Это не вестгейт, это вакуумный актуатор для управления геометрией турбины.
@dimentriustg7269
3 жыл бұрын
Его все по разному называют
@Baracuda213j
2 жыл бұрын
@@dimentriustg7269 нет, вестгейт - это одно, геометрия - другое, а актуатор - управляет этим добром.
@user-kk4vh3sn2y
3 ай бұрын
@dimentriustg72696 555
@sevendays2451
4 жыл бұрын
Лепестки не "закрываются и открываются", а лишь изменяют угол атаки выхлопных газов на колесо горячей части турбины.
@user-nt1en9rs5p
6 жыл бұрын
Во впускном коллекторе отсутствует разрежение. Там повышенное давление по той причине что турбина дует. А вакуум на клапан управления геометрией подводится от тандем насоса. Стоит сзади мотора, приводится в действие от распредвала.
@user-xt2xk7xj2t
6 жыл бұрын
Доброго времени суток, Данила! Видео очень интересное, но пардон не мог пройти мимо) Очень захотелось поделиться своими познаниями)))) Ваше представление о работе турбины чуть-чуть некорректно. Лопатки геометрии не " сбрасывают давление". Работа данной турбины происходит немного по другому: Горячие газы попадая в горячую улитку по радиусу и выходя по оси турбины раскручивают рабочее колесо, которое в свою очередь через вал взаимодействует с компрессорным колесом турбины, которое холодной улитке производит обратный процесс - воздух всасывается по оси турбины и разгоняемый колесом нагнетается и удаляется по радиусу улитки. Лопатки регулируемой геометрии выполняют роль регулятора скорости вращения рабочего колеса, подавая газы под разными углами к колесу. В данном случае передув как раз и связан с тем что лопатки пусть и не в максимальном, но постоянно открытом положении. В следствие чего в определенном режиме работы двигателя ЭБУ считает давление создаваемое компрессорным колесом и считываемое по датчику давления, избыточным. На холостом ходу не диагностируется т.к. отработанных газов мало, а появляется ошибка при сбросе вращения двигателя с высоких оборотов - по инерции турбиной нагнетается во впуск ещё очень много воздуха, потребление наддувного воздуха снижается, но притормозить рабочее колесо нечем, лопатки-то не закрываются, а ЭБУ в свою очередь вообще-то ждет меньшее давление и ругается ошибкой)) Как-то так... И funkensteinthedoctor прав, вестгейта на этой турбине нет, так как нет клапана сброса наддувного воздуха.
@Danila_Avto
6 жыл бұрын
Иван Сергеев согласен хорошее пояснение. Вы пролили свет на всю работу этой турбины . Спасибо
@user-nt1en9rs5p
6 жыл бұрын
Иван Сергеев, я полность согласен. Так и работает система
@user-uh6oc3qk5f
6 жыл бұрын
Красава! Хуле👍
@unmec7927
6 жыл бұрын
Может я не правильно понял ваше объяснение, но хочу еще раз прояснить момент с лопатками геометрии: *- Лопатки прикрыты - максимальное давление, скорость вращения крыльчатки выше;* *- Лопатки открыты - минимальное давление, скорость вращения крыльчатки ниже.* соответственно, когда шток актуатора втянут вакуумом - давление выше и наоборот - возвращая сток в исходное положение давление спадает. именно поэтому, когда ЭБУ регистрирует передув, клапан N75 отводит вакуум от актуатора в атмосферу!
@rosterenko
6 жыл бұрын
Un Mec правильно написал
@vals_zh
3 жыл бұрын
3:20 "Причина в этом, это дизельный двигатель" Спасибо, поржал.
было бы неплохо озвучивать цену после каждого ремонта. Интересно сравнивать с ценами в Беларуси. Спасибо за видео
@RUBANOVSKIY
5 жыл бұрын
Этот турбокомпрессор после вашей чистки ещё послужит... Люфт там в норме допуска... Машинка хорошая хозяину повезло. ))
@sevendays2451
4 жыл бұрын
Главное канал назвать " автодиагностика", а знать что такое вестгейт и изменяемая геометрия не обязательно
@user-hg2zg5qm5r
5 жыл бұрын
Спасибо.¡!!!!!!!! Очень толково ясно подробно!
@alphabertbeta2866
5 жыл бұрын
Хорошее видео. Снимите еще как меняется картридж
@user-qi5nm6jj3j
4 жыл бұрын
Молодец все понятно стало и так,если подробно показать то любой кто в мазуте соображает поймёт а что как называется кому надо догадается или прочитает лайк однозначно.
@djamalvasiliev7111
5 жыл бұрын
Грамотно все и ничего лишнего👍 Где бы мне найти такого мастера кто вот так без суеты спокойно починили бы турбину У меня электронный актуатор и турбо вообще отрубается как выезжаю на трассу. Глушу, заводу заново все работает машина прет но не долго 1-2 км и снова турбина отключается.
@user-ft4nt2bk1s
4 жыл бұрын
Точно такая же проблема. Вилечили прочисткой- точно как в видео. За видео лайк. Но самому турбину снимать не рискнул, геморно очень. VW 2.0 tdi.
@EvgeniySuprunov
5 жыл бұрын
Так Это Не Клапан ВестГейта Эта Вакум Изменяемой Геометрии Турбины.
@user-ui9ri1rk4d
4 жыл бұрын
Совершенно верно,это актуатор
@vitalichj
2 жыл бұрын
Ну мастеру виднее..... 😁😁😁😁👍🔥🔥🔥🔥🔥
@user-bq3dy2ef4o
Жыл бұрын
@@user-ui9ri1rk4d Именно актуатор , а не клапан ! Дилетант!
@user-bq3dy2ef4o
Жыл бұрын
Клапан внутри !
@borivanko1038
11 ай бұрын
Внутри нет клапана....
@user-dd4qh2nh9g
Жыл бұрын
Даня спасибо. Вразумительно. Тоже ремонтирую
@pavelpopovici8457
Жыл бұрын
Было приятно смотреть , мастер маладец 🤝
@babubabulik9739
4 жыл бұрын
Супер! Я учусь от тебя 👍👍👍
@vitalieadomnita4998
3 жыл бұрын
Хорошая работа !!! Молодец !!!
@ua..1484
2 жыл бұрын
Молодчина парень.
@user-yu6ct7dz9m
6 жыл бұрын
Трубку маслоподачи нужно правильно откручивать и ничего не сломаете. Нужно придерживать тонким ключом клапан на картридже от проворота и другим ключом откручивать гайку трубки маслоподачи. Чтобы геометрия не клинила, нужно глушить ЕГР. По другому никак не избавиться навсегда от сажи там.
@Aleks-jm5pb
Жыл бұрын
Очень доступно и просто лайк .А у меня пшикаетт воздух на холостих где то где турбина и ошибка передув,но она за блоком только добратся никак
@Sanychmann
6 жыл бұрын
Молодец - без глупостей, понтов и прочей ерунды - отличный канал. Чистая инфа
@user-v-andrei-v
6 жыл бұрын
я начинающий автодиагност, недавно приезжал форд ко мне, так у него такая же проблема была, шток ели ходил. только теперь я понял суть проблемы благодаря тебе! больше таких видео! я только подписался на тебя))
@andreyshevchenko9624
5 жыл бұрын
Даниил. Подскажи. С лексусом lx470 не связывался очень часто загораются лампочки АБС VSC TRC ?
@Yadavitbl
5 жыл бұрын
на турбе с геометрией нет клапана вестгейта!
@valentinvalentinovich5988
Жыл бұрын
УВАЖАЕМЫЙ,доброго времени суток! 120000 подписчиков,это хорошо да и видео давнее,НО! В дизеле во впускном коллекторе,именно тот кот.ВЫ рассматриваете,нет разряжения,для этого в этом дизеле есть ВАКУУМНЫЙ НАСОС! И не клапан ВЕСТ-ГЕЙТА,а АКТУАТОР ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИИ и как раз таки,когда клапан актуатора не работает,тоесть автомобиль вошел в аварийный режим,то лопатки геометрии,стают в максимальное положение пропуска отработанных газов двигателя,тем самым уменьшая давление пропуска этих газов на крыльчатку турбины В ОБЩЕМ ВЕРНЫЕ ДВИЖЕНИЯ,НО НЕ В ТОМ ДУХЕ
@anatoliiomelchuk7561
Жыл бұрын
Дуже добре Все Пояснив Клас
@imy8384
4 жыл бұрын
Спасибо за видео буду чистить шкода 1.4 тд 3 цылиндра
@zlojzadira3272
4 жыл бұрын
1.4 3 цилиндра, ужас какой ((
@Maxvell4
4 жыл бұрын
Тоже самое 1.4 tdi после 3500 оборотов на 140 км скидует тягу и чек )
@svengoshc4742
4 жыл бұрын
@@Maxvell4 у меня при сбросе газа после 120 кмч отпустил газ а потом опять нажал и всё в ошибку . летом есть зимой нет
@vasiliuvasilii7698
4 жыл бұрын
Спасиба друг ти мне виручал!!!!!
@user-zc6yq7lx4i
Жыл бұрын
Продавать машину из-за картриджа турбины??? Нет слов, ауди нужно любить, а не жлобиться на ремонт!
@dexter7167
5 жыл бұрын
ho una 2.5 tdi v6 stesso problema..ciao.bel video.
@vovahak202
4 жыл бұрын
No se tu capisci il Russo ,ma lui fa solo metà lavoro ...perché il vero motivo del difetto il proprietario per motivo economici non viene sistemato.....
@franciscojosecorbopenalba112
3 жыл бұрын
@@vovahak202 hola mi auto Opel Vectra c 1.9cdti me da fallo p0234 salta el fallo a 180kilometros hora si fuese la geometría variable atascada saltaría antes el fallo
@LenovoLenovo-nn4jc
Жыл бұрын
Разбирать и песочить обе улитки. Люфт вала поперечный НЕОБХОДИМ, но небольшой, это тепловой зазор. А вот продольный люфт говорит об износе катушек и упорника. Если вал не сожран в местах втулок, менять ремкомплект и вперёд. Ессно, вал балансировать и после сборки картридж тоже в баланс.
@user-gd8rg5vo6g
2 жыл бұрын
Спасибо большое
@saivanua
7 жыл бұрын
как то вылечил заедание тяги просто дергая её, постепенно ход увеличился, скрипела сильно но работала
@npk8639
3 жыл бұрын
Просто научное видео
@dimabr.476
5 жыл бұрын
Как отрегулировать длинну штока актуатора. Какой ход (мм) нормальный.передув показывает. Актуатор и n75 клапан новые. Шток выставлял как на старом, но ход мне показался маловатым(5мм) отграничителя до свободного положения
@user-lm4zr3ly8d
6 жыл бұрын
Здравствуйте. Какую жидкость использовали для ультразвуковой ванны? зарание спасибо.
@user-du7bn7mg6s
5 жыл бұрын
Помотрел все целый.
@user-mw4cv4xx1t
5 жыл бұрын
Добрый вечер. Подскажи , пожалуйста , у меня KIA Cerato 2006 года , турбо дизель. Раньше во время езды турбина срабатывала при обороте 1.8 , а теперь где-то 1.4 . От чего это может быть?
@___wow___
5 жыл бұрын
С КАКОГО ТЫ ГОРОДА ?
@user-ip2bd1dd3f
4 жыл бұрын
Я посмотрел твое видео как почистить геометрию сейчас буду снимать турбину на джип гранд чероки 3л дизель думаю спомощью твоего видео у меня все получится.
@bohdan2830
3 жыл бұрын
Получилось?)
@kossua8734
Жыл бұрын
@@bohdan2830 Говорят до сих пор снимает и чистит)))
@user-et9fu3db6p
7 жыл бұрын
Данила ты молодец.смотрел ролик и кайфовал.даже придраться не к чему .
@Danila_Avto
7 жыл бұрын
расул гасанов спасибо за поддержку очень приятно
@funkensteinthedoctor
6 жыл бұрын
Придраться можно к "вестгейту" ;)
@Danila_Avto
6 жыл бұрын
funkensteinthedoctor а что к нему придераться
@funkensteinthedoctor
6 жыл бұрын
Потому что вестгейта здесь нет, а есть изменяемая геометрия турбины или ТИГ или VGT или VTG и т.д.
@Danila_Avto
6 жыл бұрын
как это не называй это все вестгейт. я не виноват что компания ваг любит обычным вещам придумывать свои имена. Это как с tsi и tfsi. система одна названия разные. Вестгейт- клапан стравливающий лишнее давление турбины. ВГТ - ну слегка пошли дальше и могут типо этим управлять с помощью клапана вгт. Так что задача как не назови одна и та же сброс избытка турбины
@wowracing
6 жыл бұрын
За видео лайк! Но тут с автором могу не согласиться, по поводу приговора турбокомпрессора, Вы про тепловой зазор слышали? Ось крыльчаток должна иметь люфт, так как на большой скорости (около 20000 оборотов/мин) данная ось вращается в масляной ванне, не касаясь самой втулки. Шайбу за горячей крыльчаткой надеюсь отмыли, а то бывает так прикипает, что после разборки-сборки крыльчатка крутится с трудом.
@lifefullHD
5 жыл бұрын
Это не шайба, в термо - щит, а приговорил он её верно, колесо компрессорное коцанное, то есть на турбине уже имеется дисбаланс
@valeraval9793
Жыл бұрын
Лопатки геометрии называется. Westgate -это другой элемент.
@user-qm6md9lr5n
6 жыл бұрын
Респект руки откуда надо.иреч грамотная😀
@Danila_Avto
6 жыл бұрын
Валерий Мизиров ну местами волнуюсь, а так стараюсь
@user-zr9vq1kc1j
5 жыл бұрын
иреч далеко не грамотная
@user-zr9vq1kc1j
5 жыл бұрын
что стараешься молодец
@user-mm9bf8bl7e
5 жыл бұрын
Здравствуй, подскажи как проверить электромагнитный клапан на вакуумных трубках турбины. Опель инсигния 20NHT
@ruslantolmachov9886
3 жыл бұрын
А возможно почистить не снимая турбину? Если промывать через выход горячей части, ?есть промывачные спреи. Спасибо большое за видео, как всегда все понятно и полезно!)
@Dron_KAS
2 жыл бұрын
Здравствуйте, скажите пожалуйста, какие звуки создаёт турбина с передувом?
@user-zn9js6ir1d
6 жыл бұрын
А что за сканер если не секрет?
@bug3rman
6 жыл бұрын
ооо дизель, наконецто )))
@denzernt
2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, естли у вас виде как должен поавильно работать клапан егр? Не могу найти ни где полной инфы, у меня 1.9 bvk vw , через пару минут работы на холостых, егр клапан закрывается полность в нем исчезает вакум, это слышо по тону работы двигателя и расходомер увеличивает показания воздуха больше 450, скажите так и надо? Если газонуть, клапан начинает работать как положено и массовый рассход воздуха уменьшается
@user-jm9on1od3x
4 жыл бұрын
Скажите а на Ауди 2.5 TDI тоже ошибка передува , она может из за этого дымить и работать как бетономешалка?
@alextiganik
4 жыл бұрын
ЕГР на работу турбины почти никак не влияет.
@MrColins710
5 жыл бұрын
картридж турбины на алиекспресс можно заказать и сэкономить кучу денег, такой в районе 80 дол стоит
@user-wm2jr3vi2b
5 жыл бұрын
А ещё продаётся рем комплект для картриджа. Оно стоит в районе 1000 рублей
@user-sm4xi1kv8t
3 жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажите причину, VW Passat B5 1 9TDI 2000 года, по ровной машина бежит хорошо, а в горку приходится включать вторую и даже первую передачу, да и при трогании разгоняется туповато, что это может быть? Такое ощущение что турбине не хватает воздуха. Турбина сухая.
@wadymschiglik4526
4 жыл бұрын
что у вас за программа на планшете ?
@peterfoff
6 жыл бұрын
Интересно если не разбирая димексид туда залить . Поможет?
@semen11011
6 жыл бұрын
Может есть идея? Год назад выскакивал передув после 120 при более-менее резком ускорении на 5 передаче, в то время особо по трассе не ездил. Потом (через год) поехал в Польшу и удивился что даже на 160-170 передува не было. На днях случился передув уже на 4 при 80, без особо резкого разгона. Вчера поехал в гараж, снял турбину, отмыл. Заметил что даже после отмывки две лопатки через раз двигались хорошо, сосед отдал свою геометрию с такой же турбины которая работала без единого залипания. Собрал, поставил - по звуку изменение давления хорошо прослушивалось, но как только выехал на мкад и притопил резковато до 90 получил передув. Уже беспокоит такое
@user-gm6rq8dh7h
5 жыл бұрын
Semenov Eugene та же херня... примерно при 120 на 5ой отсекает тягу... мож бортовик по своему там как то прощитывает нужное давление... но вот посмотрел видос, разобрался, сниму у себя прочищу, посмотрим на результат...
@user-oh1wr5vs4d
5 жыл бұрын
После чистки геометрию нужно правильно настроить.
@user-sh3rz6vo6h
5 жыл бұрын
@@user-oh1wr5vs4d где найти инструкцию?
@user-oh1wr5vs4d
5 жыл бұрын
Алексей Лисица к сожалению никаких инструкций не существует, есть только опыт, который получен методом проб и ошибок.
@kossua8734
Жыл бұрын
@@user-oh1wr5vs4d Это если лезть в Холодную часть тогда надо всё настраивать!
@alexkirilov1813
24 күн бұрын
Доброго времени суток. есть такая же проблема передува такой же мотор. турбина снималась, геометрия почищена, шток актуатора ходит хорошо. впускной коллектор и патрубки к нему почищены. все собрал, завел, на холостом ходу пару раз дал обороты, сорвало патрубок после интеркуллера. поставил. поехал - тяга пропала. Вопрос где проблема?
@vit3476
4 жыл бұрын
Если геометрия в норме какие еще причины ошибки Р0234?Авто Форд Куга1 дизель G6DG 136сил.Выскакивает эта ошибка,чек не горит,авто едетхорошо.При хорошем разгоне турбина свистит то ли в глушак,то ли во впуск,не скрежет а свист как в свисток.Сажевый удален,егр заглушен программно.Прошивка может быть кривая?
Супер у меня то же есть подозрения на это клапан ситуация в следующем даёшь газу до отказу и все патрубки турбанадува сплющиваются , что ещё может быть ?
@100ampscurrent
3 жыл бұрын
Самые интересные моменты - отделение горячей улитки от картриджа и разборку диска с лепестками - не показал. :)
@montagnardcaucasien
6 жыл бұрын
Люфт который вы констатировали не считается дефектом если турбина не цепляется за картер , а вот по оси не должно быть люфта. И менять тюрбокомпрессор не установив причину по которой он заклинил не имеет смысла. По мне дело не в самой турбине.
@lifefullHD
5 жыл бұрын
А что там устанавливать? Колесо компрессорное коцанное, то есть есть дисбаланс, втулочки постепенно разбиваются и появляется люфт..вывод, нужно фильтр воздушный менять вовремя.
@user-gp9gr4th5v
2 жыл бұрын
Я хотел спросить. Турбину можно, в растворитель опускать и чистить её????? Или есть какая ХИМИЯ СПЕЦИАЛЬНАЯ. ПОДСКАЖИТЕ КТО НИБУТЬ. ЗАВТРА СНИМАЮ СВОЮ ТУРБИНУ. ЧЕМ ЛУЧШЕ ЧИСТИТЬ СПАСИБО
@yavasimelivhostivgrivu
5 жыл бұрын
Данила привет, подскажи пожалуйста, как трубку подачи масла на турбину менял,надо снимать патрубки или нет, никак не вытащить её.
@Danila_Avto
5 жыл бұрын
Иосиф Плиска да снимал. По-другому не вышло
@yavasimelivhostivgrivu
5 жыл бұрын
Спасибо
@user-bx5xn3ho1e
6 жыл бұрын
Здравствуйте Данила для сброса перенадува шток клапана уменьшить или наоборот, спасибо,
@Danila_Avto
6 жыл бұрын
чем короче шток тем быстрее геометрия откроется на полную, выходит что уменьшить
@Alex_02reg
6 жыл бұрын
Вы про какую турбину говорите?, вдруг с такой не сталкивался.
@user-sw7zv7jy2c
6 жыл бұрын
если с низов не тянет а только после 1500 ближе к 2000 появляется реальное ускорение?
@user-tf9og9xq6b
4 жыл бұрын
Спасибо за видео. Скажите что за программа у вас? VW B5 читает? И второй вопрос на указанном выше В5 есть датчик положения руля? У меня ABS И ESP постоянно горит заменил датчик ABS и теперь при запуске ошибок нет но после нескольких торможения, которые сопровождаются биение педали (летом!!! На сухом асфальте!!) снова загораются эти ошибки и потом тормоза мягкие до следующего запуска двигателя. И так постоянно. Помогите советом.
@user-vh1vb1ve6c
3 жыл бұрын
Здравствуйте Сергей у меня тоже на Ауди а6с5 была такая же проблема ABS и ESP загоралось при нескольких нажатий на тормоз. Решил проблему так; под педалью тормоза есть так называемая "жабка" я её повернул влево и вправо и она у меня как будто стало на место. Уже полгода ни разу не загорелось.
@user-tk9tx3hk2k
2 жыл бұрын
@@user-vh1vb1ve6c У нас на мерсе вито после замены жабки, ошибка пропала
@evgeniykorkh7015
Жыл бұрын
Вы путаете понятие VGT думая что это вестгейт, на самом деле это Veritable Geometry Turbine, или по русски управляемая геометрия турбины.
@user-nt6up9vu9d
Жыл бұрын
Это геометрия турбины а не клапан, а так всё норм известная болячка таких турбин с пробегом, все клиенты ждут этого момента, на профилактику редко едут.
@user-pi4mf2vz5p
6 жыл бұрын
Это актуально только для моторов серии AHU
@user-xd5yy9jq9o
Жыл бұрын
Да уж мало того что клапан он же калитка висгейта это и есть те лепестки которые были почищены, так еще и не забудь сказать клиенту что нарушил геометрию когда разобрал и теперь она будет постоянно не коректно надувать
@user-uy9fj8ob7t
2 жыл бұрын
Шток актуатора должен двигаться при перегазовке на месте?
@WOLFcomTV0
3 жыл бұрын
Здравствуйте у меня такая проблема volkswagen passat 2001 года 1.9 турбодизель когда еду обороты за 3.000 машина сбрасывает обороты и тупит. Когда останавливаясь перри завожу машину опять все в порядке только когда обороты за 2500 - 3000 снова тупит и нет оборотов один раз вообще был хлопок и порвалась патрубка Интер кулера. скажите пожалуйста
@DniproUAN
4 жыл бұрын
Подскпжите когда снимаете турбину масло надо сливать
@user-jd2fv7yu7o
4 жыл бұрын
Классный видос
@user-ye5me6yp8q
5 жыл бұрын
О спасибо мне понравилось видео! Сам снимаю сейчас турбину на шкода октавия тур 1.9 tdi AGR (турбина сильно бросает масло в интеркуллер). Видео очень помогло мне для понятия как работает система (правда в моей турбине нет изменяемой геометрии), клапан ЕГР зло буду глушить.... Если не трудно ответьте пожалуйста, нужно ли после глушения клапана ЕГР корректировать мозги диагностикой?
@svengoshc4742
4 жыл бұрын
если привод вакумный то нет
@user.Sergey
5 жыл бұрын
Смотрел другие видео, так там при отрицательном давлении шток выходит. А ваговский 1,8 т по какому принципу работает.
@user-ez2ny9io9k
6 жыл бұрын
У наддувных двигателей нет разряжениям во впускном коллекторе
@jamk1981
4 жыл бұрын
да ладно ? ) У турбодизелей может и нет т.к. может отсутствовать дроссельная заслонка, а вот у бенза заслонка есть и разряжение там есть когда дз закрыта.
@user-lh9ky4cz9z
3 жыл бұрын
Вопрос стоит ли заглушать ЕГР? Плюсы минусы подскажите пожалуйста🙏
@kossua8734
Жыл бұрын
Если он есть, значит он для чего то там стоит!
@TheEvaboy
5 жыл бұрын
Спасибо!
@NN-th8zr
3 жыл бұрын
Ну хозяин зажилил на замене картриджа турбины. Если уже все разобрали там малость осталось добашлять и все. Но нет! Жадность победила! И продавать будет ведь даже не скажет следующему покупателю что картридж поменять надо. А как в идеале по максимуму заряжать будет с умной и многозначительно важной рожей! Вот так и поступают колхозы всякие экономисты херовы. Все лишбы нахаляву поездила и с наваром продать. Кушать охота! Он себе жиратвы лучше купит и кишки забет до усеру. И высрет.
@ezyslaistituvas7731
Жыл бұрын
Добрый день. У меня такая же ошибка. Но принципе можно ехать. Машина не остановятся? Это ошибка выскакивает тока на трассе гогда 2.7 тысяч оборотов.
@gooduncle1299
6 жыл бұрын
У меня вопрос может странный ,но хотелось бы узнать ,при появления вакуума лопатки увеличиваю надув или уменьшают. Обыскался и нигде не нашёл ,Когда мы поворачиваем ключ ,включая приборы то вакуум сразу идёт к нулю ,пока не закрутится насос, Значит при запуске лопатки повёрнуты к большей производительности или меньшей?
@Danila_Avto
6 жыл бұрын
Good Uncle при запуске лопатки закрыты.
@gooduncle1299
6 жыл бұрын
Значит у меня там чтото закисло)))
@Danila_Avto
6 жыл бұрын
Good Uncle вряд-ли это что то )))
@gooduncle1299
6 жыл бұрын
Снял шлангочку с клапана и он закрыл лапатки . ЗАвёл дал газу он их провернул и назад никак пока не снял шлангочку. Получается при сбросе газа и даже после глушения остаётся разряжение в этой трубке.
@montagnardcaucasien
6 жыл бұрын
Извеняюсь за не скромный вопрос, вы где-то учились этой профессии, или так для себя?
@Danila_Avto
6 жыл бұрын
Методом тыка))
@user-vb3hi9zw5h
5 жыл бұрын
а если ошибки на приборке нет, а передув есть? точнее он есть, если поднять обороты больше 3-х тысяч или разогнаться быстрее 120 км/ч. Чувствуется, что турбина выключилась, но ошибки нет, ее можно увидеть только через компьютер. Если остановиться, заглушить машину и потом завести, то турбина снова работает, но пока не поднимешь обороты или не попытаешься разогнаться. это тоже характерное поведение для засраной турбины?
@user-ft4nt2bk1s
4 жыл бұрын
100% чисть турбину от нагара как на видео и будет все Ок
@siarheyzhushma442
3 жыл бұрын
День добрый , чем ошибки читал тут ?
@user-kx8fw6mz9b
Жыл бұрын
Может кто подскажет от чего сильно увеличен расчетный наддув на холостом ходу? И соответственно идет передув и звук бубонения двигателя. После перезапуска нормализуется. Клапан управления, турбина, вакуум и трубки все в порядке. Егр заглушен и програмно тоже, сажевого тоже нет. Форд мондео 4 дизель 2.0 тдци 140л.с.
@user-wx5ln4yz8u
6 жыл бұрын
Данила_Автодиагностика Добрый день,подскажите пожалуйста это причина в турбине?Гольф TDI 1,9 начал выплевывать все масло в глушитель,и не набирает обороты
@Danila_Avto
6 жыл бұрын
А что подсказывать менять пора уже
@user-wx5ln4yz8u
6 жыл бұрын
ну ремонту она уже не подлежит скорее всего?
@user-oh1wr5vs4d
5 жыл бұрын
Картридж под замену. Если турбина с геометрией, и сломан вал, то возможно и геометрию тоже
@user-kb8vg1hn7z
6 жыл бұрын
Добрый день,Пассат б5+ АКПП.2,5 АКН ,слабая тяга и при педали в пол появляется черный дым,шток актуатора ходит ,это значит что лопатки не заклиневшие?
@Danila_Avto
6 жыл бұрын
думаю что дело в форсунках
@user-qp5lo6ng8i
3 жыл бұрын
Если в дороге случается такая фигня, а сервис далеко, что делать? Ехадь на малых оборотах или вызывать евакуатор.
@adlanhasbulatov5636
4 жыл бұрын
Парень четко делает свою работу, подумаешь, перепутал названия деталей! Столько умников, лишь бы зацепиться за что. Данила, ты многому меня учишь, огромная Тебе благодарность!
@user-fy7sy3yx4r
6 жыл бұрын
Здраствуйте, поменял новую турбину машина едет хорошо... Но в определьнный момент турбину как бы вырубается, газ до упора машина ёле 120км розганяетса. Пожалуста Данила подскажите в чом проблема? (
@Danila_Avto
6 жыл бұрын
вітя алексик возможно дело то и не в турбине сейчас. Я бы начал с проверки других параметров. Сканером почитать, посмотреть что там с топливом давление.
@beneficii8538
6 жыл бұрын
каким боком система егр влияет на засирание турбины , если забор отработавших газов осуществяется до турбины - именно забор , выходят они в впускной коллектор - тоесть за турбиной ( холодной ее частью) . по расказам автора заброс через егр в выпуск - это фантастика
@user-yu6ct7dz9m
6 жыл бұрын
Вы с принципом системы ЕГР вообще знакомы? Отработанные газы идут на впуск, чтобы сгореть там ещё раз окончательно. И в последствии, попадают в выпускной коллектор и соответственно на геометрию турбины. Вот и всё.
@beneficii8538
6 жыл бұрын
Эдуард Дерега скажите что там будет гореть - если там нет не углеводов ни кислорода , это энертный газ который уменьшает температуру горения основного заряда и тем самым уменьшается содержание окислов азота и все - нечиму там догорать. и вообще автор турбину разбирать конечно умеет , но как работает турбина понимает очень смутно , что кстати и писали ранее коментаторы
@user-yu6ct7dz9m
6 жыл бұрын
Bene Ficii как никак они подвергаются повторному горению в камере сгорания, ради более менее чистого выхлопа. Вот и все. Есть там кислород или нет, никто об этом речь не ведет.
@cybermady
4 жыл бұрын
Люфт турбины это норма. Не должно быть аксиального люфта.
@sergejv6402
3 жыл бұрын
Что же не показали как эти 3 болтика открутили, вот я уже перебрал кучу турбин и с таким боем откуручивал что не подготовленный технически опытный человек без хорошего инструмента их не открутит ни за что.
@Danila_Avto
3 жыл бұрын
да просто ключом
@user-xu7fw1wt2r
6 жыл бұрын
А где вы находитесь в РБ
@Danila_Avto
6 жыл бұрын
Юра Сахарчук в рб меня нет
@technicelectromechanic5362
4 жыл бұрын
Крыльчатка болтается значит надо менять? Это что за диагностика такая? Где замеры люфта? Где сравнение с заводскими допусками осевого и радиального люфта?
@user-fi8wy6ni9y
3 жыл бұрын
Новый картридж так же люфтит, как показал Данила. Так что хозяин пусть не заморачивается с покупкой нового.
Пікірлер: 280