#hızlıtren #YHT #yüksekhızlıtren
Türkiye'nin en büyük Yüksek Hızlı Tren Projesi - İstanbul Ankara YHT hangi şehirlerden geçecek? Türkiye'de yapımı süren hızlı tren hatlarıyla ilgili projelerin son durumunu aktarıyoruz. Ülkemizde hizmette olan hızlı tren hatlarının toplam uzunluğu 1,213 kilometredir. Yapımı devam eden tüm demiryolu hatlarının uzunluğu ise 3,872 kilometredir. Yayınımızda ele aldığımız yapımı devam eden hızlı ve yüksek hızlı tren hatlarının toplam uzunluğu 1,626 kilometredir.HİZMET'TE YENİ ve GÜZEL ŞEYLER OLUYOR | ...KONUŞMA ZAMANI !
Lüx Ayrıcalıklardan yararlanmak için bu kanala katılın:
/ @yerlivemilli
00:00 türkiye yüksek hızlı tren inşaatları haritası
00:26 afyon uşak ankara arası yht inşaatı son durum ve hat güzergahı
01:20 ankara izmir yht hattı projesinin etapları ve çalışılan kısımlar
02:30 ankara izmir hattı neden yüksek standartlı demiryolu oldu ?
03:00 eşme tüneli ve tbm görüntüleri
03:50 yük trenleri de ankara izmir tren hattını kullanabilecek mi ?
04:30 türkiyenin ikinci en uzun hızlı tren hattı neresi ?
05:35 ankara izmir yüksek hızlı tren hattı teknik bilgi listesi hat detayları ?
06:05 ankara izmir yüksek hızlı tren hattı ne zaman açılacak ?
Anadolu'nun çelik rayları 162 yıl önce "kara tren" olarak da bilinen buharlı trenle tanışırken Cumhuriyetin ilk yıllarında yatırımlarla genişleyen Türk demiryolu ağında, 2003'ten sonra yolcu taşımacılığında yüksek hızlı trenlerle hızlı ve konforlu hizmet sunulan yeni bir döneme girildi.
Kars-Tiflis-Bakü Demiryolu Projesiyle Pekin'den londra'ya kesintisiz demiryolu projesinin en önemli halkalarından biri olan Ankara-Kırıkkale-Yozgat-Sivas YHT hattında altyapı çalışmaları sürerken projenin bu yılın sonunda tamamlanarak hizmete alınması hedefleniyor.
Osmanlı döneminde, Avrupa'da buhar gücünün demiryollarında kullanılmaya başlanmasından 26 yıl sonra 1856'da çelik ağlarla tanışıldı. Türk demiryolu serüveni, bir İngiliz şirketine verilen imtiyazla 162 yıl önce ilk demiryolu hattı olan 130 kilometrelik İzmir-Aydın hattına kazma vurulmasıyla başladı.
Osmanlı'dan Türkiye Cumhuriyeti'ne, yabancı şirketlere ait 2 bin 282 kilometrelik normal genişlikte hat ve 70 kilometrelik dar hat ile devlet yönetiminde bin 378 kilometrelik normal genişlikte hat kalırken, bu hatlarda saatte yaklaşık 40 kilometre hıza çıkabilen buharlı trenler hizmet veriyordu. Daha sonra bunların yerini ortalama 60 kilometre hız yapabilen konvansiyonel trenler aldı.
Cumhuriyetin ilk yıllarında demiryolu yatırımlarına önem verildi. ''Demir ağlarla ördük ana yurdu dört baştan'' dizeleriyle Onuncu Yıl Marşı'na da yansıdı. bu dönem Türk demiryolları tarihinde ''altın çağ'' olarak nitelendirildi.
ikinci Dünya Savaşı'na kadar büyük bir hızla demiryolu yapıldı. savaş nedeniyle 1940'lardan sonra yavaşladı.
Demiryollarında 2003 sonrası yeni bir döneme girildi. Ankara merkez olmak üzere İstanbul-Ankara-Sivas, Ankara-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa-İzmir, Ankara-Konya koridorlarını kapsayan çekirdek yüksek hızlı demiryolu ağının oluşturulması öncelikli hedef olarak belirlendi.
Yüksek hızlı ve konvansiyonel yol yapımının yanı sıra, Cumhuriyet öncesi ve sonrasında yapılan demiryollarının 10 bin kilometreden fazlası yenilendi.
Türkiye, projelerin hayata geçirilmesiyle hızlı trenlerle bu dönemde tanıştı. İlk hızlı tren , 2009'da Ankara-Eskişehir hattında hizmete alındı. Saatte 250 kilometrelik hızla işletilmeye başlandı. seyahat süresi 1 saat 20 dakikaya düştü.
Yüksek hızlı trenler daha sonra saatte 300 kilometre hızla ulaşılabilen Ankara-Konya, Ankara-İstanbul (Pendik) ve İstanbul-Konya arasında hizmet vermeye başladı.
Türkiye'nin dört bir yanı hızlı tren ve Yüksek Hızlı Tren hatlarıyla birbirine bağlanırken, şu ana kadar bin 213 kilometre YHT hattının yapımı tamamlandı.
Ankara-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa-İzmir YHT hattında inşa çalışmaları hızla devam ederken, 2019'da Polatlı Uşak hattının inşasının tamamlanması planlanıyor.
Bursa-Bilecik, Konya-Karaman-Ulukışla ve Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep hızlı tren hatlarında da inşa çalışmalarına devam ediliyor.
Kayseri-Yerköy , Halkalı-Kapıkule, Kayseri-Nevşehir-Aksaray-Konya-Antalya ve Sivas-Malatya hatları yapılması planlanıyor.
Asya ve Avrupa arasında demiryolu trafiğini destekleyecek önemli bir proje olan Gebze-Sabiha Gökçen Havaalanı-Yavuz Sultan Selim Köprüsü Yüksek Hızlı Tren hatlarının yapım çalışmalarına başlanması planlanıyor.
Ülkenin dört bir yanı demir ağlarla örülürken önemli projeler de hayata geçirildi.
İstanbul'un ulaşım sorunu açısından önemli projelerden olan Marmaray ile Asya-Avrupa kıtaları denizin altından bağlandı. 2013'te hizmete alınan Marmaray ile taşınan yolcu sayısı 300 milyona yaklaştı.
2023 hedefleri çerçevesinde 6 bin kilometre ilave demiryolu yaparak demiryolu ağının 31 bin kilometreye çıkartılması planlanıyor. Demiryolu yük taşımacılığında yüzde 20'ye, yolcu taşımacılığında ise yüzde 15'e ulaşılması hedefleniyor.
Негізгі бет Ankara İzmir YHT yüksek hızlı tren hattı inşaatında son durum ! Afyon Uşak Manisa hızlı tren hattı!
Пікірлер: 176