Мужики, совет вам от души. Чтобы то что вы нанесли на днище работало и не полезла коррозия снова, всегда зачищайте поверхность пескоструем. Никакие корщётки и преобразователи не дадут вам успеха и потом из под грунта и того что вы наносите полезет коррозия а может и сквозная гниль вылезет. Только пескоструй, потом кислотный грунт, затем акриловый, далее у кого какая фантазия и обязательно проглеить виброй и сверху изолоном самоклеющимся. Это не даст полам мокреть и как шумка будет норм. Ещё момент, антигравий бесполезен как внутри так и снаружи. Самый лучший вариант это шовный герметик в банках. Если с низов отпескоструить и так же обработать грунтами потом герметиком в два три слоя, вот тогда будет вам счастье. И обязательно задувать пушсало разогретое во все усилители , элонжероны и т.д. где вы не можете по чистить и погрунтовать. Это рабочий вариант проверенный. Всем добра.
@Vlad_SCH_CH
2 жыл бұрын
В общем и целом все так, согласен. Хотя такой вариант мало кому доступен в плане инструмента и расходов на материал, но все же в идеале так лучше, безусловно
@Vlad_SCH_CH
2 жыл бұрын
@Евгений Сердюков в общем да, все так, точно. Так стараться и вкладываться только для особо ценной и любимой машины стоит. Тост поддерживаю, выпьем за это!
@RAY-uv6iu
Жыл бұрын
Если нет пескоструйных инструментов, можно вызвать, услуга, заплатить 10000₽ , за час, дно готово, потом дальше сам работай крась и тд
@RAY-uv6iu
Жыл бұрын
Щеткадрель это всё пустая трата времени, как минимум это кораловый диск и то не везде подлесть
@i.s.sergeevich
Жыл бұрын
Поддерживаю.Себе уже давно купил пескоструй и смеюсь над дреледрочерами.Да не дёшево,но что теперь поделаешь
@СергейГайдарь-з1г
3 жыл бұрын
Сколько роликов подобной тематики перелопатил, информация в этом видео, оказалась самой исчерпывающей. Спасибо автору!
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Это радует что мое видео помогло и то что вообще нужное нашли. Всегда пожалуйста и удачи в делах!
@ХолоднаяГора-с9л
4 жыл бұрын
Ахереть, так долго я искал этот ролик, спасибо больше, в этой или в прошлой жизни вы наверняка были педагогом 😃👌
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Ух как, приятно слышать что ролик так прям помог и похвалы, спасибо!) И взаимно всегда пожалуйста и успехов вам в работе!
@uragunnnn
3 жыл бұрын
Присоединяюсь. Спасибо за ролик. Жестикуляция - огонь, ещё и поржал. Хорошего дня.
@BorisVlasenko
3 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Я как педагог со стажем подтверждаю: всё понятно и доступно.
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
@@BorisVlasenko большое спасибо за отзыв, приятно слышать, от души. Удачи в делах!
@СергейЗайцев-в9ш
2 ай бұрын
Молодец, парняга, хорошую работу проделал, главное изложил суть в простой и доступной форме!
@Vlad_SCH_CH
2 ай бұрын
Большое спасибо за похвалы!
@иваниванов-к8к1ж
3 жыл бұрын
Согласен с автором полностью. Только вместо перегона пыли компрессором с одного места на другое лучше будет обычный пылесос с узкими и разными насадками.
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Согласен, пылесос более практичная и надежная вещь для чистки, но вот гаражного пылесоса нет, а домашний брать не хотелось, слишком много пыли, пожалел его бедолагу..) Но так-то да, лучше пыль и грязь пропылесосить, хотя прежде продуть сжатым воздухом не помешает, поскольку давление будет больше и пыль лучше выйдет из щелей, а то если пропылесосить и начать работу, то часто бывает потоком воздуха выдувает пыль что пылесос не смог втянуть
@ДмитрийМуляр-ы3ч
2 жыл бұрын
Большое спасибо за видео! Очень качественный и подробный обзор, без лишней болтовни и матов! Удачи вам в ваших делах!
@Vlad_SCH_CH
2 жыл бұрын
Всегда пожалуйста, рад что видео понравилось и было полезным. И вам спасибо за отзыв и похвалы, приятно слышать. И взаимно удачи в делах и работе!
@MrFleep23
4 жыл бұрын
Зачётное видео. Хотел сам заморичиться, но понял, что все не так просто и не так быстро. Автору спасибо, только озвучку бы почётче и громче, некоторые слова пропадают.
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Спасибо за отзыв. Да, увы, обработка дело не прям уж простое, как минимум инструмент нужен и разобрать машину - бывает сложно с непривычки.. Всегда пожалуйста, вот за озвучку, да, не очень вышло. Накосячил при записи звука, сразу не проверял, а после поленился снова озвучивать. Бывает, увы, диктор с меня никакой..))
@DmitryRS
5 жыл бұрын
Спасибо! Очень познавательное видео, всё очень доходчиво, мне очень помогло в обработке моей нивы. Маленький нюансик - в преобразователе используется ортофосфорная кислота.
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Всегда пожалуйста! Рад что помогло видео в обработке, прояснил нужные аспекты работы, а так же поздравляю с успешным проведением работы. За кислоту, да, ошибка вышла, бывает) Но зато радует что зрители внимательно смотрят и знают толк в техническом ключе, верно поправляют.
@РусланКовальчук-я3л
4 жыл бұрын
Молодец. Посмотрел несколько видео, все по делу. Только плохо, что не пользуешься средствами защиты органов дыхания, берегите себя
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Спасибо за похвалы и заботу. Стараюсь пользоваться, а то реально здоровье забирает краска, да и просто после высмаркивать цветные сопли из носоглотки не приятно..) Но здесь машину на улице делал, все двери открыты, вполне себе проветривается и не стал маску одевать, а то в ней все равно дышать так себе удовольствие, напряжно, воздуха явно не хватает
@m.a.n.familyteam6471
3 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH и сколько по финансовым средствам это все? Материал?
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
@@m.a.n.familyteam6471 где-то порядка 5-6 т.р. выйдет на материал, конечно, смотря какая фирма и цены в регионе, но в целом в этих пределах
@prog3729
4 жыл бұрын
👍👍👍 Качественно! Не то,что в некоторых фирмах делают за немалые деньги.
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Спасибо за похвалы! И да, увы, зачастую фирмы делают просто - покрытие жирным составов, вроде пушсала и мовиля, только под иным названием и приписанным баснословным свойствами материалу. Такая обработка тоже имеет место быть, но все же работает после того как проведена работа как у меня в видео, там она лучше впитается и будет держаться на шероховатости антигравия и даст допольнительную защиту от влаги и особо злых реагентов. А то если наносить такие составы на ржавчину, то он хоть и поможет, но все же от части - вымывается и после прогрессия коррозии снова идет как и была. О том что еще просто мастикой умеют все замазать и все, то молчу, вроде, таким обычно на гаражах занимаются и копейки берут, там уж ладно, можно понять такой подход к делу. К слову, мастика тоже не плохая обработка, но снова таки когда хотя бы вся ржавчина вычищена и преобразована, все загрунтовано или еще лучше антигравием покрыто, а уже после мастика - так получается так же вполне достойно, но ужасно мастика воняет и липкая остается, не всегда и везде подходит для работы.
@ВасяПутин-г6ю
3 жыл бұрын
Хочеш сделать хорош сделай сам
@ndr2
3 жыл бұрын
Спасибо Влад! Всё просто и понятно! 👍
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Всегда пожалуйста, Андрей, рад что все понятно и надеюсь было полезно) Удачи в работе!
@СергейМедведев-б5я
2 жыл бұрын
Отличное видео пособие для обычных граждан, для самостоятельной обработки своего авто, очень подробно, и доходчиво. Спасибо автору.
@Vlad_SCH_CH
2 жыл бұрын
Всегда пожалуйста, рад что понравилось и было полезно видео, приятно слышать. И вам спасибо за отзыв, удачи в делах и работе!
@ВладимирКаребин-з1ф
4 жыл бұрын
Спасибо ВАМ ,я сделал точно так же ,а теперь вижу и подтверждение того ,что правильно сделал.
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Всегда пожалуйста, рад что видео Вам помогло. Метод на самом деле отличную защиту дает, проверенно на практике. И Вам спасибо за внимание и отзыв. Удачи в делах!
@111sdj
4 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH ток я не понял зачем обдувать кислоту и ржавчину если её легче запылесосить а остаткки уже выдуть...а так надышишься этой куйнёй, да ещё и торпедо всё будет в этом гомне.
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
@@111sdj так-то да, все верно. Но у меня нет пылесоса промышленного, а домашний не хотелось пылью кислотных солей пичкать, так сказать. Вот и решил выдуть воздухом, тем более машина все равно на улице стояла, а так сквозняком пыль вполне себе уходила, не много ей надышался и торпедо на Ниве с такого материала что легко вытирается, обдувается. В общем вам никто не мешает сделать все по уму, чтобы без лишней пыли грязи, а мне же было проще сделать так как показал в видео)
@111sdj
4 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH что может случиться с пылесосом? Там фильтра бумажные и поролоновые да и кислотные соли не будут без воды работать... пропылесосил и вытряхнул и ничего не случится:))))
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
@@111sdj вот то-то и оно, что пылесос не новый и фильтра уже давно поизносились, но дорого гады стоят, так вот и живет он с теми что есть не очень качеством.. Ну и влажность хапануть вполне может, в плане конденсат выпадет притом что с улицы домой принесу его, вот соли и заработают элементы двигателя..( Лучше я так просто продую и все, надежней будет, там на машине соли ничего не сделают, а пылесос все же жалко))
@HuseynovM
2 жыл бұрын
Огромнейшее спасибо Влад 🤝 Посмотрел с огромным удовольствием 👍 Всё очень доходчиво объяснил, рассказал и показал а главное без мата, рекламы и без всяких лишних слов! Удачи и успехов тебе друг.
@Vlad_SCH_CH
2 жыл бұрын
Всегда пожалуйста, Музаффар, рад что понятно вышло и видео полезно🤝 И тебе спасибо за добрый отзыв, рад слышать, ведь правда стараюсь именно обучающие видео сделать, а не пустое развлечение. Рекламы мне с ютуба хватает или иногда на обзор что высылают, но все равно без обмана рассказываю что да как, плохое не беру, чтобы врать не пришлось что стоящий продукт, когда он все же фиговый..) Спасибо за пожелания и взаимно успехов с удачей в делах!
@HuseynovM
2 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Благодарю 🤝
@Vlad_SCH_CH
2 жыл бұрын
Всегда пожалуйста и удачи в делах!
@АндрейИванов-м3ч1и
5 жыл бұрын
Спасибо однозначно лайк + подписка . будем ждать новых видео , привет с Краматорска.
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Всегда пожалуйста! И взаимно спасибо за оценку, внимание и подписку.. Привет из Севастополя!)
@pit93rus
7 ай бұрын
Видео посмотрел, в плане того что глазами. То есть, смотрел в экран. Видео понравилось, в плане того что познавательное. То есть, расширил свой лексикон. В плане того, что узнал новые слова.
@Vlad_SCH_CH
7 ай бұрын
;)) Да, как-то так.. чудная речь у меня, знаю..
@pit93rus
7 ай бұрын
@@Vlad_SCH_CH , все мы не звёзды. Я раз 5 пытался записать видео 🤣 Ужас ещё тот получался. Но, если стал на этот скользкий путь, развивайся. А мастер ты нормальный.
@Vlad_SCH_CH
7 ай бұрын
@@pit93rus ;)) Знакомая тема, было у меня что и десяток дублей дел и все в пустую..)) После забил на это дело, в плане старания чрезмерные, делаю как выходит и нормально, ведь видео смотрят ради видео ряда - там все показано, а слова уже попутное пояснение и их можно текстом дублировать. Спасибо за похвалы, правда что что-то сделать проще чем видео записать, а еще проще делать не записывая видео
@solv1154
5 жыл бұрын
Результат понравился!
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Рад что понравился результат, приятно слышать. Спасибо за отзыв и успехов в делах!
@Sumkin_Fedor
3 жыл бұрын
Дядька молодец, знает своё дело!
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Спасибо за отзыв, приятно!) Удачи в делах и работе!
@solv-slarisa3089
5 жыл бұрын
Внедорожник выглядит достойно, стоит такого ухода!
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Меня тоже удивило его состояние, как для его годов и эксплуатации - вполне достойно сохранился и стоило дать ему защиту для дальнейшей сохранности!) Спасибо за отзыв! Успехов в делах!
@hidled9885
Жыл бұрын
Спасибо за полное видео все разеснил) единственное много слов паразитов тежело слушать не в обиду) за видио огромный лайк )
@Vlad_SCH_CH
Жыл бұрын
Всегда пожалуйста и рад что видео было полезным, приятно слышать!) За слова паразиты - это мелочи, чего мне обижаться-то, что есть того не отнять. Пытался я говорить понятно и типа научно, а то писали ранее, мол все по-гаражному, это в еще более ранних видел, но не вышло, не умеет человек рожденный в гараже, так сказать, говорить красиво..)) Зато за науку ручаюсь, не снимаю (там где учить стараюсь, пытаюсь) вещи что лично не проверены, только с опытом, чтобы бед не было после моих видео у людей. Это я к то если увидите что другие рассказывают о том что антигравий гидроскопичный - на эту тему разоблачения снимал, показывал на примере теста что это не так, как и шпаклевка и грунт тоже. Ну и преобразователь смывать не нужно - все поржавеет, проверено, правда без видео пока, но поверьте или проверьте что не вру;) Большое спасибо за лайк!)
@АлександрЗайцев-т2д
5 жыл бұрын
Все по делу!!Лайк
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Спасибо за отзыв и оценку! Удачи в делах!
@ivanivanov380
3 жыл бұрын
Большое спасибо.Данный ролик очень помог при обработке жигулей.
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Всегда пожалуйста, рад что видео помогло в работе, приятно слышать. Удачи в делах!
@vasylmirchuk
5 жыл бұрын
Лет 10 тому подобрал меня на дороге однокурсник. Дело было зимой. Едем с ним в форде-эксорте. Слышу, у меня под ногами снег ворушится. Говорю водителю, а он мне: " Ерунда, машины на продажу"
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Да уж, дела однако, отношение к машину у человека, ужас. Встречались и мне такие водители, только машина его личная была, но вот в полах прям дыры на улицу. И его это тоже не беспокоило, при том даже хвастался что давно так ездит и два телефона потерял через дырки в полах. И еще он же на другой машине, родители у него при деньгах, купил новую машину (марка правда китайская) и через два месяца двигатель на ней клина поймал. Видимо перегрел или что-то еще случилось, но двигатель пошел на замену. Правда ему повезло - поменяли по гарантии, но все же поражает отношение к техники у некоторых людей
@vasylmirchuk
5 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Работал я на одной фирме. Директор купил себе служебный ситроен. Через пол года поехали на сервис. Мастер смотрел машину минут 40. Потом сел на сидение водителя и с грустнейшим видом изрек: *Это же надо уметь так за пол года машину угробить!*
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Да уж, дела, однако. Надо уметь так машину убивать, ужас. Ведать деньги легко даются таким людям, что не ценят вещи купленные за них. Хотя есть такие что от природы заспиздяи во всем.
@ИскандерКалимуллин-щ5м
5 жыл бұрын
До поры, до времени... Ноги у кого нибудь провалятся и травма... Не дай Бог
@ШурикШурикович-ц5л
3 жыл бұрын
Очень полезный и содержательный рассказ, спасибо!
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за внимание и отзыв! Удачи в делах!
@leksey7870
5 жыл бұрын
Полезная работа, залог долгой службы автомобиля.
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Поддерживаю, все так и есть. С должной защитой металла машина долгие годы прослужит. Спасибо, Алексей! Удачи в делах!
@masterpro7698
3 жыл бұрын
Полезное видео!лайк!я не заморачивался все почистил и замазал весь пол военной замазкой ЗЗК-3у!потом купил евро рубероид для шумки подогревал и лепил на весь кузов после постелил подложку от ламината теперь в машине тишина и комфортно!эта замазка не течет как пушсало)
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Спасибо за отзыв и оценку!) Согласен, правда отличный вариант у тебя вышел, все правильно сделал! Разве что такой вариант не всегда и всем подходит, тут ведь (в машине из видео) коврики не нужны, а нужно покрытие что грязюку и воду будет отталкивать, а вот если для легковушки делать и для себя, то так как ты сделал - самое то, поддерживаю. Разве что пушсало все же в полости нужно, без него никак, пусть течет из них, капает из порогов, но зато пороги целее будут)
@masterpro7698
3 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH согласен что в пороги и Ланжерони лучше пушсало!но на днище и в салон лучше твердую мастику потому что машина на солнце сильно нагревается и сало топится и вылазить куда не надо!но мастика ЗЗК-3У дорогая если для себя то норм!машина обычно гниёт из нутрии там всегда сырость под ковриками!
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
@@masterpro7698 да, взаимно, полностью с тобой согласен. Разве что дополнение, что если уж совсем заморочиться, денег не желать, то еще бы антигравий перед мастикой на днище нанести, хоть тонким слоем, чтобы за его колючки лучше мастика цеплялась и структуру повторила, гасила механические воздействия, поскольку гладкое покрытие хуже его давит. А так да, все изнутри из под ковров обычно идет, факт. Особенно где пробки сливные или прочие отверстия технологические, там зачастую дыры вызванивают в первую очередь и по характеру ржавчины видно что изнутри все начинается, а далее уже под днище ползет, там делает себе трещины на покрытии, питает влагу с улицы и прогрессирует
@masterpro7698
3 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH согласен!антиграий бедет прям на совесть!ты каким пользуешься?
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
@@masterpro7698 да, берет на совесть и на нем все держится прилично, верхний слой у него пористый и впитывает в себя всякие материалы. Сам беру Новол, как-то он привычнее и нравится тем что твердый, а то есть фирмы что какой-то мягкий делают, что для днища вроде и неплохо, но если пороги под покраску крыть, то его не зашлифовать потом, а так уже не удобно, вот беру один на все работы
@ВиталийПопов-ш7д
5 жыл бұрын
Очень полезное видео! Как раз предстоит работа по обработке полов! Спасибо Влад!
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Спасибо за отзыв, Виталий! Рад что тема полезная и в будущем пригодится знания процессов. Всегда пожалуйста и успехов в работе!
@MrFutu8
4 жыл бұрын
Влад спасибо за видео и ответы в комментариях, почти все для себя понял.
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Всегда пожалуйста, Иван, рад что помогло видео и ответы. Пишите если что-то еще интересует, отвечу и поясню)
@MrFutu8
4 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH здорово. 1. Если поверх пола использовать какую защиту (линолеум, фанера) то от аниигравия можно оказаться? 2. Как быть с конденсатом под металличнскими декоративными полами типа алюминий?
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Здорова. 1) Да, если поверх пола что-то постелить, хотя бы даже ковры родные - можно отказаться от антигравия. А уж если фанера или линолеум, то тем более он даст добротную защиту. 2) Для защиты от конденсата стоит промазать полы, после грунтования, пушсалом (пушечным салом) и завить все скрытие полости мовилем, чтобы конденсат ни мог вредить. Да и сами листы алюминия тоже стоит промазать пушсалом с обратной стороны, поскольку он тоже имеет свойство разрушаться. Так что защита от влаги ему тоже лишней не будет. И все, этого хватит, чтобы влага не могла вредить покрытию и деталям.
@ИскандерКалимуллин-щ5м
5 жыл бұрын
Всегда одевайте респиратор!
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Согласен, респиратор всегда нужен. Одеваю его, просто тут была работа на улице, покрывал на низком давлении и опыла почти не было, то есть без респиратора вполне нормально дышалось. В помещении же другое дело, там без него плохо!
@vladimirgurenko5138
5 жыл бұрын
Надевайте
@valery6324
9 ай бұрын
Вот то что эпоксидным покрыть, играет думаю существенную роль
@Vlad_SCH_CH
9 ай бұрын
Да, играет роль, точно, этот грунт довольно прочный и адгезию хорошую имеет со старым покрытием, не будет шелушиться с пола
@ИгорьКлючников-ш1г
3 жыл бұрын
Добрый день влад.очень интересует ценоброзование ваших работ в цифрах отдельно по каждым операциям.будет неплохо увидеть видео на эту тему,и так же подробно про все это узнать.я понимаю вопрос не корректный, так как цена отличается от многих факторов,но что то среднее можно вывести.я думаю это будет интересно многим людям кто не в теме и хотели бы отдать свою машину в ремонт и не переплачивать не честным мастерам
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Добрый день, Игорь. Интересный вопрос, очень даже, в плане как сам по себе, так и то что исполнить просьбу и не знаю как, ведь работу в общем на части не поделить, хотя теоретически оценить можно, но опять же вы правы что цена везде сильно разнится, весьма сильно. Да и от машины зависит, ведь одну разобрать просто, другую сам клиент разбирает (у меня так и было), а третья ох сколько мороки доставляет только с разборкой, там можно смело половину цены только за арматурку накидывать. Так что все таки если нужно оценить мастерство людей что будут работу выполнять, то попросите их рассказать какой ход действий будет, тут у меня в видео классика и от нее особо не отступишь, только добавочные работы: цинкование и все, пожалуй. А так же можно отчищать пескоструем, что в общем особых плюсов не дает, но кому как удобнее и какой инструмент есть в наличии. А так все равно чиста металла, если нужно установка латок, то есть сварка, грунтование несколькими видами грунта и после или покраска, либо шумка, либо в грунте оставить или антигравием залить. В общем все что после грунтов идет - вариации на тему, сам антикор это: чистка, первичные грунты для защиты от ржавчины, вторичные грунты для защиты от механических воздействий, а после уже по желанию и потребности другие материалы. Герметик тоже по ситуации, где нужен, где нет. Но еще промовилить кузов стоит, что защиту дополнительную даст, но это уже другого рода антикор и там цена отдельно складывается
@ИванИванов-е4ш7к
Ай бұрын
Шикарно
@Vlad_SCH_CH
Ай бұрын
Большое спасибо!)
@meebelelit
4 жыл бұрын
У руки отдельно жизнь по ходу 😂
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Точно, точно! Никак не могу ее усмирить, сколько мне пишут об этом, стараюсь, а шиш там было..))
@АлександрНевский-п9л
4 жыл бұрын
Чини!- Не сдавайся!
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Чиню, чего же мне сдаваться - это моя профессия, работа машины чинить..)
@ЗияуддинАли
4 жыл бұрын
Добрый день а можно на новое лкп пола нанести эпоксидной грунт и на него клеить шумоизоляцию? Не хочу мовилем боюсь запах не уйдет.Авто Ларгус.
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Добрый день. Да, можно нанести на новое ЛКП эпоксидный грунт, он даст дополнительную защиту и лучше поверхность для оклейки шумоизоляцией. Вот только не совсем понял зачем вам эпоксидным грунтом покрывать, если авто достаточно новое и вряд ли имеет очаги коррозии. В плане что грунт в общем будет лишним, а вот мороки продаст много. Да и запах у эпоксидного грунта довольно стойкий, как ни странно, он самый едкий из всех грунтов. А вот замовилить полости все же не помешает, если переживаете о запахе, то спросите в магазине мовиль с отдушками (ароматизаторами), есть такой что не сильно воняет, вроде, фирма ЛиквиМоли выпускает, номер не помню, но он не сильно запах имеет, а качество у него достойное, правда и цена тоже, но все таки эта обработка один раз и на долгие годы делается с машиной, а так имеет смысл не экономить на материале.
@ЗияуддинАли
4 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Понял большое спасибо!!!
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Хорошо, всегда пожалуйста и удачи в делах!
@АлексейПолегенько-г5х
5 күн бұрын
Нигрол на пол под ковры и победа деда целая до сих пор на ходу вот так Православные
@Vlad_SCH_CH
4 күн бұрын
Полностью поддерживаю, покрытие будет вечно служить и защита металла отличная получается. Один минус - запах, нынче все прям сильно его бояться, а еще испарений всяких и прочее такое.. В общем другие нравы нынче стали, а раньше правда не заморачивались и правильно обработанная машина служила основательно
@АюповВиктор
Жыл бұрын
Спасибо. Подробно. Понятно. Респект
@Vlad_SCH_CH
Жыл бұрын
Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за отзыв и похвалы. Удачи в делах!
@vladvolkov973
5 жыл бұрын
Здравствуйте. Машина 15года, только из Японии, без пробега по России, стоит делать антикор внутри? Снаружи? И как лучше если нет ржавчины? Спасибо
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Здравствуйте. Да, антикор безусловно стоит делать, тем более когда машина достаточно свежая и не видавшая наших дорог, то есть ржавчины еще нет то что называется в проекте. Так вот изнутри стоит обработать все скрытые полости (двери, капот, багажник, пороги, лонжероны, полости крыльев и т.д. и т.п) мовилем и пушсалом (пушечным салом), для разных полостей тот или иной консерватор. Так же полы, а именно стыки частей кузова стоит промазать мовилем, просто кисточкой и хватит. Чтобы в последствии влага которая может образовываться или проникать через ковры, не могла дойти до оных стыков и начать там коррозию. А внешне, верней днище и арки колес, стоит обработать жирным составом, что-то на подобии пушсала, либо динитрола, либо "жидкие подкрылки" или еще многое из этой серии есть разного по названию, но по сути это все пушсало, только с разными добавками. Эта защита нужна именно от влаги и пескоструя с дороги, жирные-масляные составы хорошо держат защиту и плохо вымываются. Хотя раз в год, перед зимой, стоит проверять покрытие и обновлять, если это нужно. Всегда пожалуйста, обращайтесь если будут вопросы
@vladvolkov973
5 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Спасибо большое! Удачи вам в делах и во всем остальном!
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
@@vladvolkov973 всегда пожалуйста! И вам спасибо за пожелания, взаимно успехов в делах и работе!
@СтронскийГлеб
3 жыл бұрын
Большое спасибо, это видео как раз то, что мне нужно, я именно это и искал, у меня как раз нива
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Всегда пожалуйста, рад что видео полезно и даже как раз с такой же машиной, удобно) Хотя для всех машин все едино в общем-то, хотя само собой антигравием не везде полы покрывают, точно. К слову, говорил в видео или нет, но на всякий случай повторю: после обработки обязательно все скрытые полости обработайте мовилем или пушсалом, чтобы наверняка была достойная защита в них, тем более пока лето материалы добротно в тепле проникнут во все щели и стыки деталей изолируя от влаги с кислородом даже места где уже есть коррозия, ну и само собой не даст ей развиваться
@УральскийШурфолог
3 жыл бұрын
Влад спасибо тебе лойс подписка . Очень информативно и доступно
@SaratovFilm
Жыл бұрын
везде говорят, что кислотник протравит остатки ржи и т.п. Почитал про него. И прочитал про эпоксидник. Про оба грунта инфу брал от производителей. Так вот, кислотник сами производители позиционируют как грунт для НОВОГО металла. Да, он тогда протравливает микроочаги, которые и глазом не видны, а также подтравливает поверхность чистого металла, усиливая агдезию. Тем самым улучшается сцепление с металлом и остальной материал, наносимый на кислотник, крепче сидит, не отслаиваясь. Для старого же металла производители выдвигают эпоксидник, как более эффективный в плане связи и изоляции более крупных остаточных очагов коррозии, шероховатости старого металла для улучшения агдезии хватает с избытком. Считается, что эпоксидник в плане изоляции, защиты от влаги и кислорода (как следствие, консервации остатков ржи) кратно эффективнее кислотника. У профессиональных маляров спрашивал - информацию производителей подтверждают. Вопрос. Почему информация производителей и большинства гаражных и домашних мастеров диаметрально разнится? непонимание сути процессов? Назначения материалов? Осознанное введение в заблуждение, чтоб поток клиентов не иссякал? Да, в ролике через акриловый слой наносится эпоксидник, но это, по заверениям технологов, на старом металле будет как раз основной защитой, а кислотник при таком пироге (металл-кислотник-акрил-эпоксидник) ничего, кроме удорожания работ, не дает. Просто нагрузка на карман клиента.
@Vlad_SCH_CH
Жыл бұрын
В общем и целом все вы верно рассудили, похвально! Единственное не учли - это работает когда детали обрабатывают пескоструем, либо любым другим механическим способом избавляются от коррозии, но это почти не возможно сделать на местах стыков деталей, там где накладываются детали друг на друга и сварены точечной сваркой. Вот, чтобы там убрать коррозию, хоть частично, то без химии уже не обойтись, кислоты - на вкус и цвет, я лично преобразователь на основе ортофосфорной кислоты предпочитаю, будет там цинк или нет - это уж какой будет в наличии в магазине, на это уклон не делаю..) Так вот, после преобразователя (вопрос нужно ли смывать его водой - нет, и что мне не говорите, а я хоть чутка химию знаю и понимаю что это плохая затея, плюсом личный опыт и вопрос писал в Полихим (производитель продукции Мастервакс) - сказали что смывать не нужно, как у них на продукции тоже и указано) так или иначе остается кислотный остаток, соли и прочее.. Так вот на эти материалы уже не стоит наносить эпоксидный грунт, поскольку кислоты будут разъедать смолу в составе грунта и он будет терять адгезию. Опять же вычистить все и вся остатки из стыков деталей не получится! Если бы это можно было, тогда и преобразователь не нужен бы был..) Так вот, от того что остаются кислотные остатки, то опадает эпоксидный грунт и остается либо кислотный, либо акриловый - второй проку не даст, а первый хоть чутка еще поест ржавчину и пропитает ее поры исключая доступ кислорода, далее акриловый в качестве изолятора кислотному, поскольку на него эпоксид не наносят, а далее уже эпоксид для прочности самого покрытия. Не адгезии, а прочности. Можно и без него обойтись, но если наносить мастику или же красить детали, акрил или база под лак - на выбор, но если нет покраски, то желательно эпоксидный грунт нанести, поскольку акриловый хоть и не пропускает воду, но он достаточно хрупкий и будет легко протираться ковром или чем-то еще. В данном случае, видео, хоть и был еще антигравий нанесен, но все равно последний не прям жесткий и тоже может содраться до грунта, а так лучше было нанести эпосидный грунт, чтобы наверняка жесткость дать покрытию, прочность. Не велика разница в цене выходит, затратах на материал, по снавнению со стоимостью работы и морокой разобрать солон, а так лишняя тыща на грунт ничего не решает, зато спокойствие сна дает..)
@SaratovFilm
Жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Это все чудесно. Но кислотник, я указал, не справляется толком с видимыми пятнами ржи. Он относительно слаб и больше предназначен для легкого подтравливания новой гладкой поверхности и въедается, становясь основой для заполняющего грунта. Акрилового. Они хорошо дружат. В случае же использования кислотных преобразователей вместо пескоструя (по смыванию оных с Вами соглашусь, сам не смываю, но не на машине, а в быту) по ним достаточно дать сразу акрилового, а сверху того же эпоксидника. Все равно получается, что кислотник на старом не обязателен. Что эпоксидник не дружит с кислотником прямым контактом - в точку сказано. Это везде красными большими буквами прописано. Опять же, я не говорю, что его категоричеески НЕЛЬЗЯ по старому металлу. Нет. Если он есть в избытке - на здоровье. Он просто по сути своей лишний. Только и всего. А лишний компонент подразумевает приобретение материала - одна сумма, работы по его нанесению - другая сумма и дополнительное время - это уже условные деньги. не более того
@Vlad_SCH_CH
Жыл бұрын
@@SaratovFilm в принципе да, согласен с вашими словами, все так и получается. Однако минусов использования кислотника кроме изменения цены на расходники и времени затраченного на работу нет, а они довольно крохотные, что значит их можно и опустить, а вот хоть какую-то да пользу кислотник может и принести, так почему бы его не использовать. Тем более что все равно ведь есть на детали очаги голого металла, хорошо вычищенного, насколько это было возможно, на всякий случай покрытого преобразователем ржавчины, а далее ведь так или иначе проходит какое-то время когда детали стоят без грунта, а влага из воздуха на металл осаживается в виде конденсата, быть может и там где нет преобразователя, не было его, так вот легкий налет ржавчины окислов уже появляется и кислотник его устранит. Конечно убиваться за какие-то крохотные пленки окислов нет смысла, но на всякий случай, как говорится для пущей важности, то почему бы и не покрыть кислотным грунтом, лишним все таки не будет это действие
@Khapitan-1
4 жыл бұрын
Информативно - просто и дохотчиво👍
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Большое спасибо за отзыв и похвалы!) Удачи в делах и работе!
@magnum6.5
4 жыл бұрын
Просто жму руку,по моему лучше никто не объяснял.
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Большое спасибо, Алексей, приятно слышать и рад что пояснение удалось..) Удачи в делах и работе!
@СергейСергеевич-ь2щ
5 жыл бұрын
спасибо за видео!!все доходчиво и понятно!!
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Всегда пожалуйста, Сергей! И взаимно спасибо за добрый отзыв! Удачи в делах!
@СергейСергеевич-ь2щ
5 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH взаимно!)
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Спасибо!)
@dmitriysotkin4719
5 жыл бұрын
Здравствуйте , скажите пожалуйста где можно купить кислотный грунт ?
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Здравствуйте. Кислотный грунт можно купить в магазине где продают автомобильные краски, там продают все нужным материалы для малярных работ касательно машины. В других магазинах вряд ли будет оный грунт, а если будет, то скорее всего в баллончике. А это не то, не покупайте в баллончике - он плохо работает, совсем таки плохо..
@dmitriysotkin4719
5 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Я понял , спасибо большое ))
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
@@dmitriysotkin4719 хорошо, всегда пожалуйста)) И удачи в делах!
@dantist1148
5 жыл бұрын
В преобразователях ржавчины используется не серная а ортофосфорная кислота. И соответственно черный налет - это фосфатная пленка. Если бы там была серная кислота или ее соли - от кузова через очень небольшое время осталось решето))
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Спасибо за поправку насчет кислоты и особенно за внимание к этому. Просто удивляет, что вы не первый кто об этом пишет, казалось бы не существенная оговорка, тем более что состав покупают готовый, а не сами будут его мешать, а вот как сразу все к это замечают)) За действие кислот, да, полностью с вами согласен, все так. Немного понимаю в химии, но при рассказе сделал просто ошибку, оговорился и указал не ту кислоту. К слову про действие серной кислоты можно судить, как при течи из АКБ авто вытекает электролит и как потом коррозия прогрессирует, ужас, скоренько так))
@dantist1148
5 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH В принципе согласен, с небольшой оговоркой насчет готовых составов - именно преобразователь ржавчины очень часто готовят сами - просто чистая ортофосфорная к-та гораздо дешевле готового состава, а кроме нее там почти ничего нет, во всяком случае на эффективность средства влияют не различные присадки а именно она, поэтому если хотят сэкономить без потери качества - готовят сами. Про аккум согласен, мне как раз предстоит завтра лечить своего уазика 469ого, проглядел - вытек старый аккумулятор зимой, все крыло под ним в ужасном состоянии. Буду зачищать, грунтовать и красить. Только что из магазина приехал, затаривался всем необходимым))) Удачи!
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Вот как, однако, не знал что и сами люди готовят преобразователь. В плане что можно - это понятно, но вот не думал что кислоту можно купить, тем более чистую или не сильно разведенную. Просто, вроде, все кислоты запретили в продаже, так как их всякие упыри покупают и людям в лицо льют..( Или это давно было, уже разрешили продавать? Дело то и правда хорошее, чтобы самому замешать, даже не в плане экономии, не велика она будет, наверное, а то что можно крепче кислоту взять и лучше протравить или просто время ускорить. В общем тема интересная, благодарю за идею! Возьму на вооружение и поищу кислоту в продаже) Вот с аккумулятором досадно вышло, такой кусок работы добавился, кошмар. Зато будет повод моторку обновить, что тоже хорошо, дело нужное. Спасибо за пожелания! Взаимно удачи в работе, чтобы все на ура получилось и результат радовал глаз!
@PashaPruzhina
4 жыл бұрын
Привет. Читал, что кислотники разные бывают. По ржавчине типо наносить лучше травящий грунт. Есть еще фосфатирующий, реактивный. Последний наносится на чистые металл без ржавчины
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Привет. Да, верно, есть разные кислотные (общим словом все назову) грунты, что и по разному наносятся. Но в любом случае лучше наносить на максимально чистый металл, если есть возможно. И честно сказать, то как-то читал про разные разновидности, но вот на деле все покупать и тестировать - не вариант. Так вот из опыта что покупал уже, то советую брать Новол как в этом видео. Он на самом деле даже на ржавчине отрабатывает, после ничего уже не вылезает. Есть еще хороший Ноумикс, видео о его обзоре есть на канале, но тот какая-то редкая птица в магазинах и думаю что нет смысла советовать его искать. Вот Новол, вроде, везде можно купить, проблем с поиском не будет. К слову по Новолу и Ноумикс, если наносить где осталась частично коррозия, то после высыхания видно что грунт меняет цвет, а если содрать его, то, вроде, коррозию он сколько-то да разведает. Чего к примеру не сказать о знаменитом Боди 960 - гадость редкостная, хоть на чистый металл, хоть на коррозию - не работает, даже бывает вредит. Проверенно личным опытом и жалобой еще от нескольких хороших знакомых.. Так что его крайне не советую. Вот к примеру фосфатриующий Реофлекс - не плохо работает, уступает Новолу и Ноумикс, но все же не плохо справляется, то есть на худой конец можно и его взять
@tanyarozelainen4995
2 жыл бұрын
У всего этого покрытия один большой минус: со временем оно высыхает, трескается и отпадает. Нужно пушсало, оно эластичное и не трескается с годами.
@Vlad_SCH_CH
2 жыл бұрын
Нет, высыхать, трескаться и отваливаться покрытие не должно, если нормально нанесено. Такое может происходить-отваливаться, если поверхность деталей была в масле или мовиле, чем-то вроде того, то не будет адгезии материалов и да, все со временем отвалится. Но пушсало - дело, спору нет! Однако его все же и нужно так же на загрунтованные детали наносить, как и мастику, тогда будет защита и грунта от механического воздействия и пусало будет защищать там где образуются трещины или сколы грунта
@МихаилРыбалка-з9й
5 жыл бұрын
Добрый день. После этих работ сильный запах в авто? Как долго выветривается. Просто машина в такси... Ну вы поняли
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Добрый вечер. Да, понимаю какой едкий запах и то что клиентам это более чем не понравится. Но сама машина должна быстро проветрится, порядка 3-4 дня и все пройдет. Это время за которое растворитель и все летучие соединения выйдут из материалов, а после уже новый запах не будет образовываться. Остатки можно освежителем заглушить. Правда это при условии что машина будет стоять разобранная, все будет проветриваться, так сказать. Если собрать пока стоит вонь, то может дольше выветриваться, поскольку ковры полов и прочие "тряпошные" элементы салона напитают запах и он будет хуже выветриваться
@haha2562
Жыл бұрын
Обработал только от ржавчины,есть такой который не надо снимать+ покрыл грунтом,потом только шовным герметиком,серым и красота🤫🙈
@Vlad_SCH_CH
Жыл бұрын
Все так, суть и принцип работы един, а там уже вариации на тему качества - насколько хорошо получится убрать ржавчину, так и надежнее будет, а грунты и покрытие на них уже едино и стандартно..)
@Роман-я1л3ю
2 жыл бұрын
Вот прямо все поверили в этот чудо метод. Как будто всё идеально. С завода что, там нету этих грунтов? А гнить начинает быстро. Тем более тут, очаги ржавчины ты не метлой, ни лепестком до конца не вычистить (либо шлифовать до фольги придется). Ты накрыл коррозию, но она там осталась и будет развиваться. Будут вздутыши, жучки как их называют со временем
@Vlad_SCH_CH
2 жыл бұрын
Нет желания много распинаться в пояснениях, скажу что метод проверенный годами и вполне отлично себя зарекомендовал. Ну и, чтобы не быть голословным о технологии обработки, то вот видео как обрабатывал свою машину: kzitem.info/news/bejne/uKis0Kete4iUmI4 И еще о ней же, но спустя пять лет после обработки: kzitem.info/news/bejne/1GmKvalvn2mAZ6A
@vitaivanov5484
Жыл бұрын
Приветствую Влад, ну вот всё же без косяков я не могу, короче накосячил в завершающей фазе, а именно вместо антигравия нанёс Антикоррозийный состав BODY 930, потом тока по читав про него хватился, надо было в место 930 нанести 910 так как он специально идёт к применению внутри салона, сохнет и не пачкает, а 930 остаётся постоянно эластичным и применяют его на днище с наружи авто и арки колёсные. На нёс его, вот жду пока подсохнет и буду смотреть пачкает он или нет, короче мой косяк...
@Vlad_SCH_CH
Жыл бұрын
Приветствую! Честно говоря Боди мне не нравится, не знаю даже номера и состав их материалов по номерам, все оно кажется единым и плохим.. Но все же, наверное, даже если будет пачкаться то покрытие что уже нанесли, то можно перекрыть поверх другим, тонким слоем или вовсе взять масляную краску, ПФ-115, и ей покрасить, она должна дать пленку что укроет материал и пачкаться покрытие уже не будет. Но сохнуть краска может долго, пару дней, а еще ее стоит развести уайт-спиритом, чтобы жиже была и лучше сохла
@vitaivanov5484
Жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH спасибо за информацию, на счёт Боди то же какие то сомнения у меня, ну посмотрим, время покажет...
@Vlad_SCH_CH
Жыл бұрын
@@vitaivanov5484 всегда пожалуйста. На счет Боди, если брать мастики - оно вроде вполне себе норм, вот краски и особенно шпаклевки - такое себе, работать можно, но не стоит..) Антигравий их не пробовал в работе, но наверное вполне себе, но суть и вся претензия - цена что на уровне среднего сегмента и качества, а вот само качество все же на уровне низкого уровня, то обман в ключе класса материала, а так-то в общем материал как материал, не так все плохо как ОНБ пугает..)
@valery6324
9 ай бұрын
Шовным герметиком замазать весь пол нафиг😅 А дешман вариант битумной какой нибудь мастикой, а потом постелить какой нибудь типа полиэтилен, чтобы не мазало и ковёр...
@Vlad_SCH_CH
9 ай бұрын
Полностью поддерживаю! Правда можно иначе поступить, а именно взять сланцевую мастику и после ее высыхания погрунтовать, чисто в качестве подложки - цвет забить, а далее акрилом покрасить - отлично получается. На одной машине так в качестве эксперимента сделал, получилось покрытие на уровне как в жигулях под задним сиденьем вибра битумная наклеена и тоже с завода покрашена, вроде и впереди такая есть, не помню точно. В общем краска четко держится на сланцевой мастике, скалывается, конечно, но не критично, под ковры - самое то будет, красота!;)
@62region74
2 жыл бұрын
Все грунты собрал супер маляр 😅
@Vlad_SCH_CH
2 жыл бұрын
Ну конечно, можно было и ГФ нанести и мастикой все замазать, но по-уму делать тоже порой нужно
@АндрейСоколовский-ь5ы
Жыл бұрын
Спасибо
@Vlad_SCH_CH
Жыл бұрын
Всегда пожалуйста и удачи в делах!
@МОТОРчикЧичиркаМотоклуб
4 жыл бұрын
Хорошее видео, спасибо. Лайк и подписка.
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Большое спасибо за отзыв и подписку. Удачи в делах!
@ВіленПоживилко
3 жыл бұрын
Это не страны-народы не дружат, а малоадекатные горлохваты политики, которые на этом зарабатывают,но ситуация понемногу улучшается. Кислота может убрать видимую ржавчину, но новая образуется тут же. Тамак в прошлом продавался в Краснодаре. Возил местный бизнесмен.
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Да, безусловно не в народах дело, точно, хотя и встречаются мало адекватные люди, но в семье не без урода, увы, везде и всегда так. Но все же больше политику воду и мутят, факт, полностью согласен. А жаль, ведь правда так вот сколько родни у обоих сторон в соседней стране есть, а вот даже и поехать к ним или они к тебе часто нельзя, хотя, вроде, наладилось, точно угомонились власти маленько. За кислоту, да, она ее убирает, но чтобы новой не было, то нужна защитная пленка цинка или фосфата или же какой-то оксид особенный, что иной от ржавчины идет валентностью и не дает классической коррозии проявляться. Все это понимаю, хоть примерно химию знаю. Но так вот если все таки добротными грунтами пользоваться, то они и пленку защитную на химическом уровне создают, а так же механически слой защитный получается + сверху все равно еще акриловый грунт и какой-то материал для защиты, так и норм защита выходит. Вот как, что в Краснодаре Тамак продавали, возили, вот уж где где, а там все есть, торгаши там редкостные умельцы))
@ВіленПоживилко
3 жыл бұрын
Спасибо за единомыслие.И мы не одни. Портнов на фейсбуке. Что до коррозии,то одна проверенная операция лучше нескольких вероятных. Поведение ржавчины науке пока не поддаётся. Под акрилом и проч. покрытием своё дело делает. Как рак .
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
@@ВіленПоживилко пожалуйста и взаимно. И да, мы не одни, точно. Портного на ФБ не знаю, но вот то что коррозия непобедима, точно, умеет она даже из металла идти, то есть под заводским покрытием, даже оцинкованный кузов, а она идет изнутри. В пример фоцьф гольф+, вот уж машина - ужас металл имеет, там именно как выше писал происходит, притом ладно бы одна-две, нет, мне лично три или четыре таких в работе попадались, ну и само собой не только мне, а от других знакомых жестянщиков слышал тоже самое. Само собой не только у этой модели и марки такая болезнь с металлом, другие не помню, но они есть, особенно китайский автопром таким страдает довольно часто или скорее почти весь. На даром даже лаборатории о коррозии есть, как-то встречалось видео на канале Наука2.0 по теме что ее масштабно изучают и средства с ее борьбой. Так что тут скорее не только средства борьбы важны, а именно от металла машины зависит, вот если металл какой-то особенный, коррозия в нем живет, то там хоть что делая, а ее не побороть, вылезет и все тут..(
@ВіленПоживилко
3 жыл бұрын
Владу Щ. Я был на конференции Украинской ассоциации коррозионистов.Были прелставители из многих стран. Пути её развития науке не известны. Предохраниться нельзя.Только преобразовать,что успешно и делает ТАМАК.Проверено годами. Портнова стоит почитать. Он руководит адвокатской конторой и только что выиграл в суде дело по запрету празднования юбилеев фашистских прихвостней.
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
@@ВіленПоживилко вот же как, что даже такие конференции есть, не слышал о таком, но вот послушал бы что рассказывают с удовольствием. И вот ведь дела, что даже такие умы не могут все пояснить, решить как быть с коррозией, досадно, но зато успокаивает что все же не столько от мастеров зависит вылезет жук после ремонта или нет, ну так умеренно, конечно, но все же как-то так. За Тамак, да, согласен целиком и полностью. Хотя еще к слову про свинцовый сурик сказать хочется, ведь средство так же отлично работает, жаль только применение ограничено удобством самого применения. За Портного спору нет, видно знающий мужик и особенные похвалы ему за политику, низкий поклон что такой суд выиграл. И еще, а можно ссылку на его страницу? А то просто в поиске проблематично найти, выдача большая, искать трудно, сервис выдает то что ему выгодно, а не то что ищешь
@chel5913
3 жыл бұрын
Правильно все сделал, а то некоторые мастикой мажут пол))
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Спасибо за похвалы) Но справедливости ради, то мастика не плохое средство защиты от коррозии, вот только наносить ее нужно не на голый металл и тем более ржавчину ей замазывать, а все же как у меня видео сразу все загрунтовать, а после вместо антигравия ее нанести - тогда она будет как нужно работать, один минус - воняет сильно..)
@moments209
3 жыл бұрын
Спасибо, очень познавательно!
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Всегда пожалуйста и взаимно спасибо на добром слове. Удачи в делах!
@ДенисКосарев-ю2о
4 жыл бұрын
Насколько я помню, в техничке этого средства написано, что через 10 минут после нанесения необходимо смывать водой, тем самым происходит нейтрализация действия щёлочи.
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Да, правда на некоторых средствах пишут.. Посмотрел от трех разных фирм производителей, так вот на двух это указано, на третей нет. Однако все работают едино, а так же никогда водой не смывал и никаких проблем с этим не было. К слову, нейтрализация действия кислоты - ее остаток выпадает белыми кристаллами, а щелочью как раз нейтрализуют кислоту.
@ДенисКосарев-ю2о
4 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH возможно.
@volvo3508
7 ай бұрын
Скажу как есть ,автор вы потратили на всю эту химию и время столько средств дешевле было купить хороший кузов на разборке. Дело не стоит выделенного яйца. Прошу прощения никого не хотел обидеть.
@Vlad_SCH_CH
7 ай бұрын
Да нет, на самом деле не так и много времени было потрачено, если все собрать часам именно работы, в плане без ожидания сушки и все такое, то день рабочий, а на деле вышло три дня машина в ремонте была. Конечно поменять кузов или хотя бы полы - куда лучше, однозначно! Но это стоит, работа и запчасти, куда больше и мало кто хочет платить, всех устраивает такой себе ремонт, зато доступно..)
@НиколайФедоров-з5в
4 жыл бұрын
Посмотрел уже после всех своих работ, шовный герметик нанес сразу после сварочных работ потом после эпоксидный грунт и антигравий, думаю сижу может все зачистить и по новой обработать
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Жаль что после работ посмотрели видео, но с другой стороны хорошо что вообще посмотрели, все же при потребности можно и переделать работу. А переделать все же стоит, там получается локально - где проложен герметик на швы сварки, то лучше их зачистить, перегрунтовать и далее уже проложить герметик, а после антигравий нанести. Это нужно в плане что в швах сварки могут быть поры, а грунт их зальет, а так же металл на швах сварки опускается от нагрева и хватает кислород, что тоже дает меньшую устойчивость к коррозии, а грунт коррозию уберет, ту что не видно, но зародыш уже есть, а так же изолирует от новой. Притом если металл чистый, то можно обойтись только эпоксидным грунтом, кислотный нужен где хоть сколько-то коррозии осталось. Так вот уберите локально покрытие до чистого металла на швах сварки, так же локально погрунтуйте, далее герметик, а после антигравий на распыл на старое покрытие - все будет отлично, защита металла восстановлена, мороки с переделкой не много, а так же внешний вид покрытия не пострадает
@maitakovn9287
3 жыл бұрын
Лучше время потрать но переделай, мне так на уазе спецы герметик ложили на метал. Уже через пару месяцев начал отходить а под ним везде ржавчина. Такое ощущение что метал ржавел от самого герметика.
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
@@maitakovn9287 переделка не помешает, точно. Но вот металл у вас не от герметика ржавел, а скорее его нанесли не плохо зачищенные (от окалины и обгоревшего металла, тот что покрылся темным налетом от перегрева у шва, в общем швы стоит металлической щеткой на дрель или болгарку чистить, тогда ржа меньше развивается) швы или же машина пару дне постояла, ржавчина уже образовалась тонким слоем и герметик уже никак не мог ее изолировать, остановить. Если же почистить швы и на голый металл герметик нанести, то вполне нормальная защита получается, хотя, конечно, лучше все погрунтовать и после уже герметик наносить
@ВіленПоживилко
3 жыл бұрын
Школьная химия. Ржавчина не удаляется. До блеска очищенный металл тут же окисляется кислородом воздуха. Но преобразователь-ингибитор-протектор ТАМАК (реквизиты на ГУГЛе) делает из ржи защитный слой до 350 мкм немедленно и наглядно.Стоит копейки. Смывки не требует
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Все так, спору нет, верно про ржавчину и тамак реально норм работает. Но вот тамак в России, вроде, не продается, а жаль, хотя другие преобразователи не хуже, но он определенно основательно травит, знаком с ним, пользовался когда-то. А так же момент что голый металл покрывают кислотным грунтом как раз для того, чтобы оксидную пленку протравить, что минимальна, но есть и простой грунт на голый металл лучше не наносить без кислотного грунта
@ВіленПоживилко
3 жыл бұрын
Кислотный грунт ржавчину не убьёт. ТАМАК и ржавчину уничтожает и грунт заменяет.В Россию можно посылкой.
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
@@ВіленПоживилко да, кислотный грунт ржавчину не убьет, но его и не наносят на ржавчину, а на чистый металл, чтобы он именно тонкую пленку ржавчины что образовалась после шлифовки убрать. И да, можно посылкой тамак заказать, согласен, но нынче валакита с вирусом, да и что-то наши страны не сильно дружат, мягко говоря. А жаль, как сами отношения жаль, так и преобразователь тамак реально стоящий продукт, иных что так же работали бы не встречал, хотя довольно много разных в работе перепробовал, но никакой не травит так сильно и характерный сине-фиолетовый остаток не дает, что как воронение спасает от коррозии
@Mknyazev
4 жыл бұрын
Спасибо! Жалко что раньше не увидел !
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Всегда пожалуйста, жаль что раньше не увидели, но будущее знания тоже лишними не будут. И вам спасибо и удачи в делах!
@ВадимЧиккер
3 жыл бұрын
Со всем 💯 процентов согласен, но с последней нет. Антигравий оставлять в чистом виде нельзя его обязательно надо чем то перекрывать.
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
От части согласен, если чем-то покрыть, то конечно лучше будет, но и без этой меры нормально будет. Все же он не так сильно стирается от механических воздействий, влагу не напитывает (по теме делал эксперимент, видео есть на канале), да и в общем даже на днище машины нормально себя чувствует, так же есть отчет спустя пять лет эксплуатации машины после подобной этой обработке
@ГамзатШамилов-о5ж
3 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH эпоксидный грунт это же эп грунт или я ошибаюсь
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
@@ГамзатШамилов-о5ж вроде да, все верно говорите. Тут ведь дело в маркировке фирмами, автомобильные материалы пишут "эпоксидный грунт" и другие названия без сокращений, а другие пишут аббревиатурами или как-то иначе бывает
@artem_shamsutdinov
2 жыл бұрын
у меня на девятке сохранился родной крепкий пол, но в передних ваннах в некоторых местах вылазят пятна ржавчины, я задолбался каждый год их сдирать и грунтовать, красить, каждый раз вылазит по новой
@Vlad_SCH_CH
2 жыл бұрын
Странно что так вот вылезает ржа и вылезает. Может ржа сквозные поры имеет? В таком случае нужно эти пятна с двух сторон обрабатывать и тогда она остановится, либо в самом металле какие-то примеси имеются что ржа из-за них лезет, это уже только вырезать части пола и новые латки ставить, иначе не победить коррозию
@esken-x
3 жыл бұрын
Здравствуй Влад. Такие глубокие познания по материалам, их свойства, области применения, совместимости (я также много твоих ответов в комментах почитал). Так вот интересно, это образование у тебя соответствующее или опыт, как говорится жизненный? Удачи в делах.
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Здравствуй Эскен. Спасибо за оценку знаний, приятно. В целом это скорее опыт, поскольку образования специального нет, зато опыта много - не первый мастер в семье и с малых лет с машинами, либо рядом был, смотрел, учился и так далее.. Хотел было уйти в другую сферу, но не вышло, все равно судьба привела в авторемонт. Зато знаний много от общения с разными мастерами, личные тесты с опытами, а то и просто косяки по незнанию что на что наносить, как делать и так далее - дает проблему, после проблема решается и остаются знания как делать не стоило)) Спасибо за пожелания и взаимно удачи в делах и работе!
@арнольдиванов-м3ж
2 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Здравия! Влад можно сверху все покрыть чистым пуш салом? Хуже не будет? Я рыбак охотник. С уважением.
@Vlad_SCH_CH
2 жыл бұрын
@@арнольдиванов-м3ж здравия! Да, Арнольд, можно так сделать, хуже точно не будет, а лучше - безусловно. Только ковры пропитаются пушсалом и оно может выступить на них, а далее что-то запачкать собой. По этой причине стоит чем-то под коврами застелить полы, может какая ткань плотная что впитает в себя излишки антикора, чтобы после ковры не пачкались или что-то подобное взять. Но если не мешает грязь на коврах, тем более они в целом бывают и довольно плотные, может и не пропитаются пушсалом, то ничего стелить не нужно. Зато ковры или что там будет постелено точно водой не пропитаются, ведь пушсало как и всякий жирный/масляный состав водой не смачиваются. С Уважением и рад помочь
@sergo727
4 жыл бұрын
спасибо))) как раз занимаюсь такими делами
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Всегда пожалуйста) Рад что видео в тему вышло, поможет в работе.. Удачи в делах!
@sergo727
4 жыл бұрын
еще раз спасибо все по теме. и по порядку.без всяких соплей..ценю это в людях
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
@@sergo727 еще раз всегда пожалуйста, а так же взаимно спасибо за похвалы, приятно. Особенно что подача нравится, а то многие говорят что нудный..)) Ну это есть, конечно, но мои видео и не развлекательные, а старания именно научить, а в учебе повторение - мать учения, вот и нудно все повторяю, чтобы запомнилось
@sergo727
4 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH можно вашу почту
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
@@sergo727 да, конечно, вот: vladislav-gluhmanyuk@ya.ru Почта удобнее чем в ВК в личку многие любят писать, так что вам спасибо за понимание, пишите, отвечу по возможности и помогу чем смогу
@НужнаяВещь
5 жыл бұрын
Спасибо, + подписка
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Всегда пожалуйста, и взаимно спасибо за внимание и подписку. Удачи в делах!
@НадирЮмагужин
5 жыл бұрын
Спасибо большое за хорошее видео, шовный герметик получается только на стыки и все ?) А обработка кузова не внутри если дно,то можно в таком же порядке делать?)
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Всегда пожалуйста за видео, и вам спасибо за отзыв!) Да, все так, шовный герметик в основном для швов идет и стыков деталей. Однако им можно и полностью детали покрывать, просто затратно это будет - дорогой он, но лучше чем антигравий, прочнее. И да, по методу из видео можно обрабатывать как днище, так и салон - схема и технология будет едина. Об этом говорил в самом начале видео)
@BTR-80a
4 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH а можно ли наносить Ш. Герметик кистью? Или желательно приобрести какой то инструмент для его нанесения? И можно наносить его на грунтовку?
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
@@BTR-80a да, можно наносить герметик кистью, есть специально для этих целей герметик в металлических банках килограммовых, достаточно удобная тара - как раз хватает на полы. Наносить герметик из тубуса с насадками - это уже для декора, то обычно нужно на завольцовках: дверях, капоте, багажнике, так же бывает в моторном отсеке есть места где красивые швы нужно сделать. А вот на полах нет смысла красоту наводить, ведь все равно все укрывается коврами. И да, герметик и нужно наносить на грунт, сам герметик идет под покраску, то есть его грунтовать уже не нужно, но наносить нужно обязательно на грунт, поскольку на голом металле он плохо держится и под ним будет скапливаться влага и появится ржавчина
@BTR-80a
4 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH ещё небольшой нюанс :надо ли набивать риску наждачкой перед нанесением герметик при условии что грунт полностью высох?
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
@@BTR-80a если наносить герметик на акриловый грунт, то риска не нужна, если на эпоксидный - желательно набить риску красным или зеленым скотч-брайтом, так чтобы наверняка адгезия была. Хотя как показывает опыт герметик и без риски отлично держится, не отслаивается, но риска все же (хоть насколько получится ее набить) не помешает для порядка
@ДенисНикитин-м8е
Жыл бұрын
Влад сдрасте всё хорошо и доступно. Скажите пожалуйста сколько ушло материала? Надо также делать со своей машиной когда переварю её
@Vlad_SCH_CH
Жыл бұрын
Здравствуйте, Денис. Рад что все хорошо и доступно вышло, приятно слышать. По поводу расхода материалов, то тут скорее что стоит учитывать сколько банок и чего купить, чем конкретные величины, поскольку фасовка грунта так или иначе по килограмму, хотя и хватит его 200г, а меньше не продадут. Кислотный грунт бывает во 200г емкости, Новол выпускает и грунт у них хороший, добротный, такой баночки с головой хватит. Акрилового не много нужно, буквально 100г и все, поскольку им только укрыть кислотный грунт и более не нужно, а вот эпоксидный можно смело банку брать - лишка останется, но его можно и в пару слоев дать и прям на все полы, что снова таки лишним не будет даже на местах где не было сварочных работ, но есть царапины или просто для укрепления прочности старого ЛКП на машине. Антигравий вам вряд ли потребуется, ведь ковры будите стелить потом? А так берите вместо него банку, кг, шовного герметика для нанесения кистью и все, этого вполне должно хватить на все про все, либо если что, еще одну докупите - он все равно поверх всех грунтом наносится и после уже ничем закрывать его не нужно будет, можно собирать салон обратно
@planet3-e4l
Жыл бұрын
👍
@Vlad_SCH_CH
Жыл бұрын
Спасибо! 🤝
@anatolym2742
4 жыл бұрын
Купил осенью марк 90 95 года ,весной как гараж оттает загоню,полезу под него,хочу сделать как на видео,не представляюдаже что там меня ждет
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Поздравляю с покупкой. По работе, да, нужное дело, поддерживаю и заранее желаю успехов в ней! А вот уж что там будет с машиной, да вряд ли все плохо, вроде, они не шибко популярны у нас (не так давно стали много завозить) и состояние довольно такие не плохое зачастую имеют.
@romanshcherbakov8517
4 жыл бұрын
я думаю переживать не стоит. у самого ЕДха 91-го года, пару дней назад разбирал полностью салон и был приятно удивлен состоянием кузова. буквально немного поверхностной ржавчины на полу, учитывая то, что сам кузов (крылья, пороги) не в самом лучшем состоянии... так что дерзай, все будет ок)
@prog3729
4 жыл бұрын
@@romanshcherbakov8517 Тогда железо толще было и кузова под краской грунт имели. А сейчас камушек в кузов попал и сразу скол до железа,никакого грунта нет.
@svitlanahnatenko9296
3 жыл бұрын
так все очень даже хорошо,но хотелось узнать ,можно вскрыть внутри мастикой так называемой БРОЗОЙ . Зарание большое спасибо.
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Благодарю за отзыв. Да, можно вскрыть и мастикой, только учитывайте что она запах резкий имеет и он плохо/долго выветривается, пару-тройку дней точно сушки и проветривания машине дать нужно будет. Всегда пожалуйста и удачи в делах!
@ВасилийЖмурко-п1м
4 жыл бұрын
Если эта нива для бездорожья то я считаю делать антикор он не нужен и полы стелить не надо
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Антикор сделать все же стоит, лишним не будет. А вот полы, да, толку нет с них в этом ключе, только сборка влаги будет лишней
@vitaivanov5484
Жыл бұрын
А под краскопульт все эти компоненты разводить надо? или с ними уже идёт какой разбавитель?
@Vlad_SCH_CH
Жыл бұрын
Да, нужно разводить, почти всегда нужно. Но все же нужно на банке картинки смотреть, в плане там указано как разводить материал и рекомендованная доля растворителя. Хотя я лично все обычно жидко мешаю, часто сильно больше нормы и все мешаю с 647 растворителем, что не совсем правильно, но для полов и днища пойдет. Жидко - удобнее в плане экономии и текучести материалов, что на полах особенно классно, чтобы в щели все затекали грунты. Только антигравий не стоит разводить - он теряет свою жесткость, герметик тем более - свернется от растворителя, чем его кустарно разводят не буду рассказывать, чтобы лишним не забивать голову. Скажу что грунты разводить нужно, хотя кислотный лучше чистым использовать, но это не выгодно в плане расхода, но если пятна маленькие - не нужно разводить, если все полы заливать - можно чутка развести. Густые грунты разводят жидко, чтобы как краска ложились, а не толстым слоем - опять же для днища и полов это подходит
@aleksandr8311
4 жыл бұрын
Нормально!!!
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Спасибо, стараюсь)
@streaming9021
3 жыл бұрын
Влад все как надо не ради хайпа по делу
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Большое спасибо за отзыв и похвалы, стараюсь) На самом деле ради обучения, а не хайпа
@PandainPajamas
2 жыл бұрын
ВОПРОС ? если после нанесения преобразователя ржавчн, перед покрытием кислотным грунтом я пройдусь обезжиривателем так можно ?
@Vlad_SCH_CH
2 жыл бұрын
Да, можно так сделать, лишним не будет - лучше поверхность от пыли почистится, что в плюс адгезии грунта будет. Сам почти так же делаю, только растворителем протираю, но на лицевых деталях машины, если там протравливаю остатки ржи на рыжиках, на полах же оная мера не так важна, но опять же лишней не будет
@АндрійСенчук-ы8э
4 жыл бұрын
Акриловый грунт использовали обичний порозаполнитель или специальний для технологии мокрый по мокрому.
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Акриловый грунт самый обыкновенный 4+1, для работы с полами и днищем он вполне подходит. Если же для лицевых деталей машины брать, то лучше специальный грунт мокрый по мокрому (он так и называется) или эпоксидный с возможностью окрашивать по нему в данной технологии, не все эпоксидные грунты гладко ложатся, по этому не все для лицевых деталей подходят.
@ТимурКоваленко-л6щ
3 жыл бұрын
Вот только после преобразователя не стоит тереть металлической щеткой, защитная оксидная пленка сцарапывается и остаются борозды до голого металла от ворса щетки
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Есть такое дело, спору нет. Но это имеет значение если не использовать кислотный грунт, а сразу акриловый наносить, а вот с кислотным все же пленка восстанавливается уже за счет кислоты в грунте и все отлично получается. А сухой остаток, соли, все же убирать нужно, кто-то водой смывает, но я этому способу не доверяю, лучше механически уберу и кислотным грунтом риску протравлю
@ТатьянаФомина-в7ю
5 жыл бұрын
Влад здравствуйте,подскажите если под ковриками проложен старый материал,а под ним еще заводская краска есть смысл обрабатывать как на видео или можно просто пройтись мовилем.или делать так уж делать,спасибо.
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Здравствуйте, Татьяна. Если на старом материале нет повреждений и очагов коррозии, то нет смысла проводить обработку. Максимум только локально почистить места где есть ржавчина, если такая найдется, и сделать обработку в диаметре 5-10см по краям ее очага, а остальное можно не трогать, оставить как есть. Вот мовиль, да, стоит обработать полы и особенно стыки деталей, а так же внутренние полости добротно им пролить. Эти места обязательно, так как с них и начинаются проблемы на любой машине, там собирается влага виде конденсата и со временем находит слабое место с доступом к металлу и начинается ржавчина. И еще, можно проходить не мовилем, а пушсалом (пушечным салом), оно легче в плане нанесения и стойкости покрытия. Да и менее едкий запах имеет, вроде. Но мовиль все равно нужен там где нужно проникновение в щели и прочие подобные места, а пушсало на плоскости хорошо наносить. Всегда пожалуйста.
@ТатьянаФомина-в7ю
5 жыл бұрын
спасибо огромное скажите мовиль или лучше аэродромную мастику и нужна ли шумка поверх всего
@Сергей-е9ъ3н
5 жыл бұрын
Отличный видос, с меня подписка. А если пропустить этап покрытия кислотным и акриловым грунтом и сразу нанести эпоксидный грунт, а дальше антигравий. Так можно?
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Большое спасибо за отзыв и подписку! По вопросу о грунтах, да, можно пропустить кислотный и акриловый грунт, но при условии что металл чистый и не имеет задатков коррозии. Это важно, так как под эпоксидным грунтом она может далее развиваться, пусть и не так сильно как без него. Но все таки лучше при наличии хотя бы незначительной ржавчины - укрывать кислотным грунтом, а после по плану всеми остальными.. К слову, если проводили сварочные работы, то лучше использовать кислотный грунт, так как при сварке металл прогревается и насыщается кислородом, после он быстрее ржавеет, по этому защиты эпоксидного грунта может не хватить, лучше снова таки кислотным покрыть.
@Сергей-е9ъ3н
5 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH понял, спасибо за подробный ответ. И ещё вопрос: Есть разница в качестве покрытия Сырому по сырому или грунтами лучше дать полностью высохнуть?
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Хорошо что понятно, всегда пожалуйста. По поводу разницы как покрывать: мокрым по мокрому или давая высохнуть материалу - разницы нет, единственное время высыхания материала. В плане что мокрый по мокрому будет порядка суток сохнуть, пока полностью высохнет покрытие. А по классике давая высохнуть, то хватает полдня времени для антигравия.
@zemlyak
5 жыл бұрын
ничего себе сколько слоев, сколько этапов обработки. антигравий как шумоизоляция не помогает?
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Да, много слоев и этапов работы, однако все это нужно для защиты металла. Кузов машины не оцинкован, а так как только появляется царапина до металла, то там образуется коррозия. Антигравий лишь от части помогает от шума, то есть он приглушает шум от камней или песка что летит с дороги на днище - звонкий звук подавляет. Но кроме этого шума есть вибрация кузова, особенно полов так как там плоскости большие, так они сильно играют и создают низкочастотный шум от вибраций кузова при езде и работе двигателя. По этому нужно клеить виброизоляцию, проще говоря листы битума, такие с завода на полах идут на всех машинах. Только с завода их мало кладут, по этому люди часто снимают ковры, проводят обработку проблемных мест (если они есть, а они как правило есть) и после клеят оные листы битума на шахту кардана и полости полов, где ногами становятся, а так же шит моторного отсека (под торпеда плоскости). Эти места больше всего шум создают. Однако это все в большей степени для легковых машин, все же они для комфорта используются и там шум мешает. Если брать машину для рыбалки, то там вполне хватит защиты антигравием, а поверх родных ковров полов - это тоже подавит часть шума и будет тише в машине.
@zemlyak
5 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Спасибо. Исчерпывающие👍
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Всегда пожалуйста, рад помочь. Успехов в делах!
@СергейСергеевич-ь2щ
5 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH а вот если войлок положить?это сильно уменьшит шум?
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
@Сергей Сергеевич войлок тоже шум уберет, но он больше для подавления звонких звуков нужен. Обычно им оклеивают щиток моторного отсека, так как от двигателя исходит разный шум и нужно его подавить. А вот просто на полы клеить войлок особого смысла нету - его роль играют штатные ковры полол. И еще войлок там лишний, так как он напитывается водой и это пользы не несет. Да и работать он будет только в сухом виде. По этому основная защита - это все таки шумка на битумной основе, особенно хорошо такая что с алюминиевой фольгой с лицевой стороны. Она дороже стоит, но защиту надежнее дает и клеится лучше, чем более бюджетная с просто битумной основой.
@Odegda
3 жыл бұрын
А не лучше после преобразователя все обработать пушсалом и все. Оно не трескается и один парень на Ютубе проводил эксперименты с разными материалами как они противостоят ржавчине на улице. То победило пушсало.
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Можно и так сделать, но минус в том что пушсало хоть и отлично от влаги защищает, но зато почти никак не дает защиты от механических воздействий. А так если и обрабатывать им детали, то как минимум стоит покрыть грунтом, акриловым или алкидным, хоть из стоительного магазина - не суть, главное грунт даст защиту металлу там где пушсало может стереться по каким-то причинам, а еще само пусало лучше пленку на грунте создает, чем на голом металле и тем самым его сложнее убрать, чем с металла оно фактически в ноль (тонкая пленка не в счет, увы, она не защищает) стирается. Как-то по теме эксперимент тоже делал, есть видео на канале о гидроскопичности материалов, там голый металл разными материалами покрывал и в соленой воде им электролиз устраивал, так вот все материалы в общем хороши, любой антикор, только если на них нет повреждений, а повреждения как писал ранее на пушсале на ура образуются
@Odegda
3 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH так пушсало потом накрыть пленкой, а потом проложить войлоком, потом заводской кавролин , а потом ещё коврик будет лежать.
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
@@Odegda да, как вариант можно и так, конечно, но все равно есть момент что так или иначе пока будете укладывать покрытия, так же после елозить ногами по коврам, то и продавится пушсало, уже нарушится слой. А вот если грунт есть, то на нем куда лучше держаться будет, хоть тонкий слой, минимальный припыл, а уже другое дело;)
@MrYashper84
Жыл бұрын
Здравствуйте. Влад а можно сделать так зачистить -цинкарем-эпоксидным грутом-акриловым грунтом-акриловая мастика-краска?
@Vlad_SCH_CH
Жыл бұрын
Здравствуйте, Андрей. Да, можно так сделать, только акриловый грунт тут в общем лишний будет, эпоксидного вполне себе хватит, пару слоев его дайте и все отлично получится. Акриловым лучше мастику покрыть, хотя она и просто так без грунта хорошо укрывается, но все же с грунтом надежнее красить, лучше и равномернее краска ложится
@MrYashper84
Жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH Спасибо
@Vlad_SCH_CH
Жыл бұрын
@@MrYashper84 всегда пожалуйста и удачи в делах!
@ОсколкиЛета-й9ж
5 жыл бұрын
Привет Влад ,скажи пожалуйста,после зачистки цинкаря ,нужно обезжиривать поверхность перед нанесением кислотного грунта?
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Привет, Cepro Jilistiy. Да, после зачистки цинкаря будет не лишним обезжирить поверхности. Можно использовать как обезжиривать, так и растворитель: 646, 647, 650, Р12. Любой из них подходит для обезжиривания, заодно он лучше уберет кислотный остаток, пыль. Но в целом это не обязательная мера, обезжиривания, можно обойтись без нее, если изначально плоскости были чистыми. Имею виду не были помазаны мовилем или мастикой, а был голый металл на котором особо жира нету, тем более что преобразователь его так же немного расщепит.
Хорошо что понятно вышло, всегда пожалуйста. И взаимно спасибо за отзыв, похвалы. Успехов в работе!
@РоманКуценко-у7к
3 жыл бұрын
Все хорошо , плохой только звук .
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Хорошо что в общем хорошо, а звук, да, увы, совсем плохо вышло, понимаю. Редактировать в проге тогда еще не умел, а перезаписывать поленился, увы
@sergey0474
4 жыл бұрын
Приветствую,решил делать также но возник вопрос после преобразователя и зачистки нужно ли обезжиривать если нужно то чем.?? Видос👍
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Приветствую, верное решение, что так же решили сделать - схема реально надежная и проверенная. По вопросу, да, обезжирить стоит, хотя и не прям важная мера и можно без нее обойтись. Если же обезжиривать, то можно взять антисиликон или же растворитель (646, 647, 650, Р12 - любой из них подойдет), там жира точно не должно быть - его кислота выедает, а вот пыль убрать не помешает. Спасибо за оценку, приятно!)
@ПавелСтаростин-у8й
2 жыл бұрын
А герметик в какой момент наносится??
@Vlad_SCH_CH
2 жыл бұрын
Герметик стоит наносить после эпоксидного грунта, то есть когда все слои грунта нанесены - тогда герметик. После этого можно красить детали, либо клеить шумку, нанести антигравий или раптор, либо вовсе просто так оставить в грунте. Герметик можно красить без грунтования, по этому его и наносят в последнюю очередь, ну и так же то что он лучше держится именно на грунте, а на голом металле так себе адгезия у него, посредственная
@ЗаурКужев-т1я
3 жыл бұрын
Добрый вечер спасибо за видео..👍👍 Но у меня вопрос..я дно зачистил до гола потом преобразователь взял и нанес на рыжики и потом кислотный грунт + грунт 3 в одном и + мастика И теперь думаю зря ли я нанес мастику в конце? Мастика masterwax?
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Добрый вечер. Всегда пожалуйста, рад помочь и вам спасибо за отзыв и оценку. По вопросу, нет, не зря мастику нанесли - все отлично, сама мастика довольно прочный и хороший материал. Хотя и с минусами: тает от жары, пачкается при ней же и может трескаться. Но все это если дешевую брать, плохого качества и главная ошибка - нанесение на голый металл, вот там она бесполезна и все после ржавеет под нее. А у вас с грунтами, даже более - ржавчину побороли, все по уму. Значит все отлично, мастика будет служить как нужно, разве что в начале сезона (или когда не лень) проверяйте ее целостность и если что обновляйте, поскольку она все же относительно легко поддается механическим воздействиям, то есть содрать можно, а так ее стоит обновить в месте повреждения - просто нанести еще пару слоев и все готово, как новое покрытие
@ЗаурКужев-т1я
3 жыл бұрын
@@Vlad_SCH_CH все понял..спасибо ещё раз Короче я заварил где надо было потом рыжики снял ёршиком на дреле и нанес преобразователь потом почистил ещё раз и про пылесосил и потом обезжирил Взял грунт кислотный от реафлкс и за грунтовал + грунт эмаль по ржавчине..и вот мастика от мастервакс Просто на это у меня время много ушло и не хочется ещё это все делать..А до этого то есть год назад я это всё без кислотного грунта и мастикой сделал и вот рыжики появились..и пришлось переделывать
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
@@ЗаурКужев-т1я хорошо что все понятно, всегда пожалуйста. Почитал как вы все сделали в этот раз - снова таки все правильно, как нужно. Вот ранее без грунта мастика на голый металл - это плохо, как вы уже сами понимаете, увидели лично. Мастика плохо держится на металла, да и сам металл может иметь задатки коррозии, получил влагу из воздуха, где-то в порах она осталась и как результат она прогрессирует под мастикой. Это сродни как на голый металл шпаклевку наносить, если металл чистый и нет сварочных работ, то в общем можно, а если была ржавчина или сварочные работы, то там коррозия будет прогрессировать в плоть до того что подорвет даже толстый слой шпаклевки, недавно по теме видео делал, показывал как это бывает, выдался пример. Так вот если же деталь загрунтована, тем более кислотным грунтом, то уже ничего подобного не будет, даже умеренную ржавчину можно так побороть, остановить на неопределенный срок. А если все чисто, металл чистый (как у вас сейчас сделано), то вовсе на десятилетия обработки должно хватить
@yurijya2831
5 жыл бұрын
Пылесос вам в помощь)
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Это точно, без него плохо подобные работы делать) Спасибо за внимание и удачи в делах!
@foman8705
3 жыл бұрын
Здравствуй Влад! Отличная видео инструкция. Скажи пожалуйста в каком состоянии полы на данный момент?!
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Здравствуйте! Именно за эту машину не могу сказать, показать, поскольку не моя и позвать на обзор человека не могу, но сама обработка проверена и есть уверенность что все отлично. Однако есть пример на свой машине, только с днищем, обработанным по тому же принципу, что правда для себя - меньше стараний и экономия на материале, все как обычно у всех мастеров)) Так вот, тут отчет о днище спустя пять лет эксплуатации машины: kzitem.info/news/bejne/1GmKvalvn2mAZ6A
@АНДРЕЙГОЛОЦВАН
3 жыл бұрын
Нужно ли обезжиривать поверхности перед нанесением следующего слоя покрытия если да то чем.?
@Vlad_SCH_CH
3 жыл бұрын
Да, желательно все обезжирить, лишним это совсем не будет, хотя можно и без этого обойтись. Обезжирить можно антисиликоном, либо "обезжириватель" продается в магазинах автокрасок, либо просто любого номера (Р12, 646, 647, 650) растворитель взять и им ветошью протереть детали - тоже вполне нормально будет
@ВячеславАлександрович-л8п
2 жыл бұрын
Материла тысяч на десять купить наверное надо
@Vlad_SCH_CH
2 жыл бұрын
Да нет, поменьше обойдется, даже по современным ценам выйдет на 7-8 тыщ, примерно так, если средний по цене брать как у меня в видео, но можно и до десяти добить, либо наоборот немного сэкономить на разных позициях, правда не везде можно на разлив купить и цены не всегда адекватные. Но все же грунтов по банке каждого не нужно - там всего по пятой части каждой банки ушло, ну пусть даже треть, а остальное условно ни к чему если вы не занимаетесь авторемонтом. Такие дела с ценами)
@alexeys3276
4 ай бұрын
Подскажите, поехал покупать грунты и продавец настаивает на том что на акриловый не нужно ложить эпоксидный. У меня самого нет познаний в малярной теме
@Vlad_SCH_CH
4 ай бұрын
Здравствуйте. С грунтами нет однозначного ответа, в плане что если полы (либо любая другая деталь) будет под покраску - нет смысла наносить эпоксидный грунт, поскольку краска/лак дадут не хуже защиту чем эпоксид. Если же полы останутся как есть, то есть в грунте, то эпоксид совсем не лишним будет, поскольку он куда более стойкий к механическим воздействиям чем акриловый грунт - последний довольно хрупкий, легко скалывается, сколы = коррозия. А так же эпоксид удобен и полезен в плане его адгезии хорошей, поскольку полы, как и днище - сложно отчистить от пыли и грязи, а так же набить хорошую риску под покраску, по этому резонно использование эпоксидного грунта, поскольку он даже на глянце и умеренной грязи/пыль будет нормально держаться, чего не сказать про другие грунты и краску с лаком тоже. В общем акриловый грунт в общем и целом нужен в минимальном количестве, как и кислотный - это все на места где есть голый металл, в плане что вычищали коррозию или латки ставили, вот эти места локально кислотный грунт и после акриловый, а далее целиком полы (тоже и днища касается) эпоксидным грунтом желательно покрыть, чтобы все возможные сколы родной краски укрыть и прочие места повреждения будет не лишним закрыть, а далее можно мокрым по мокрому и покрасить, либо как у меня в видео нанести антигравия, либо высушить грунт и поклеить виброизоляцию или просто собрать обратно салон и все
@alexeys3276
4 ай бұрын
@@Vlad_SCH_CH спасибо за развёрнутый ответ
@Vlad_SCH_CH
4 ай бұрын
@@alexeys3276 всегда пожалуйста и удачи в делах!
@РусланКовальчук-я3л
4 жыл бұрын
А если покрыть дно железным суриком, как он по эффективности защиты будет.. Или пирог - кислотник, акрил, эпоксидник, лучше будет?
@Vlad_SCH_CH
4 жыл бұрын
Покрытие суриком, теоретически, будет более стойкое и надежное, правда брать стоит свинцовый сурик, хотя может железный тоже работает, за него толком сказать не могу, а вот свинцовый проверенно работает. И еще, после сурика, если его разводите с водой, а не олифой, то можно и нужно покрыть акриловым грунтом и далее можно покрасить или же нанести эпоксидный грунт для стойкости к механическим воздействиям
@ТикТак-т1ж
2 жыл бұрын
Повторяете в одном сообщении по 3-4 раза одно и тоже, чуть не заснул.
@Vlad_SCH_CH
2 жыл бұрын
Да, бывает, но это ведь для дела, мол повторение - мать учения, а видео стараюсь ведь сделать в целях научить, а не развлечь, чтобы сон прошел;)
@sto_druzei_3512
2 жыл бұрын
Как сейчас дела обстоят? Не сгнило?
@Vlad_SCH_CH
2 жыл бұрын
Честно говоря не знаю, эту машину более не видел, но технология проверенная на своей машине и реально отлично себя показала, как в салоне, так и на днище все держится, ржи нет новой. Может где-то в стыках деталей она и живет, но материал не подрывает, значит прогресс коррозии идет медленно и в целом был остановлен
@ВалентинГолоднюк
5 жыл бұрын
Здрастуйте яби хотів би спитати після якого грунта промастити герметіком щелі
@Vlad_SCH_CH
5 жыл бұрын
Добрий день. Герметик варто наносити на епоксидний грунт, тобто на останній грунт яким ви закриваєте деталь. Можна нанести герметик і на акриловий грунт, а після закрити епоксидним. Це не буде помилкою, але так трохи гірше буде. У плані того, що епоксидний грунт краще ізолює стики деталей і щілини, ніж акриловий грунт. Виходить епоксидний грунт все консервує від вологи, а герметик дає захист від механічних впливів і від деформації кузова. У плані що деталі так чи інакше грають відносно один одного, там частки міліметра, але це дає тріщини на грунті, а після в них потрапляє волога і починається корозія. З цього на стиках деталей потрібно прокладати герметик, щоб він давав захист від появлення тріщин, він еластичний сам по собі і не дає порушити герметичність швів, стиків деталей.
Пікірлер: 1,2 М.