Η αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου πλεόν είναι πολύ πιο εύκολη χάρις την πλατφόρμα της Carvetical,Κέρδισε ΕΚΠΤΩΣΗ 10% με τον κωδικό KIMONAS εδώ www.carvertical.com/gr/landing/v3?a=KIMONAS&b=da89953a&voucher=kimonas
@karbysun
8 ай бұрын
Γεια σας. Επειδη τυχαινει να γνωριζω σαν μηχανολογος αλλα και σαν ιδιοκτητης αυτοκινητου του group με τον ιδιο κινητηρα με το δικο σας που εξελισατε σε δευτερο σταδιο θα μου επιτρεψετε να σχολιασω τις λανθασμενες εντυπωσεις και μετατροπες που εχετε για το αυτοκινητο. Η βασικοτερη και πρωτη παρατηρηση ειναι η φιλτροχοανη που τοποθετηθηκε στο αυτοκινητο ειναι τελειως λαθος. Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ για αυτο τον κινητηρα ειναι με φιλτροκουτι αερα για να υπαρχει προστασια απο τον καυτο αερα του κινητηρα που ειναι οτι χειροτερο για την προστασια της κεφαλης αλλα και την καταναλωση βενζινης ,εκτος του ενοχλητικου ηχου αλλα και του κινδυνου να εισελθουν νερα απο την εισαγωγη στον κινητηρα απο την μετωπη εν ωρα βροχης με αποτελεσμα το σπασιμο του κινητηρα πραγμα που εχει συμβει σε ολους οσους χρησιμοποιουν τετοιες εισαγωγες. Ενα αλλο κακο ειναι οτι αυτες οι εισαγωγες καταργουν τις αναθυμιασεις του λαδιου σαν επιστροφη στο καπακι με αποτελεσμα την ελλιπη λυπανση της κεφαλης. Μια αλλη "ζημια ειναι οτι η καμπυλη ισχυος μπορει να γινεται ψηλοτερη ,εκει φαινονται τα παραπανω αλογα ,αλλα ξεκιναει απο πολυ ψηλοτερα στην χαμηλη περιοχη λειτουργιας του κινητητρα.Αυτο φαινεται και στην οδηγηση του αυτοκινητου και στο βιντεο που αργει πολυ να τουρμπισει,πανω απο τις 4000 στροφες ,ενω αυτο ο κινητηρας ΕΙΝΑΙ ΚΛΑΣΣΙΚΑ ΧΑΡΙΣΜΑΤΙΚΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΧΑΜΗΛΟ ΤΟΥΡΜΠΙΣΜΑ ΤΟΥ ΑΠΟ ΤΙΣ 1500 ΜΟΛΙΣ ΣΤΡΟΦΕς. Αποτελεσμα λοιπον της μεγαλης τρομπας βενζινης και της λαθος εισαγωγης θα ειναι και η πολυ μεγαλυτερη καταναλωση βενζινης για ενα ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ που εκτος των πρωτων ημερων ενθουσιασμου ,στην συνεχεια αποδεικνυεται ΕΝΟΧΚΛΗΤΙΚΟ ΑΠΟ ΘΟΡΥΒΟ ΚΑΙ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΒΕΝΖΙΝΗς. Μια αλλη παρατηρηση ειναι οτι με την πιεση που συκωνει το προγραμμα για να φθασει τα αλογα ΠΟΥ ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ ΕΧΕΙ αυτη η ρυθμιση του προγραμματος ο κινητηρας αυτος θελει απαραιτητα INTERCOOLER γιατι τωρα τον χειμωνα μπορει να μην ανησυχει κατι τον ιδιοκτητη του ΑΛΛΑ το καλοκαιρι η μαλλον απο την ανοιξη η κατασταση θα ειναι επικινδυνη για τον κινητητρα που θα αναπνεει ΚΑΥΤΟ ΑΕΡΑ και θα κοβει avance για να προστατευτει απο τα πιρακια. Ενα αλλο προβλημα ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΥΤΟΣ ενω χρησιμοποιει 95 οκτανια απο τον κατασκευαστη ΕΔΩ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ Η ΧΡΗΣΗ ΒΕΝΖΙΝΗΣ 100 ΟΚΤΑΝΙΩΝ και μαλιστα απο σιγουρο βενζιναδικο ΓΙΑΤΙ ΤΕΤΟΙΑ ΛΑΘΗ ΔΕΝ ΣΥΝΧΩΡΟΥΝΤΑΙ Τελος να πω κατι ΓΙΑ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ. Γινονται με τοσο προχειρο και ανευθυνο τροπο που παντα οδηγουν ΣΕ ΕΝΑ ΔΥΣΚΟΛΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΕ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΕ ΧΡΗΣΗ που με μαθηματικη ακριβεια οδηγουν σε περαιτερω ζημιες ΣΕ ΕΝΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΠΟΥ ΓΕΝΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΥΠΕΡΟΧΟ ΓΙΑ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΧΡΗΣΗ. ΕΙΝΑΙ ΚΡΙΜΑ ΝΑ ΧΑΛΑΜΕ ΕΝΑ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΑΝ ΤΟ ΔΙΚΟ ΣΑς ΕΠΕΙΔΗ ΚΑΠΟΙΟΙ ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΝ ΤΗΝ ΔΟΥΛΕΙΑ ΤΟΥΣ Θα ΠΡΟΤΙΝΑ ΚΑΤΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΣΑς. Παρτε το αυτοκινητο σας και πηγαινετε ενα συντομο ταξιδι μεχρι το χιονοδρομικο του παρνασσου ετσι για βολτα. Θα καταβετε ΕΝΤΟΝΑ ΠΟΣΟ ΠΟΙΟ ΔΥΣΚΟΛΟ ΚΑΙ ΠΟΣΟ ΠΟΙΟ ΕΝΟΧΛΗΤΙΚΟ ΚΑΙ ΑΣΥΜΦΟΡΟ ΕΧΕΙ ΓΙΝΕΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΕΧΕΤΕ. Και τελος και κλεινω με αυτο, Ενα αυτοκινητο ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ 360 ΑΛΟΓΑ ΔΥΣΚΟΛΑ ΚΑΙ ΑΣΥΜΦΟΡΑ οταν ειναι για καθημερινη χρηση ΚΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ? Αποριας αξιον ΓΙΑΤΙ ΕΓΩ ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΜΕ ΠΟΛΛΑ ΧΡΟΝΙΑ ΕΜΠΛΟΚΗ ΣΕ ΑΓΩΝΕΣ ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΙ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΔΕΝ ΒΡΙΣΚΩ ΚΑΝΕΝΑ ΝΟΗΜΑ. ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΚΑΛΑ ΚΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ.
@ΚωνσταντινοςΠανουργιας
8 ай бұрын
Καλημέρα εσύ τι θα πρότεινες για να φτάσει 310 έως 330 αλογα;
@mpalaouros21
8 ай бұрын
Σωστος.
@karbysun
8 ай бұрын
Καλημερα.Στην αγορα υπαρχουν ελαχιστα σωστα πραγματα για αυτον τον κινητηρα,Παντα για την Ελλαδα μιλαω.Καποιος μπορει να βρει την εισαγωγη της VW RASING η οποια χρησιμοποιει φιλτροχοανη μεσα σε ενα φιλτροκουτι που παιρνει κατ ευθειαν κρυο αερα απο την μετωπη αλλα διαθετη και αποχετευση νερου εαν περασει μεσα. Ειναι η εισαγωγη που χρησιμοποιουσαν ολα τα CUPRA ΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ OTAN ετρεχαν στο wtcc και ειχαν σαρωσει ολα τα πρωταθληματα. Ειναι η μοναδικη ΣΩΣΤΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ που εξελιχθηκε στην Αγγλια απο την ITG ΤΟΝ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΩΝ ΦΙΛΤΡΩΝ ΕΚΕΙ. Στην συνεχεια η απολυτη ΜΟΝΗ ΕΠΙΛΟΓΗ αλλαγη τρομπας βενζινης υψηλης πιεσης παντα του APR ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΜΕΡΙΚΗ κυκλοφορει στην αγορα αλλα ειναι πανακριβη αλλα η μοναδικη σωστη λυση,ολα τα αλλα ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ. Η μετατροπη με κιτ καποιων εταιρειων ,υπαρχουν πολλα, της επιστροφης των αναθυμιασεων ελαιου που επιτρεπει στον κινητηρα να μην πνιγεται απο τους ατμους ελαιου οταν αυτοι γινονται με μεγαλη πιεση στην εισαγωγη και την καπνιζουν. Απο εξατμιση δεν πειραζουμε ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΤΙΠΟΤΑ μεχρι και τον καταλυτη ο οποιος αλλαζει με καταλυτη 100 κυψελων προδιαγραφων euro 4 και ειναι της HKS ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΑΚΡΙΒΟΣ. Μετα τον καταλυτη ΣΩΛΗΝΑ ΤΙΤΑΝΙΟΥ (ΓΙΑ ΒΑΡΟΣ) ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ 67 ΧΙΛΙΟΣΤΑ Η ΤΟ ΠΟΛΥ Φ70 για να κρατηθει σωστα η ταχυτητα του καυσαεριου και η κυματομορφη της μεχρι το τελευταιο καζανακι ΠΟΥ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΙΝΑΙ ΠΛΑΚΕ για να μην δημιουργει αεροδυναμικη αντισταση στην ουρα ακρριβως μεσα και πισω στον προφυλακτηρρα. Το τελευταιο καζανακι το εχουν σωστα λιγοι κατασκευαστες ,δεν αναφερω μαρκες για λογους δεοντολογιας. Προγραμμα κονσερβα απο πολλους και καλους ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΜΕΝΟΥς κατασκευαστες με λογικες πιεσεις. Επειδη αυτος ο κινητηρας ΗΔΗ ΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΗ ΠΙΕΣΗ ΕΜΒΟΛΩΝ ΔΕΝ ΔΕΧΕΤΑΙ ΜΕΓΑΛΗ ΠΙΕΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΓΙΑΤΙ ΚΙΝΔΥΝΕΥΕΙ ΝΑ ΣΠΑΣΕΙ ΑΠΟ ΠΕΙΡΑΚΙΑ. Η πιεση μπορει να ανεβει με ασφαλεια μεχρι το 1,45 bar με τιμη στοχο ιπποδυναμης τα 330 αλογα στις 6200 και ροπη καπου στα 38 Nm. Παραπανω πιεση μπορει να δωσει παραπανω ιπποδυναμη αλλα ο κινητηρας ΘΑ ΣΠΑΣΕΙ ΑΠΟ ΠΡΟΑΝΑΦΛΕΞΕΙς ΚΟΙΝΩΣ AVANCE. Μεγαλυτερες τουρμπινες ΚΑΙ ΟΙ ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΒΛΑΚΕΙΕΣ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΤΑ ΛΕΓΟΜΕΝΑ ΥΒΡΙΔΙΑ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΠΙΔΙΑ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΟΙΚΟΝΟΜΑΝΕ ΚΑΠΟΙΟΙ. Τελος για το intercooler EINAI ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΕΝΑ ΙΔΙΟ ΜΕΤΑΛΛΙΚΟ ΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΣΕ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΑΛΛΑ ΜΕ ΜΕΤΑΛΙΚΟΥς ΜΑΣΤΟΥς ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΜΑΜΜΑ ΕΧΕΙ ΠΛΑΣΤΚΟΥς ΠΟΥ ΑΝΟΙΓΟΥΝ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕς ΠΙΕΣΕΙς. Η λυση του λιγο ποιο μεγαλου σε παχος φερνει περισσοοτερη καθυστερηση σε αποκριση γκαζιου και απωλειασ ροπης σε χαμηλες στροφες. Το καλλιτερο κουλερ της αγορας το εχει ο APR ειναι λιγο μεγαλυτερο ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΑΝΑΚΡΙΒΟ. Η τελικη αποδοση ερχεται πολυ καλλυτερα αν καποιος αφαιρεσει ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΟΥ AIR CONDITION ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΛΛΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΜΕ ΤΙΣ ΖΕΣΤΕΣ αλλα τοτε το χρειαζεται ο οδηγος. Με ολα αυτα καποιος μπορει να εχει επιδοσεις απο αυτον τον κινητηρα ΑΞΙΟΠΙΣΤΕς ΚΑΙ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΗΜΕΣ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΖΗΜΙΕΣ . Βεβαια θα πληρωνει βενζινη και αν ειναι σε μπροσθοκινητο αυτοκινητο ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΚΑΙ Η ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΕΝΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ ΜΠΛΟΚΕ για να μπορει καποιος να το οδηγησει με ασφαλεια. Αυτα απο εμενα ΚΑΛΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ.
@Kimonas_tv
8 ай бұрын
Σε ευχαριστω για τα σχολια σου καθε βοηθεια και συμβουλη ειναι σημαντικη!Για αυτο αλλωστε κανω και αυτα τα video για να γινεται και μια συζητηση και ανταλλαγη αποψεων απο ολους εμας που γουσταρουμε την οδηγηση και τα αυτοκινητα!😊
@ΚωνσταντινοςΠανουργιας
7 ай бұрын
Καλησπέρα σας καλή σαρακοστή,τι εισαγωγή θα προτείνατε για αυτό το αυτοκινητο;
@monaxikoslykos4055
8 ай бұрын
Καλησπέρα. Η συγκρεκριμένη εισαγωγη(φιλτρο) ειναι πλεον με συντομο χρόνο ζωής φθείρεται το σφουγγάρι (είχα ίδια) και τα περνάει μέσα... με εκτίμηση😉👍
@ΧαραλαμποςΚουρβας
8 ай бұрын
τι ακουμε ρε παιδια Φ.Π.Ε ειναι stage 2 "????plus κιολας???? αμα βαλεις προγραμμα σασμαν και ιντερκουλερ θα παει stage 4 plus extra??
@Cpt_George
8 ай бұрын
Το αμάξι είναι φπε άρα stage 1 για να πας stage 2 θες ιντερκουλερ υβρίδιο την τουρμπίνα και υψηλής αντλία ! Stage 3 είναι όταν έχει ανοιχτεί κινητήρας σφυρί κλπ
@LifeSpeed1
8 ай бұрын
Υβρίδια τουρμπίνα δεν θέλει γιατί η μαμά πάει μέχρι 410 ταβάνι
@krimizakis1992
8 ай бұрын
Stage 1 + εννοείς :)
@stefanosstef7
7 ай бұрын
Ερώτηση για τους μηχανικούς που ξέρουν. Έτσι όπως Ακουγόταν το τουρμπο στο 18:55 που βγήκε από στροφή με 3η και άνοιξε, δεν του έκανε μεγάλες πιέσεις ή μου φάνηκε ;; Γιατί Ακουγόταν κάπως διαφορετικά…
@Dimosthenis-we9dc
8 ай бұрын
Με την φιλτροχοανη που τραβαει ζεστο αερα αντι για κρυο δεν ειναι επικινδυνο για το μοτερ??
@nik7071
8 ай бұрын
Kimona ένας φίλος έχει κάτι στο αμάξι που όταν βάζει κακής ποιότητας καυσιμου του ανάβει λαμπάκι πως λέγεται αυτό το μαραφέτι?
@ΘωμαςΠαπαδοπουλος-ψ3β
5 ай бұрын
KIMONA EXEI TO AMAKSI ECO MODE ?? SE MORFH BUTTON AS POUME??
@konstdinosgate9002
8 ай бұрын
Αδερφέ τσέκαρε λίγο αν χάνει αέρα από κάπου υο αμάξι η την n75 γιατί το ρούφηγμα που κάνει δεν είναι συνεχόμενο
@PanagiotisD98
8 ай бұрын
Ρε αδερφε stage 1 + ειναι αυτο, και δεν παιζει να βγαλει πανω απο 360 αλογα. Ειανι και φορτωμενο με χιλιομετρα το αμαξι σου. Νταξει ειπαμε, tfsi μοτερ ειναι , παιρνει αλογα ευκολα αλλα μην μην το γαμησουμε , δεν ειναι στραγάλια τα άλογα.
@GR-jo9zr
8 ай бұрын
280 tavani einai
@Kimonas_tv
8 ай бұрын
Μεινε συντονισμενος για την συναμομετρηση!!
@spuroskrabbariths7580
8 ай бұрын
φίλε μου νά αλλάξεις τό φίλτρο αυτό γιατί σέ λίγο καιρό θά χαλάσει και θά τό τραβήξει ή τουρμπίνα μέσα δεν είναι καλά αυτά
@ΜαριοςΑποστολιδης
4 күн бұрын
S3 ή tts;
@IoannisVoglis
8 ай бұрын
Καταρχας ειναι πρωτο σταδιο το αυτοκινητο φπε που λεμε η εξατμιση ειναι ολοκληρη η ειναι μονο τελικο παιζει ρολο .
@Kimonas_tv
8 ай бұрын
Ολοκληρη ειναι!😊
@1956KOSTAS
8 ай бұрын
Για πες μας Κίμωνα από λάδι τί γίνεται; Πόσο καίει;
@Kimonas_tv
8 ай бұрын
Θα πρεπει να περασει λιγος καιρος για να το δω αν εχει αναιβει η καταναλωση λαδιου ,αλλα το εχω στα υποψιν!
@georgiosbasmpanas3168
8 ай бұрын
Εισαγωγή χάρτινη είναι καλύτερη,αυτή θέλει πολύ προσοχή γιατί μπορεί να κοπεί να πάει κινητήρα και να τον διαλύσεις. Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις πάνω σε αυτό το θέμα
@opolonos
7 ай бұрын
ti roloi foras ?
@w7class
7 ай бұрын
Κοντράρεις άνετα τον "Billy the king of the road" του αειμνήστου Χαρρυ Κλυνν!... 😂😂😂
@Kostazz_
8 ай бұрын
Σε βλεπω να δινεις το porsche και να κρατας τα λεφτα κ το s3
@MikMentz
8 ай бұрын
το πόρσε δεν το δίνω ποτέ
@Kimonas_tv
8 ай бұрын
Η αληθεια ειναι οτι το S3 κανει τα παντα με πιο πρακτικοτητα απο το αλλο και πιο ανεση σε ολη την οδιγικη του συμπεριφορα
@Mpoushs_
8 ай бұрын
Επομενη μετατροπή θα ηταν να μπει σασμάν dsg dq250
@jackd1804
8 ай бұрын
Ναι stage 47.5 ειναι οτι να ναι Η στραβος ειναι ο γυαλος η στραβα αρμενιζουμε
Κίμωνα αυτό θέλει ένα dragy νά δεις νούμερα αν όντως πήρε τόσο πολύ καί αν έχει πλησιάσει τά νούμερα τού RS3👍 Εύχομαι καλή απόλαυση στά Extra άλογα πού μπήκαν στο S3 σού.
@Kimonas_tv
8 ай бұрын
Ναι θελω να παω δυναμομετρο με την πρωτη ευκαιρια και θελω να κανω και ενα 0-100 σιγουρα
@MAXSpeedCars
8 ай бұрын
@@Kimonas_tv 👍
@Alex-hp9vo
8 ай бұрын
Το κοστος επισκευης να δεις ποσο θα αξιζει😅😅😅 Οταν θα παρεις τα πιστονια στο χερι🤣🤣🤣
@Undergroundkicks
3 ай бұрын
Τόσα ξέρεις τόσα λες παιδάκι μάθε ότι το s3 έχει σφυριλατα πιστόνια από εργοστάσιο και μετά πες εξυπναδες
@giannisf8927
8 ай бұрын
Κίμονα πώς σου φαίνεται που το καθημερινό σου είναι πιο γρήγορο από το καλό σου?😂
@ΓιωργοςΚ-γ1δ
8 ай бұрын
Αν βγουν σε εθνική το πορσε είναι και πάλι πιο γρήγορο. Στη πόλη οκκ είναι πιο σβέλτο το s3
@Kimonas_tv
8 ай бұрын
Αυτο το ερωτημα το εχω και εγω!😅αλλα δεν μετραει για εμενα το πιο γρηγορο αλλα η συνολικη οδηγική απολαυση,οποτε δεν συγκρινονται τα δυο αμαξια αυτα μεταξυ τους😊
@GR-jo9zr
8 ай бұрын
den uparxei periptwsh to amaksi na einai 350 aloga fpe stage 1 tavani 280 einai to autokinhto mhn ta peis paraeksw
@Undergroundkicks
3 ай бұрын
Τι λες ρε καθυστερημένε αφού δεν έχεις ιδέα το παίζεις κ έξυπνος 265 βγαίνει από τη μάνα του με ένα καλό stage 2 πάει 350 για πλακα
@Avraam.Xatz.
8 ай бұрын
Πως γίνετε να ειναι stage 2 + με stock τουρμπίνα?
@spyrosgt77
8 ай бұрын
Μεχρι 2+ φτανει ενα τουρμπο για να πας 3ο σταδιο θες αλλη τουρμπινα
@MikMentz
8 ай бұрын
@@spyrosgt77 αλλάζεις φτερωτή και πας 420
@rowinglove4ever
8 ай бұрын
Έτσι τα λεει η revo, stage 1 φιλτρο προγραμμα, stage 1+ φιλτρο προγραμμα εξατμιση, stage 2+ αντλία και τα προηγουμενα και προερετικα intercooler
@Avraam.Xatz.
8 ай бұрын
@@spyrosgt77 3ο στάδιο είναι συνήθως σφυρί
@giannismais9684
8 ай бұрын
Όσο σε ακούω τοσο νευριαζω😂😂😂
@Kimonas_tv
8 ай бұрын
Άλλαξε κανάλι..
@giannismais9684
8 ай бұрын
@@Kimonas_tv οχι θα σε ακούω κ ό,τι βλακειών λες θα σε κάνω ρόμπα γιατι δν έχεις ιδέα από αμαξι κ ασε τις μαγκιές...
@giannismais9684
8 ай бұрын
Κ αμα θες έλα να σε πάω βόλτα με το δικο μ s3 να δεις πως ειναι τα 400 άλογα π τα έχετε στραγάλια..
@spiroslspirosl1549
8 ай бұрын
@@giannismais9684 πόσο συμφωνώ μαζί σου,δεν λέγετε.!! Πραγματικά,δεν έχει καμία ιδέα ούτε από αυτοκίνητα ,ούτε από οδήγηση ...καμία ιδέα ομως
@Kiouparos
6 ай бұрын
❤❤
@mariosskitzakos3272
8 ай бұрын
🎉🎉🎉🎉
@Kimonas_tv
8 ай бұрын
💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
@w7class
7 ай бұрын
Εύχομαι μόνο να οδηγάς υπεύθυνα.....
@Alexis_Koulizos
8 ай бұрын
Αλλαξες και σκαστρα η ειναι η εργοστασιακή;
@Kimonas_tv
8 ай бұрын
Η εργοστασιακή είναι
@Nikos6j
8 ай бұрын
Η σκαστρα ειναι ανοιχτου η μονο απο την εισαγωγη ακουγετε ετσι?
@Kimonas_tv
8 ай бұрын
Η σκαστρα ειναι η εργοστασιακη
@Dimitris-ky6qv
7 ай бұрын
@@Kimonas_tv η σκαστρα δεν είναι εργοστασιακή. Η μαμά σκαστρα από s3 ειναι πλαστική. Για forge μου φαίνεται αυτή που έχει το αμάξι.
@gtmx3331
8 ай бұрын
Απαράβατος νόμος......... Οτι μπαίνει, εκτός, της γραμμής παραγωγής, του εργοστασίου, αργα η, γρήγορα κρεμάει, και μαλιστα πολύ ακριβά...
@Alexgtigti
8 ай бұрын
Ναι αλλά δεν θα αρχίσουν τα προβλήματα;; Να σπάσουν μπιελες πιστόνια!! Αφού δεν είναι σφυρήλατο το μοτέρ!!
@ΓιωργοςΚ-γ1δ
8 ай бұрын
Είναι σφυρί το μοτέρ του s3
@karbysun
8 ай бұрын
Το μοτερ αυτο δεν ηταν ποτε σφυριλατο σε καμια εκδοση του,γιατι υπαρχουν τρεις εκδοσεις. Απλα το μοτερ αυτο ΕΙΝΑΙ ΟΛΟ ΦΤΙΑΓΜΕΝΟ ΜΕ ΠΟΛΥ ΠΡΟΣΕΓΜΕΝΑ ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΠΟ ΑΞΙΟΛΟΓΟΥς ΟΙΚΟΥς ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ ΚΑΙ ΑΓΓΛΙΑΣ. Ειναι ιδιαιτερο μοτερ γιατι εχει μεγαλη συμπιεση για τουρμπο και γιαυτο εχει καλα σωθηκα. Αυτο που δεν καταλαβαινουν οι Ελληναρες μηχανικοι ειναι οτι ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΤΟΥΡΜΠΙΖΕΙς ΕΝΑ ΚΙΝΗΤΗΤΡΑ ΜΕ ΣΥΜΠΙΕΣΗ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟ 8,5/1 στον κυλινδρο ειναι επικινδυνο.Στα μοτερ αυτα απλως εβγαζαν την κεφαλη και το ενισχυαν με χοντριτερη φλατζα να πεσει λιγο η συμπιεση αλλα και με αλλα ποιο σκληρα ελατηρια απο τον εκκεντροφορο εισαγωγης. Τα σφυριλατα μοτερ ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΗ ΕΝΑ ΚΑΡΑΓΚΙΟΖΙΛΙΚΗ ΕΛΛΗΝΙΚΟ που βασιζεται επανω στην αθλια -ΜΑΥΡΗ ΚΙΝΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΜΟΤΕΡ ΤΟΥ GROUP VAG ΠΟΥ ΕΣΤΕΛΝΕ ΟΛΑ ΤΑ ΜΟΤΕΡ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΓΓΥΗΣΕΙς ΓΙΑ ΝΑ ΣΤΑΜΜΑΤΗΣΟΥΝ ΝΑ ΚΑΙΝΕ ΛΑΔΙΑ Η ΝΑ ΣΠΑΝΕ. ΟΧΙ ΟΜΩς ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΥΤΟΝ ΠΟΥ ΣΥΖΗΤΑΜΕ ΓΙΑΤΙ ΗΤΑΝ ΠΑΝΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ AUDI ΜΕ ΥΛΙΚΑ ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΝΩ ΡΑΦΙ.
@Veltiosi.gr.
8 ай бұрын
Filto programa eksatmisi legete stage 2 plus einai tourmpo xtapodi agrafos sfiri
@aristotelisvenieratos6109
8 ай бұрын
Ανάρτηση πειραγμένη;
@Kimonas_tv
8 ай бұрын
Αναρτησεις εχω αλλαξει,αλλα οχι κατι το ιδιαιτερο,πολυ κοντα στις εργοστασιακες ειναι αυτες που εβαλα
@aristotelisvenieratos6109
8 ай бұрын
@@Kimonas_tv Κάτσε ολόκληρη ανάρτηση ή απλά έβαλες after market αμορτισέρ; Έχει διαφορά
@spiroslspirosl1549
8 ай бұрын
@@aristotelisvenieratos6109 τι γράφεις βρε καημένε ,έχεις ιδέα??? Δεν πρέπει να ξέρεις να δενεις ούτε τα κορδόνια σου εσύ..
@tasosvenieris4393
8 ай бұрын
Έχει της πιο ισχυρές επιδόσεις η γερμανιδα μπροστοκουνα s3 λέμε🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Пікірлер: 86