코일홈안에 플러그가 제대로 꽂히지 않아서 접촉불량이 나는 경우가 흔히 있습니다. 플러그 고압 확인한다고 빼고 끼우는 과정에서 문제가 많이 생깁니다.후라시로 비추어 고압고무 내부에 코일방향이 맞는지 확인하고 플러그에 꽂을때 아다라시이 느낌이 나는지 확인하면 좋습니다. 점화코일은 1~2차 권선비가 26,000정도로 추측합니다(자세한 자료가 없어서)
@user-he5ev8vw5l
4 жыл бұрын
1.점화코일은 기전력으로 1차 전기에 의한 상호유도작용 으로고전압이 발생하는 것으로 알고, 여기서 유니트란 점화코일의 기능을 수행할 수 있는 특정기능을 가진장치 즉 콘덴셔(축전기)로 전류를 고르게 흐르게 하는역활로 알고 있는데 유니트 통전,단전 테스트과정에서 갸웃~보단 오실로스코프로 파장 영상도 보여줬음 하는 아쉬움이 남네요
@user-vd7cs6ps2s
4 жыл бұрын
네~콘덴서 역할도 있었군요.좋은 정보 감사합니다^^
@user-rs7ej8ih5v
4 жыл бұрын
전문적인이론감사합니다.많이배우고가네요. 여기서 유니트역할은 시동정지스위치 엔진오일안전스위치 on 되면(시동꺼짐) 순간 전기가 흐리니(예.자동차 점프할때 케이블 집게 밧데리 연결시 스파크남) 유니트가 그전기를 축적시켜 점화코일을 보호하는 역할을 하는거라 이해하면 되겟네요. 시동정지는 점화코일 검은 전선이 차체 접지되어야 시동정지되는데 유니트 내부에 단락이되엇으니 점화플러그 불꽃이 안튀는거군요..
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