Mil Gracias Capi. Por su Gran Explicación. Dios lo Bendiga siempre 🙏🏻
@osvaldoruel1723
6 ай бұрын
Muy buena explicación Capitán, muchas gracias. Saludos desde Argentina.
@pablo_cortman
6 ай бұрын
Gracias por la explicación capitán
@guillermojimenezcastelblan8456
6 ай бұрын
Saludos Capi Hernàn, recièn llego a su canal. Extraordinaria explicaciòn, tablet en mano y todo, para enteder ahora sì porquè esa ruta Costa Este americana por el Atlàntico Norte hacia Londres es tan solicitada por todos, los hace llegar pronto, ahorran combustible y el tiempo que es valioso a la vez. Gracias por ese tip tècnico indispensable para algunos que aùn son temerosos de tomar un vuelo, pues creo que conocimiento es igual a tranquilidad y seguridad.
@Ivanlsardi
6 ай бұрын
Mas claro imposible! que bueno saber de Aviación! gracias Hernán!
@ivancalderon506
6 ай бұрын
Como siempre muy buena la explicación Capitán. Muchas gracias
@mariaantoniazapata2666
3 ай бұрын
Mi capi como nos enteras de lo q pasa en los aires me encanta 😂
@jorgeluislazaroquiroz5369
6 ай бұрын
Muchas Gracias Sr Hernan por la explicacion y por mostrarlo con graficos.
@ArielPA11
6 ай бұрын
Muchas Gracias Capitán por la explicación... Saludos desde Buenos Aires Argentina.
@americaceug8519
6 ай бұрын
*Saludos capi, gracias por informar, like 👍*
@TheJecc18
6 ай бұрын
Estás corrientes de aire ayudan al avión a ahorrar combustible y a llegar mas rápido al destino cuando esta a favor del rumbo que lleve el avión.
@josemaciel6788
6 ай бұрын
Bravo Hernán, excelente abrazo de José desde Uruguay ❤
@alexrs27
6 ай бұрын
Hola saludos, te faltó mencionar si esa velocidad pudo afectar la estructura del avión, si se rompió la barrera del sonido por ir a esa velocidad, ya es claro que cuando se va a la velocidad del viento pues es seguro el vuelo, pero que pasa con los temas indicados, estructura y barrera del sonido.
@michelbetancourt649
6 ай бұрын
Buena explicación capi. Hay personas que confunden las indicaciones de velocidad IAS TAS y GS. Por eso piensan que le puede pasar algo grave a la aeronave al entrar en esas corrientes de aire. Saludos✋
@danielsac7039
6 ай бұрын
Un gran comentario, lo felicito.
@FRR139
6 ай бұрын
Gracias, muy buena información. Saludos.
@pirrycitto
6 ай бұрын
Este ha sido un año de muchas noticias en la aviación, y hasta ahora está empezando.
@isalydcastro6902
6 ай бұрын
Gracias por la explicación 😊
@drubi1
6 ай бұрын
Que pasa si el avión supera la VNE por entrar en un Jetstream?
@ricardoalvarez7281
6 ай бұрын
¿Y CUANDO NO EXISTIAN ESAS TECNOLOGÍAS PARA LA NAVEGACIÓN COMO HACÍAN?
@juanantoniocabreraprieto6115
6 ай бұрын
Hacía donde te diriges ..buen vuelo!
@pedrogarciaiborrq7350
6 ай бұрын
A los medios de comunicación les encanta los titulares impactantes, pero lamento decirles en un avión comercial realmente JAMAS supera la velocidad del sonido. La velocidad del avión con respecto al aire es realmente la velocidad que hay que considerar para decir que supera la del sonido, pero un avión comercial es incapaz de alcanzarla. Buen vídeo Hernan, un saludo desde España.
@germantobon5498
6 ай бұрын
Exactamente Pedro, la única razón por la que la velocidad del sonido existe es por la forma en que el avión interactúa con el aire. No como el avión interactúa con el suelo.
@ElGranCalebOficial
6 ай бұрын
Orale, asi llegan mas pronto a su destino
@vincentfreile
6 ай бұрын
Pero quede con una duda y cuál es la velocidad máxima permitida o segura cuando se va en un Jetstream 1.3,00, 1.400 km/h o no hay límite?
@lokodehortaleza
6 ай бұрын
Lo importante es la velocidad indicada, respecto a la masa de aire, no respecto al suelo. No hay una velocidad máxima respecto al suelo, al avión volando a 13 km de altura le da igual el suelo. Mientras no supere los límites de velocidad indicada aerodinámica da igual que vuele a 1.400 km/h respecto al suelo. Con un viento de cola de más de 400 km/h, la velocidad del avión respecto al suelo puede ser altísima, pero la velocidad respecto a la masa de aire sigue siendo la normal para ese avión en ese trayecto, ni rompe la barrera del sonido, ni supera límite alguno, ni sufre mayor riesgo que un vuelo más movido y corto de lo habitual.
@fernandoangulo1960
6 ай бұрын
Interesante, pero, ¿eso no afecta a la sustentación?, lo digo por la velocidad relativa del aire sobre las alas. Por algo los aviones despegan con el viento en contra. Podrías por favor explicarlo. De antemano gracias. . . 😀👍🏻
@FernandoMartinez-ul5zo
6 ай бұрын
Viento en cola y a toda vela💫
@leidyjohanaacevedotabares6660
6 ай бұрын
Hola Aero Hernan, Podrías hablar del aumento en turbulencias de aire claro? He leído varias noticias que indican un aumento debido al cambio climático. Es esto cierto?
@josuefernandez5440
6 ай бұрын
Hay me puede explicar porque mi vuelo de miami a costa rica y de costa rica a miami decía q duraba 3 horas y duró solo 2 : 20 minutos?
@mr.o6399
6 ай бұрын
Eso es lo que llaman viento de cola?
@javiermoreno8261
6 ай бұрын
Hola hernan. Habla javier moreno desde jardin antioquia colombia...me podrias explicar porfa qsignifica la palabra pesado q la escucho en la comunicaciones aereas y no he podido saber a que se refiere.........y no encuentro info en ningun lado...gracias
@germantobon5498
6 ай бұрын
Javier para efectos de separación en vuelo un avión debe de ir cuando se clasifica como pesado, para no causar efectos adversos al avión que lo sigue.
@anabelamino-wr6rk
6 ай бұрын
Buenas capitan, nombres de esas aplicaciones puede decirnos?
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