Сразу видится и слышится человека из раньшего, как говорилось в одном из романов Ильфа и Петрова, времени. Комментатору, автору, голосу за кадром аплодирую стоя. И за сам материал, и за подачу, и за спокойные интонации,которых так не хватает в наше бешеное время и вообще за НОРМАЛЬНОСТЬ, которой так не хватает ни в эфире не в жизни.
@user-uv4qb2wu1c
2 жыл бұрын
Чистая русская речь ! Как будто книгу читаешь. В наше время учителя так не говорят чисто.
@aramakonstantin
3 жыл бұрын
Огромное спасибо всей команде Ан 12 что есть возможность во время рейса отснять видеоматериал.
@michalkoff4684
9 ай бұрын
Ещё миллион лайков в 2023-м,за интереснейшие путешествия! Добрая память автору канала
@pilot3229
3 жыл бұрын
Отличное видео. Просто молодцы. Как жаль что мало просмотров и подписчиков. Где же те мальчишки мечтающие сталь лётчиками. Эх...
@user-rn4xf1xg1w
7 ай бұрын
Увлекательные видео, спасибо! Экипаж уже как родной)
@user-oj9iu5kz8p
3 жыл бұрын
Великолепно! Любовь к авиации и интеллект - великая сила!
@PlaneUkraine
3 жыл бұрын
Так интересно озвучено видео. Смотрел с огромным удовольствием.
@gurmandmitrij
3 жыл бұрын
Класс, спасибо.(пожелание: поверьте вам будут очень благодарны куча неравнодушных , если вы хоть иногда камеру будете ставить за плечо командиру ,чтобы руды ус , выстотомер, вар, видны были бы , как работает летчик в разных ситуациях ,пму,сму,ночь ,сильный боковой, это может быть большим вкладом в летопись АН-12 ...с наилучшими пожеланиями )
@Берендей.54
3 жыл бұрын
Здорово!! Такого сейчас мало, чтобы с душой )) Спасибо!
@sever4962
3 жыл бұрын
Лайк не глядя,очень нравится подача контента,молодцы!
@inferno1708
2 жыл бұрын
Понравилось про облака в конце! Спасибо за видео, жаль только 2009 год, смонтировали только в 2021 году. Уже по человеческим меркам, далекое прошлое.
@user-ci9bb3fn8m
2 жыл бұрын
Можно слушать бесконечно про вашу работу, смотрю уже много ваших роликов
@user-nd7qu9wk9m
Жыл бұрын
Всем добрый день. Всегда смотрю в небо когда летит самолëт. Очень красиво, и желаю им хорошего полëта и мягкой посадки.
@user-im2oi9ly4b
2 жыл бұрын
Спасибо ,жаль что закончились у вас ролики ,все по несколько раз посмотрел .
@dmitrylyskov68
3 жыл бұрын
Молодцы ребята. По терминологии предполагаю, что вы армейские пилоты. Отставить влево, крутим вправо)))
@user-vw1po6sf7x
3 жыл бұрын
Добре маслаете хлопцы!))) Командиру хорошего прохождения ВЛЭК))
@user-vo6cc3zc9v
3 жыл бұрын
Интересно, попал как раз в стабильность авиации, кода было- земля для землян, небо- для летчиков 77-84 😉
@user-xj3mf2sx8q
3 жыл бұрын
Спасибо !
@user-bl4lg5ql8w
3 жыл бұрын
Интересно рассказывает!
@ilhamkarimov5600
3 жыл бұрын
Командир красава.
@user-ps2yp8gu7m
4 ай бұрын
Все приходящее. А память вечна.
@user-us9bj6dm4h
3 жыл бұрын
Супер! Экипаж огонь, спасибо Вам!
@user-ux5yd6is9x
3 жыл бұрын
В 1970 1972 служил на 12 мехаикрм сд
@user-ve6yb1qc8u
3 жыл бұрын
Возьмите меня на время отпуска бортинженера. Хоть на пару месяцев.
@Stasss111
3 жыл бұрын
В 2009 год?
@user-nu4ex3yz7z
3 жыл бұрын
Интересный каналчик☝️
@bsv244
9 ай бұрын
Супер!!
@pavelprocenko9618
3 жыл бұрын
Очень понравилось!!!
@maksbor7912
3 ай бұрын
Работа мечты!
@SergejPoplavskij
3 жыл бұрын
Увидев муху вспомнил рассказ про пилота Пиркса , фантастический , когда у него в кабине косполета муха появилась... :)
@dmitriy8639
3 жыл бұрын
Пару добрых слов в поддержку канала и полётов
@alexandr_chuprov
3 жыл бұрын
Лайк, подписка. Редкий канал! Респект
@user-ql8mw8rk7g
3 ай бұрын
Спасибо, работал техником на Ан 12, и экипажи всегда нормальные ребята без понтов.
@vladislavkardanov4297
Жыл бұрын
Класс!
@user-shmuzzerr
3 жыл бұрын
Лайк, конечно. Но за обрывки бумаги на КИ-13 штурману эскадрильи минус. Девиация, похоже, во времена GPS - вещь второстепенная.
@urnavigator3472
2 жыл бұрын
К СОЖАЛЕНИЮ СЕГОДНЯ В ОДЕССЕ АВТОР ФИЛЬМОВ КВС-ИНСТРУКТОР АН-12 КАРАНДАШЕВ ОЛЕГ КОНСТАНТИНОВИЧ УШЁЛ В МИР ИНОЙ. ВСЁ ТОТ ЖЕ КОВИД. ПОКОЙСЯ С МИРОМ...КАПИТАН!!!!
@maksbor7912
3 ай бұрын
Земля пухом!
@Bigtripvlog
3 жыл бұрын
Спасибо вам за видео с этого прекрасного места! А мы уже прилетели с Сейшельских островов! Тоже публикуем ролики оттуда.
@feofann8799
3 жыл бұрын
Не нужно вводить людей в заблуждение - цены очень высокие! Люди приезжают, видят эти высокие цены, больше не едут, количество туристов уменьшается и с меньшего количества туристов стараются всеми силами содрать побольше денег. Цепная реакция. Официальный курс рупии не соответствует действительности. Ну и так далее, долго можно на эту тему говорить. Красиво - да, но отнюдь не дешево! Да и лететь тоже утомительно.
@user-cn1ze2vu4w
Жыл бұрын
Ну так запись 2009 года
@feofann8799
Жыл бұрын
@@user-cn1ze2vu4w И что из этого? То о чем я сказал происходит уже давно, началось гораздо раньше чем 2009 году, говорю это как человек, который всё это видел своими глазами и ощущал на собственном кармане.
@evgenyfatxytdin4436
3 жыл бұрын
Классно 😊👍👍👍👍👍
@Toretelli
3 жыл бұрын
Однозначно лайк!
@user-wf9fg2bk8h
9 ай бұрын
Попа как орех. Теперь понятен смысл фразы. 11:01
@TegoZavr
3 жыл бұрын
Хорошее кино)
@mihailfrunze1205
3 жыл бұрын
2009 год, я не ошибся...?
@Alchimik76
3 жыл бұрын
Да, так и есть.
@user-cn1ze2vu4w
Жыл бұрын
Записи 12-14 летней записи, что стало с этим АН -12, и экипажем?
@user-gm7iz3qj9z
6 ай бұрын
Экипаж с Кривого Рога или с Запорожья , а может с Арциза ? Спасибо.
@user-jb4qr2kc9p
Жыл бұрын
А острова вы открыли? Судя по кобине?🎉🎉🎉
@user-ri2kr5cb2s
3 жыл бұрын
👍 ✊
@anais-teodoru
3 жыл бұрын
Я не понял хохмы, так что делают руды? Оборооты двигателя? Как понять что режимов мотора всего два?)
@user-ce4bb1xn6g
3 жыл бұрын
Руды-газы-изменяют угол поворта рычага на ком.топл.агрегате.Но на прямую они подачу топл.не регулируют. Этим занимается кибернетика.КТА работает в связке с регулятором оборотов и винтом.Обороты МГ на земле-0 по УПРТ равны 10400об/мин.это 80,5%выше-0 обороты 12300 об/мин.При увеличении подачи топлива начинают расти обор.двиг.Но регулятор оборотов обязан держать их постоянными и увелич.шаг винта.Тяга винта растет,а обороты двиг.падают до 95,5 % и так до взлетного.При уборке РУД топлива мало,обор.двиг.начинают падать и регулятор уменьшает шаг винта двиг легче его крутить и обор.сохраняются 95,5 т.е.гоняя РУД меняется мощность но обороты остаются неизменными.Зачем? компрессор крутится с постоянными оборотами-без срыва возд.потока с лопаток,падает вероятность помпажа,на пост.обор. двиг.работает устойчивей,меньше расход топлива.
@anais-teodoru
3 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g все понял, спасибо, я подозревал что где то так, но наверняка не знал...в реактивной по другому всё)))
@stensten-ho9uc
3 жыл бұрын
Че посадку не показали то?
@hesenmustafayev8117
3 жыл бұрын
PASIBO ZA XAROSIY ABISNENIYA PRIVET IZ BAKU 🇦🇿🇦🇿🇦🇿🇦🇿🇦🇿 SILK VEY.
@gorgonzola7988
2 жыл бұрын
Gardaşım bu videolarda ne anlatıyorlar?
@user-qv4dd8ix5w
3 жыл бұрын
Если не секрет, что за авиакомпания? Ан-12 в немногих уже остались.
@sergiigarashchenko3675
3 жыл бұрын
АэроВиз(VIZ)
@kosmos8460
Жыл бұрын
Посадку до конца не показали
@user-tp7yt5jk2c
3 жыл бұрын
Спасибо за труды. Но после перевозки таких грузов не возникает ощущение что прогнулся перед крысами грабящими твоих родителей и детей
@user-ce4bb1xn6g
3 жыл бұрын
Сергей,в ГА все пилоты наемные рабочие.Тебе ставят задачу ,ты ее выполняешь,часто бывает стыдно за наших заказчиков,за их поведение за рубежом. По этому очень не любил летать с сопровождающими.Волчьи законы и деньги правят миром,не нравится -свободен.Прошло время когда профессия была уважаема.
Че т я не понял почему на ан 12 двигателя АИ должен же быть НК
@user-ce4bb1xn6g
3 жыл бұрын
Когда создавали машину первоначально планировали поставить двигатели НК с мощностью по моему 4000 л.с.но они были очень сырые и ненадежные. Было принято решение установить двиг.Аи-20 А. Мощностью меньше но надежнее.Сейчас на Ан-12 стоят двигатели Аи-20 М По этойже причине Аи-20 устанавливали и на Ил-18
@user-mt8zc9ps4m
3 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g Пасибо ,вы правы
@Pavel-Baranov-1985
3 жыл бұрын
Неучтённый пассажир ползёт по стеклу. :-)
@user-ce4bb1xn6g
3 жыл бұрын
Неучтенный пассажир! Возили на севера продовольствие-сухари,муку,крупы наверно пол месяца.Зима началась рано и в навигации не хватило.Так потом пошли отказы в электро сетях,причем не характерные,плавающие.Пропадали оставленные в самолете продукты,вечные крошки по полу.Заметили крысу.Стали ловить петлями,мышеловками,капканами.Охотились наверно неделю.Как-то раз обнаружили в капкане лапу зверя.Грабежи и отказы прекратились но крысу так и не нашли.А весной в кабине такой духан пошел,не возможно было летать.Поставили самолет в ТЭЧ.Вскрыли все полы и нашли инженеры столько интересного.Куски полетных карт,комбез ст.техника с-та,а главное провода с обглоданной метрами изоляцией.Пришлось звонить все эл.цепи,менять проводку.Вот это пассажир.
@Pavel-Baranov-1985
3 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g фигасе! Так там не один такой "пассажир" был получается. Жесть!
@user-ce4bb1xn6g
3 жыл бұрын
Павел,с крысой случай произошел в 84 году,в период армейской службы,в Чагане.
@Boeing-wx7wp
Жыл бұрын
надо быть идиотом чтоб предложить сесть на черепаху.
@aleksandrtagilcev1832
3 жыл бұрын
Уже хлам как изделие, нужна замена всего парка аппаратов
Пікірлер: 77