#아우디 #사랑해요 개인적으로 너무나도 사랑하는 브랜드이지만.. M3가 버티고 있는 마당에 이 차를 과연 선택할 수 있을지 ㅠㅠ ■ FOLLOW US ⊙ 채널구독 : bit.ly/3wkK93u ⊙ 인스타그램 : / choidentity ⊙ 이메일 : mikookggoma@gmail.com
좋은 영상 재밌게 잘 봤습니다~ 우리나라에서 언제부턴가 아우디는 그냥 일단 까이고 보는 브랜드가 되버린거 같아 많이 아쉽습니다. 실제로 타보면 정말 좋은차인데 사람들이 그냥 안좋다고 하니까 그런가보다 하는 이미지가 쌓인거 같아요 그리고 또 한가지는 유독 아우디는 매니아층이 얇은 것도 이유가 좀 되는거 같습니다. 벤츠와 BMW은 골수팬들이 많은 반면 아우디는 주요 소비층이 매니악한 분들 보다는 일상에서 편안하게 타려고 구입하시는 분들이 많다보니 인터넷에서 아우디를 무지성 이유없이 까도 그걸 방어해줄 매니아들이 많이 없습니다. BMW도 타보고 아우디도 타보고 비교해보면서 느낀건 BMW는 확실히 운전자에게 뭔가 더 할 여지를 주고 재미를 주는데 아우디는 트랙션 한계점도 높고 차가 거의 대부분 다 해버려서 운전자에게 남겨진 역할이 적은 느낌입니다. 그래서 리뷰에서 말씀하신 것처럼 고성능임에도 운전이 너무 쉽습니다. 드라이빙을 좋아하는 차쟁이들이 아우디를 싫어하는게 이해가 되는 대목입니다. 운전실력을 높이고 스킬업을 하는게 드라이빙의 재미인데 차가 다 해버리면 재미가 없죠. 하지만 매니악하진 않지만 일상에서 가끔 편안하게 와인딩 타기에는 아우디만한 차가 없습니다. 높은 트랙션 한계점으로 산길에서 어지간해서 차를 날리기도 힘듭니다. 그만큼 안전하게 횡G를 느끼며 탈수 있는게 아우디입니다. 서킷 랩타임도 BMW와 아우디 동급끼리 비교하면 얼추 비슷하게 나옵니다. 절대적인 성능치가 부족하지 않다는 뜻이죠. 두 브랜드 각자 매력이 충분함에도 아우디라고하면 일단 그냥 덮어놓고 까고보는 일부 사람들이 참 안타깝습니다. 아무튼 또 좋은 리뷰 잘 부탁드립니다~ ps. 좋은 영상에 몇가지 옥의티가 있어 말씀드립니다~ 아우디는 2008년부터 8단 토크컨버터가 팁트로닉이라는 이름으로 들어갔는데 BMW와 똑같은 ZF제 8단입니다. (오래전부터 7단 DCT와 ZF 8단을 같이 써왔습니다.) 리뷰하신 RS5에도 ZF 8단이 들어가있습니다. 그리고 리뷰하신 RS5차량에는 전자식 콰트로가 아닌 예전처럼 기계식 콰트로가 들어가있습니다. 토센 Csm이라는 최신형 토센기어 센터 디퍼렌셜이며 설명하신 것처럼 기본배분 앞40,후60, 전륜최대 70%, 후륜으로 최대 85% 배분합니다. 전자식 콰트로는 S, RS급에는 안들어가고 일반모델에 S트로닉(7단 DCT)과 매칭되고 앞50:뒤50 기본배분에 정속주행시 앞으로 100% 보내는 연비향상를 위한 콰트로입니다. 그래서 해외에서는 전자식 콰트로 시스템을 진정한 콰트로가 아니라고해서 첨 나왔을때 욕 엄청 먹었죠. 실제로 전자식 콰트로 울트라가 들어간 모델을 타봐도 기계식에 비해 후륜에 구동력이 덜 가서 그런지 스포티한 느낌이 좀 덜합니다.
@bmwkimc
Жыл бұрын
오오 저도 이말씀 드리려고 했는데 ㅎㅎ 아우디는 여전히 S와 RS는 토센콰트로라서 어느정도의 급커브에서도 네 바퀴모두 트랙션을 유지하고 코너를 붙어돌아가는 느낌이 너무 편하고 좋습니다. 다만 M3와 M340i에서 운전자에게 어느정도는 “너가 컨트롤해” 라는 느낌은 매우 적어서 실제로 재미가 있진 않내요 ㅎㅎ ”운전이 쉽고 편한데 BMW보다 재미는 없다. 하지만 고성능이긴하다.“ 이게 한줄 요약같습니다 ㅎㅎ
@linduditv55
Жыл бұрын
@@bmwkimc설명하신 내용이 정확한거 같습니다~ BMW는 운전재미, 아우디는 주행안정감. 확실히 두 브랜드가 뚜렸한 개성이 느껴지죠. 아우디가 콰트로 개발한지 벌써 40년인데 지금도 기계식 콰트로를 남겨두는건 기계식 사륜만의 독특한 트랙션 느낌이 있어 그런거 같습니다 매일 주행할때마다 느끼지만 어떤 날씨건 어떤 도로건 주행안정감이 있어 항상 운전할때 마음이 참 편합니다. BMW도 타볼 기회가 많아서 꽤 여러 모델을 타봤지만 BMW가 확실히 운전재미는 독3사중에 가장 좋았습니다. 벤츠가 젤 재미가 없었고(AMG가 아닌 일반모델이었지만..) 적당히 편하면서도 DCT변속기로 나름 재미도 있는 아우디가 제 취향에 맞네요.
@bmwkimc
Жыл бұрын
@@linduditv55 벤츠 AMG가 제 기준에서는 가장 에매했습니다… BMW 처럼 엄청 체감이 직관적이지도 않았고 아우디처럼 굉장히 하이트랙션 느낌도 아니었고 … ㅎㅎㅎ
@linduditv55
Жыл бұрын
@@bmwkimc M은 여러모델 타봤지만 AMG는 타보진 못해서 비교하기 좀 힘들지만 일반 벤츠 모델은 확실히 운전재미는 그냥 신경안썼구나 하는 느낌이 들었습니다. 애초에 그런 컨셉이 아니기도 하지만.. 그래도 프리미엄 브랜드라면 기본형 모델도 나름 달릴땐 좀 달려주는 맛이 있어야 하는데 BMW 아우디는 서로 다른 특성으로 달리는맛이 있지만 벤츠는 그냥 뭐.. 뱃지 역할이 크구나 하는 느낌이 많이 들었습니다. AMG 타볼 기회가 있다면 체감 한번 해보고 싶네요. 일반 모델들 보다 훨씬 나을지.
@shinjeong2799
Жыл бұрын
같은차 타고있는데 정보가 없었는데 감사합니다 zf8단이었군요 정보감사합니다
@Yo82929
Жыл бұрын
다젤게이트와 할인으로 이미지는 좀 아쉽지만 a6는 쏘쏘 했고 그 외 a5, a8, q8 은 정말 가격대비가 아니더라도 훌륭한 차라고 느껴지더라고요 ㅎ 국내에서는 재규어, 레인지로버와 같이 저평가된 브랜드 중 하나라고 생각합니다
@mggoma
Жыл бұрын
우리 나라에서만 적용되는 사항들이죠.. ㅋㅋ 아우디를 무시하다닛
@daemahwang93
Жыл бұрын
r8 q8 rs7 LIT
@user-kb9us7wv4f
Жыл бұрын
재규어 레인지로버는 차로 안 쳐줌
@enozder9987
Жыл бұрын
충분히 매력있습니다. 모두가 서킷에서 랩타임을 뽑지는 않으니까요. 1억초반에 성능도 준수하고 카본세라믹브레이크, 카본패키지, 뱅엔울릅슨 오디오 기본이고, 승차감도 괜찮고요. M3세단에는 없는 프레임리스 도어도 있고요. 실내도 심플하고 조립품질은 더 좋고요.
@mggoma
Жыл бұрын
맞는 말씀 ㅎㅎ
@user-eb7qb5rz4p
Жыл бұрын
진짜 멋진 차이고 남이 탄다면 절대 까고 싶은 마음 전혀 없지만 내가 탈차를 고른다면 M3..
@mggoma
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 맞아요
@user-uw3ix8bn5x
Жыл бұрын
정말 잘 표현 하셨네요. 아우디는 공도에서 고속에서도 믿고 타기 좋습니다. 정말 희귀한 차 만져라도 보고싶네요. 희귀한거만 보면 지리네요.
@mggoma
Жыл бұрын
ㅎㅎ RS7 콜
@user-uw3ix8bn5x
Жыл бұрын
@@mggoma 콜!
@JUNG0730
Жыл бұрын
모든 사람이 다 엔진출력이나 서킷랩타임만 보고 차를 사진 않죠.. 아마 그렇다고 하면 미니 같은 차는 팔리지 않을 차죠.. rs7 1세대 탔었지만 평소에 컴포트하게 주행하면서 가끔 밟고 스트레스 날리고 싶을때는 딱이라고 봅니다.. amg의 미션문제나 m처럼 너무 스포티한 느낌이 싫을때 rs를 선택하시면 됩니다
@mrcprcn139
9 ай бұрын
영상 잘 봤습니다ㅎㅎ 저도 아우디가 이렇게 저평가될 회사가 아닌 것 같은데 잘 설명해주신 것 같네요! 영어 발음을 너무 꼬려고 하시는게 조금 간질간질했지만 그래도 재밌게 잘 봤네요~
설명하신 내용 대부분 공감됩니다. M과 RS 모두 뛰어난 스포츠성을 보여주지만 지향점이 달라 매니아들이 많이 갈리는거 같습니다.
@bmwkimc
Жыл бұрын
@@linduditv55 저는 둘다 타보니 아우디가 추구하는 고성능+데일리성이 더 잘맞는것 같아요 ㅎㅎ 물론 M의 직접 비교는 RS 이지만, RS와 S가 이론적인 내용을 제외하고, 뭐가더빠르냐!만 두는걸 제외한다면 사실상 비슷한 느낌을 주는 모델이라 생각해보면, 저는 아우디쪽 같네여. 물론 M만 탈때는 제가 제 가족도, 아이도 없었기에 M이 압승이었지만 지금은 Audi의 S나 RS가 더 잘맞는것 같습니다 ㅎㅎㅎㅎ
@linduditv55
Жыл бұрын
@@bmwkimc 두 차량 모두 타고 계셔서 정확하게 비교하게 되시겠네요~ 정말 색이 명확하게 갈리는 모델들이라 취향도 확실한거 같습니다ㅋ 저는 만약에 차를 한대만 사야한다면 저는 RS6 아반트로 고성능과 패밀리카 겸용으로 쓸거 같고 두 대를 살 수 있다면 A6 or A7을 패밀리카로 쓰고 M2를 세컨으로 두고 탈거 같습니다~
@bmwkimc
Жыл бұрын
@@linduditv55 ㅎㅎ 아우디가 그냥 말씀하신거처럼 할인안해주면 사면 안되는차 라는것도 우리같은 소비자가 아닌 아우디코리아가 만든 이미지고… 차량의 지향점이 매니악하지 않아서 까는걸 막아주는 빠돌이들이 적기도 하지만 저는 여전히 지금도 아우디가 편하고 좋습니다 ㅎㅎ
@ljcpower2
9 ай бұрын
아우디 S나 RS 50TDI 같은 높은 등급 차량들 미션이 ZF 아닌가요? 팁트로닉8단은 ZF변속기로 알아요
@takeatrip84
Жыл бұрын
A5꽈뜨로 탔었는데 좋은 차였어요 RS5 한 번 운전해보고싶네요 잘봤습니다.
@user-xk4ez3gx1h
11 ай бұрын
비엠처럼 초 펨토초를 다루는 타임어택 컴페티션이 포커스가 아닌 눈이오나 비가오나 스타일은 챙기면서 스트리트에서 나름 빠르게 달릴때는 안정감있게 고속도로 아머드코어 기동과 덜 다듬어진 노면상태를 고려한다면 .......역시 콰트로들어간 아우디가 짱이죠 직빨만 본다면 절대 비엠에 밀리는 차량이 아님
@user-qt3yl5mc6c
Жыл бұрын
돈만 있으면 진짜 소장하고 싶은 모델입니다.... 비엠의 M시리즈를 좋아하는 1인이지만.. 마음에 드는건 RS라서..
@highereven8592
Жыл бұрын
아우디 타면 내가 진짜 운전을 잘한다고 착각하게 하죠 4륜 너무 안정적인
@dmswlrma
Жыл бұрын
형 혹시 어제 동해울산고속도로 타고 올라갔었어요? e46 m3 봤는데 형 생각나더라고요.. 차 겁나이쁘더라..
@mggoma
Жыл бұрын
엇 저 그거 안타고 다님.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-mm2cw3zy3u
Жыл бұрын
내년에 m4 or rs5 고민중이긴한데 인테리어는 디자인은 신경이 쓰이진않는데 내부재질이 데쉬보드나 도어트림쪽이 차 가격에 비해 저렴한거같고 m4같은경우 일반시트넣으면 메리노가죽으로 감싸주더군요.. 동력성능과 지오메트리부분도 부족하다고 느낍니다.. 다만 가격이 m4실가격에 비해 저렴하다면 rs5를 선택할듯합니다
@Tengeki1
Жыл бұрын
Rs할인 없다고 봐야하고 m은 할인 좀 해줍니다.
@mggoma
Жыл бұрын
공도는 RS5, 트랙은 M4 ㅋㅋ
@Tengeki1
Жыл бұрын
@@Lamborghiri M4가 마력이 좀 더 높기에 빠르긴 합니다.
@user-di9xc5cx8h
Жыл бұрын
제가 진심으로 말하는데 버튼류 폭스바겐 공용부품만 아우디디자인으로 독자생산해서 장착하면 최소 매출 10% 이상 오를듯 내가 아우디를 타는건지 아우디+폭바 짬뽕을 타는건지는 굉장히 중요하다
@DerSpeziell
4 ай бұрын
진짜 싹털하고 Dtm 컨버젼 해버리고싶네
@user-vp5le1yh2v
Жыл бұрын
다른건모르겠고 rs는 rs6가 최곤거같다
@mggoma
Жыл бұрын
애증의 차 ㅠㅠ
@user-hs3fs8jw9v
Жыл бұрын
우리 미국꼬마님 이정도 퀄의 영상이라면 진작에 10만 찍어야 되는데 .. 얼른 10만 갑시다!
@user-ng7uy9rj7g
3 ай бұрын
독일에 6개월 있었는데 벤츠보단 폭스아우디 차가 저에겐 잘 맞았고 더 좋았습니다 자기한테 맞춰 선택하시면 됩니다
솔직하게 이야기 하자면 이번 신형 m3, 4에 비해서 좋은점을 찾을수 없기 때문이 아닐까요 가격은 거의 비슷한데 일단 출력에서부터 10퍼센트 이상 차이나고 m4가 돼지같다고 욕을 먹는데 까놓고보면 오히려 조금 가벼움… 동일한 4륜시스템 들어갔지만 영상에서도 언급하셧듯이 완전 후륜 모드로도 세팅이 가능한점도 있고 준중형 고성능 스포츠카라는 포지션상 편안한 승차감 보다는 날카로운 코너링 성능이 더 중요하죠…. 그런데 이 부분은 미국꼬마님이 언급하셧다시피 엔진이 너무 앞으로 나와있어서 차이가 심하고 이때문에 서킷에서 만큼은 M3, 4가 대부분을 차지하는거죠 그래도 저는 RS5가 이번 신형 C63보다는 전망이 좋다고 봅니다 V8기통 대배기량 배기음 듣는 감성으로 타던차를 4기통 하이브리드로 만들어놓으면 이걸 누가 원할지… 무게도 2.1톤짜리 슈퍼 돼지 출력만 600마력 뻥튀기 시켜놓았는데 이게 팔리려나…
@user-wk3wh4kn7y
Жыл бұрын
성능은 풀체인지 신형차량이 무조건 좋습니다.지금 rs5는 16년도에 풀체인지된거 페이스리프트 한거구요. 당시에 엠이랑 암쥐보다 성능이 더 좋았죠.. 지금은 엠3,4가 풀체인지라 당연히 성능업된거고요~
@user-pv6yt5yn7k
Жыл бұрын
M4 샀는데 rs5는 1도 고려 안했네요
@user-qw9my9tx6x
Жыл бұрын
M4가 낫쥬
@mopal-stock
Жыл бұрын
@@user-qw9my9tx6x 낮? 낮다구요??
@parkjay6264
Жыл бұрын
@@mopal-stock 흠.. 제원상 전고는 rs5 가 낮던데 헷갈리신듯 합니다..
@mopal-stock
Жыл бұрын
@@parkjay6264 악ㅋㅋ 윗불이 낫다를 낮다고 말씀하신줄 알고 장난친건데.... ㅋㅋ
@user-wu8ff3cr5z
Жыл бұрын
Amg 를 탔었고 M 을 타고있지만 rs는 고려안해봄
@dongguri.
Жыл бұрын
졸라사고싶다
@user-cf4fl8qe6f
3 ай бұрын
디자인부터가 매기임
@takomayowasabi6491
6 ай бұрын
오 중고 7800에 나왔네요.
@jshinjshin
Жыл бұрын
Yep u right Rs5 perfect for street racing🙃 Other German manufactures too dangerous when pushing the limits on the streets 🚨🚨😏
@mggoma
Жыл бұрын
for sure
@user-di3lp7sr4x
5 ай бұрын
소나타 뉴라이즈같다
@storams49
Жыл бұрын
아우디 자체는 엄청난 회사지만 코리아가 문제인걸로...
@mggoma
Жыл бұрын
ㅠㅠㅠㅠ
@wkk9477
10 ай бұрын
겉으로 보여주는 기질이 심한민족 ㅜㅜ 일반인들뿐 아니라 차 매니아들 까지도 남 시선 ㅜㅜ
@user-ny6ps8vg5x
Жыл бұрын
rs5 인기없는듯하지만어도 지금재고도없고 입항예정도없다네요
@mggoma
Жыл бұрын
ㅠㅠㅠㅠ
@user-cy9qu4hh2v
10 ай бұрын
재고 있답니다
@Wowyayaya
3 ай бұрын
아우디 까는 사람 특 : 아우디보다 좋은차를 타고있지않음
@kcal
Жыл бұрын
미국꼬마님 신세계 부회장 정용진 닮으셨네요
@Ronnie_Coleman
Жыл бұрын
RS5가 안팔리는 이유? 내가 돈이 없어서..
@dankaless
Жыл бұрын
🔥🔥🔥🔥🔥 RS6 Avant 欲しいです ^ ^ ありがとうございました♪
@TV-mx6zc
Жыл бұрын
벤츠-고오급 비엠-스포티 아우디-트렌디
@user-km4ps7hs9v
Жыл бұрын
다른건 모르겠는데 영어 사투리 굉장히 거슬리내., 중학생 영어노래 배운 애들 발음느낌.초등학생 ㄱ자성어 배워 아빠한테 써먹는 느낌. 그리고 아우디 에 대해서는 한가지..기술력 딸려.그건 매캐닉들한테 조언을 얻으면됨..아우디는 밤어 주차장에 불키고 서워두고 구경하는차..그 이상을 원하면 다른 브랜드
@user-kx4tx8dr5e
Жыл бұрын
a7같은 외관디자인의 압도감도 없고 cls실내같은 엠비언트 화려함도 없고 차체크기부터가 비교대상이 아니긴하지만 외관은 아반떼n이 더이뻐보이고 와 진짜 실내볼때마다 저거 누가 1억차로볼까할정도로.. 아쉽네요
@uch-sasuke
15 күн бұрын
ㅋㅋㅋ 아반떼N이 더 이뻐보이는건 님 바램일뿐이겠죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-tm1sv6ff4z
Жыл бұрын
영어 발음ㅜㅜ
@user-mx5jm2tf4e
Жыл бұрын
제뎊프
@mggoma
Жыл бұрын
ㅎㅎㅎㅎ
@user-tf2mi2ig7r
21 күн бұрын
아하 제뎊프가 아니라 지에프가 맞는 외국발음이구나,, 날카롭다 이 사람 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@EnjoyYourCar
Жыл бұрын
순정으로 대포마후라가 장착되어서 출고가 되지않아서 안팔립니다 찡긋 대포마후라무새
@user-mi9wo5hn6l
Жыл бұрын
아우디는 서비스 개편부터 해야됌 서비스센터가 너무 없음
@gsigallery2376
Жыл бұрын
정비를 시작하면 바로 개우디!!!
@charleskim1392
Жыл бұрын
첫번째~~!!
@ddaaaooo
Жыл бұрын
차알못의 평가 1. 디자인이 그저그럼. 큰 차이가 없어서 지나가는 RS5를 언뜻보면 A5, S5 처럼 보일 거 같음. 2. 경쟁사 대비 구려보이는 실내 디자인 3. 구입하는 순간 그돈씨 빌런들에게 온갖 소리를 들음. ??? : M3, M4 아니면 C63을 사지 그랬어~ㅋㅋ 4. 이 글을 쓰고 있는 나? 돈없는 뚜벅이 대학생ㅋㅋ
@user-qw9my9tx6x
Жыл бұрын
3번이 가장크고 rs7이면 갈만한듯하네요
@user-lw8ll9cb7m
Жыл бұрын
전 무조건 rs5 빠르면서 편안한 차~~~
@kmh1793
Жыл бұрын
색하나는 잘 뽑네
@user-kg4pc3th6b
Жыл бұрын
아우디만 시대 역행하는 디자인... 아반떼가 자꾸 보여서 ㅋㅋㅋㅋ 그렇게 안보려해도 어렵네
@mggoma
Жыл бұрын
실물은 이뻐요! ㅋㅋ
@user-eq5jn5xz8d
Жыл бұрын
도대체 어디가 아반떼임? ㅋㅋㅋ
@KANADA-dv2ib
Жыл бұрын
rs5가 안팔리는이유: 사람들한테 인식이 별로여서 그럼. 한국인 특성상 유행따라 가려는 특징이 있기때문에 차 잘만들어도 브랜드 가치가 떨어지면 안삼.
@user-pq2zf3pp6z
Жыл бұрын
이게 ㅈㄴㅂㅅ같은 짓인거임
@leeeee4387
Жыл бұрын
비엠 엠팩 처럼 rs스타일을 팔아야 하는데 휠디자인 개구림 시트도 구림 한국인 특징이 엔진 파워는 200마력 초반이어도 익스테리어 감성은 400마력 처럼 보이게 해서 팔아야 잘 팔림
@mggoma
Жыл бұрын
감사합니당! ㅋㅋ
@Rile831
Жыл бұрын
전세대는 8기통이라는 매력이라도 있었지만.. 이번세대는 조금 그러지않나..
@mggoma
Жыл бұрын
사실 매력이 반감된건 사실이죠 ㅠㅠ
@hyunyu5444
Жыл бұрын
아우디에서 뭘 받은겨? 할인해서 팔아먹는데는 다 이유가 있음... 유튜브에서 정비사가 비추천하는 독일차라고 검색만 해봐도 넘버원임.
@mggoma
Жыл бұрын
뭘 받아요? ㅋㅋ
@uch-sasuke
15 күн бұрын
한국에서만 그렇지 유럽에서 아우디가 씹어먹고 있는데 진짜 차알못이 나불대는거ㅜ개웃기네 ㅋㅋㅋㅋ
@user-qq1pz5qi8l
9 ай бұрын
너무이뻐
@user-sk9vl7lf2p
Жыл бұрын
아우디 고성능은 r8 rs7 외엔 사는 거 아님
@linduditv55
Жыл бұрын
오히려 운전재미는 RS5가 RS7보다 더 재밌습니다. 아무리 고출력에 성능이 좋아도 무거운차는 가벼운차의 재미를 못이깁니다.
@user-sk9vl7lf2p
Жыл бұрын
그건 타사 고성능도 마찬가지죠 m5보다 m2.3가 훨씬 재밌으닌깐요
@linduditv55
Жыл бұрын
@@user-sk9vl7lf2p 그래서 운전재미를 생각하면 RS5도 가치가 있는 모델이라는 뜻으로 얘기한 것입니다. 일상에서 편안하게 주행하면서 가끔 와인딩에서 끈끈한 트랙션으로 가볍게 돌아나가는 차를 원한다면 RS5가 딱 좋은 모델이라는 의미죠. 트랙션 한계점이 너무 높아 운전자가 할게 별로 없다는게 단점이지만 서킷 개근 할정도로 하드코어한 유저가 아니라면 RS5도 좋은 포지션이 될 수 있습니다. 사실 우리나라는 아직 모터스포츠라든지 서킷 문화가 대중적이지 않아 일반인들은 고성능차에 관심이 없고 매니아들은 덕후화 되어있다보니 아우디같이 일상과 스포츠주행을 같이 즐길 수 있는 브랜드가 좀 저평가 받습니다. 그래서 우리나라는 운전 좀 즐긴다 치면 전부 BMW로 가버리고, 딱히 달리는거에 관심 없으면 그냥 벤츠를 사죠. 하지만 아우디는 유럽에서 경쟁 브랜드들 만큼 잘 팔리고 있는건 일상 주행과 스포츠 주행을 같이 가져갈 수 있기 때문입니다. 실용주의적이면서 모터스포츠 문화도 대중화된 유럽/독일에서는 아우디만큼 좋은 브랜드가 또 없죠. 그래서 그런 포지션의 매력을 이해한다면 S, RS모델의 가치를 알 수 있을겁니다.
@danlee8090
Жыл бұрын
rs6 포함
@wke242
Жыл бұрын
결론 = 벤츠,bmw 최고
@mggoma
Жыл бұрын
노우노우..
@tangokilo1400
Жыл бұрын
아우디는 모트라인 시절 노사장 하체후리기 때문에 밑천 다 드러남 … 사는 사람이 신기할 정도
@linduditv55
Жыл бұрын
노사장님은... 아우디 콰트로는 전륜과 후륜에 동시에 구동력이 가는데 그걸 전륜우선이라고 얘기하고 5링크 후륜 서스펜션에 풀 트레일링암이 안들어가는것도 모르고 왜 트레일링암이 얇냐고 그러시던데.. 아우디에 대한 가장 기초적인 조사도 안하고 리뷰하시는 분이 아우디를 제대로 리뷰했을지가 의문입니다.
@tangokilo1400
Жыл бұрын
@@ericclapton723 유튜버 까지마시고 차 하체를 보세요. 스틸로 도배해놓은 아우디를 누가 삽니까? 알루미늄 떡칠한 BMW를 사지
@linduditv55
Жыл бұрын
@@tangokilo1400 그 리뷰도 너무 1차원적인 생각으로 한 하체리뷰입니다. 알루미늄은 좋은거고 스틸은 안좋은거니 BMW가 더 좋고 아우디가 안좋고 이렇게 결론을 내었던데 어떤 부품에 어떤 재질을 썼냐를 보면 그렇게 결론이 날 수 없습니다. 가령 아우디는 현가하질량에 영향을 주는 너클이나 서스펜션 링크들은 대부분 알루미늄을 썼습니다. 대신 서브프레임은 스틸을 쓰는경우가 있는데 알루미늄이 스틸과 같은 강성을 가질려면 부피가 늘어나야 합니다. 그래서 서브프레임을 알루미늄으로 써버리면 차체에 공간여유가 줄어들어 실내공간이나 트렁크, 연료통 사이즈등에 영향을 줍니다. 5시리즈와 A6를 비교해보면 확실히 A6쪽이 공간적인 여유가 더 큽니다. 실내공간도 A6가 더 넓고 연료통 사이즈도 훨씬 더 큽니다. 그럼에도 5시리즈와 A6의 운동성능은 크게 차이나지 않습니다. 그래서 제대로 하체리뷰를 했다면 이렇게 결론내야합니다. BMW는 1kg이라도 무게 줄려볼려고 서브프레임을 알루미늄 쓴거고, 아우디는 운동성능은 비슷하게 유지하되 1kg무게 조금 더 늘어도 실내공간을 더 확보하는데 힘썼다. 이렇게 말입니다.
@tangokilo1400
Жыл бұрын
@@linduditv55 BMW5시리즈 대비 댐퍼 굵기나, 더블위시본 구조 차이, 브레이크 디스크 크기, 엔진룸이 앞으로 쏠린 무게배분이 운동성능에 아무런 차이가 없다고 말씀하시면 저는 더이상 할 말이 없습니다.
@linduditv55
Жыл бұрын
@@tangokilo1400 운동성능을 뭐라고 생각하시는지 참 궁금하네요 기본적으로 스포츠주행이라 함은 가속, 감속, 그리고 차가 빠르게 코너를 빠져나가는게 기본인데 5시리즈와 A6는 근본적으로 코너에서 횡G를 받아내는 능력은 거의 비슷합니다. 단지 5시리즈는 후륜구동이고 앞이 가벼워 차의 관성모멘트를 이용해 CP점을 빨리 찍고 코너 공략를 하는 반면 A6같이 사륜구동 기반의 차량은 앞이 무거운 대신 사륜구동 특유의 빠른 탈출 가속을 이용해 코너 공략을 합니다. 즉, 후륜구동과 사륜구동은 코너 공략법 자체가 틀리며 사륜구동으로 후륜처럼 운전하면서 왜 후륜같은 움직임이 없냐고 까는건 그 사람의 운전실력이 딱 그정도 밖에 안된다는 뜻입니다. 댐퍼 굵기나 더블위시본, 브레이크 디스크, 무게배분 얘기 하셨는데.. 댐퍼 굵기는 스프링 레이트, 권선량에 따라 굵을수도 있고 얇을수도 있고 길수도 짧을수도 있습니다. 댐퍼 굵기는 주행 성능과 전혀 관계 없습니다. 도대체 댐퍼 굵기랑 스포츠성이랑 뭔 상관인지 그 얘긴 누가 먼저 꺼냈는지 궁금하네요. 참... 그리고 더블위시본 구조는 BMW와 아우디 모두 가지고 있습니다. 아우디 전륜은 더블 위시본, 후륜은 5링크 구조입니다. (BMW 벤츠도 5링크 후륜, 일반적인 가로배치 전륜차들은 4링크 후륜) 아우디 전륜은 스티어링 조향시 캠버, 토 움직임이 적은 수평적인 움직임으로 다양한 노면에서의 대응력이 높습니다. 그에 비해 BMW는 조향시 캠버, 토 변화가 크고 좀 더 입체적인 움직임으로 코너를 파고드는 움직임을 보여주지만 불규칙한 노면에 대한 대응력이 떨어집니다. 때문에 BMW와 아우디 두 차량을 가지고 코너공략을 해보면 주행법이 완전이 다르게 체감 됩니다. 주행 특성과 공략법이 다를뿐 코너에서 횡G를 받아내는 능력은 두 차량이 큰 차이 없다는 뜻입니다. 실제로 두 차량 번갈아 와인딩에서 빡시게 타보면 쉽게 체감되는데 그걸 아니라고 하면 저도 드릴 말씀이 없네요. 그리고 무게배분이 만능 치트키처럼 받아들여지는것도 좀 안타까운데 진짜 무게배분이 치트키라면 페라리나 람보르기니, 벤츠 AMG같은 다른 스포츠카, 슈퍼카들도 무게배분도 다 50:50으로 맞춰야죠. 근데 그런 브랜드가 있나요? 없습니다. BMW가 50:50으로 맞추는건 그냥 FR구조에서 차를 좀 더 재밌게 탈수있는 재미요소를 부가한거지 그게 스포츠성의 필수요소가 아닙니다. 포르쉐 같은 브랜드도 RR같이 극악의 무게배분을 보여주는 구조로 911같은 차를 만들어냅니다. 무게배분이 스포츠성의 필수가 아니라는얘깁니다. 50:50배분에 대해 이상한 신념같은걸 가질 필요가 없습니다. 중요한건 얼마나 차가 빠르게 횡G를 받아내면서 네 바퀴 타이어의 컨택패치를 최대한 활용해서 주행하느냐가 중요하지 무게배분이 절대 진리가 아니라는 겁니다. 무게배분 타령하면서 다른 브랜드 까는 리뷰는 그냥 무시하는게 답입니다. 그만큼 지식이 없다는 반증이니까요.
@bystander3289
Жыл бұрын
이미지 떡락 큰듯... 근대 rs5는 너무못생기긴함...전라인업에서 a5 rs5 5라인이 제일못생긴듯... 전세대는 포스잇엇는데 요번건 먼가 아반떼 느낌남
@kwonh9433
8 ай бұрын
그저 아무것도 모르고 아우디까는 주제도 모르는 사람들 그냥 한심그자체 ㅎㅎ
@user-pe4rt9uz2y
Жыл бұрын
M3를 안사고 RS5를 산다?? 아무리 좋아도 절대 안살듯..
@mggoma
Жыл бұрын
여유가 있다면 저는 사볼만.. ㅋㅋ
@uch-sasuke
15 күн бұрын
그건 니생각이고 ㅋㅋㅋㅋ
@KANADA-dv2ib
Жыл бұрын
아우디는 일단 브랜드 벨류가 너무 애매한듯. 벤츠: 고급스러움, 성공의 상징, 승차감, 높은 브랜드 가치 BMW: 스포츠성, 남자의 차 아우디: 디자인? 이것도 옛말인게 요즘A7 빼곤 디자인 애매함. 한국에서는 아우디가 제네시스보다 이미지 안좋음
@wl7705
Жыл бұрын
일단 존재감부터가 m한테 밀림 저건 차 알못이 보면 그냥 아우디
@mggoma
Жыл бұрын
ㅠㅠ
@user-eq5jn5xz8d
Жыл бұрын
비엠도 차알못이 보면 그냥 비엠임; 포르쉐급 아니면 다 거기서 거기임 취향타는거임
@jangmy3
10 ай бұрын
진짜 실내수준 ;;
@Xrp-hold
Жыл бұрын
디스플레이 쓰레기
@kaynen_7
Жыл бұрын
폭바의 디젤게이트이후로 이미지는 떡락했고 그이후로 신차를 구매할때 선택지에서 아예 제외가 되버린듯한 느낌... 보이는 이미지를 중시하는 대한민국에서 떡락한 이미지를 회복시키기엔 너무나 힘들어보이고 벤츠나 비엠에비해 딱히 차가 성능적으로도 뛰어나질못하고 무분별한 할인때문에 구입한 오너들에게도 욕먹는 회사. 본인들이 본인들 이미지 망쳐버린케이스ㅋㅋ
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