Bellissimo video! Complimenti! Ve lo dice un meccanico di auto che tutte le settimane ha a che fare con questi dubbi da sciogliere. Spero farete a breve anche un video sul GPL senza omettere la difficoltà di reperire gas "pulito" In giro (sono della zona della Romagna) si trovano gas GPL di scarsa qualità che imbrattano e mettono ko gli iniettori del gas Un'altro punto che mi permetto di suggerire è quello che nonostante si abbia una alimentazione a gas, le auto necessitano di essere usate di tanto in tanto a benzina per evitare problemi su quel tipo di alimentazione. Complimenti, continuate così!
@MinoMale83
7 жыл бұрын
Il fatto di dover usare la benzina di tanto in tanto è necessario sia per gpl e metano? O solo uno di questi?
@eugeniocphoto
7 жыл бұрын
io con il gpl (uso il gpl da quasi 10 anni) ad ogni pieno di gpl faccio 4 ...5km a benzina. Con il metano (almeno per i tgi) quando finisce il metano passa a benzina e dopo aver fatto rifornimento di metano, continua ad andare a benzina per qualche km poi torna a metano fino alla fine.
@vincenzozara38
6 жыл бұрын
Ho 1 panda a metano..faccio 1 pieno ogni 3 o 4 mesi 🤔 sbagliatissimo?
@cristianmarangoni1897
6 жыл бұрын
vado a metano da 20 anni quasi,fare qualche km a benzina gli fa solo che bene a tutto l'impianto di alimentazione ma anche alle valvole e sedi valvole stesse,io possiedo ancora un impianto con polmone e monoiniettore faccio sempre i primi 500-600 metri a benzina ma le auto di adesso lo fanno in automatico perchè effettuano lo scambio in base alla temperatura dell'acqua mi pare inotorno ai 38 gradi.
@Dano71R
6 жыл бұрын
Dav1da2, hai sollevato una mia curiosità a riguardo del gpl di scarso qualità avendo visto un additivo per auto a gpl che pulisce vari componenti. La mia domanda è servono questi additivi? (solo x il gpl)
@andrixdoc1525
7 жыл бұрын
Potreste fare magari un confronto gpl - metano (eventualmente affiancando anche l'ibrido) in modo da capire quale alimentazione si adatti meglio alle varie esigenze.
@marconucci1392
7 жыл бұрын
Andrix Doc sono tutti e 3 motori benzina .. l'unica cosa da vedere è quanto costa fare 400km.. come ha detto nel video con 15 euro di metano fai 400km.. con una giulietta 120cv gpl fai 400km con 22 euro.. l'hybrid costa molto di piu.. anche con 20km/lt con la prius lt vai a spendere 32 euro circa di benzina.. i motori diesel ormai sono inferiori come costi solo vs motori benzina
@stefanogasparotto3914
7 жыл бұрын
Sono perfettamente d'accordo con te: non solo per gli effettivi costi del carburante e le percorrenze, che variano in continuazione, ma piuttosto sulle reali differenze in termini di 'guida'. Mi spiego meglio: un'ibrida ha delle particolarità per quanto riguarda la frenata rigenerativa, un motore benzina,almeno fino a prova contraria, è quello che ti da le prestazioni più uniformi su tutto il contagiri, e cose del genere, magari su un tracciato. A me piacerebbe un video del genere.
@Tonyx.yt.
7 жыл бұрын
con la prius è dura fare 20km/l, nel senso che in media fa 25 km/l ma guidando in modo accorto, evitando le autostrade e sfruttando al massimo il potenziale, sulla prius di quarta generazione è possibile fare anche 30 km/l in condizioni ottimali. il gpl fa risparmiare perché costa molto meno ma in realtà consuma pure di più della benzina, il metano costa meno della benzina e consuma meno. il top del risparmio sarebbe un auto ibrida a metano
@marconucci1392
7 жыл бұрын
Tony x anche se fai 25/30 km a litro son sempre 4 5 euro di benzina ogni 100k km quindi si spende più del metano.. e 30 non li fai se fai extraurbano. Cmq ci son tassisti con prius hybrid + gpl. Non vedo il senso dei km litro; ormai gpl ne fa meno etc.. guardare su tanti km la spesa inferiore è la miglior cosa. La leon a metano gira da 3 4 anni,nessuna auto ti fa 400k km su un 120cv con 15 euro
@giancarloariosto4264
7 жыл бұрын
Ibrida a metano? Si può fare: www.metanoauto.com/modules.php?name=gallery2&g2_itemId=1477
@iltramontoalmattino
7 жыл бұрын
Bellissimo Video e ben fatto. E' giusto per dovere di cronaca aggiungere un paio di cose: 1- l'autonomia cambia anche dal momento in cui si fa rifornimento, ad esempio: Se si va a fare metano nell'orario di punta si farà meno strada, poichè gli impianti di distribuzione sono caldi. Questo comporta che il metano si espanda e riempirà prima le bombole. Quando possibile meglio fare il pieno al mattino. Anche un distributore può essere meglio di un altro, dipende dalla manutenzione periodica. 2- In realtà in Italia ci sarebbe già la legge per i distributori self service di metano\gpl, ma tutto si è arenato. Se non ricordo male volevano creare una tessera per queso tipo di rifornimento ma non hanno ancora deciso come farla. Cercherò maggiori info in rete e casomai retificherò. Fonte: Ho sempre guidato auto a metano.
@recoplanet9791
7 жыл бұрын
Sono 6 anni che lavoro con un Berlingo a Metano e sono arrivato a quasi 173.000km Sempre viva il Metano
@lucaquadrelli28
7 жыл бұрын
Ormai la qualità dei vostri video ha raggiunto livelli altissimi...così facendo, Andrea hai reso questo video (che da appassionato di auto non posso prediligere il metano come mia scelta primaria 😂) molto fruibile e interessante. Veramente complimenti!
@motor1italia
7 жыл бұрын
Grazie Luca, da parte di Andrea e di tutta la Redazione! Un saluto ;)
@lloydzx7634
7 жыл бұрын
Complimenti, come sempre, ad Andrea Farina, chiaro, esaustivo e preciso. Personalmente, sono molto interessato a questo genere di rubrica (se così possiamo chiamarla). 👋
@maestramanu8265
7 жыл бұрын
Sempre belle idee ! Bel video ! E Andrea numero 1
@lucianomappa4438
7 жыл бұрын
Io possiedo da 1 anno una splendida A3 g-tron e mi trovo divinamente!
@racer05Production
7 жыл бұрын
il nome G-tron è una figata, la comprerei solo per il nome della versione
@unatizia_tarocca
6 жыл бұрын
Marck X ma che vuol dire? Mah
@alex-xl3nt
6 жыл бұрын
@Marck X il solito commento idiota
@alex-xl3nt
6 жыл бұрын
@Marck X audi non è sinonimo di ricchezza, dopotutto se tu potessi avere un'auto che ti piace e che consuma anche poco perché rinunciarvi?
@alex-xl3nt
6 жыл бұрын
@Marck X quindi tu vivi basandoti sul giudizio degli altri?... Capisco tutto.
@MrDavidecj
7 жыл бұрын
Rubrica quella sui carburanti molto interessante! Sempre al top siete!!
@FabioVasciarelli
7 жыл бұрын
ho una Leon a metano dal 2015, non la cambierei con nessun'altra auto! Bella, pulita e con gestione economica! almeno per me i 110 CV non sono per niente pochi!
@TheMasterpiece76
4 жыл бұрын
Ciao Fabio.mi puoi dire qualche numero riguardo costi e consumi,risparmio verificato ecc....grazie;-)
@ilbuonmarco9830
7 жыл бұрын
BELLISSIMO VIDEO. Bravi e grazie
@emanuelemarozzi2651
5 жыл бұрын
Bel video, complimenti. Il prossimo magari sarà sulle elettriche. Io sono un pubblico sostenitore del metano da sempre, ma quali sono i siti internet dove reperire le informazioni riguardo gli eventuali incentivi ? Grazie.
@MarcoLongobardi
7 жыл бұрын
Ottimi consigli e, come sempre, ottimo video! Ho solo una domanda da porvi: pubblicherete la recensione video su youtube, appunto, della Seat Leon mostrata in questo video? Grazie
@motor1italia
7 жыл бұрын
Ciao Marco, in realtà la Leon protagonista del video è la stessa con la quale abbiamo fatto il nostro Blind Test, che ti invitiamo a guardare se magari te lo sei perso. Il nostro Fabio Gemelli ha comunque fatto la prova del Roma-Forlì con la Leon a metano prima del restyling, eccoti l'articolo: www.omniauto.it/magazine/26936/seat-leon-14-tgi-test-prova-consumi-reali-roma-forli
@MarcoLongobardi
7 жыл бұрын
Si, in effetti non avevo visto il video, in quanto non mi era stato segnalato dalle notifiche di youtube. Provvederò presto. Vi ringrazio per la risposta! ;)
@ezechielelupo8703
4 жыл бұрын
Dunque io sono il proprietario, di una Fiat Qubo NATURAL POWER del 31-12-2012.. Quello che interessa sapere, è prima di tutto se è vero che il metano rispetto all'alimentazione a benzina, ha un inferiore potere lubrificante, e se cio' contribuisce anche con una giusta manutenzione, a diminuire la durata complessiva del motore. Sempre al fine di una maggiore durata del motore, ( io sono uno che l'auto la sfrutta fino al massimo della sua durata di vita, sempre con la giusta manutenzione) vorrei sapere se la macchina, si puo' usare sempre a metano, o pure è meglio alternare metano e benzina. Se usata bene, con la giusta manutenzione, quanti km puo' fare un auto del mio tipo? Ultima domanda, in autostrada, che velocita' è opportuno tenere, anche su percorsi medio lunghi, senza sollecitare in maniera ecessiva il motore? Grazie.
@RaffaeleTucciariello
6 жыл бұрын
Ciao. Complimenti per il video. Mi sapete indocareni consumi (a metano) delle auto a metano, ad esempio della Leon? Grazie
@gabrielebigi7655
7 жыл бұрын
Piccola correzione: per le bombole di ultima generazione in composito la prima revisione è dopo 4 anni e poi ogni due
@brunosellati5901
6 жыл бұрын
Avete rimarcato con certezza che se non si percorrono almeno 20.000 km all'anno con il metano, la benzina conviene sempre. Non bisogna farsi allettare dal risparmio alla pompa perchè le manutenzioni porteranno via parecchie spese maggiori rispetto ad un motore a benzina.
@stevelace3567
5 жыл бұрын
Totale disaccordo con quanto dici. La manutenzione dei motori a metano non può in alcun modo inficiare il risparmio che si ha rispetto alla benzina...il bollo costa meno, la revisione ogni 2 anno costa sui 60€ e la revisione delle bombole ogni 6 costa neanche ,50€. In più il motore si deteriora molto meno e si possono fare molti più km con la stessa macchina.
@RaffaeleRobin
5 жыл бұрын
Un video che spieghi la situazione sui diesel? Quando e se potranno essere convertiti a gpl o metano?
@capitanandy2535
7 жыл бұрын
bravo Andrea hai fatto un buon resoconto....diciamo pero' che hai fatto qualche errore...le bombole in acciaio (R110)che di serie sono montate solo da fiat e da skoda sono testate a piu' di 400 atm e devono rispettare la revisione ogni 4 anni come detto....pero' le altre auto che montano di serie quelle in composito (materiale plastico/kevlar) cioe' opel, volkswagen,mercedes e seat devono sottostare a un controllo ogni 2 anni imposto dalle motorizzazioni civili a gennaio 2017...il fatto comporta un maggior esborso di denaro e una minore sicurezza per quanto riguarda il materiale facilmente danneggiabile
@falcoxx38
7 жыл бұрын
Ho letto diversi articoli ultimamente riguardo al metano, perche' sarei intenzionato all'acquisto della nuova Polo a metano, si parla della prima revisione dopo 4 anni e poi ogni 2 anni successivi, auto ferma almeno un giorno o addirittura una settimana, oppure viaggiare a benzina, ancora altri che si lamentano di spese da capogiro per la revisione, si parla di 200/300 e anche 400 euro, se fosse cosi' vedo poca praticita' e anche per convenienza ci sarebbe da riparlarne. Vorrei sapere la verita' su questo argomento. Grazie
@federicoianniccari6130
6 жыл бұрын
Da che anno di produzione all'incirca si possono considerare vere tutte le affermazioni? (In particolar modo quelle di sicurezza) Inoltre, un impianto a metano aftermarket riduce le prestazioni? (Quando si è a benzina)
@giovannicavallo3870
5 жыл бұрын
Salve grazie per il video. Ho delle domande in quanto vorrei passare al metano. Percorro 60000 annui, ma il costo dei tagliandi? Cosa ne pensate dell’ultima Leon 1.5. ? Grazie
@emanuelemarozzi2651
5 жыл бұрын
Un serio confronto tecnico tra metano ed elettrico: costi di acquisto, uso, e mantenimento. Potete usare Volkswagen Golf ed Up, od altre auto che abbiano entrambe le motorizzazioni. Credo che sarebbe molto attuale, ed interessante....... :-)
@Arsimi858
4 жыл бұрын
Salve sto per acquistare una Opel Zafira 1.6 turbo metano 150 cv usata percorro circa 12 , 13 mila km l'anno secondo voi e conveniente ? Valle la prima acquistarla ?
@lucatodrani624
6 жыл бұрын
Io ho una domanda andrea: è possibile che il metano sia meglio (in termini di consumi e di emissioni) dell'ibrido o dell'ibrido plug-in? Non nomino il solo elettrico poiché l'autonomia media è ancora bassa. Pare stia andando forte questo metano ma secondo me l'innovazione non è per niente questo bensì l'ibrido.
@ivanfregonese1898
7 жыл бұрын
Potete fare una analisi anche del GPL e come funzionano le garanzie per gli impianti after market . Grazie mille
@motor1italia
7 жыл бұрын
+Ivan Fregonese arriverà 👍
@eminfl3x
5 жыл бұрын
La manutenzione è più costosa? E quanti soldi si spende ogni 4 anni oppure ogni 5 per il cambio bombole?
@bernaste
4 жыл бұрын
No si cambiano, si revisionano. Dipende dal tipo di bombole, la mia ogni 4 anni, circa 120 EU...recuperati solo in esenzione di un anno di bollo......
@adriyamaha0197
7 жыл бұрын
da possessore di auto a metano,,purtroppo ho notato a mie spese che le sedi valvole,,soggette a pressioni maggiori rispetto alla benzina, alla lunga si affossano e si è costretti a rifare la testata con un costo non indifferente,ma che comunque sono riuscito a ripagare con circa 40mila km di percorrenza. per l'estero,tipo austria o germania,,saranno pure più avanzati in fatto di impianti,ma ci troviamo con il costo di metano che varia forse di 20cent rispetto alla benzina,quindi non so dove si avrebbe la convenienza da loro.stessa situazione trovata pure in alto adige,dove il metano supera gli 1.1 euro.la prossima auto di nuovo a metano? qualche anno fa,con il diesel che era sceso a 1,1 euro,avrei detto di no,,ma adesso non avrei dubbi,sperando comunque che eventuali problemi di motore siano sempre minori del guadagno che avrei
@Matteonardini_
7 жыл бұрын
Per quanto riguarda i costi di manutenzione? Conteggiando anche quelli rimangono i vantaggi sul risparmio rispetto a benzina o diesel? Per le bombole in composito? È stato risolto il problema a livello di normativa nazionale?
@metanoautocom
7 жыл бұрын
Per le bombole in composito c'è la revisione visiva introdotta da una circolare della Mot., che avrebbe risolto la problematica (evidentemente sottovalutata da chi ha messo sul mercato le auto dotate di tale bombolame) ma la tematica dei costi e dei controlli biennali successivi alla prima revisione è ancora sul tappeto. Qui la discussione: www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=12453&start=2100
@ginocogino
7 жыл бұрын
A quando una prova anche comparativa tra auto cittadine a metano?? Trovo interessante la Panda natural power 2017!
@Axerdoom
6 жыл бұрын
Nel video si dice che il gpl stressa la meccanica del'auto. Vorrei chiedere in che modo e se gli impianti più nuovi danno gli stessi problemi.
@albertooppio2253
7 жыл бұрын
Potreste farne un'altra su alimentazione gpl a confronto con i piccoli diesel?
@Tonyx.yt.
7 жыл бұрын
i piccoli diesel spariranno dal mercato entro pochi anni, sotto 1.5 litri non verranno più progettati nuovi motori turbodiesel, perché su auto di piccole dimensioni il costo per i sistemi anti inquinamento diventerà troppo grande, nei prossimi anni i turbodiesel più piccoli sul mercato saranno i 1.6 e già si può vedere questa tendenza su citroen e vw che hanno tolto di produzione i loro 1.4
@forzavita6484
7 жыл бұрын
Finalmente una notifica che non sia alle 2 di notte ahahah
@Daniele-yp9ze
7 жыл бұрын
Molto conveniente.. ok! Ma non ci sono i distributori,che per quelli penso c'è da aspettare ancora. Per adesso w il gpl 😉 (Complimenti come sempre a voi per il video 👏🏻👏🏻👏🏻)
@wasmagpie
7 жыл бұрын
Daniele 1989 io ne ho cinque nel raggio di cinque chilometri ahaha
@Daniele-yp9ze
7 жыл бұрын
wasmagpie ahah questo è culo però 😂👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
@domythebestmaster99
7 жыл бұрын
Daniele 1989 Ma non è vero, stanno aumentando velocemente.
@denis80
7 жыл бұрын
Daniele 1989 dipende dalle zone, nella mia provincia ce ne sono tanti (per fortuna)
@gabryleon336
4 жыл бұрын
BMW 116i automatica (turbo) può essere convertita a metano? E tutti i parametri di Buon funzionamento? Il metano logora il motore?
@PampamBritAm
7 жыл бұрын
Un dubbio: col metano il motore è sottoposto a maggiore usura / sforzo, soprattutto nel lungo periodo? Grazie
@danbob2769
7 жыл бұрын
PampamBritAm Quello che subisce di più l'usura sono le sedi delle valvole che ogni 20-40mila km potrebbero avere la necessità di essere sistemate.
@Ott4vi4nu5
7 жыл бұрын
sono fatte apposta ste minchia di valvole! cazzo pensate che le mandino fuori senza pensarci! sn più spesse e brunite. quello che dice dan bob può essere corretto per aftermaket, fatti a cazzo aggiungerei.
@marcelloconti37
7 жыл бұрын
I motori a metano di serie sono costruiti tenendo conto del diverso funzionamento rispetto alla sola benzina quindi no, non hanno sollecitazioni dannose alla meccanica. Ma le candele "patiscono" di più, infatti di solito montano modelli particolari più costosi. Il risparmio rimane comunque, specie se si usa in città rispetto a un diesel euro 6 che prima o poi darà problemi a FAP ed EGR.
@metanoautocom
7 жыл бұрын
Questo può avvenire soprattutto sulle auto trasformate, c'è una casistitca molto varia, ad esempio se le valvole hanno non hanno il recupero automatico del gioco oppure i materiali con cui è stata realizzata la testata. Si può ovviare rinforzando la testa del motore presso aziende di rettifica, operazione che oggi è calato nel costo. Quelle di serie hanno invece motori che già sono stati adattati per funzionare a metano.
@racer05Production
7 жыл бұрын
su motori a metano e GPL di serie testata e valvole vengono rinforzate per ovviare all'usura
@lloydzx7634
7 жыл бұрын
Mi interesserebbe sapere, in particolar modo, se con i nuovi motori Diesel con tecnologia SCR, sono stati risolti i problemi con il FAP per chi fa pochi chilometri. È vero che il FAP verrà introdotto, in futuro, anche sui motori a benzina? 🤔
@cesarecertosini4202
7 жыл бұрын
Non penso, perché l'SCR serve per ridurre gli NOx non il particolato che viene smaltito sempre tramite FAP. In linea teorica sarebbe possibile usare l'SCR e produrre più NOx e meno particolato, filtrando l'NOx a valle con l'SCR, però probabilmente avresti una produzione di NOx invariata, una leggera riduzione del particolato (e quindi piccolo aumento della vita del FAP) ed un sistema complesso e costoso in più. In più non staresti dentro alle nuove normative per quanto riguarda gli NOx. Non è proprio un bell'affare. La cosa fondamentale è non comprare il diesel se si fa pochi chilometri. Se si vuole risparmiare si può usare gpl, metano o ibrido (se se ne fanno pochi sarebbe da valutare l'elettrico plug-in), perché con il diesel non risparmi granché utilizzando su piccole tratte.
@marcelloconti37
7 жыл бұрын
Lloyd ZX dagli 80mila km in poi ogni FAP è a rischio se non si fa solo linea. Ma va bene così, la meccanica ormai dà pochi problemi rispetto ad anni fa e mio padre meccanico deve pur arrivare alla pensione :D
@metanoautocom
7 жыл бұрын
Vero, in quanto i motori a benzina con l'iniezione diretta producono particolato tanto da obbligare le case adesso ad adottare i filtri antiparticolato: www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=11860 Sul discorso diesel la questione è davvero complessa, leggasi questa discussione: www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=12394&postdays=0&postorder=asc&start=380
@techclassy9977
4 жыл бұрын
Quanto costerebbe una revisione delle bombole a metano di una skoda octavia versione 2018/2019?
@milo5524
7 жыл бұрын
Con la mia Golf Tgi a metano (ancora in rodaggio, percorsi circa 2000 km) sono riuscito a fare 320/328 km con un pieno di metano (80-90% in città). Penso e spero di migliorare i consumi dopo i 5000 km. I 400 km di autonomia menzionati nel video sono finora un miraggio, ma penso siano dovuti all'uso su strada dritta/extraurbana
@stefanoferrero6646
6 жыл бұрын
quanto spendi per un pieno per fare 320 km? Grazie per la risposta
@GiuseppeFerraro-z7giuseppe7z
7 жыл бұрын
mi interesserebbe sapere come sono stati calcolati i risparmi in percentuali sugli altri combustibili
@metanoautocom
7 жыл бұрын
Vedasi la risposta sopra, comunque: 1 kg di metano equivale a 1,5/1,6 litri di benzina, 1,3 litri di gasolio e 2 litri di gpl.
@GiuseppeFerraro-z7giuseppe7z
7 жыл бұрын
metanoauto com a parità di km? Di tracciato urbano o extraurbano?
@metanoautocom
7 жыл бұрын
I dati esposti sono i valori energetici indipendenti dai tracciati urbani o interurbani. Come ad es. in città un qualsiasi veicolo consuma di più, altrettanto succede per i veicoli a metano.
@andreafabiani6178
6 жыл бұрын
Io ho una media chilometrica annua che varia dai 30 mila fino ai 50 mila km. Mi conviene acquistare un'auto a metano o mi conviene mantenermi su un veicolo diesel?
@eziomarzolla1033
6 жыл бұрын
Alessandro Pezzotti a metano
@llucchetto1997
7 жыл бұрын
UN CONSIGLIO PLEASE: Anzi un parere; voglio acquistare una golf 7 pre-restayling o a metano o un 1.6 diesel, Premetto che la macchina la voglio tenere il più a lungo possibile (quindi valuto le spese di gestione come assicurazione, bollo, tagliando e revisione, anche delle bombole), il distributore di metano ce l'ho in città (eh raga sono del molise), mi piacere dare il mio contributo all'ambiente e voglio risparmiare sul carburante (come tutti alla fine), in oltre io non faccio molti km l'anno, si parla di 15000-20000km ma questo quanto meno deve fregarvene. Quale prendo secondo voi? Metano 110cv o diesel 105cv? Valuto anche migliorie meccaniche ed estetiche. Grazie a chi risponde!
@Tonyx.yt.
7 жыл бұрын
dare il contributo al ambiente scegliendo un auto diesel è un po un ossimoro. comunque il 1.6 in questione è proprio smorto e il filtro antiparticolato può essere un problema se usata spesso per percorsi brevi. comunque 15-20 mila sono comunque più della media italiana che è sui 11 mila al anno. però non so quanto possa convenire comprare una vw del giorno d' oggi con l' obbiettivo di tenerla il più possibile, quello che intendo è che vw non è il marchio dal affidabilità top e la manutenzione più economica, il marchio che ha entrambe quelle due caratteristiche è un altro e si chiama toyota però non ha molto da offrire se si cerca metano o diesel. comunque visto che in futuro i motori diesel sulle automobili saranno sempre più marginalizzati, beh conviene di più un auto a benzina/metano se si vuole tenerla a lungo
@denis80
7 жыл бұрын
XVII XVII prendila a metano e vedrai che non te ne pentirai! Ora Ho una Golf 7 tgi highline dsg, prima avevo la serie 6 105 cv dsg.. N.B. La serie 7 diesel è 110 cv.
@marcomanno454
6 жыл бұрын
Quali sono, in media, le tempistiche per la revisione delle bombole in auto con impianto di serie? La domanda deriva dal fatto che non credo si possano sostituire con delle bombole " di cortesia" come per gli impianti after market
@ciccio7321
3 жыл бұрын
Nel 2017, anno in cui le ho fatto revisionare, erano necessarie alcune ore. Non so se dipende dalla scarsità delle officine specializzate o dalla complessità del lavoro. Comunque vengono sostituite con altre già revisionate.
@ciccio7321
3 жыл бұрын
Dimenticavo... L' impianto è di serie: Fiat Panda Dynamic Natural Power anno 2009
@DrLA-vt1ff
5 жыл бұрын
Io ho una punto gpl e devo dire che mi trovo veramente bene, non capisco come mai non sia cosi diffuso come le auto a benzina
@liviocavedon3438
7 жыл бұрын
scusate, ma se si risparmia il 65% rispetto alla benzina com'è possibile che devo percorrere almeno 20mila km annui per avere un guadagno? non c'è una differenza di prezzo abissale rispetto al medesimo modello a benzina.
@Tonyx.yt.
7 жыл бұрын
perché l' impianto a gas ha un costo mediamente di almeno 1500€ e servono qualche decina di migliaia di km per ammortizzare il costo del impianto
@liviocavedon3438
7 жыл бұрын
quindi vuol dire che dopo i 20mila km del primo anno, ho ammortizzato i 1500 euro dell'impianto a gas e da li in poi è solo guadagno. inoltre è comunque vero che se uno compra l'auto a gas è perché fa molti km.
@marcelloconti37
7 жыл бұрын
livio cavedon infatti è spiegato male. Il metano non ha un costo annuale (manodopera per collaudo bombole escluso) fisso da dover percorrere così tanti km. Oltre al costo dell'impianto e collaudo (anche meno di 50 euro all'anno) c'è però da contare il mancato ammortamento dell'uso a benzina che su alcuni modelli può essere importante soprattutto per brevi tratte con clima freddo.
@Tonyx.yt.
7 жыл бұрын
dopo decine di migliaia di km percorsi a gas è bene far controllare le valvole perché se si trascurano possono distruggere il motore, perché il gas aumenta molto la loro usura rispetto alla benzina, poi ovviamente dipende dal motore in questione, quelli che escono di fabbrica con il gpl hanno motori rivisti per il gas, ma su certi motori a 4 valvole per cilindro con impianto aftermarket può essere un problema
@carlovittoria
7 жыл бұрын
Mio padre ha 2 auto una Golf Plus 2.0 turbodiesel e una Fiat Idea 1.4 convertita a gpl noi con l'idea facciamo 17mila kilometri l'anno perchè consuma di più ma ha costi bassi come carburante, mentre la Golf la usiamo raramente perchè consuma come una petroliera. Noi ci siamo trovati bene con la nostra idea anche perchè a parte i privilegi come per esempio circolare nei giorni di blocco del traffico traffico il controllo dell'inquinamento lo facciamo ogni 7 anni, è vero si logora prima il motore ecc e l'auto è consuma un pizzico di olio in più ma con una buona manutenzione non c'è bisogno di avere paura. Andrea farete mai un perchè comprarla della Giulietta Turbo GPL ?
@michelecosta2519
7 жыл бұрын
buon giorno, un consiglio, se una persona aquista un auto con cambio automatico, la trovo gia di fabbrica? oppure dovrei convertirla?? per favore omniauto rispondo
@metanoautocom
7 жыл бұрын
Solo le auto del gruppo Volkswagen offrono il cambio automatico (escludendo la Mercedes B 200c ma sta finendo la produzione). Sul fatto di trovare oggi un'auto col cambio automatico da convertire a metano, la cosa è difficile perché gran parte delle auto a benzina sono dotate di impianto a iniezione diretta e sono pochissime quelle per i quali i produttori di kit hanno previsto kit di trasformazione.
@francescodimarco1608
6 жыл бұрын
ad una renault clio II 1.6 16v benzina, meglio installare un impianto a GpL o Metano ?
@prengdoda8487
7 жыл бұрын
Sarebbe bello un altro video del genere in cui parlate delle auto elettriche
@motor1italia
7 жыл бұрын
Lo faremo sicuramente in futuro! Grazie! :)
@ArmandoVictorForno
7 жыл бұрын
La vera vergogna è che Genova ha solo 2 distributori nella periferia
@metanoautocom
7 жыл бұрын
In Liguria la situazione non è certo rosea. Ci vorrebbe un impegno politico in materia, ma, per quello già visto nel passato, ne dubitiamo molto. Potrebbe esserci una svolta se realizzassero impianto con metano liquido (sempre accompagnati da colonnine di metano gassoso per auto) che sono svincolati dalle limitazioni degli allacci ai metanodotti. Purtroppo in passato la Regione Liguria fece un programma di incentivazione per aprire impianti a metano e gpl. Solo che non distinsero l'importo del contributo. Siccome un impianto a gpl costa tre volte meno, riuscirono ad ottenere... il raddoppio degli impianti a gpl e non fu realizzato neanche un nuovo impianto a metano. Rimane la speranza che con il recepimento della direttiva UE Dafi si possa smuovere qualcosa anche in Liguria.
@ludovicodemarco7794
6 жыл бұрын
Armando Forno quando vengo da Spezia il primo distributore di metano lo trovo proprio a Genova,lungo tutta la riviera di levante ,che io sappia , non ce nè nessuno, mentre a Spezia ne abbiamo 4.Andando verso la Toscana parecchi impianti.
@francescoorlando6931
5 жыл бұрын
In famiglia abbiamo una panda n.p. Da esattamente 10 anni, con cui abbiamo fatto 170000km. Auto di listino veniva sui 15000 euro, rottamando un euro 0 benzina abbiamo ricevuto un ecoincentivo che ce l ha fatta pagare come il benzina. Per 5 anni no bollo e adesso 22euro all anno. Con 10 euro 200km! Facendo un paio di conti sono svariate migliaia di euro risparmiati rispetto al benzina. Per non considerare che adesso la stiamo vendendo e le quotazioni sono molto più alte rispetto ad un benzina! Per carità non ca avanti! Ma per la città è ideale
@michele4609
7 жыл бұрын
Vorrei sapere se corrisponde al vero l'informazione fornitami da un concessionario Volkswagen secondo il quale la prima verifica del serbatoio del metano per la nuova Golf TGI può avvenire entro dieci anni dalla prima immatricolazione. Gradirei conoscere i riferimenti normativi.
@michele4609
5 жыл бұрын
una emerita fregnaccia come ha chiarito la Federmetano
@_Roxas_
7 жыл бұрын
Sarebbe interessante un video sul gpl simile a questo
@autoluca97
7 жыл бұрын
Secondo me si dovrebbe pensare anche a sviluppare auto anche solo a metano , piuttosto di pensare solo all' elettrico , perché il metano è un gas naturale , invece l'elettricità si ricava dal petrolio , e come tempi di rifornimento dell' elettrico, nonostante i grandissimi progressi degli ultimi anni, non siamo ancora messi bene a parer mio , anche perché provate a pensare a tutte le auto NEL MONDO in circolazione fra 15 anni saranno ancora prevalentemente a "petrolio" e non tutti potrebbero passare all elettrico da un giorno all'altro , senza considerare che in quel paese dovrebbe esserci anche una buona rete distributiva , mentre le auto a benzina potrebbero essere convertite in qualche modo a SOLO A METANO, con questo non sto dicendo che non è ecologico l'elettrico ma che bisognerebbe dare un opportunità al metano
@denis80
7 жыл бұрын
Marzorator finalmente qualcuno che la pensa come me ;)
@vincenzoboccino2375
6 жыл бұрын
Per me si dovrebbe pensare anche all'idrogeno
@Filippo_R
7 жыл бұрын
ora sarebbe bello un video per le auto a GPL
@Lux91cz
7 жыл бұрын
Salve, potreste spiegarmi la parte relativa alla "soglia di convenienza di 20.000 km"? Se ne faccio meno, perchè dovrebbe convenirmi meno?
@claudio1963
5 жыл бұрын
Perché se fai pochi km farai molta fatica ad ammortizzare la differenza di prezzo tra lo stesso modello a benzina e metano
@aldonigro1790
6 жыл бұрын
Bel video
@marcomoccia7270
6 жыл бұрын
Con la mia A3 g-tron sono STREPITOSAMENTE soddisfatto(ovviamente sapevo già)ora la voglio vendere per passare all’A5 g-tron!
@simonarossi9078
6 жыл бұрын
cosa mi dite della nuova polo a metano?!
@angelogiorgianni44
7 жыл бұрын
Ciao caro dopo 4 anni quanto costa la revisione o sostituire le bombole ? Grazie siete sempre in vetta
@angelogiorgianni44
7 жыл бұрын
Andrea C. Grazie
@diegogallucci8115
7 жыл бұрын
Ogni 10 anni vanno cambiate le bombole, tranne quelle in fibra di carbonio (a3 gtron)
@marcelloconti37
7 жыл бұрын
Montaggio e smontaggio bombole presso l'installatore, la revisione presso il consorzio di per sé è gratuita. Può andare dai 100-150 a 300 euro a seconda dei modelli e del costo orario di chi ci mette le mani. Mediamente ha un costo di una 50ina di euro all'anno.
@angelogiorgianni44
7 жыл бұрын
Marcello Conti grazie
@metanoautocom
7 жыл бұрын
Quante imprecisioni, se non errori, nelle risposte! Una panoramica la trovate in questa FAQ: www.metanoauto.com/modules.php?op=modload&name=mrFAQ&file=index&func=category&cat=40
@JackMazzetti
7 жыл бұрын
Mi sarebbe piaciuto nel video anche mettere in evidenza gli svantaggi, se ci sono, tipo consumo valvole, il motore come si comporta, quali motori sono adatti alla conversione ecc... così mi sembra un po' superficiale.
@Matteoseee
7 жыл бұрын
ora serve il video sul gpl
@Lory3597
7 жыл бұрын
Mi piacerebbe un confronto tra gpl e metano, differenze e convenienza!
@Tonyx.yt.
7 жыл бұрын
il gps fa risparmiare meno del metano, diciamo grossomodo che tra gpl e metano c' è la stessa differenza di risparmio €/km che c' è tra lo stesso modello diesel oppure a benzina
@Lory3597
7 жыл бұрын
Tony x grazie E per quanto riguarda le prestazioni?
@Tonyx.yt.
7 жыл бұрын
nonostante ne dicano le prestazioni a gas calano leggermente rispetto al funzionamento a benzina, la differenza però varia tra un auto e l' altra e tra un impianto a gas e l' altro, diciamo che nel peggiore dei casi (parlo di dati numerici, non di sensazioni di guida) diminuiscono del 5% e nel migliore dei casi del 1% e questo vale sia per il gpl che per il metano, ma sui motori turbo a metano la differenza è mediamente meno che al gpl
@metanoautocom
7 жыл бұрын
Partiamo dal fatto che 1 kg di metano equivale a 2 litri di gpl. Da questo dato si può calcolare il risparmio. Dipende ovviamente in quale zona si vive visto che c'è molta variabilità di prezzo da una regione all'altra ma anche da una città all'altra. Riguardo alle prestazioni, i motori a metano turbocompressi fanno dimenticare presto quelli "spompi" di una volta.
@lucapagano728
7 жыл бұрын
Volevo dire che credo ci sia un errore sulla diffusione dei distributori... Dite che in campania i distributori sono 10, ma per mia fortuna e di tanti altri sono molti di più, specialmente nel napoletano e nel casertano
@domythebestmaster99
7 жыл бұрын
Luca Pagano Già
@umbydh
7 жыл бұрын
Luca Pagano si infatti, tra Avellino e Salerno ce ne sono almeno 7
@ggioviv6244
7 жыл бұрын
Luca Pagano anche in sardegna ce ne sono.
@lucapagano728
7 жыл бұрын
Ggiovi v davvero? In che zona? Io quando consultai il mese scorso la mia app per i distributori in sardegna non me ne riportava neanche uno, anche perché sapevo che ciò era imputato all'assenza di un gasdotto in grado di erogare il servizio
@Nico_I_am
7 жыл бұрын
Credo che intendesse i distributori segnalati, che purtroppo sono molto meno di quelli realmente presenti nei sistemi delle auto, soprattutto qui al sud
@e_mil
7 жыл бұрын
Ma come è possibile che in Campania ci sono solo 4 impianti distributori di metano? Solo nelle mie zone ce ne sono 6 e stiamo parlando di circa 8km
@antoniocostantini2816
4 жыл бұрын
Perché sulla mia golf tgi a metano del 2015 devo fare il collaudo delle bombole ogni 2 anni? Con un costo di circa 270 Euro.
@skydragonflash
7 жыл бұрын
buonasera, vorrei sapere quando potrà essere possibile fare self servis con metano in Italia ?
@gabrielevianelli4177
7 жыл бұрын
per il metano serve un operatore qualificato per ogni rifornimento
@Ott4vi4nu5
7 жыл бұрын
la legge è alla camera da più di 2 anni .... quindi mai. è uno dei modi in cui i lobbisti del petrolio infieriscono sulla diffusione di altre alimentazioni.
@denis80
7 жыл бұрын
C.Cam94 vai a Merano o a Rovereto :)
@andrearuffini1447
7 жыл бұрын
Più che 400km direi che si sta dai 300 ai 350 con la seat leon (stesso motore della golf). Solo con un piede leggerissimo e strade extraurbane si arriva vicino ai 400 (cosa rara soprattutto in estate)
@mamcllac
7 жыл бұрын
Ma perché si finisce sempre con omettere il costo dei collaudi periodici delle bombole? Così la valutazione dei costi è sfalsata, sembra che sia solo una questione di prezzo iniziale dell'auto rispetto ai diesel e benzina. Manca un pezzo importante.
@marcelloconti37
7 жыл бұрын
Claudio Mambretti manca anche la considerazione sul GPL: 10 anni e le bombole/ciambella vanno sostituite. A metano dopo 4 anni si fa il collaudo gratuito. Quello che costa è la manodopera di smontaggio e rimontaggio. Ma le bombole durano decine di anni (ho trovato bombole degli anni 70 perfettamente funzionanti dopo la sostituzione delle valvole).
@ocramarcc
7 жыл бұрын
E meno male che nel video ne hanno parlato!
@lloydzx7634
7 жыл бұрын
La convenienza del metano, data, principalmente, dal costo del carburante stesso, potrebbe scemare, nel tempo. È avvenuta la stessa cosa con il diesel: me lo ricordo di molto inferiore a 1 EURO al litro. Oggigiorno, costa quasi come la benzina. 😕
@Tonyx.yt.
7 жыл бұрын
nei primi anni 90 quando circolavano pochissime auto diesel il gasolio costava circa la metà della benzina, poi tra fine anni 90 e primi anni 2000 si è avuto un boom di vendite di auto diesel in tutta europa e il prezzo, o meglio le accise sul gasolio sono aumentate molto di conseguenza. quindi nel caso gpl e metano diventassero i carburanti più usati, un notevole aumento della loro tassazione è pressoché certo.
@eugeniocphoto
7 жыл бұрын
ok, parlate degli anni 90 ! cioè 30 anni fa ! Intanto cerchiamo di andare a metano... tra 30 anni se ne riparlerà ! :)
@marcelloconti37
7 жыл бұрын
Il risparmio però è presente nel breve periodo. Ormai nessuno prende un'auto con la prospettiva di tenerla 20 anni, soprattutto a metano viste le percorrenze annuali importanti.
@eugeniocphoto
7 жыл бұрын
ma infatti ! si prende il metano per risparmiare da subito ! in base ai km con 1 anno max 2 ti sei già ripagato il costo aggiuntivo dell'impianto a mentano (e cmq anche il diesel costa di più del benzina)
@domet80
7 жыл бұрын
ovviamente il costo varia parecchio nel mercato, tutto dipende da domanda/offerta.. piu' ci saranno auto a metano, piu' aumentera' il prezzo, e poi credete che se il governo vede il boom di vendite di auto a metano, non rincari le accise pure qui???
@apollogtp108
7 жыл бұрын
Per le prestazioni non sarebbe un problema: sarebbe da alzare a livelli tipo diesel o superiori di rapporto di compressione, stavo leggendo che mazda addirittura con i benzina è arrivato, forse eh, a 30:1. OmniAuto.it cosa sapete al riguardo?
@Tonyx.yt.
7 жыл бұрын
non esageriamo... mazda ha raggiunto 14:1 per i motori a benzina che comunque è un record mondiale, a 18:1 si otterrà l' auto accensione e quindi motori a benzina efficienti come quelli diesel
@apollogtp108
7 жыл бұрын
Be no, hanno superato il 20:1, e dico che il metano lo reggerebbe il 30:1 funzionando tipo diesel
@Tonyx.yt.
7 жыл бұрын
cerca la scheda tecnica dei motori skyactive mazda, vedrai che il rapporto di compressione è 14:1 mazda e honda stanno studiando il modo per portalo a 18:1 e quindi far si che la miscela aria benzina si accenda per autoaccensione, come i motori diesel insomma. il metano ha un numero di ottano di 130 quindi si regge compressioni più elevate della benzina ma non certo fino a 30:1 se non mi credi cercati le schede tecniche, poi ti ricrederai
@apollogtp108
7 жыл бұрын
Io intendevo gli skyactive x, per me li regge, funziona il benzina a parità di compressione come il diesel, o metano o direttamente gln potrebbe farcela, certo non dovranno esserci gli alberi a camme, eltettrovalvole per forza. per me regge.
@Tonyx.yt.
7 жыл бұрын
il problema non è costruire un motore che fisicamente regga la compressione, il problema è che sottoponendo benzina o gas a tali compressioni si accendono prima del dovuto, cioè durante la fase di compressione, rendendo impossibile il funzionamento del motore. sui motori diesel la tendenza è invece quella di ridurre il rapporto di compressione, 20 anni fa i rapporti di compressione sui motori diesel erano 20:1 circa, 10 anni fa erano 17:1 circa, oggi i motori moderni sono attorno a 15-16:1 e lo skyactive diesel ha raggiunto il 14:1, perché riducendo il rapporto di compressione si riduce la ruvidità di funzionamento ma sopratutto la produzione di ossidi di azoto che si formano con le combustioni in eccesso di ossigeno, ossia più ossigeno è rimasto inutilizzato più si formano questi ossidi che sono inquinanti e richiedono l' abbattimento tramite urea o come è comunemente chiamato AD-BLUE
@MrPasqual1
3 жыл бұрын
Da ex metanaro dico che i veri punti deboli sono l’autonomia e il bagagliaio. Anche la manutenzione e le pompe introvabili sono un problema. Personalmente sono tornato felicemente al diesel con cui faccio lunghi viaggi
@TheAapo77
3 жыл бұрын
Il prezzo non è influenzato dall'andamento del petrolio, io in qualche distributore l'ho visto a prezzo più alto della benzina cmq.
@danielecaspani7809
7 жыл бұрын
Scusate la domanda magari stupida: ma L auto a metano ha la doppia alimentazione, ovvero anche a benzina? Grazie
@denis80
7 жыл бұрын
DANIELE CASPANI si, possono andare a metano o a benzina
@motor1italia
7 жыл бұрын
+DANIELE CASPANI si
@alessandroachilli7755
7 жыл бұрын
tranquillo, le auto a metano per accendersi hanno bisogno di un motore che innesca, quindi richiedono l'alimentazione a benza per poi passare subito a metano. Le macchine nuove invece partono subito a metano ma hanno un serbatoio della benzina ridotto (che ti permette comunque di viaggiare a benzina se non incontri una stazione di metano).
@ArmandoVictorForno
7 жыл бұрын
Per 9anni abbiamo avuto una Panda a Metano di prima generazione. Il motore aspirato certo non era scattante (anzi), ma il risparmio di carburante per noi (20mila km all'anno) è stato misurabile nell'ordine delle migliaia di euro. Il motore, così come l'impianto a gas, non ci ha mai dato alcun problema. Quella panda alla fine si è rivelata capace di tutto, non a caso ne abbiamo presa un'altra😅
@marcotorsiello3292
7 жыл бұрын
Mi trovo benissimo con il metano!
@davidevillani2866
6 жыл бұрын
qualcuno sa se in Calabria ci sono distributori di metano lungo la costa? se esiste una lista aggiornata da qualche parte..
@kusmi156
7 жыл бұрын
Diciamo che inizialmente il metano è stato pubblicizzato come carburante più economico ma in pochi sapevano che era anche ecologico
@danbob2769
7 жыл бұрын
kusmi156 ecologico è una parola grossa , inquina meno sicuro ma ecologico proprio non direi
@davidearaneo8965
4 жыл бұрын
sulla convenienza se sceglierla o no....considerazione totalmente sbagliata....la differenza di prezzo dell'auto è poca e si ammortizza in brevissimo tempo girare a metano costa piu o meno la meta rispetto alla benzina....conviene sempre..... un impianto after market puo costare in media 2k euro....in un paio d'anni è amortizzato.... la mia punto a metano di serie....di 11 anni, si è gia ripagata da sola non ci sono grandi calcoli da fare....conviene comunque... la vera considerazione da fare prima di prenderla a metano, è vedere dove Voi avete un distibutore comodo su un tragitto che fate spesso....ad esempio....casa-lavoro, perchè col metano non avete grandi autonomie e vi fermerete un po piu spesso ....quindi...dovreste avere un distributore su un tragitto comodo e ricorrente
@FederSteel
7 жыл бұрын
Sul capitolo revisioni bombole di 4 anni non è venuto il momento di passare a 10? auto restyle come Golf Leon e Up non sono state introdotte le bombole in carbonio? come già da anni avviene in Francia a vantaggio di peso e consumo
@marcelloconti37
7 жыл бұрын
FederSteel in Germania c'è solo un controllo visivo senza prova di riempimento e tenuta. Peccato che così non si sono accorti di difetti di fabbricazione che hanno portato all'esplosione di qualche Touran.
@FederSteel
7 жыл бұрын
Marcello Conti quella del controllo visivo mi sembra proprio inutile, però è anche vero che a smontare e montare le bombole l'attacco in fase di collaudo può portare ad usura anche se avviene 1 volta ogni 4 anni e sforzare la bombola inutilmente non ha molto senso. Ci vorrebbe un test adeguato simile a quello che si fa per l'analisi delle perdite del clima. Non so se avevo capito male io ma quello della Touran era un difetto di fabbrica e c'era un richiamo delle Touran e lì non era ancora andati al richiamo infatti poi la Golf a metano è slittata di 6 mesi.
@casaquarti1872
7 жыл бұрын
E poi nel video si fa intendere che sia meno pericoloso della benzina o diesel.... Mah. Sulla soglia di infiammabilità e di rischio esplosione in un maxi tamponamento non sono molto convinto con quello che dice Andrea, anche se potrei sbagliarmi.. Poi su risparmio ed ecologia va behh
@marcelloconti37
7 жыл бұрын
Casa Quartiroli il metano è molto meno infiammabile della benzina (a questa basta veramente poco) e anche del gasolio, ed è il motivo per cui a freddo i vecchi impianti vanno a benzina per diversi minuti (la scintilla non crea la combustione del metano a freddo). Le bombole sono più resistenti dei serbatoi, ma quando si rompono creano danni notevoli per la pressione, non tanto per la fiamma che raramente si sprigiona (se il veicolo non sta bruciando da tempo). Un altro rischio è la presenza di bombole nel baule, soprattutto "a castello", che in caso di tamponamento violento finiscono dritte nella schiena dei passeggeri.
@casaquarti1872
7 жыл бұрын
Gran bella precisazione grazie ;.) Resta il fatto che in caso di tamponamento mi farebbe più paura avere un bombola sotto pressione di metano che un serbatoio (che mi sembra siano leggermente deformabili) di benzina o gasolio.
@eugeniopalano7026
7 жыл бұрын
Salve io ho un Alfa Romeo 146 a metano e rispetto alla vecchia Alfa che avevo a GPL, il metano ha dato molti più problemi al motore, soprattutto agli iniettori del metano, come mai questa cosa?
@domet80
7 жыл бұрын
era un motore nato a metano o e' stato fatto successivamente?
@alessiodona232
7 жыл бұрын
Con l' aumento di peso dovuto alle bombole, le gomme si usurano prima? Poi ci sono vantaggi con le assicurazioni?
@Ott4vi4nu5
7 жыл бұрын
no e no
@alessandrogiannarelli4677
7 жыл бұрын
alessio donà Non ci sono evidenti svantaggi dinamici nell'avere l'impianto a metano. È semplicemente come avere un adulto (circa 70 kg) sempre seduto al centro del divanetto posteriore. Quindi maggiore peso al posteriore, che in macchine leggere garantisce anche un posteriore più collegato a terra. Per l'assicurazione rimando a altri, saluti 👋
@alessiodona232
7 жыл бұрын
Grazie mille per i chiarimenti
@armascalzo
5 жыл бұрын
scusate ma io non ho mai capito bene una cosa. sento dire che il metano è un tipo di alimentazione più ecologica, sicuramente di più rispetto al gpl, diesel e benzina. tuttavia il metano è un importante gas serra, tra quelli che più persistono in atmosfera, e una volta che un'auto a metano produce emissioni, questa è meno inquinante del metano che mettiamo nel serbatoio?? non so se mi sono spiegato bene... qualcuno può chiarirmi il concetto? grazie
@Psycho93
7 жыл бұрын
piccola noticina, non è vero che il fai da te con il metano non è possibile, a san donato milanese, in via emilia 3, di fronte al palazzo dell'Eni c'è un distributore di metano fai da te
@emilianopacella2254
5 жыл бұрын
@Marco M. verissimo! in SVIZZERA tutto SELF-SERVICE senza menate di corsi e tessere!
@gabriele7056
6 жыл бұрын
Avendo un'auto a GPL per andare da Capo Spartivento(RC) fino a Parma e viceversa ho speso in tutto 70/80 € per percorre in totale 2400 km.
@bernaste
4 жыл бұрын
👍 a metano ho fatto il giro di mezza Germania...2500km, 55 euro
@alessandromarotto2738
7 жыл бұрын
Quanto fa freddo e si scende sotto lo 0, il metano può creare problemi? Grazie
@lucacorona7279
7 жыл бұрын
Alessandro Marotto che io sappia rende ancora meglio alle basse temperature
@alessiodibari5678
6 жыл бұрын
e per i self-service come funzionano i pagamenti in Germania ad esempio?
@bernaste
4 жыл бұрын
In Germania attacchi la pistola tipo benzina, schiacci il pulsante verde, quando ha finito il pulsante stop. Entri, paghi. A prova di coglione. In Italia come al solito siamo in dietro 200 anni...aaaa che bello il Belpaese....la Repubblica delle banane
@geppb
5 жыл бұрын
Visti i costi di revisione delle bombole ( ogni 4) , se non si percorrono tanti km conviene il gpl (anche se costa un 25% in più)
@giovannimontanini8270
5 жыл бұрын
La mia zafira a metano paga 48 euro di bollo contro i 180 di altre alimentazioni. In 4 anni ci sta dentro 2 cambi di bombole!!
@geppb
5 жыл бұрын
giovanni montanini il bollo dipende da regione a regione, in molte delle quali non è previsto nessuno sconto...
@TheTerminuas
7 жыл бұрын
Buongiorno, sarebbe interessante anche capire il logoramento meccanico nel tempo in confronto ad un'auto per esempio diesel. In termini di affidabilità e di manutenzione si è a pari livello o si rischia come succedeva qualche anno fa per esempio di dover rifare la testa a chilometraggi abbastanza contenuti (intorno agli 70-80.000) ?
@Ott4vi4nu5
7 жыл бұрын
parla di miti di 20 anni fa. quando la gente faceva le conversioni in garage dall'amico meccanico. usura e manutenzione comparabile al benzina, le teste sono fatte con valvole più spesse e resistenti per l uso con metano che brucia a temperature più alte consentendo anche una migliore combustione e quindi efficienza .
@TheTerminuas
7 жыл бұрын
Inizio con il scusarmi per l'ignoranza della mia affermazione ma la mia perplessità nasce per degli avvenimenti con auto a GPL. Due persone di mia conoscenza (non per sentito dire) hanno dovuto sostenere tale operazione in brevi periodi ( Una ford Fiesta a circa 70.000 ed una suzuki splash a circa 85). Per ignoranza purtroppo tendo a confrontare le due tecnologie ed ad un'occhio non esperto come il mio sembrano piuttosto simili. Per chi come me fa percorrenze annue non indifferenti tali operazioni di manutenzione sono abbastanza limitative.
@Ott4vi4nu5
7 жыл бұрын
Assolutamente non si deve scusare , ma purtroppo ci sono in giro un sacco di storie "Horror" come quelle che hanno vissuto purtroppo i suoi amici. Di solito hanno tutte due cose in comune, sono di circa dieci- vent'anni fa e tutti impianti fatti da gente non troppo professionale. Queste però sono auto fatte dalla casa, escono dalla fabbrica così. Perlopiù sono fatte per una clientela che macina minimo più di 20k all' anno e cercano il risparmio. se le vetture non fossero affidabili non avrebbero posto sul mercato, e leggerebbe un sacco di commenti negativi sul youtube! Le lobby petrolifere hanno descritto il metano come primo concorrente a medio termine poiché è meno inquinante costa meno e facilmente utilizzabile, e allora perchè non ci sono solo macchine a cng per le strade? perché il governo non le finanzia ? perchè le lobby stanno facendo bene il loro lavoro.
@marcelloconti37
7 жыл бұрын
La manutenzione è più costosa nel diesel dopo quel chilometraggio per gli inevitabili intasamenti a FAP ed EGR. I tagliandi a metano costano come in un benzina se non usano candele particolari, se no qualche decina di euro in più.
@danielefitcoach8008
7 жыл бұрын
Quanti km totali potrebbe percorrere una Leon TGI 1.4 con regolare manutenzione?
@Tonyx.yt.
7 жыл бұрын
non esiste una regola e nemmeno si può fare una previsione certa, dipende tutto da eventuali difetti o guasti che possono presentarsi
@aldonigro1790
6 жыл бұрын
Bisogna fare molta più pubblicità x le auto a metano
@michele4609
5 жыл бұрын
Prima o poi i nostri leggiadri ministri si accorgeranno che il metano costa troppo poco, che andare a metano è troppo conveniente e metteranno un pesante superbollo come accadde negli anni ottanta quando il gasolio costava pressappoco la metà della benzina. Per la mia Fiat Regata diesel pagavo circa 900.000 lire e in pratica si pareggiava il conto con il consumo di una vettura a benzina come la Punto che vide la luce in quegli anni. Certo la Regata non era la Punto però....
@davidealessandri2893
7 жыл бұрын
oddio che brutto il nuovo aggiornamento di youtube. comunque bellissimo video (come sempre)
@nicolamartellacci2356
7 жыл бұрын
Potreste fare un video per disincentivare il motore diesel, perchè ha diversi pregi (autonomia, coppia, consumi), ma anche difetti che portano ben oltre l'inquinamento di un motore a benzina, inoltre utilizzato nel modo sbagliato (in città) tende a peggiorare ancora di più i suoi già discussi difetti.
@antoniol1208
7 жыл бұрын
Il risparmio tra Ibrida e metano?
@renatobusillo5412
6 жыл бұрын
..e questo senza neppur dire quanto sono elevati, in termini di tutela dell'ecosistema, i costi per lo smaltimento delle batterie usate
@lorenzosiena1391
7 жыл бұрын
I miei genitori hanno una Opel Zafira a metano di quasi 11 anni, auto che va benino ma ha dei grossi difetti di fabbrica. Consumando entrambi i carburanti (ha un serbatoio a benzina da 15 litri) riesce a fare i 400 km circa.
@hich9977
7 жыл бұрын
ma tra gpl e metano è vero che il metano ha prestazioni meno scattanti del gpl?
@Ott4vi4nu5
7 жыл бұрын
no, non si hanno più cali di prestazione ne a gpl ne a metano
@mariorossi5853
7 жыл бұрын
Hicham Bagli dipende dal singolo modello... Alcune native a metano sono quasi pari alle benzina.
@gat7488
5 жыл бұрын
Seat ibiza tgi mi trovo benissimo e seguendo i consigli del computer di bordo l'autonomia e pari/superiore ai consumi dichiarati. Riguardo ai luoghi comuni tanta tanta tanta ignoranza e superbia.
@matteofacchin9776
7 жыл бұрын
A quando uno speciale sul gpl?
@motor1italia
7 жыл бұрын
+Matteo Facchin ci lavoriamo quanto prima
@JatinderSingh-rz1qi
5 жыл бұрын
Quanto costa il cambio bom b ole a metano ?
@MariusDumi95
7 жыл бұрын
Gpl vs metano, anche dal punto di vista di manutenzione nel lungo tempo
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