Tam na ślizgi nie powinno się dawać smaru 🙂 nie w tym układzie.
@jurekwarszawski751
6 ай бұрын
No właśnie ale porządni fachowcy po szkole smarują 😂
@polkris1173
6 ай бұрын
Nie smarujesz nie jedziesz. Na sucho jest lipa nawet w tym układzie ale co prawda wystarczy natłuścić
@tomaszgo3839
6 ай бұрын
Oj... "wymienimy smar na nowy" ? A to nie jest prowadnica w gumie gdzie ma chodzić na sucho i czysto?
@StopTeoriomSpiskowym
6 ай бұрын
Tak to jest prowadnica ATE co ma chodzic na nowych prowadnicach na poduszeczce powietrznej w gumkach. Wymiana prowadniczek i gumek wielu mówi też że koniecznie oryginał
@crimeinvestigatoruk9831
6 ай бұрын
smar ceramiczny panie sie stosuje
@crimeinvestigatoruk9831
6 ай бұрын
smar ceramiczny panie sie stosuje
@jurekwarszawski751
6 ай бұрын
W ogule smaru tam się nie stosuje dlatego z żarło prowadnice i są efekty
@StopTeoriomSpiskowym
6 ай бұрын
@@crimeinvestigatoruk9831 W gumowych prowadniczkach typu ATE żadnego prowadniczka ma slizgac sie na fałdkach gumki. Dlatego tez należy wymieniac razem i kołki i gumki czyszcząc otwór
@solaris362
6 ай бұрын
Poprawiacie po mechaniku czy po właścicielu? Czyli zacisk nie chodził w jarzmie, bo nie było wyczyszczone przy wymianie klocków.
@jb_0079
6 ай бұрын
Dokładnie. Na słabe stare tarcze dawać nowe klocki. Ile ten właściciel płaci za tą robotę, bo raczej komuś to zlecił, potem znowu u was robota. Raz nowe klocki i wymiana klocków to z 200 zapłacił mimo że klocki max. 80 zł do golfa 4 czy pochodnej typu hamulców FS3 tarcza 256mm, klocek z pamięci fdb1094.
@robertma8526
6 ай бұрын
Witam👍👍👍👍👍. Boski musi mieć krótki instruktaż odkręcania i dokręcania . Śruba 12 lub 16 z nakrętką i w różnych połozeniach w którą się odkręca a w którą dokręca 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣. Ok teraz coś o tych osłonach tarczc . Znajomi mają dwa RENO SCENIC i jeden ma te osłony . W drugim chcieliśmy załozyć i co się okazało że w zwrotnicach nie ma wogóle dziur żeby je można zamocować . Dodam że śrubki nie były pourywane jak pierwsze myślałem . Poprostu tak były odlane bez możliwości montażu tych osłon . Ciekawe temat dla tego diagnosty 🤣🤣🤣🤣🤣🤣. Pozdrawiam i do następnego 👍👍👍👍👍👍
@grzegorzj6826
6 ай бұрын
Szacun za uczciwe podejście do klienta, pewnie znalazł by się niejeden warsztat, który by skroił klienta za wymianę tarcz i klocków. Klient nawet by nie oponował bo przecież ewidentnie wymieniane było.. Brawo!!
@wacawkiebowicz9388
6 ай бұрын
Zawsze po zimie powino się przeglądnąć hamulce ja tak robie i nigdy zadnych problemów z przeglądem. Pozdrawiam was.
@jb_0079
6 ай бұрын
W tym typie zacisku prowadzenue klocka ma byc bez smaru lub bardzi niewielka ilość z duzej tubki ATE plys zaslepki żeby byłyby. Zacisk hakulcowy wisi tak na przewodzie? Może warto zregenerowac zacisk lub co najmniej wypompowac tloczek, zajrzec pod gumke? Wynuenic plyn hamylcowy. A jak klocki nowe to może warto byłoby re nowo-stare klocki wyriwnac na papierze i nie wymieniać na nowe l-nowe... ogólnie dobra robota. Czepiam się szczegółów.
@giro1zm
6 ай бұрын
97 tys na jednym kpl tarcz i hamulców. Zleciłem wymianę a mech powiedział, że spokojnie jeszcze 20 tys mógłbym zrobić. Jazda defensywna, przewiduję i hamuję silnikiem.
@tombouu
6 ай бұрын
I tak należy jeździć, Chociaż szkoda tego hamowania silnikiem bo Jak się hamuje silnikiem to znaczy że zostało auto za bardzo rozpędzone i tak naprawdę zużywa się zbyt dużo paliwa niepotrzebnie jazda przewidująca polega na tym że się rozpędza tylko na tyle ile potrzeba żeby silnikiem jak najmniej hamować a jechać jak najwięcej wybiegiem na luzie
@pietrek89.
6 ай бұрын
@@tombouunie chodzi o wycie silnikiem przy hamowaniu nim , tylko odpowiednio wczesne zdjęcie nogi z gazu . Nie trzeba żadnego luzu wbijać bo to bez sensu . Mnie uczono że w czasie jazdy , zawsze powinien być kontakt kół z układem napędowym bo wtedy samochód zachowuje się stabilnie . Luz i ręczny to jedynie przed światłami , żeby docisku nie męczyć i światłami stopu innych nie drażnić.
@tombouu
6 ай бұрын
@@pietrek89. Generalnie to prawda że jazda z połączonym układem napędowym z kołami jest rzeczywiście stabilniejsza i bezpieczniejsza. Tylko że w niektórych sytuacjach nie jest najbardziej wydajna i nie jest najbardziej ekonomiczna jeżeli się jeździ przewidująca gdyż zasady jest do jazda Jest to jazda stratna hamujące silnikiem czyli marnowanie energii kinetycznej pojazdu, ale to już zależy od konkretnej sytuacji Jeżeli coś jest daleko to wiadomo że jazda luzem spowoduje wcześniejsze odpuszczenie gazu i dojazd do celu, natomiast hamowanie silnikiem wymaga dłuższej jazdy silnik ciągnie po to żeby potem to zmarnować podczas puszczania gazu i hamowania silnikiem kropka To jest trochę zawiłe ale wiadomo że w niektórych sytuacjach byłaby pożądana logicznie hamowanie silnikiem jeżeli hamowanie jest hamowanie jest bliski, Natomiast jeżeli cel hamowania jest daleki to wtedy Ekonomiczno jest oczywiście jazda wybiegiem oczywiście podczas jazdy zimą gdzie priorytetem jest bezpieczeństwo i zminimalizowanie jakiegokolwiek poślizgu wtedy ekonomia schodzi na dalszy plan i wtedy rzeczywiście bezpieczniej jest hamować silnikiem ale podczas letniej pogody suchej ryzyko jakiegokolwiek poślizgu we współczesnym aucie jest praktycznie zerowe w czasie dojeżdżania do z daleka widocznej przeszkody, czyli na przykład świateł
@pietrek89.
6 ай бұрын
@@tombouu Racja . Wszystko zależy od sytuacji 🙂 Najgorsze poprostu używanie gazu i hamulca do oporu na zmianę . Marnowanie paliwa , hamulców a efektywność żadna ...
@tombouu
6 ай бұрын
@@pietrek89. takiej jazdy o oporu do oporu to żaden układ napędowy naj dluższa metę nie wytrzyma
@mm-1965
6 ай бұрын
Zależy jeszcze od masy auta oraz... od tego czy ma skrzynie biegów ręczną czy automatyczną.
@celebrycizwysp5740
6 ай бұрын
Ja się tak zastanawiam oglądając wasze filmy, czy naprawdę takim ciężkim tematem jest zadbać o układ hamulcowy ? Przecież to jest podstawa w samochodzie. Ludzie, którzy doprowadzają do takiego stanu rzeczy powinni dla zasady płacić razy dwa.
@radoslawstachura3797
6 ай бұрын
Na przeglądzie to ważne że się zgadzają siły hamowania i tyle Tarcze mogą mieć nawet pęknięcia jak są osłony i nie widać to tak puszcza Ogólnie u nas przegląd ma się nijak do bezpieczeństwa. Jak dbasz tak masz i możesz liczyć tylko na siebie
@TomaszMarciniak-jd8ht
5 күн бұрын
Na wiele sobie pozwalasz mówiąc po przezwisku do swojego pracownika. Ze mną jeden taki numer i byś szczeki szukał u sąsiada za plotem
@kornelzezeze873
6 ай бұрын
ok., ale to z czego wynika takie różne zużycie tarcz od wewnątrz, to jakaś wadliwa praca zacisku czy jak ? ?
@StopTeoriomSpiskowym
6 ай бұрын
Padaka prowadnice ATE. te prowadnice reagują na prace tłoczka z tylko jednej strony. Zapewne prowadnica przyblokowała czy też ślizgała się (w obu przypadkach źle) i po naciśnieciu hamulca jedna strona była mocniejsza
@tombouu
6 ай бұрын
@@StopTeoriomSpiskowymprzecież chyba prowadnica właśnie ma się bardzo dobrze ślizgać a nie blokować zablokowanie to jest przecież za pieczenie
@StopTeoriomSpiskowym
6 ай бұрын
@@tombouu A tutaj po co ma sie ślizgac? skoro ruch jest minimalny czyli prowadnica na sucho prześliźnie się w gumce i tak ten model ma pracować. ślizgac to sie ma typ Lucas TRW gdzie prowadniczki metal w metalu. ATE nie może slizgac sie swobodnie bo krzywi się.
@tombouu
6 ай бұрын
@@StopTeoriomSpiskowym w takim razie jak długi czas coś takiego może pracować na sucho. Zasadniczo wszędzie gdzie następuje tarcie czyli coś pracuje w czymś ocierając o coś przenosząc Duże siły, musi być z zasady smarowane jedno bardziej drugie mniej ale musi być smarowane jeżeli coś pracuje na sucho to wiadomo że z zasady musi pracować krócej niż coś co jest nasmarowane bo tam gdzie jest suchość tam wilgoć grasuje i degraduje
@StopTeoriomSpiskowym
6 ай бұрын
@@tombouu pracuje do połowy klocków ale oryginały dłużej cale klocki i wymiana kołków i gumek. ale wielu mechaników wcale nie zmienia. wtedy działaja ale źle. to nie "pracuje "w gumkach kołki robią niewielki ruch to nie jest specjalnie "praca". część ruchu opiera sie na samej sprężystości gumki.Gumki sie ścierają, kołki (o ile nie oryginał) korodują na styku z gumą i oba elementy do wymiany.
@piotrp8602
6 ай бұрын
W Krakowie strefa czystego transportu, a u Was same "strupki" jeżdżą. 😀Pozdro.
@DanielRJan
6 ай бұрын
👍
@lechu1789
6 ай бұрын
Mechanicy tak ładują klienta czy to efekt oszczędności właściciela? Faktem robota dwa razy robiona (co tanio to drogo).
@mrdider1
6 ай бұрын
0:10 cię reka boskiego broni, a jak co to biję się w główkę 😁
@polones1605
6 ай бұрын
ruski klucz,to lubię,powodzenia
@predi888
6 ай бұрын
Weź Boski klocka XD
@user-qw6lm8mf2k
6 ай бұрын
У нас в gurnym Śląskie механник посчитал бы цену за 2 роботы, za tarcze hamulcowe oraz za oslony. Respekt, pozdrawiam.
@marcinbojanowicz9349
6 ай бұрын
Jakie u nas
@polkris1173
6 ай бұрын
30-60 tys nowy komplet? Minimum 80 jazda miejska do 150 przy autostradowym, inaczej układ uważam za niesprawny lub złożony bez należytej staranności. Gdzieś musi być feler jeśli zestaw nie robi 50. Pod warunkiem że auto nie stoi na dworze z przebiegiem rocznym 2000
@telewizor55cali16
6 ай бұрын
To co Ty kilometr hamujesz? xD Jazda za Tobą to pewnie przyjemność.
@crimeinvestigatoruk9831
6 ай бұрын
w audi kiedys mialem takie zardzewiałki tarcze wziołem szlifiereke pozniej papierem sciernym i poszłocyrk na kółkach był 🤣🤣🤣😂
Пікірлер: 54