Jais 17 ans jais les moyens de m'en offrire une ça fait un moment que je guette pour en prendre une Mais je besoin de savoir si c'est fiable quand on voit que les smx rfz sont à 700€ on pourrait croire qui c'est fragile bref j'aimerais avoir ton avis par rapport à la tienne merci d'avance
@MrDukN
7 ай бұрын
La smx rfz c'est l'ancienne apollo rfz, exactement la même. C'est fiable si t'as des compétences de mécanicien sinon oubli direct en 5 sortie il va tomber en lambo. Même un vrai cross faut entretenir sinon ça pète et c'est invendable. C'est un sport de mécano ou de riche.
@MrDukN
7 ай бұрын
Si tu veux un truc fiable avec peu d'entretien pars sur une yamaha ttr 125 ou honda crf 125. Un peu plus chère mais très très robuste
@MTB_Mathys
7 ай бұрын
@@MrDukN OK merci du conseil
@AndyRNG
3 ай бұрын
Salut, j'hésite à acheter une RXF 150 je voulais savoir si tu l'avait essayer et si c'est une bonne dirt ou pas, Merci
@MrDukN
Ай бұрын
Salut dsl je n'avais pas vu. Il y a 2 rxf maintenant une qui a remplacée la rfz en un peu mieux équipée et une bien équipée. Les 2 sont de bonnes motos.
@godzil4x539
7 ай бұрын
Slt chef la forme ? Petite question pk tes pas aller chez ycf avec la biggy ? Question de taro ? Le 150 ca va ca tracte un peu par rapport au 125 ou cest du pipo pour vendre 😂? Javais un petit bastos 125 niveau fiabilité cetait top par contre un peu mou quand ta 30 pige
@MrDukN
7 ай бұрын
Salut. Parce que à l'époque j'ai acheté ça pour suivre un pote et j'en avais un peu rien à cirer des bécanes. Puis en fait c'est parti en couille 🤣 Oui y'a une bonne différence. Par contre un 140arbre à cames racing est clairement plus vif qu'un 150. On peut m'être l'arbre à cames sur le 150 mais à voir si c'est fiable.
@MrSululu
7 ай бұрын
Salut, j'ai une rfz 2024, tu a changer quoi comme pièces niveau moteur ? (carbu, cdi v2, bougie, allumage)? Je souhaite aller 1 fois par moi sur un terrain de moto cross autoriser au dirt tu trouve que c'est faisable ou pas ?
@MrDukN
7 ай бұрын
Salut, le moteur est entièrement d'origine, juste enrichi, un radiateur d'huile, un bouchon vidange aimanté et surtout bien graisser le filtre à air. Pour aller sur terrain je te conseille surtout de travailler un peu la partie cycle. Sur la mienne j'ai usé l'amorto donc j'ai adapté le factory 355mm réglable en détente de bigy 150. Des pneus Rubber qui sont bien plus typés cross que ceux d'origine. Décaler le silencieux pour que les crampons ne touchent pas sinon prendre le silencieux 5.0 de rxf freeride. Et j'ai bricolé avec une patte un étrier 4 piston trouvé sur Amazon avec un disque 220 au lieu de 200 mais le mieu serait de mettre la fourche v track ou autre avec support étrier 51mm qui accepte le montage de l'étrier sans modif. Après entretien et resserages très régulier et voilà. La mienne a 60heures de terrain et ça tien. En revanche sur un gros terrain, si tu comptes te mélanger aux vrais cross oubli, tu vas te faire rouler dessus, la rfz c'est surtout sur du petit terrain que c'est rapide. Sur gros terrain y'a que la bigy 190 daytona qui peut accrocher les vrais motos. Celle de mon pote la sano rxf verte est entièrement d'origine mais il va rapidement l'exploiter au maximum. Améliore là petit à petit quand le besoin se fait sentir 😉
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