Lądowania bardzo ładne, i kulka jak przyklejona w środku. Fajny lot treningowy. Dzięki za video.
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
A ja dziękuję za komplement i wcześniejsze pytania! Będę trochę nieskromny i powiem że kulkę trzymać w ryzach umiałem dość dobrze od początku (miałem trochę pojęcie i koordynację wyrobioną na graniu w symulatory lotu- mam drążek i orczyk podpięty do komputera), ale też przyznam szczerze, że z lądowaniami to bywało na wcześniejszych lotach bardzo różnie! Jednak miałem bardzo dobrego instruktora, który jasno komunikował mi co robię źle, na co zwrócić uwagę, jak poprawić... Wiem że na pewno będą jeszcze jakieś twarde gleby, i skoki kangurze, ale to doskonalenie bazujące na radach instruktora, no i pewnie też trochę dobrej fortuny, sprawiły że przy indywidualnych lotach miałem 5 tak gładkich lądowań że sam się dziwiłem że tak potrafię! Jeszcze raz- dzięki za komentarze, pytania! Zapraszam serdecznie do obejrzenia też innych materiałów na kanale, z gierek gdzie latamy i strzelamy w różnych maszynach :) Pozdrawiam.
@XdekHckr
Ай бұрын
co to za kulka?!
@Ravn_Wingman52
Ай бұрын
@@XdekHckr O ile pamiętam z teorii to chyłomierz :D Wskazuje nam lokalny pion, jak trzymamy "kulkę w środku" to mamy ładny, dobrze skoordynowany zakręt... jeśli przesuwa się do środka łuku zakrętu to mamy ześlizg, jak do zewnątrz to mamy wyślizg :) Chyba tak to było! Ma być w środku i koniec :P
@agnespezlos
Ай бұрын
W Bielsku codziennie oglądam jakieś przeloty. Dziękuję, ze mogłam zobaczyć jak to wygląda od góry 😀
@Ravn_Wingman52
Ай бұрын
A cieszę się bardzo że mogłem pokazać nową perspektywę na ten fantastyczny sport :) Pozdrawiam!
@JanJanuszNosacz
2 ай бұрын
Ależ realistyczny ten Flight Simulator ;)
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
Te nowoczesne karty graficzne to cuda techniki :P
@paban_pl
2 ай бұрын
Kosu fajny spokój wprowadzasz w szybowcu :-)
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
Potwierdzam, Pan instruktor fachowiec i stoicyzm panuje w kabinie :)
@Olivierowski
Ай бұрын
Szczerze bardzo przyjemnie się to ogląda:)
@Ravn_Wingman52
Ай бұрын
A dziękuje za pozytywny komentarz :)
@AirQKosmo
2 ай бұрын
Bardzo fajny filmiki, ciekawe ujęcia ;)
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
A dziękuje- nie prędko ale planuję latać dalej i czasem też coś nagrać! Będe wrzucał jak się uda :)
@DANIELX_FPV
2 ай бұрын
Robię SPL za rok i nie mogę się doczekać
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
Powodzenia! Ja bardzo długo o tym myślałem i nareszcie się udało!
Kurcze w MSFS jakoś tak zawsze mniej miejsca jest na manewry i pas też jakby krótszy niż w realu :)
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
A w DCS to jeszcze strzelajo!! 🙃 Hehe, dzięki za komentarz- pozdrawiam :)
@motooilermotooiler9597
2 ай бұрын
Pięknie. Gratulacje❤
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
Dziękuje! :)
@TheJaskier666
23 күн бұрын
Hej czy latanie wirtualne z drążkem i orczykiem pomogło Ci w nauce latania szybowcem czy raczej miałeś jakieś szkodliwe nawyki których musiałeś się wyzbyć? (i nie mam na myśli prób naciskania na spust :))
@Ravn_Wingman52
23 күн бұрын
Próby naciskania spustu były by nierozsądne! Po co zestrzeliwać własną holówkę!? :) Wydaje mi się że z tymi nawykami to może być źle albo dobrze i to indywidualna sprawa- zdaje mi się że mi pomogło np. na holu, jak wychodziłem z za samolotu to wiedziałem kiedy skontrować i kiedy znowu wyprostować żeby nie wpaść w jakieś oscylacje. Generalnie hol mi dobrze szedł. Też jeśli chodzi o połączenie drążek-orczyk, to raczej dobrze mi szło, zakręty miałem skoordynowane- w IŁ2 Sturmovik też nauczyłem się pilnować kulki itp, koordynacja ruchowa już tam była Z kolei miałem problem z lądowaniem- zbyt wcześnie wybierałem i zakręcałem jak już byłem na ziemi (orczykiem)- i to mogły być głupie przyzwyczajenia z wirtualnych lądowań. Na dwoje babka wróżyła... Kolejna rzecz to obawiam się że można z symulatorów nabrać jakiejś głupiej pewności siebie (ja od 10 lat latam też na paralotniach więc raczej z respektem do bycia tam u góry podchodzę). No i ostatnia sprawa- większość joysticków nie ma sprzężenia zwrotnego (force feedback), to oznacza że wogóle nie przygotuje gracza na siły jakie są na drążku w szybowcu i też na to jak się zachowywać względem powietrza- w symulatorze masz tylko wzrokowy bodziec (położenie horyzontu czy tam odczyt z przyrządów) chcesz zwiększyć przechylenie to kojarzysz to z kątem odchylenia drążka, w szybowcu raczej jest tak że działasz na ster jakąś siłą, też proporcjonalną do oporów i turbulencji jakie na powierzchnię sterową działają (np. kontrowanie strug odśmigłowych holówki jak przechodzą po jednym skrzydle- nie wychylisz nawet drążka w tym kierunku, tylko będziesz siłą kontrował to co czujesz na sterze)- to jest bardzo duża różnica (wątpie że nawet joy z siłownikami i sprzężeniem dobrze to zasymuluje).
@paweswoboda1389
2 ай бұрын
Brawo, Ziomek!
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
Wielkie dzięki Pawle
@MoDrazzz
2 ай бұрын
Hej, jakiej kamerki uzywasz? I czy nie wiesz moze kiedy planowany jest kurs UPRT(A)?
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
Dzięki za komentarz :) Do nagrania użyłem DJI Osmo Action 3. Fajnie nagrywa, ale ma taki mankament że lubi się przegrzewać- mam też Go Pro 7 Black, jakość nagrania lepsza od tej starszej wersji GoPro, ale to przegrzewanie trochę martwi. UPRT(A) to kurcze trochę wyższa szkoła jazdy- szczerze nawet nie wiem czy jest to w ofercie na lotnisku w Międzybrodziu, polecam wysłać tam maila :) Pozdrawiam!
@Jan-rt8ot
2 ай бұрын
Odwagi Panowie wam nie brakuje, to hobby nie dla każdego.
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
Wielkie dzięki za komentarz! To prawda, to nie hobby dla każdego i zawsze trzeba o ryzyku związanym z lotnictwem pamiętać, ale zaznaczam że program kursu jest tak ułożony że ucznia dobrze oswaja się z byciem w szybowcu, za sterami- poziom "straszności" spada wraz z wykonywaniem kolejnych lotów :)
@Grzankowsky
2 ай бұрын
Pięknie! Moje plany szybowcowe przeniesione na przyszły rok :( Ale dziś właśnie wybieram się na lot zapoznawczy :) Kamerka na czole? :)
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
Kurcze- życzę powodzenia z planami, sam przekonałem się że to nie łatwa sprawa wszystko zgrać na czas itd. A co do kamerki to tak, na czole zamontowana (na takich paskach z mocowaniem). Typ kamerki to DJI Osmo Action 3.
@Grzankowsky
2 ай бұрын
@@Ravn_Wingman52 Tak czy inaczej zazdraszczam😜 Wiadomo, że nie jest tak hop. Kamerkę mam taką samą 😜 A lot zapoznawczy w aeroklubie Gliwickim dziś o 16:30 czyli za parę chwil 😜 wiadomo, że to turystyka a nie prawdziwe latanie ale chciałem spróbować jak to jest 😜
@uoj9150
2 ай бұрын
Hmm... myślałem, że w środku jest cichutko, a tu jednak szum spory.
@Ravn_Wingman52
Ай бұрын
Hej, dzięki za komentarz :) Ano szumi, ale nie powiedział bym że to spory szum. Jest raczej ciszej niż na paralotni na przykład (tu mamy owiewkę). Kompletna cisza panuje podobno w koszu balona :)
@uoj9150
Ай бұрын
@@Ravn_Wingman52 Hehe, spoko z tym balonem :) Pewnie sporo zależy od modelu szybowca, od szczelności i precyzji wykonania. Albo od kamery, bo na różnych nagraniach różnie słychać. Tak czy siak, gratuluję pasji i fajnych przeżyć!
@Ravn_Wingman52
Ай бұрын
@@uoj9150 Ano- balon wiatr unosi więc tam nic nie świszczy :) A co do dźwięku tutaj- to raczej kamerka, bo szybowiec funkiel nówka. Niczym nie wytłumiałem kamerki więc to ona tak chyba zbiera! Dzięki za komenty i pozdrawiam :)
@prawie.motocyklista
2 ай бұрын
Czy trzymanie caly czas wyczerpul jest ok? Bo instruktor często gęsto gani za taki nawyk.
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
Pewnie nie jest- zważywszy że w pierwszym locie przez takie "trzymanie" ręka ześlizgnęła mi się z "żółtego" i musiałem łapać jeszcze raz (tak na prawdę nie trzymam, tylko mam pod palcami). Z tych doświadczeń wnioskuje że zdecydowany, celowy ruch w momencie kiedy jest sygnał to lepszy nawyk. No ale to instruktor musiał by się wypowiedzieć żeby był jakiś werdykt wartościowy- ja jestem dopiero po podstawówce :)
@KM-bj7ts
2 ай бұрын
Jak wypniesz się przypadkiem na małej wysokości, to możesz mieć spory problem.
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
@@KM-bj7ts Tak, to prawda- chciałem tylko zauważyć że nie trzymam za uchwyt- mam go pod palcami. Generalnie w drugim locie widać że chwyciłem wyczep przed sygnałem od holówiki- wiedziałem na jaką wysokość się holujemy i dlatego złapałem z wyprzedzeniem. To i tak pewnie nie najlepszy odruch. Będe się pytał jak następnym razem znajdę się na lotnisku :)
@KM-bj7ts
2 ай бұрын
@@Ravn_Wingman52 moim zdaniem trzymanie tam ręki cały czas jest niepotrzebnym rozpraszaczem. Mój instruktor był zdania, że lepiej nie kusić losu i nie zbliżać rąk tam gdzie nie powinno się nic robić w danym momencie. Byłem szkolony na Żarze, ale pod innym instruktorem, którego już tam nie ma. Twój instruktor może mieć inne zdanie, np. w Anglii trzymanie ręki na wyczepie jest powszechną praktyką, bo tamtejsi instruktorzy uważają, że warto móc się natychmiast wyczepić jak coś się dzieje. Pozdro.
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
@@KM-bj7ts Ano w wielu detalach w lataniu, nawet istotnych, tak właśnie jest że "jeden Rabin powie tak, drugi powie tak". Ja raczej się zgodzę że takie trzymanie nie jest najlepsze. Na filmie miałem dopiero dwadzieścia kilka lotów i akurat tak się składa że tu w obu przypadkach jakoś tak "trzymałem" dłoń nad rączką- to nie była rada od instruktora, to takie moje sprawdzanie tego co działa (poinstruowany byłem zapoznać się dobrze z położeniem wyczepu i tyle). Ja mam też w kokpicie problem taki że jest mi bardzo ciasno- jestem jednym z tych co łatwiej przeskoczyć niż obejść. Gdzieś ta ręka w tej okolicy i tak będzie- zamysł mam jednak taki, że raczej za żółtą klamkę będe łapał przez zdecydowany ruch na sygnał (lub w konieczności) niż zawisał nad nią ręką non stop.
@arturolszewski995
2 ай бұрын
Haha Jakub Kos „johnybravo” za instruktora 😅
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
A jaaak- przystojniacho! No i też bardzo sobie Kubę chwalę jako instruktora :)
@syberx121
Ай бұрын
No ok ale czemu samolot z pszodu nie chowa podwozia ?
@Ravn_Wingman52
Ай бұрын
Hej, dzięki za komentarz :) Ano ten akurat samolot nie ma chowanego podwozia tylko stałe. Nie wszystkie samoloty posiadają mechanizm chowania podwozia. To nie jest najlepsze jeśli patrzymy na to z perspektywy aerodynamiki, ale konstruktorzy samolotów uwzględniają też takie cechy jak koszta czy wytrzymałość konstrukcji. Generalnie- im mniej ruchomych części tym taniej i pewnie też bardziej wytrzymale :) Pozdro!
@meteoblue6134
2 ай бұрын
Kolego, a po co Ci ta ręka na wyczepie podczas holu?
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
A brzuch mam duży- nie mam jej gdzie dać :) A tak na prawdę- to myślałem że będzie sprawniej jak sobie ją tak będe trzymał, ale nie jest sprawniej- nie ma po co nią tam nad klamką wisieć.
@hellofello964
2 ай бұрын
ile czasu mniej wiecej zajmuje zrobienie takiej licencji??
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
Hej! Dzięki za komentarz. Muszę zaznaczyć że to JESZCZE nie jest licencja- to jest filmik ze Szkolenia Podstawowego. Te szkolenie udało mi się zrobić w 2 tygodnie- do licencji jeszcze długa i żmudna droga. Szkolenie Podstawowe uprawnia Cię do wykonywania lotów solo (bez instruktora w szybowcu), ale pod nadzorem instruktora- to są loty doskonalące do licencji. Wyrobienie licencji może zająć rok, może zająć dwa lata, ale licencja SPL (pilota szybowcowego) to już papier międzynarodowy który uprawnia nas do lotów na całym świecie, do brania udziału w zawodach, do nieodpłatnego zabierania na pokład pasażera (to po uzyskaniu odpowiedniego nalotu). Na drodze do tej upragnionej licencji stoi jeszcze: -Egzamin państwowy w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego -Uzyskanie odpowiedniego nalotu (wylatanie godzin) -Wykonanie przelotu (chyba 50 km) To nie tak szybko- trudna sprawa :) Pozdrawiam!
@jacekpiterow900
2 ай бұрын
Wyczep bez sprawdzenia czy bezpiecznie? I bez sygnału dla holówki że wyczepiony? No kurde, jak by tak zanurkowała z szybowcem nie wyczepionym to dopiero była by jazda...
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
Hej, a więc nie do końca rozumiem całe pytanie - "Wyczep bez sprawzenia czy bezpiecznie?" - zaznaczam że dalej się uczę, mam tylko 35 lotów szkoleniowych i 5 samodzielnych, kurs szybowcowy jest intensywny i czegoś mogłem nie zrozumieć bądź zapomnieć w tym natłoku informacji. Jeśli możesz to sprecyzuj tą część pytania, bo wzbudza mały niepokój że czegoś istotnego jeszcze nie rozumiem (zapytam o to też instruktorów przy najbliższej okazji). Generalnie ja to rozumiałem tak, że jak osiągamy planowaną wysokość holu, holówka macha skrzydłami, to wtedy- wyczepiamy się i robimy to w taki sposób żeby nie doganiać liny, i odejść tak aby nie kolidowało to z odejściem samolotu. Co do reszty to w obu przypadkach jest sygnał do holówki- mówię przez radio "ASK wyczepiony", to raz, dwa- na holówce pilot ma na Żarze zamontowane dwa dość pokaźne lusterka, jeśli wygląda to tak że odszedł przed tym jak powiedziałem "ASK wyczepiony" to najpewniej dlatego, że widział wyczepiającą się linę która bardzo wyraźnie "sprężynuje" w momencie wyczepienia. Jeśli holówka zanurkowała by z szybowcem nie wyczepionym to oczywiście nie jest dobra sytuacja, ale na linie mamy przecież bezpiecznik zrywający się po przekroczeniu danej siły. Oczywiście zachodzi wtedy ryzyko że naprężona lina "strzeli" w kierunku samolotu i może tam wyrządzić szkodę jeśli go dogoni- nigdy nie da się całego ryzyka zredukować do zera. Bezpieczniki do holu za samolotem są delikatniejsze (obliczone na zerwanie przy mniejszej sile) niż te do holu za wyciągarką czy samochodem, to pamiętam jeszcze z teorii.
@jacekpiterow900
2 ай бұрын
@@Ravn_Wingman52 jak my to robimy to po sprawdzeniu na lewo i prawo że nikogo nie ma w okolicy wyczerpany i szybowiec idzie w prawo a holówka w lewo ale na tym samym poziomie lotu. Raz wyraźnie widać że każdy może swobodnie manewrować tylko wtedy holówka schodzi w dół. To trwa może 5 sekund dłużej ale lina nie odchodzi jak sprężyna. I cała operacja jest znacznie mniej dynamiczna. Wygląda znacznie bezpieczniej.
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
@@jacekpiterow900 Ano rozumiem- dobrze sprawdzić zawsze. No, generalnie to tam jest inny ruch lotniczy zazwyczaj policzony nad Żarem- i generalnie okoliczni piloci raczej wiedzą gdzie się do strefy holu nie wlatuje. Jeśli chodzi o zakręt szybowca w prawo, a holówki w lewo- to przy najczęstszym układzie holu jaki tam wykonywaliśmy, raczej mamy na odwrót- szybowiec lekko w lewo, holówka w prawo- żeby nie wchodzić między nią i lotnisko. Może to nie jest odpowiednio akcentowane w tych lotach ale to też część szkolenia tam była że my wykonujemy lekką zmianę kursu w jedną a holówka w drugą stronę.
@gliding_soaring
Ай бұрын
W zeszłym roku mi pilot holówki zrobił taki numer nagle zanurkował w prawo. Później stwierdził że miał wrażenie, że wyczepiłem :).
@Rysperydon
Ай бұрын
o kurwa a co z tamtym samolotem co spadł ?
@Ravn_Wingman52
Ай бұрын
Tuż nad ziemią uratował sytuację, bo jest asem przestworzy. Żyli długo i szczęśliwie De Ęd. :D Dzięki za komentarz.
@jacekpiterow900
2 ай бұрын
To jak się lina holownicza zerwie poniżej 50m to co robicie?
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
No Żar to trudne lotnisko ale zarówno podczas przygotowania na ziemi do lotów, jak i już w powietrzu (wielokrotnie) było to nam tłumaczone, i byliśmy z tego też (wielokrotnie) odpytywani. 50 metrów to nie jest jeszcze jasna sytuacja- w przypadku Żaru można to podzielić na jeszcze niższą wysokość: -Jeśli jesteśmy nadal nad pasem, na oko do 5m, no to niestety sytuacja jest trudna, musimy przyziemić z prostej i mamy albo dość gęste krzaki na wprost, albo opadającą w prawo łąkę (chociaż chyba to są te krzaki jako pryjorytet, upewnie się następnym razem na lotnisku) -Po fazie wytrzymania, (widać na obu holach) kiedy zespół przekracza końcówkę pasa, wznosi się dość stromo, szybko nabiera się wtedy wysokości, i jak ona już jest, tak poniżej 50 metrów, to wpajane nam było żeby w razie zerwania liny zabezpieczyć prędkość i zakręcić w prawo i wodować w zalewie. Po prawej tam teren opada aż do wody i nie ma tak gęstej zabudowy. Powtarzano nam że jeśli nie mamy pewności że uda się zakręt 180 stopni aby wrócić na pas bezpiecznie, to mamy ratować siebie przede wszystkim i iść w wodę. Po krótce- albo krzaczory na końcu pasa, albo woda jeśli nie da się zawrócić bo brakuje wysokości/energii.
@jacekpiterow900
2 ай бұрын
@@Ravn_Wingman52 dobrze, to plan jest, ale ani jedno ani drugie nie jest bajka. Uważajcie tam na Siebie chłopaki!
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
@@jacekpiterow900 Dzięki, będziemy! :)
@jacekalchimowicz1321
2 ай бұрын
Trochę tam nie bezpiecznie. Krótki pas startowy. Las i zaraz budynki. U nas w Lesznie już nie ciągną nad miastem bo skargi są, ze hałas samoloty robią.
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
Tak, są tam zagrożenia, ale podczas szkolenia był położony dodatkowy nacisk na omawianie procedur w sytuacjach niebezpiecznych (takich jak zerwanie liny na małej wysokości). Ryzyka nigdy nie da się sprowadzić do zera. Uważam że poznanie takiego trudnego lotniska jak to w Międzybrodziu jest korzystne, szczególnie w trakcie szkolenia podstawowego- nowy pilot ma wtedy łatwiej na standardowych pasach, z normalnym podejściem z kręgu. Od ponad 10 lat latam też na Paralotni (wyszkoliłem się też na górze Żar), kilka razy spotkałem się z pilotami z nizin którzy pierwszy raz przyjechali w góry i coś co dla mnie było raczej naturalne (latanie w miejscu gdzie teren jest zagrożeniem o którym trzeba pamiętać), dla nich było stresującym czynnikiem- to też zwiększa ryzyko, ktoś kto od wczesnej fazy latania nie jest z tym obeznany może się zapomnieć, skręcić do zbocza i znaleźć się na drzewach, albo po prostu stres spowoduje, że nie będzie latał w pełni swoich możliwości. W Międzybrodziu lotnisko, góra Żar, latanie generalnie to chyba część folkloru i nie słyszałem o tym żeby ludzie bardzo się skarżyli - ludzie są tam bardzo fajni i też obyci z lotniskiem, jestem tam zawsze kiedy mogę od ponad dekady i osobiście nie spotkałem się nigdy z negatywnym podejściem do "latających" (chociaż może o czymś nie wiem). Po ułożeniu pasa i terenu widać że nie ma innej opcji niż hol nad miasteczkiem. Dzięki za komentarz i pozdrawiam!
@lordmikekey9515
2 ай бұрын
Super . Ale teren nie bierze jeńców. Chyba ze lądowanie w zalewie,, Piękne widoki
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
Ano - nie jest to łatwe płaskie lotnisko! I tak- jeśli lina strzeli na 15 metrach to jest to lot po odznakę wodołaza... Dla widoków- warto :)
@czerwonykrolik9084
2 ай бұрын
Uuu, ASK kupili?
@Ravn_Wingman52
2 ай бұрын
hehe, ano, to chyba na bogato :) Jako uczeń się bardzo cieszyłem!
@jacekchojnacki7103
Ай бұрын
Dlaczego samochód holujący po wyczepieniu przechodzi wręcz do nurkowania? To taka fanaberia pilota czy ma to swoje przyczyny?
@Ravn_Wingman52
Ай бұрын
Hej, Dzięki za komentarz. To nie fanaberia, a raczej praktyczna konieczność podczas szkolenia- są 2 szybowce do holowania na szkoleniu, jest jakiś interwał czasu kiedy jeden z nich utrzymuje się w powietrzu, aby zapewnić sprawny przebieg operacji, dobrze jest w tym interwale wystartować z drugim.
Пікірлер: 73