olarak geçer, genellikle yükseliği 60 cm dir. Tabandan zemine kadar tabanın üstüne eklenmesi için üretilir.
Yarım Bilezik
Yardımcı yükseltme elemanıdır. Genellikle yüksekliği 35 cm dir. Gövde bileziğinin büyük gelmesi durumda bu elemandan yararlanılır.
Konik Eleman
Röğar kapağının konulması için 1000 lik bacanın 620 lik bir çapa düşürülmesi için kullanılan bir malzemedir. Büyük çaplarda bacalarda önce 1000liğe sonra 620 liğe düşürmesi amacıyla kullanılır. Genellikle baca sistemleri 1000 lik kullanıldığı için 1 tane kullanılması yeterli gelmektedir.
Boyun Bileziği
Konik eleman kullanıldıktan sonra hala ana zemine ulaşılmadıysa veyahut yarım bilezik kullanıldığında zeminden çok yüksek bir kota ulaşılacaksa ara eleman olarak boyun bileziği kullanılır. 5,10,15,25 cm gibi ölçülerde olabilir.
-Rögar Kapağı
Bacaya ulaşılması için kullanılan bir elemandır. Üzerinde genellikle bulunduğu şehrin ismi ya da ihale eden kurumun logosu bulunur. Ayrıyetten üzerinde Atık su veya Yağmursuyu diye ifadeler yazar. Kapağa bakarak bacanın hangi sistemde olduğunu anlamak içindir.
b-) C elemanı
C elemanı muayene bacasına değil hattın üzerine bırakılır. Koruge borularda sonradan konulması kolay bir parçadır. Büz borularda sonradan konulması çok zor olduğu için imalatın yapıldığı zaman ileriye dönük düşünülerek de konması gerekir. C elemanları imalat sırasında yerinde ölçülüp krokilere not edilir. Bu krokiler bilgisayarda sayısal işletme projelerine not edilerek hem hakediş zamanı sayısı hesaplanır hemde ilerde yeni bir yapı yapıldığında bağlanması gereken yeri bulmaları sağlanır. Ayrıca Sayısal işletme planlarından en uygun C belirlenip İnşaat ruhsatı aşamasında mekanik proje hazırlanırken kanal kotu bu projelerden verilir.Bu kot sayesinde bodrum kat yapılabilirliği ya da kazı kotu hesaplanmasında kullanılır.
Şut Nedir Ne Amaçla Yapılır?
Muayene bacasının akar kot dediğimiz taban bölgesinden değilde tabanın biraz üstünden ve ya gövde bileziği kısmından kırım yapılarak ya da hazır şutlu gövde bileziğine bağlanarak yapılan imalat türüdür.
Şut eğimin fazla olduğu yerlerde eğimi azaltarak atık suyun çok hızlı gitmesini engellemek amacıyla yapılır. Suyun çok hızlı akması durumunda debi miktarı artacağından bacalara zarar verme durumu yüksektir.ilk bakışta suyun hızlı akması güzel bir şey olarak görülse de su bölgeyi terk ettiğinde içerisinde bulunan katı pislikler borunun içerisinde kalma durumu oluşturabilir.Ayrıca eğimin az olması durumunda da bu sefer sistem akmadığı için pislik birikmeye başlatacak ve birikinti yapacaktır.
Diğer yapım nedeni ise Çapraz gelen hatların birbiri ile çarpışmasını engellemek amacıyla yapılır. Çarpışan hatlar hem muayene bacasına zarar verir hemde bacanın daha çabuk tıkanmasına neden olur.
Негізгі бет Altyapı Nasıl Yapılır? Kanalizasyon İşleri
Пікірлер: 33