Tutkitaan ja mittaillaan onko siitä ajonaikaisesta latauksesta mitään hyötyä. 13-napaisen pistokkeen kautta ladataan vaunun akkua auton ollessa käynnissä.
Meillä nyt ei ole asuntovaunua mutta Bobcatissa on yhtenä lisälaitteena sähköinen vinssi omalla akulla. Mittauksia en ole tehny mutta kytkiessä vinssin akun Bobcatin sähköjärjestelmään huomaa selvästi kuinka se rasittaa moottoria. Ei näitä nyt juuri voi keskenään verrata mutta sinnepäin kuitenkin.
@Jeletoni
5 жыл бұрын
Joo, kyllä sen varmasti huomaa jos vajaampi akku vinssissä. Siinä vielä oletettavasti paksummat kaapelit välissä.
@hebbufin8167
5 жыл бұрын
Hyvä video. Itellä menee silleen että autossa on invertteri millä käytän vaunussa mikroa, kahvinkeitintä ja pienempiä virran kuluttajia. Invertteri on toisessa akussa joka on autosta, erotus releellä ja paksuilla kaapeleilla. Saa puskettua tarvittaessa sen 60a virtaa plussa keleillä akkuun. Itekki mietin ensin että trukkiliittimillä vetäsen 35mm2 johdot vaunulle mutta verkkovirta menee paljon ohkasemmalla johdolla. Ennenmin kasvattaa auton akku kapasiteettia ja ottaa vaikka kriittisimmät toiminnot sieltä (lämmitys 1.8-2.5a tai kattopuhallin kesällä 1.5a) tosin jos auto pakenee vaunun luota leiriytyessä ei tämä toimi.
@Jeletoni
5 жыл бұрын
Joo, tuokin olisi yksi vaihtoehto. Nyt lisänä katolla 180w edestä aurinkopaneita ja 1000w invertteri. Akustoa pitää isontaa, kunhan raaskii investoida. Toki ajonaikainen lataus käytössä myös.
@TimoSorvoja
Жыл бұрын
Tuossahan periaattessa kannattaisi akkutyypistä riippuen iskeä MPPT-lataussäädin kiinni auto laturiin (autonlaturi PV-liitäntään ja BAT-liitäntä hupiakkuun). Voisi valita että jos AGM-akut niin lataisi korkeammalla jännitteellä. Samalla saisi hupiakuston irti autom. irti kun auto sammuu. MPPT-laturin amppeerikoolla saisi rajattua latausvirtaa ettei rasita auton laturia liikaa.
@Jeletoni
Жыл бұрын
Mielenkiintoinen ajatus, en tosin tiedä että ylittyykö latauksen kynnysjännite mppt säätimelle. Olikohan victronissakin PV jännite oltava +5V yli akkujännitteen latauksen aloitukseen.
@TimoSorvoja
Жыл бұрын
@@Jeletoni Enpä usko että tarvii olla, koska MPPT voi tehdä ns. step up -muunnoksen eli nostaa jännitettä matalemmasta. PWM:ssä tuo varmaan totta, koska voi vain nopeasti katkomalla ja konkilla/keloilla jännitettä tasaamalla laskee jännitettä PV-jännitteestä. PWM:llä jännitteen nosto ei tuon takia onnistu. Nyt kun miettii pidemmälle niin säätimen MPPT-toiminto voi sotkea latausta koska pyrkii saamaan PV-jännitteen siihen 18V paikkeille. Nythän siellä on PV-paneelin tilalla vain laturi kuormineen joka ei käyttäydy kuin aurinkokenno (akun lataustehon lasku ei nosta PV-paneelin jännitettä jne..). No, eniveis. Joku hyvä DC-DC -laturi siinä välissä silti olisi hyvä olla hyvän latausjännitteen takia. Tulipahan pölistyä. Kiitos hyvistä videoista!
@Jeletoni
Жыл бұрын
Piti ihan selata netistä ohjekirjaa läpi tuosta omasta Victron smartsolar mppt 75/15 säätimestä. Siellä ainakin sanotaan näin: PV-jännitteen tulee ylittää Vbat + 5 V, jotta säädin käynnistyisi. Tämän jälkeen PV:n vähimmäisjännite on Vbat + 1 V.
@TimoSorvoja
Жыл бұрын
@@Jeletoni Ok, hyvä tietää. Jos tuota ei olisi niin olisi aika veikeä viritys. Täytyypi googlailla jos tuollaisia DC/DC-latureita olisi olemassa säädettävällä latausprofiililla.
@TimoSorvoja
Жыл бұрын
Vinkki: Victronilta löytyy tuollainen DC/DC-laturi eri lataustehoille. Saapi akun täyteen.
4 жыл бұрын
Itse olen vetänyt jo kolmeen autoon kahdella 6mm2 kaapelilla virrat pistokkeelle. 13-napaisessa pistokkeessa navat 9 ja 10. Napa 9 jatkuva virta jolla lataan vaunun akkua. Napa 10 kytketty ns. virtalukon kautta, jolla käytän jääkaappia ajaessa. Ihmettelin aikoinaan miten latausjännite voi olla vaunussa korkeampi kuin autossa. Selvitin asiaa, että siellä on jonkinlainen jännitteen korotin joka nostaa vaunun akun latausjännitteen yli 14 volttiin. Ainoa pätkä ohutta 2,5 mm2 piuhaa on perävaunun tepselistä vaunuun. 240 ah pärjään parin viikon kesälomareissun hyvin ilman ulkopuolista latausta.. jos en käytä invertteriä mikroon tai kahvinkeittoon. Jos ei ole useita päiviä paikkoillaan niin pärjää kyllä hyvin jopa talvella. Olen lähes aina puskaparkeissa. Ainoa mikä on ollut ongelmana niin akkujen käyttöikä jäänyt kovin lyhyeksi, johtuen siitä kun ovat aina vajaita. Muutin ennen joulua yhteen 230 ah akkuun. Aikaisemmin oli kytkettynä rinnan kaksi 120 ah akkua. Ajattelin, että kaksi rinnan kytkettyä akkua siirtävät virtaa edes takaisin ja se lyhentää akkujen ikää. Laitan nyt kuitenkin 160 w aurinkopanelin, enne kuin kokeilen kuinka pitkäikäinen on tuo uusi akku. Kallista on uusia akkuja kahden vuoden välein. Akkujen hinnalla saa kaksi aurinkopanelia. 😁 Vaikka on siinäkin taas oma homma kun sen laittaa siististi ja muutenkin asiallisesti tuottamaan sähköä.
@Jeletoni
4 жыл бұрын
Cruiseriin pitäisi 13-napainen pistoke vaihtaa kanssa, passatissa on jo ja Hiacessa oli myös. Itsellä kulkenut yksi 6mm² akulta konttiin jossa haarautuu suoraan menevään ja releen kautta kulkevaan. Toinen rele sitten pakkivalolle niin tarvittaessa voi kärreihin pakkivaloja viritellä..
4 жыл бұрын
@@Jeletoni Olen vetänyt siksi kahdella, että olen saanut toisen (eli jääkääpin) nastaan 10 virran vasta kun auto lähtee käymään, auton laturista ohjaus releelle. Olen sen verran hifistellyt, että nasta 12 (perävaunun tunnistus) jolla maadoitan releet vaan silloin kun tepseli on paikoillaan. Ideana se, että auton pistokkeeseen tulee vasta silloin virta kun tepseli on paikillaan. Jos virta on pistokkeessa jatkuvasti se hapettuu todella nopeasti. Vaununpäässä nasta 12 tekee vaan lenkin maadoitukseen. Aikaisemmissa autoissa laitoin vielä jännitevahdin perävaunun jatkuvaan virtaan eli nastaan 9 jos jättää pistokkeen kiinni, ettei syö autosta akkua tyhjäksi. Tähän ihan uuteen Nissan Pick-uppiin laitoin sisälle katkaisijan, jolla ohjaan relettä. Autossa niin pieni akku, ettei voi yhtään jättää virtaa vaunun lataukseen päälle jos auto ei käy. Jos auton akussa laskee volttimäärä jonkun arvon alle se ei anna edes yrittää laittaa autoa käymään, ilmoittaa vaan että akku tyhjä. Tää on niitä älyavainautoja. 😁 Peruutusvaloista sen verran. Näissä kahdessa Pick-up autossa olen kytkenyt työvalot niin, että auton työvalojen palaessa syttyy myös auton ja perävaunun peruutusvalot. Diorilla estänyt vaan virran kulkemisen auton peruutusvalolta väärään suuntaan työvalojen palaessa. Onnistuu myös vaihtoreleellä. Työvalot ei saa syttyä silloin kun laitetaan pakki päälle vaan pelkät peruutusvalot. Katsastuksessa hylkää jos työvalot syttyy kun pistää pakin päälle.
@Jeletoni
4 жыл бұрын
Juu, minulla virtalukon takana eli virrat oltava päällä ja lisäksi juuri vaunun tunnistus myös käytössä. Tuo työvalokytkentä olisi ihan ok, mutta en ainakaan toistaiseksi ole itse jaksanut toteuttaa.. 🙈 Hiacessa oli lisäpakkivalot takaikkunan poikkitangossa, välissä oli kytkin vielä mistä sai käyttöön/pois.
4 жыл бұрын
@@Jeletoni Nää ottaa aina oman aikansa, mutta on se kiva peruutella ja lastata tavarakärryä kun on valoa riittävästi. Eikä niistä valosta haittaa ole asuntovaunun kanssa liikkuessakaan. 😃 Ihan uusissa autoissa on oma jännityksensä kun ottaa releohjuksia auton johdoita tai joutuu syöttämään virtaa auton alkuperäisiin johtoihin kuten webastoasennuksissa, että saa puhaltimen toimimaan edes jotenkin muuten kun ihan täysillä. Onneksi nykyisin on saatavissa johdon päältä tunnistavaa ohjusta releille. Hinnaltaan vaan aika arvokkaita, eikä tietenkään toimintavarmuuskaan ole samaa luokkaa kuin muutaman euron perusreleellä. Kiva näitä olisi enemmänkin rakennella, aikaa vaan ei tahdo olla. Yrittäjän leipä on niin pieninä murusina nykyisin maailmalla. 😁
@Jeletoni
4 жыл бұрын
Kiva se tosiaan on aina jotain puuhailla, varsinkin jos siitä saa hyötyä jossain tilanteessa..
@TapioValtonen-sp9nn
6 ай бұрын
Paljonko tuli suunnilleen maksamaan aurinkopaneelit, asennus akku ja tarvikkeet yhteensä...noin.
@Jeletoni
6 ай бұрын
Olisiko paneelit ollut n. 70€/kpl, säädin 130€, paneeli kiinnikkeet ja läpivienti ehkä 50€, olisiko yksi pätkä kaapelia ollut 15€ luokkaa. Akkuja ei ole uusia tuohon mennyt, olleet vanhaa perua aina jostain. Nämä nyt ulkomuistista jo monen vuoden takaa, jollain videolla olen saattanut tarkemmin kertoa.
@TimppaN
5 жыл бұрын
käytössä on ollu ja ehottomasti hyötyä👌 nyt harkinnassa bussista retkeilyauton rakennus🤔
@Jeletoni
5 жыл бұрын
Joskus samaa miettinyt, ei taida vaan inspiraatio, taidot, aika ja rahat riittää sellaiseen.. 😅😅
@terotiutiu
3 ай бұрын
Noin ohkasilla piuhoilla ei lataa paskojakaan.
@Jeletoni
3 ай бұрын
Sinulla varmaan akkulaturissakin 50mm² kaapelit? 😁 Juu, en ole tainnut pikalataukseksi väittääkkään.
@terotiutiu
3 ай бұрын
@@Jeletoni mulla on 200A Lifepo4 ja siitä lähtee 50 kaapelit. Laturina 25A C-tekc. Akussa 175A sulake. Ja pari invertteriä 300W ja 2000W. Pystyy vaikka puita sahaan akkuvirralla. Ja 260W kennoja katolla.
@Jeletoni
3 ай бұрын
@@terotiutiu niin 25A laturissa 50mm² johdot vai akulta lähtevät? 😅 Toki tuon kokoiselle invertterille hyvä ollakin kunnon kaapelit.
Пікірлер: 25