엔진으로 구동되는 오토바이를 참고해 보는 것도 좋을듯 아직 오토바이도 대부분 자전거와 같은 방식을 사용
@user-ux4zp8lw9e
11 ай бұрын
허브 변속기의 경우에는 zerode 라는 회사에서 다운힐 자전거에 넣을 만큼 발전한거 같더라구요 (시마노 alfine)
@user-ep5xo9xh7m
3 жыл бұрын
1:10 이거 스쿠터 무단변속기 아님니까?
@riretf
5 ай бұрын
스쿠터는 저런거 자체가 안들어갑니다
@user-nc6ih3hr6h
4 жыл бұрын
샤프트 드라이버 변속은 한계가 명확해보임. 샤프트가 뒤틀리면 안됨. 순간적인 토크를 튀지않고 받아주어야함. 그만큼 샤프트가 튼튼하고 고정이 단단해야함... 이는 무게증가인데...자전거에서 무게는 곧.....실패임.
@lunaticcycling
4 жыл бұрын
잘 ....나와 주겠죠 ㅎㅎ
@user-ck8qs9ky8s
2 жыл бұрын
샤프트방식에 무게가 큰의미가 있을까요?....
@crit-jjun983
4 жыл бұрын
오늘도 잘보고 갑니다 항상응원합니다!
@user-xr4xw4mn8h
4 жыл бұрын
두번째껀 생활자전거에 쓰면 좋을듯
@ni_muno
3 жыл бұрын
비싸질듯....
@tomas_d_cat549
4 жыл бұрын
Hettlage drive 이거 변속할때 출렁거리는거 해결가능할거같은데...... 변속단수마다 특정길이만큼 짧게 벌어지거나 줄어들면 출렁이는거 해결가능할거같다고봅니다. 출렁임이 해결되면 고속에서 잘 작동할 확률이 증가할것이라고 생각합니다. 전 Hettlage drive가 이중 가장 가능성이 있다고 봅니다.(다만 만약 상용화가 되면 구동계가 전동이라 가격은 비쌀것같습니다...)
@merida9194
4 жыл бұрын
세라믹스피드는 가능성이 있어보내요 ^^ㅎㅎ
@ryjryj7
3 жыл бұрын
샤프트 방식은 이미 예전부터 장착되서 판매되었던 바이오매가라는 브랜드 자전거가 잇는데 유지보수면에서 완전히 쒸엣이엇던 기억이 잇네요.
@@user-zc7mk1qi4f 저 영상설명에서 그 와트수를 견딜수 있을까라는것은 자전거의 근본적인 차이점때문에 그러는 겁니다. 현재 고가의 프레임들은 대부분 카본을 소재로 사용하고있으며 따라서 프레임은 큰힘을 받으면 비틀리게 됩니다. 그래서 비틀림강성을 잡는다고도하죠. 아무튼 그 비틀림은 주로 비비 축을 중심으로 발생하는데 고정된 샤프트 축과 각 축에 연결된 크랭크와 스프라켓이 큰힘을 받으면 프레임 비틀림으로 인하여 유격이 발생할 것이고 그 유격을 통해 변속시스템에 문제가 발생할것이라는 것이죠. 그러하다보니 아직은 적용되기 힘들며 적용된다면 아마 tt 에 먼저 적용될듯하네요.
@dmw325
4 жыл бұрын
새로운 기술은 언제나 신기~~!!
@user-gx7nx1dm4p
4 жыл бұрын
점심시간에 기대할게요
@sfk1031
4 жыл бұрын
전동자전거에서나 쓰겠지. 출력은 전기를 이길 수 없으니 3단만 쓰고 전기를 쓰겠지. 싸구려는 계속 쓰겠지만
@aton7058
4 жыл бұрын
자전거 궁금한 점 옛날 자전거는 앞바퀴쪽에 자전거 구동시 마찰을 이용한 작은 발전기가 있어서 그 전기로 자전거 라이트 켰는데 지금은 다 사라졌어요 지금은 다 건전지 쓰는 라이트 쓰는데 왜 옛날 거가 사라진걸까요?
@lunaticcycling
4 жыл бұрын
마찰=저항 → 느려짐 ㅜㅜ
@samy5930
2 жыл бұрын
@@lunaticcycling 거기다가 자전거가 멈추면 라이트도 꺼짐 -_-
@ffioadora2269
3 жыл бұрын
에어로 헬멧이나 클릿도 리뷰해주세요
@ji-sunjeong547
3 жыл бұрын
첫번째 방법은 비슷한걸 한국 대학교에서 개발했다고 투자받으러 다니는거 본적 있는데..
@user-gz1ov2eb5o
4 жыл бұрын
CVT 탐나네요.. ㄷㄷ
@user-iz8vl8tt7h
4 жыл бұрын
와! 실시간 공개!
@user-lf9gw1si3i
3 жыл бұрын
저런것들이 있으면 편하겠지만 가격이 어마어마하게 올라갈거에요!!! 톱니나 전자식, 기계식이 많이 들어가면 그만큼 가격이 올라가요!!!! 결국은 현재가 싸고 훨씬 나아요!!!!
@drmphy
3 жыл бұрын
첫번째 사례는 몇년전부터 내가 생각하던 방식인데 머릿속으로만 상상하고 구현을 못하고 있던 거다
@inx2853
3 жыл бұрын
첫번째꺼는 체인보단 밸트방식이 좋을거 같은데
@riretf
5 ай бұрын
결론:2,3,5번이 미래적으로 변화하기 적합한 방식 1,4는 2번이나 5번으로 대체 가능하며 1번은 가성비 또한 기존 체인에 밀리고 내구성 유지보수등에 너무 취약함 4번은 5번의 변속기가 이미 상용화 되면서 산악자전거가 아니고서야 굳이 달 이유가 없음
@wonderblack6507
4 жыл бұрын
개발자들의 열정에 박수를 치기는해~
@user-dg9nt5ob5o
4 жыл бұрын
신기하네요. 구독누르고갑니다
@lunaticcycling
4 жыл бұрын
감사합니다 ^^ 자주 놀러오세요
@user-zu2xb1rl8l
4 жыл бұрын
자전거에도 자동변속기가 생기면 어떨까요? ㅋㅋ 쉽게 고장 날려나
@butterfly55.-_
4 жыл бұрын
그러면 모터가 생겨야 되죠
@-bikeyfilm-2715
4 жыл бұрын
이미 잇습니다
@user-dy8fk5oy3u
3 жыл бұрын
거기에 전동까지면 그럼 일단 자전거라고하기는좀 그렇지않음? 오토바이네ㅋㅋㅋ
@user-wr1fd3nz7x
4 жыл бұрын
처음나온거는 체인가드 달면 덜 출렁거릴것같은데
@lzszsz
4 жыл бұрын
그렇구만
@herb6609
4 жыл бұрын
항상 감사합니다~~~«٩(*´∀`*)۶»
@carpediem8261
4 жыл бұрын
5개 다 가지고 싶다....... 근데 지갑이 가벼운건 안 비밀
@user-dt5ro3mm7d
4 жыл бұрын
코로나19사태로 나라에서 대출해주는거 안비밀 + 돈 갚는게 아니라 나중에 연금(?) 줄어드는것도 안비밀
@평론가
4 жыл бұрын
피니언 일반자전거에도 쓸수있을까...
@hamagun
4 жыл бұрын
샤프트는 기대하고있는데, 가격이 넘사벽일꺼라는게 이미 기정사실화.. ㅠ
@lunaticcycling
4 жыл бұрын
그러게요 ㅎㅎ 기존 구동계 가격보단 비싸겠죠?
@user-zc7mk1qi4f
3 жыл бұрын
샤프트방식 사용하고있어요. 만약 이게 견디지못한다면 이미 모든 슈퍼카며 하이퍼카들은 진즉에 다 고장났어야함. 차 모닝도 없으신가;;ㅋ 4000마력도 다이아몬드 튜닝하면 충분히 뻐겨주는구만. 샤프트방식으로 50t개조해서 사용하지만 굿.
@user-gk1uc5zo5f
3 жыл бұрын
자동차에서 쓰는건데 사람 파워를 못견딜까 걱정된다라....
@user-wh4bm9nx5g
3 жыл бұрын
1번째 방법 내가 첫번째로 발견한 줄 알고 해볼려고 했었는데ㅡㅡ 역시 세상은 넓구나....ㅠㅠ
@user-dq1oi1ol4p
Жыл бұрын
내바이크엔 샤프트를 쓰죠 근데 자전거 도 사용했으면좋을것 같네요. 장단점은 있겠지요/
@butterfly55.-_
3 жыл бұрын
새로운 변속시스템이 나왔으면 좋겠습니다
@user-dp4dx3dr2r
2 жыл бұрын
이거 썸내일에 있는 자전거는 뭔가요
@monday_today
3 жыл бұрын
다빈치가 만든 구동계 얼마입니까 바로 사러 가겠습니다.
@user-ew3ng9jl6e
4 жыл бұрын
자전거 변속기는 신개념이라고 할 수 없는게 기본 개념들이 다 20세기에 이미 발명된 것들임. 현재의 변속기가 제일 효율이 좋아서 나머지가 도태되었던건데 다른 개념들이 재발굴되고 있지만 아직까지는 기존 변속기의 효율을 따라올 수 없을 것으로 보임.
@user-uk7cn7ex9b
4 жыл бұрын
효율보다는 자전거는 돈이 안되서 굳이 돈 많이 들여서 개발하는 회사가 없는거 시마노만 봐도 자전거 구동계로 얻는 수익보다 낚시 릴 팔아서 얻는 수익이 더 많음
@user-ew3ng9jl6e
4 жыл бұрын
@@user-uk7cn7ex9b 그렇게 생각하는건 단편적인 생각입니다. 자전거 시장은 충분히 큰 편이고, 새로운 패러다임의 개발로 충분히 이득을 볼 수 있으면 얼마든지 도전할 가치가 있습니다. 그렇게 돈이 안된다면 본 영상의 구동계가 연구되고 있지도 않겠죠? 뭐 돈이 안되서 라는 말은 틀린말은 아닌데, 시장이 작아서라기보다는 돈들여서 개발해봤자 옆그레이드일 가능성이 높아서 굳이 연구하지 않는다는게 더 옳은 표현입니다.
@stainway
4 жыл бұрын
전기자동차도 이미 수십년전에 아이디어는 있었죠. ㅋㅋ 기술의 발달로 그게 더 효율적일수있게 되고 재평가되는겁니다.
@user-ew3ng9jl6e
4 жыл бұрын
@@stainway 자전거는 기술력의 부족보다는 엔진의 한계때문에.... 인간 육체의 한계라고 보는게 정확하려나요
@awesomepiece3883
4 жыл бұрын
@@user-ew3ng9jl6e 전기자전거도 전기자동차처럼 몇십년후에 재발굴될 가능성도 있죠
@zzaphill
3 жыл бұрын
1번째껀 넘어져도 채인 풀일일은 없겠다
@Orange-sm6jb
3 жыл бұрын
0:35 이 체인 고무임?
@yootaejong
4 жыл бұрын
00:05 왜 자전거가 뒤로가요 근데..?
@bidulgi9696
3 жыл бұрын
픽시겠져
@user-ef6ih3yx1z
3 жыл бұрын
일년에 한번 오일링?? 10,000km보증?? 대박ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@carpediem8261
4 жыл бұрын
세라믹 스피드꺼 빨리 나왔으면.......
@NGDY-JPOP
3 жыл бұрын
Effigear는 무게기너무 많이나갈듯
@user-xz7dz3sk4v
4 жыл бұрын
사고싶네요
@Lu.Xiohei
3 жыл бұрын
트루바티브 해머슈미트는 1.2단만 되던뎅
@hacho5019
4 жыл бұрын
일반인이 보면 di2달고 케이블 전부 내장으로 넣은 자전거만 봐도 신기해 보인...
@LEEkyouho
3 жыл бұрын
신기하네요
@user-og1oy5iu3u
4 жыл бұрын
자 간단한방법이있어요 픽시타시면되요
@user-jc2cq2jd6f
4 жыл бұрын
고정기어 씹ㅋㅋㅋ
@D2pless
3 жыл бұрын
그렇죠 기어가 있는 이유가 토크가 낮아서 그런건데. 사람도 기어비 만큼이나 효율적이게 토크를 어마무시하게 키우면 되죠 ^^
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