It sounds good!! What exhaust has the car? I have another Primera GT P 11.
@judyn15
5 жыл бұрын
SSAC downpipe, AMA exhaust custom 2,25", without cat...
@kenunderwood8621
8 жыл бұрын
Shortshifting on the straights not only loses max revs, it dumps the revs back to groansville when you change up. :D
@BlackPanther-kh3ly
6 жыл бұрын
I have a Primera W11-144 (wagon) unfortunatly it's only CD20T engine, but it's good car. Nice driving skills.
@yungthukrueang2146
8 ай бұрын
@regularpetrolhead
8 жыл бұрын
Super
@jerrynocon5198
7 жыл бұрын
Is this 200sx steering wheel straight fit ? Will airbag works ?
@judyn15
7 жыл бұрын
Yes, with airbag no problem...
@melenerolland7851
8 жыл бұрын
Какой была Ваша подготовка на вашем SR20DE , когда будет все схемы
@RavenK19
5 жыл бұрын
VVL and not VVL?
@judyn15
5 жыл бұрын
No VVL, 110kW.
@franvisvocompany4253
3 жыл бұрын
Nissan primera GT un gran coche
@mustafanaji6591
2 жыл бұрын
GREAT NISSAN.
@deliveriders2592
3 жыл бұрын
Pecka video, taky mám Gtčko. M Co tam máš za gumy ? civil nebo slicky ?
@judyn15
3 жыл бұрын
Ahoj, pneu civil, když tam bylo VE, tak byly vpředu slick - to bylo i zábavný :)
@kenunderwood8621
8 жыл бұрын
lol don't get me wrong! The car sounds great. I would have preferred to see the wide view in front without the driver or the roof pillar.
@melenerolland7851
8 жыл бұрын
salut belle video,elle marche plutot fort,quelle est ta configuration lors de cette video??
@judyn15
7 жыл бұрын
Stock SR20DE 110kW, JWT intake, SSAC + AMA exhaust, BC Racing coilowner and wine Primere is with SR20DE+T...
@HaroldTempoyoink
7 жыл бұрын
Great driving.
@aleskaras1711
8 жыл бұрын
Na videu máš stock? 110kW?
@judyn15
8 жыл бұрын
+Aleš Karas Jojo, bylo tam SR20VE 200+PS, ale v tomhle videu je tam serie SR20DE 110kW, JWT sání, SSAC + AMA výfuk, BC Racing podvozek a předemnou SR20DE+T...
@aleskaras1711
8 жыл бұрын
Pěkný :) a co doporučuješ? DET nebo VE jel si snad s oběma už :)
@judyn15
8 жыл бұрын
+Aleš Karas To není jednoduchý říct, co je lepší, každý má svoje pro a proti, já měl DE, VE a chystám se na DE+T... VE je skvělý motor, točivý, krásná křivka Mk na atmo motor, zvuk při spínání vaček a okolo 8tis ot, to je faktazie, ale u P11 je serie VE málo, je potřeba pořešit hlavně kratší převodovku z VZR i třeba s kratším stálým převodem a na motoru alespoň N1 vačky, stavitelný kola, pružiny, popř. N1 písty a dobré svody, velkou klapku,... prostě ten motor udělat aby to tahalo i s těžší P11. DE+T je úplně něco jiného - Mk je už od cca 2500, podle tlaku a turba a prostě to v přímce jede velmi zajímavě, je to ale podstatně hůře dávkovatelné a pokud to má dávat smysl, tak se neobejdeš se svorným dif. a dobrých pneu,... postavit stock VE je ale levnější, než stock DE+T a je s tím celkově méně starostí, DE+T ale zase velmi rychle a nenásilně dostaneš na zajímavé křivky Mk... jde o priority, já jdu cestou napříč a chci zkusit všechny možnosti a nakonec u nějaké zůstanu...
@aleskaras1711
8 жыл бұрын
Díky za detailní popis :) já mám DE, ale v takovém stavu, že ani nevím jak normální DE má jet. A právě hodně přemýšlím o nějakém posunu vpřed a tak pořád zvažuji možnosti. Asi se někdy vydám cestou VE, já to mám víceméně pro každodenní ježdění, proto tahle varianta bude vhodnější :)
Пікірлер: 27