Забавное наблюдение: в середине 2024 это ролик снятый в начале 2022 го снова стал популярным. Появилось много людей, которые пишут "ха-ха, не взлетело" или "Enviolo так и не стала популярной". Хочется ответить сразу всем: во-первых, не нужно мерять российскими реалиями. Подавляющее большинство используют Shimano Acera и довольны этим. Система Enviolo ставится в паре с электромоторами (например от Bosh) на множество европейских городских велосипедов и каргобайков, есть кит-набор для бромптона и других складников. Иными словами, там, где есть спрос на велосипед используемый в городе эта система имеет популярность. На велосипедных выставках мы часто встречаем модели с использованием enviolo в самых разных сочетаниях начиная от компании Specialized до совершенно неизвестных российскому обывателю, компаний. Иными словами, enviolo востребована и имеет приличный тираж. В российских реалиях подобная система редкость, однако оценивать популярность решений реалиями российского рынка крайне глупо, поскольку российский рынок достаточно небольшой по объему и подавляющее большинство велосипедов на нем относятся к нижнему - бюджетному сегменту. Меня искреннее удивляет и забавляет некоторые ехидство или злорадство некоторых комментаторов, которые под каждой новостью об инновационной разработке стараются написать, что это не сработало // не получилось или не популярно. Не знаю, откуда идет подобное желание порадоваться за чей-то провал. Однако корень ехидства кроется (на мой взгляд) в слабой эрудиции и слабой информированности подобных комментаторов. По крайней мере, в области развития вело технологий.
@БорисПетровский-и3х
2 ай бұрын
Зацепили за живое. Немного исследований . Двадцать лет назад мы проводили сравнительные испытания двух веломобилей с л е ж а ч е й посадкой и велосипедов (спортивный и два дорожных). При подъеме на веломобиле не успевали переключиться на пониженную и останавливались ("автомат" нужен , как воздух), а на велосипеде приподнявшись седла , работая своим весом, выезжали без проблем , даже на о д н о с к о р о с т н о м дорожном . Сейчас , хотим реализовывать большую скорость на велосипеде : 30, 40 , 50 60 км/ч , увеличиваем ведущую звезду (на педали) , при этом и стартовать нужно динамично ; у в е л и ч и в а е т с я и д и а п а з о н т р а н с м и с с и и , приходиться "городить" две ступени - потеря КПД , времени при переключении и в н и м а н и я при старте с перекрестка , вот тут просто кричать хочется : "Дайте автоматическую коробку". Нам нужен увеличенный диапазон , а нам дают дают комфорт , кучу электроники и "кучерявую" себестоимость , да , и отличную рекламу . И технично умалчивают про КПД автоматики(если правильно разглядел - фрикционная передача) , а крутят , все таки ноги . В последнее время ездил с сыном на тандеме ХВЗ ( последней ласточкой ), при таком старте думаешь о равновесии , "автомат" сам просится. Нужна простая и эффективная . За "автоматикой" будущее. Всегда рад неравнодушным........
@TheALEXR
2 ай бұрын
Если честно не понимаю кому нужна автоматическая коробка передач на велосипеде, совершенно глупое решение, она и на машине не нужна, а на велосипеде, не ну давайте он и рулить сам будет... А потом и ездить сам без человека, человек будет лежать на кровати и смотреть в очки виртуальной реальности, как его велосипед ездиет...
@alexburov6372
2 ай бұрын
В российских реалиях даже просто приличный вел на планетарке редкость…
@TheALEXR
2 ай бұрын
@@alexburov6372 а зачем вообще это нужно, более уродливой и глупой конструкции представить себе сложно. Вы наверное с усраины и думаете, что в России не чего нет?😁. У нас есть все и даже больше.
@Донбассправославный-х4к
2 ай бұрын
@@alienbiketv прикольно, а мы в украине вообще ничего не выпускаем.
@-KALININGRAD-
2 жыл бұрын
*Не хватает АВС, системы курсовой устойчивости, подогрева седла и лобовых очков.*
@Piggy_bank_with_good_games
2 жыл бұрын
*И автопилота* В прочем, может год или два назад прошла новость о том, что какой-то китаец сделал велосипед с автопилотом и системой курсовой устойчивости. Так, что, как минимум не серийно это уже существующие явления
@ТитоАлехано-х7р
2 жыл бұрын
Подогрева ручек ещё
@БредПидд-ь3к
2 жыл бұрын
Противозаносная система и ГЛОНАСС ещё надоть.
@Piggy_bank_with_good_games
2 жыл бұрын
@@ТитоАлехано-х7р их можно установить с мотоцикла
@stanstocking
2 жыл бұрын
ДВС не хватает ))
@DmitrySSS
2 жыл бұрын
"Всё это как-то не дошло до нас, до массового пользователя" - ничего, и это до НАС тоже не дойдёт😁
@БорисПетровский-и3х
2 ай бұрын
Прям , как первые мобильники
@TheALEXR
2 ай бұрын
@@БорисПетровский-и3хнадеюсь эта зараза до нас не дойдёт.Либо ввести на такой велосипед налог 1000долларов с продавца, а покупателя заставить сдавать на права. И само собой все решится))
@Mikhail_Sk
2 жыл бұрын
По ходу стоимость будет как космический корабль 😂
@yuliankolesnikov108
2 жыл бұрын
Вес тоже
@Ruedge
2 жыл бұрын
А разве спеши и так не стоят, как болид ф1?)
@dimon9993
2 жыл бұрын
370к рубликов стоят
@OleksiiGerasymenko
2 жыл бұрын
НуВинчи по ~300$ продавались
@dmitriymedvedevskih6155
2 жыл бұрын
Вспоминаю истории про коробку pinion, "ездите комфортно , экосфера..." , И велик за 400+ тысяч :-(
@gringo7961
2 жыл бұрын
Так же как и планетарная втулка займёт определённый сегмент рынка, но не более.
@alienbiketv
2 жыл бұрын
Все верно, только этот сегмент рынка с каждым годом все больше. 😉
@КостяБлохин-ф5ш
2 жыл бұрын
это для очень ленивых) или мажоров)
@alesdraco9196
2 жыл бұрын
@@alienbiketv Это сегмент электробайков. Для обычных велосипедов даже простая планетарка тяжеловата + да ещё и элекртика в нагрузку. После того, как спереди оставили только 1 звезду, переключение стало банальным и простым.
@Piggy_bank_with_good_games
2 жыл бұрын
@@alesdraco9196 как по мне, с двумя-тремя звёздами с переди тоже было несложное переключение передач. Я его очень быстро освоил, хотя до этого на велосипеде в принципе особо и не катался. Что же касается сегмента электробайков, думаю, что в нём автоматика займёт лишь некоторую часть рынка. Также ещё меньшую часть займёт и в сегменте обычных велосипедов и, возможно, бензиновых (если он ещё существует)
@alesdraco9196
2 жыл бұрын
@@Piggy_bank_with_good_games " как по мне, с двумя-тремя звёздами с переди тоже было несложное переключение передач." Но всё же перекос цепи наблюдался.
@ЮРа-с1б
2 ай бұрын
Принцип такой - автоматическая трансмиссия , только более изящный изложен в журнале 《юный техник》, а так же Мишель Деаль изобрел о чем изложено в журнале 《изобретатель и рационализатор》N7 82г. Чисто автоматика без батарейки. Любви и счастья на жизненном пути❤️
@Milinari1424
2 жыл бұрын
Что в автомобиле предпочитаю механику, что на велосипеде 😄 Останусь при своем, все эти инженерные решения крутые, но для определенных целей. Мне больше в кайф непосредственно участвовать в процессе вождения.
@АртёмЕрмоленко-ш1ж
2 жыл бұрын
Судя из кол-ва лайков и моего коммента, Вы не одни в этом желании)))
@ДобрыйЧеловек-п3э
2 жыл бұрын
@@АртёмЕрмоленко-ш1ж ага, целых 19 человек любят садизм)
@АртёмЕрмоленко-ш1ж
2 жыл бұрын
@@ДобрыйЧеловек-п3э Тогда правильно сказать не "садизм", а "мазохизм". Хотя всёравно. Всякие приблуды появляются в свет не для пользователя, а для зароботка производителя.
@molodoymolodoy9573
2 жыл бұрын
Поддерживаю
@ДобрыйЧеловек-п3э
2 жыл бұрын
@@АртёмЕрмоленко-ш1ж Именно мазохизм, уже некогда было менять, спасибо, что исправили) Я, если честно, тоже придерживался Вашего мнения! 1.Однако, например, при установке новой гидравлической системы тормозов, я познал, что более сложная система не для того сделана, чтобы вытрясти деньги из меня, чтобы мучить с обслуживанием и постоянными стенаниями мол: механика была лучше...нет, неприхотливая при эксплуатации и многократно более эффективная. 2.Автоматическая коробка: я более 25 лет интенсивно вкручиваю на велосипедах - моя страсть. велосипеды со скоростяму у меня появились всего 15 лет назад, но я быстро к этому привык, все же юный мозг пластичен. Жену приучил к велосипедам , когда ей было уже более 30. И скажу я Вам , с какой болью я наблюдал по первой за её переключениями...эти хрусты коробки я ощущал своим телом. Автоматическая коробка действительно недешевое удовольствие, все же инженеры вкладывали интеллект , силы и деньги в разработку, но для тех, кто тольк приобщается к этому виду спорта, это , вероятно, наилучшее решение. Н задумываться, что где нажимать, не отвлекаться от поездки, не следить за скоростями, а просто наслаждаться велопоездками!)
@eidenbridge7111
Жыл бұрын
год прошел. Я в этом видео впервые об этой штуке услышал. А значит,что в массы это так и не пошло)
@alienbiketv
Жыл бұрын
Почему же? достаточное количестве велосипедов на базе этой "автовтулке". На выставке в Китае, которую мы посетили несколько месяцев назад было несколько интересных велосипедов с этой коробкой. Для России дороговато, вот и нет моделей. Например, во всём мире используется ременной привод от Gates Carbon Drive, но в России такие велосипеды редкость. Кроме того, тех же каргобайков в России нет совсем, а в Европе их достаточно много.
@otoydinhy
2 ай бұрын
Расстояния! Все дело в них
@dragonhobo
2 жыл бұрын
Спасибо за труд и информацию.
@masterponemnogu6877
2 жыл бұрын
Ну хз, у самого на веле звезда NarrovWide на 32 зуба сзади кассета на девять передач на 40 зубов по большой звезде и 11 по малой звезде. Езжу и не парюсь все переключения происходят у меня интуитивно автоматически, на основании анализа рельефа местности. Плюс полный контроль над велосипедом. Ну и минимальный гемморой при обслуживании данной системы. Так что ручное переключение на велосипеде рулит.
@gromov_
2 жыл бұрын
это все конечно круто, но упрощение и комфорт ведет в некотором смысле к деградации. а зачем нам комфорт в принципе на велосипеде?) эти байки явно актуальны только для стран с нормальными дорогами ровными и хорошим климатом. есть вечный закон, чем меньше деталей в конструкции, тем более она надежнее.(вообще это относится к фиксам, если говорить за байки)
@Stive_Fox
2 жыл бұрын
@@jlucmonag5712 однозначно☝️😎
@Vednar
2 жыл бұрын
@@jlucmonag5712 ебать кринж высрал
@tasastasasik8887
2 жыл бұрын
Простая конструкция это хорошо, но с фиксированной передачей часто не хватает, особенно в горку. У меня дома один велосипед лежит, не знаю как там трансмиссия называется, имеет только 3 плавных передач внутренних и при этом работает уже +-20 лет. Но те передачи больше чтобы ехать с горки чем под горку
@Volodymyr2828
2 жыл бұрын
Есть электровелосипеды с лимитом в 25 км/ч а есть с 45 км/ч
@Stive_Fox
2 жыл бұрын
@@tasastasasik8887 ээ.. С горки - это вниз. Под горку тоже, как бэ, не в вверх😆☝️
@anatolianisenka3422
2 жыл бұрын
Стоимость на хорошие цацки, всегда была хорошая😁 но как я помню в 90годах сев даже на китайский мтб с амартизатором вилки и др. До же был космос и кайф... 🤪🤠
@Foximelyan
2 жыл бұрын
Это очень кайфовоя вещь, особенно кайфово её перебирать ;D
@Mikhail_Koks
2 жыл бұрын
Что там беребирать? Внутри шары
@ВиталийПолтава
Жыл бұрын
Так наверное кайфово шары перебирать 🤣🤣🤣
@ДваКолеса-т7н
2 жыл бұрын
Прикольно, а мы в России авто без подушек и абс будем выпускать, а тут велосипед передачи сам переключает))))
@protivliberastov9182
2 жыл бұрын
Там жрать нечего будет, а мы авто будем выпускать)))
@aleskender
2 жыл бұрын
Да ща две три недельки и все закончится))))
@ИванНеизвестный-э9с
2 жыл бұрын
В массы эта трансмиссия не пойдет. Это дорого и попросту НЕ НУЖНО.
@ykcyc1323
2 жыл бұрын
@@protivliberastov9182 открою тебе секрет, это россию изолировали от всего мира а не их, поверь они найдут где купить себе еды)
@camandor1
2 жыл бұрын
@@protivliberastov9182 😂😂😂Привитанне з Немеччины 🙈🙈🤣🤣🤣Жрать нечего 🙈🙈🙈🙈
@ПассаСижы
2 жыл бұрын
Как владелец уже 4го электровелосипеда открою вам страшную тайну. Не нужны на нем скорости вообще, от слова совсем. Даже с мотором минимальной мощности 250 Вт. Не говоря про более мощные 350 Вт и 500 Вт что у меня были ! В итоге я остановился на 250 Вт моторе, для города более и не надо и акб 36 вольт, чтобы легче носить было, запаса хода хватает. Так что это все мышиная возня для богатых буратино. Берете самый простой велик без скоростей, типа Стелс 345 с женской рамой ( залазить и слазить удобно на перекрестках с такой рамой ) ставите мотор 250 Вт, акб на 36 вольт и 10 - 13 ампер час, и катаетесь. Минус дешевого велика надо каретку сразу менять на промподшипниковую, ну это 1500 руб., зато тормоза ножные вечные. Ибо на электровелике самое главное это тормоза, уж поверьте.
@anatol981
2 жыл бұрын
Как владелец эл.байка скажу три скорости все же юзаю из 8
@ПассаСижы
2 жыл бұрын
@@anatol981 у меня с планетаркой был с 7ми скоростной, и с обычными 7ми скоростными, и без скоростей. Без скоростей лучше всего, Мотор даже на 250 Вт вытягивает, 500 Вт только батарейки сажает, излишне все это для города.
@r_o_s_s.
2 жыл бұрын
Электровелик - это идиотизм. Нахер он нужен?
@Stive_Fox
2 жыл бұрын
Они на любом транспорте во главе!! Жаль не на каждом есть😅
@gayseverin766
2 жыл бұрын
Что за бред? Может вы путаете, это мотор ассистент без курка газа, как на нем не переключать? У меня alfine 11 Di2 за месяц катания высадил пару делений на Di2 езжу в г. Москва работаю коробкой постоянно! Как на 1,2,3,4,5,6,7,8,9 и даже 10 скорости набрать 70 км/ч? Да это мой рекорд, мотор чипанул если интересно. Ди и на оборот собственно, как на 8,9,10,11 заехать на крутой подъём еще и с места?)
@ДжонниМид-у8б
2 жыл бұрын
-Не люблю электрички, в них теряется сам кайф "ехать быстро, на сильной усталости" не помню кто сказал, но сказал верно)) -А ты катался на электричках? -Нет... Все равно не люблю))) ( Это я про себя)
@alekseyl
2 жыл бұрын
к сожалению это правда меньше удовольствия даёт электричка но как транспорт (доехать до работы не вспотев) или в горной местности - вполне себе
@hrenim
2 жыл бұрын
У меня мотор прямого действия, вел весит около 35 кг., иногда педалями работаю. Как-то прокатился на алюминиевом велике после своего и ничего не ощутил под собой, педали крутил легко после 35 кг. и сопротивления мотора. Ноги начал качать в 8 лет на Урале.
@nuclearpowerrussianbear
2 жыл бұрын
@@hrenim если езда на лёгком велике кажется лёгкой то всегда можно повысить темп, увеличить расстояние, ещё не было людей кто ездил бесконечно долго и быстро и при этом не уставал.
@JH-gh7gl
2 жыл бұрын
Сценарий: человек работает в офисе, расстояние от дома 10км, на дорогу он хочет тратить не более 30 минут. Он может добраться на машине или на общественном транспорте, а может на велосипеде. На обычном велосипеде он не поедет, так как слишком устанет и вспотеет. А электробайк позволит совместить приятное с полезным.
@Mr.Smolny
2 жыл бұрын
Да вообще не верно. Второй год на ассист байке cube и как хочешь напрягаться - зависит от тебя. Позавчера чуть более 2000 каллорий сжег на среднем 175 ваттаже. Электро это когда ты не весело с напрягом едешь в 20 градусов горку, а с обычным - чел просто с улыбкой тащит его на себе 😏 До работы мне 2км, хожу пешком, так как успеваю вспотеть немного на достаточно мощном бош моторе, а мне еще сутки на смене. Все зависит от райдера, а элетро хейт - предубеждение.
@alexl3640
2 жыл бұрын
Дорогой АлиенБайк!!! Огромное спасибо за видео!! Хотим от Вас БОЛЬШЕ!!
@afourz_z
2 жыл бұрын
СЫНА!!
@SKornyax
2 жыл бұрын
Ну, в массы это явно нескоро придет. Наверное ещё дороже электронной трансмиссии будет, а что-то я пока на улицах не замечал ди2 на великах)
@gayseverin766
2 жыл бұрын
У меня на планетарке alfine 11, Di2, 👍))
@stanislavbezsmertniy
2 жыл бұрын
А зачем этот ди2 нужен, чтоб батарейки 2032 продавать 🤣
@gayseverin766
2 жыл бұрын
@@stanislavbezsmertniy ага, раз в год🤣🤣🤣
@dudits2726
2 жыл бұрын
@@jlucmonag5712 Втулка Шимано Нексус 8 скоростная стоит 25-27 на данный момент, смысл брать 5 ступенчатую?
@dudits2726
2 жыл бұрын
@@gayseverin766 и какой смысл на планетарке в ди2?
Эх, молодёж, шимано давно уже делали на базе планетарок нексус автоматическое переключение.
@OleksiiGerasymenko
2 жыл бұрын
У Срама 2х скоросной автомат
@ДмитрийНеизвестный-щ4ц
2 жыл бұрын
@@OleksiiGerasymenko ну там совсем механический принцип. А тут тонна электроники с большой добавленной стоимостью.
@maxskobiolo6172
2 жыл бұрын
Был у меня вел с автоматической коробкой передач лет пятнадцать назад бриджстоун назывался тоже с планетаркой, на раме штука такая была батарейки пальчиковые туда вставлялись и датчик стоял на колесе
@АртёмЕрмоленко-ш1ж
2 жыл бұрын
Макс, Вы шо из буржуев штоли? В ~2007 году иметь деньгу на такую велосипедень..
@АндрейТ-ж3м
2 жыл бұрын
Афигеть! Хотелось бы прокатится на таком чуде, потестить!)
@СергейПетора
2 жыл бұрын
чем проще тем лучше
@niklogin96
2 жыл бұрын
У нас сразу же введут новую категорию АКП и будут права требовать.
@DmitrySSS
2 жыл бұрын
Блин, мужик, фамилия у тебя огонь, конечно, если двумя словами читать. Может, кто и говорил уже об этом, но я только сейчас случайно прочитал именно так😁 Без негатива...
@AlexeyBalkansky
2 жыл бұрын
Пусть велосипед будет примитивным, но чтоб весил 7 кг. Сначала сделали велосипед весом 20 кг, теперь думают, как на нём комфортно ездить, причём со скорость не более 25 кмч.
@SerGvsTuRnIk
2 жыл бұрын
примитивный хорошо ехать не будет, 7кг фантастика для ближайших 20-30 лет.
@MM-me3ux
2 жыл бұрын
@@SerGvsTuRnIk пойду скажу своему фиксу, что он фантастика 😂
@SerGvsTuRnIk
2 жыл бұрын
@@MM-me3ux 👍
@WeekendRider100
2 жыл бұрын
Да, я тоже такой хочу и чтобы рама стальная, вилка ригид, сингспид, дисковые тормоза, колёса 20" с безвоздушными шинами и привод ремнём. Чтобы ни смазывать, ни о проколах не беспокоиться.
@endlessimmersion8942
2 ай бұрын
@@MM-me3ux очень круто, но фикс это макет нормального велосипеда, выхолощенный спортивный снаряд подходящий только для одних целей - гонка на треке. Речь в видео и в сабже про технологичные современные велосипеды.
@Serhio_hero
2 жыл бұрын
Сложная, дорогая система, не очень похожа на массовый продукт, даже спустя время. Так же большой вопрос к сроку службы и возможности ремонта. В этом случае привязка ко всей системе уже наоборот - минус, так как ничего кроме оригинальной запчасти не поставишь взамен. Не верю в успех и массовость данного изобретения. Спасибо за ролик, было интересно узнать новости велоиндустрии.
@Kostea-gj9zv
2 жыл бұрын
Да, Вы правы! Но последние лет 10 - 15 становится всё труднее обслуживать дорогие велосипеды дома, особенно МТБ, требуется куча специальных ключей, съёмников, переходников и т.п. Многие компоненты просто не совместимы... Так-же произошло с машинами)
@alexcube1994
2 жыл бұрын
@@Kostea-gj9zv согласен, но это разговор про спортивные велосипеды, либо приближенные к ним. Их технологичность (а следовательно и стоимость) растет, чтобы дать велосипедисту возможность быть (условно говоря) быстрее, выше сильнее. Если же мы говорим про городской байк, то технологичность и стоимость такой трансмиссии (вариатора с шариками в качестве рабочего тела) очень высока и она гораздо выше электробайка либо гибрида. Отсюда и вопрос возникает-а надо ли? Если за меньшие деньги можно купить электробайк/гибрид и бед не знать? Хотя скажу честно, сама концепция велосипеда с бесступенчатой трансмиссией меня всегда привлекала, но именно концептуально, так как я прекрасно понимал нецелесообразность этого.
@shdv
2 жыл бұрын
Я бы очень хотел посмотреть, как на нем поедут после того, как сядет батарея) Ну, а вообще, вижу нишу для таких электроавтобайков ту же, что занимают сейчас электросамокаты - как городской эко транспорт для ленивых и всяких гаджетолюбителей. Только стоить будет этот велосипед будет как две приоры)
@terkiiman3772
Жыл бұрын
Такие велосипеды животным нельзя давать в прокат.
@DenisDenis-rx8tb
2 жыл бұрын
Класс. Спасибочки за видос)
@sergeyfedyunkin7856
3 ай бұрын
Я автоматические коробки видел на городских btwin (продавался в декатлоне). Причём переключение происходило механически, без замута с электроникой
@ofreflection
2 жыл бұрын
*Ситуация более чем понятна, разрешены серые схемы доставки, а потому дерзайте, но и о адекватной цене не забывайте, чтобы без всяких "допов")*
@ekvalayzer
2 жыл бұрын
серые схемы, пхахаха. смехдержава покупает велосипед через страны третьего мира..во дИла. до чего же это прекрасно. надеюсь это еще не всё, что припасли для вас наши американские и европейские друзья.
@ofreflection
2 жыл бұрын
@@ekvalayzer 404 уже страна-пустышка, даже "пушечного мяса" не осталось)(
@ekvalayzer
2 жыл бұрын
@@ofreflection зачем ты так про рашку?
@ofreflection
2 жыл бұрын
@@ekvalayzer а ты вылезай уже из своего зазеркалья и послушай своих так называемых друзей, которые уже предрекли вам полное исчезновение с карты Мира и будет вместо 404 -Большая Россия)
@MrKROKrus
2 жыл бұрын
Насколько я помню, Нувинчи отличались бешеной ценой при не очень надёжной работе, поэтому не были особенно распространены. Обслуживание и ремонт ещё то счастье, то есть всё в духе Спешей: дорого богато .
@ДмитрийНеизвестный-щ4ц
2 жыл бұрын
Цена и вес как у наковальни вкупе с меньшим чем у кассеты диапазоном не даёт такой штуке шансов в спорте. А вот на ролофф люди вполне катают. Сейчас втулка порядка 100к стоит.
Спасибо за комплимент у меня спортивная тачка шкода октавия tsi 6мкпп 😁Механика форева 🤟. Идея классная с автоматом, но пока не вижу применения кроме городских. Пинион занял нишу но не распространился широко. Эту полагаю ждет та же участь. Но все со временем дешевеет. Так что даст бог покатаемся
@thelilskyle
2 жыл бұрын
Это было бы интересно, если бы не стоил такой байк тысяч триста... все эти системы преподносят нам как космические технологии, оттуда и цена якобы, но прелесть велосипеда как раз в том, что он не только проще в эксплуатации, чем автомобиль но и существенно, в десятки, если не в сотни раз дешевле, а тут уже он нафиг не нужон
@АртёмЕрмоленко-ш1ж
2 жыл бұрын
Я считаю, Алексей, что Вы на 100% правы. И очень правильно сформулировали мысли!
@СеменСеменыч-п9т
2 жыл бұрын
Я был счастлив когда избавился от электрички. Не получаешь удовольствия от езды. Не потеешь. Вечно нужно контролировать заряд. Вообщем когда мне будет 70 лет. Не раньше
@AlexeyPonimash
2 жыл бұрын
Так у тебя есть выбор - или покупать навороченный байк, или простой дорожник, все от твоих желаний/возможностей зависит
@АртёмЕрмоленко-ш1ж
2 жыл бұрын
@@AlexeyPonimash Ну да, всё верно. "Навороченость" не подрузомевает под собой необходимые, невероятно нужные, узлы, детали и решения. Я ТАК думаю
@SINGAQ
2 ай бұрын
@@СеменСеменыч-п9т в 95-99% электричек очень дохлые аккумуляторы. Максимум встречал 20 Ач, но там и моторы мощнее стоят, так что это очень мало. Они не рассчитаны на продолжительную езду чисто на электротяге. Плюс это компромисс между ценой (литий дорогой) и весом. Если сделать аккумулятор нормальной емкости и смириться с дополнительным весом батареи скажем в килограмм 15, то можно весь день летать по городу чисто на электротяге без необходимости следить за зарядом, а дома заряжать батарею за несколько часов мощной зарядкой ампер в 10, а не этими крошечными блочками 1-2 А.
@kisak.314
2 жыл бұрын
А у нас... ...блины с лопаты. И летающий коровяк!)))
@СтасВенто
2 жыл бұрын
У знакомого спеш на ди2 Как он обматерил автомат. "Хочу быстро заехать в горку, а он мне передачи сбрасывает". Ну, как и в автоспорте, автомат нужен казуалам
@anatol981
2 жыл бұрын
Ага спеш для всех, по их ценам не скажешь, идёт на три буквы
@ДмитрийЗуруев
Ай бұрын
Велосипед это тот случай когда чем проще тем лучше.
@serdj1us
2 жыл бұрын
Только ручная, только хардкор!
@rublsom67
2 жыл бұрын
Золотые слова 👍😀
@user-Surok-St83
2 жыл бұрын
Для меня это ,как грызть семечки .Не люблю очищенные ,сам процесс "грызть" пропадает .)
@_aleks_88
2 жыл бұрын
Не люблю грызть, ну их нахер, важнее сама семечка)
@ВладиславФедотов-ч4с
3 ай бұрын
@@_aleks_88 нашёлся единномышленник
@SINGAQ
2 ай бұрын
Так вкус даже разный
@SuperSonicZOJ
3 ай бұрын
Тетка на каблуках на велике - это сильно )))) У них еще и в пальто ездят - что тоже смешно )))
@SerNerey
Ай бұрын
Интересная категория видео Обзор на обзор По теме: не услышал про зависимость от нагрузки. Как будто бы ситема только поддерживает постоянные обороты педалей Мне кажется это неудобно, да и пример автомобилей подсказывает, что обороты должны быть разные в зависимости от прикладываемых усилий И очень интересно было бы посмотреть на реализацию в велосипеде потому что смена двигателя на совершенно другой для автомобильной коробки - довольно сложный процесс, требующий её перенастройки. В случае велосипеда, как мне кажется, такой процесс придётся проводить при каждой смене ездока или изменении его физических характеристик
@alexrasder9554
2 жыл бұрын
Пару лет назад в Базеле катались на прокатных электровелах с автоматоматической коробкой передач.
@realupgrade22
3 ай бұрын
Согласен, любопытный девайс, очень хочется потестить
@hsv7676
2 ай бұрын
Да здравствует народный доступный велосипед!
@anatoliyhoncharov5649
2 ай бұрын
а за конфортненько , щира подяка...
@РоманИванов-ц2м
2 жыл бұрын
В какие массы это может пойти? В России это большинству не по карману , а такие страны как Москва и Питер , скорее погрязнут в собственном дерьме чем пересядут из своих машин на вело транспорт.
@alienbiketv
2 жыл бұрын
Велосипеды Vado неплохо продаются каждый год, это просто новая модель, теперь и с автоматической системой переключения. Продаются, конечно не тысячами, но уже давно не десятками.
@БорисВладимирович-у2э
2 жыл бұрын
Знаешь, дело даже не в деньгах, а в том, что существуют не дорогие и качественные системы, проверенные и доступные. Этот «автомат» никому нафиг не нужен.
@alienbiketv
2 жыл бұрын
Недорогие и качественные это оксюморон. 😂😂😂 Особенно в паре с заявлениям что "этот «автомат» никому не нужен" 😂😂 Сразу видно серьезного эксперта.
@РоманИванов-ц2м
2 жыл бұрын
@@alienbiketv Что такое "десятками" на миллионные города ? Я бы например с удовольствием прикупил себе такой агрегат и жене и дочке. Ну ка прикинь , во сколько мне обойдётся желание позаботиться о здоровье своей семьи , семей окружающих и состояния природы? Если не ошибаюсь ЛЯМ ДВЕСТИ ( на троих) . Не плохо так )) А так же, сюда плюсуй цену запчастей и адекватного мастера , которые навряд ли есть в регионах и даже в отдельных странах типа москвы. Увы , конечно можно рассуждать и обсуждать эти новинки , но для России , где средняя зарплата 22 тыс рублей и пенсия 8 , начинать разговор о велосипеде на сотни тысяч )))) Вас просто не поймут , а в некоторых местах могут даже побить)) Это походит , на продажу попуасу в джунглях, телевизора или компьютера.
@Argentum46
2 жыл бұрын
@@alienbiketv "АКПП осталась только на спортинвных тачках" - сразу видно серьёзного эксперта.
@molodoymolodoy9573
2 жыл бұрын
15 лет назад я ездил на автомате ! Правда на женском велосипеде с планетаркой !
@Maxim_Startsev
2 жыл бұрын
Так там планетарка или вариатор, переключение передач или автоматическое плавное изменение передаточного отношения, работает ли это все без мотора, сколько весит и т.п. Это похоже на пересказ рекламного ролика, я не понял сути.
@alienbiketv
2 жыл бұрын
Всё озвучено точно, посмотрите внимательно. Там установлена планетарка, но не обычная. Работает в паре с мотором, вариантов без мотора нет. Если интересны подробности enviolo.com - читайте на здоровье.
@RaDoooh
2 жыл бұрын
Эта технолология буксанула лет 10 назад из-за маловатого диапазона и высокого веса. Для городских велов ещё куда ни шло, но очень дорого. Поэтому, чтобы продать это прицепили моторчик. И в целом недостатки скомпенсировоались.
@MrTheVoroncov
2 жыл бұрын
Интересен вес велосипеда.... Однако, новость пушка!:)
@atmospheric_b
2 жыл бұрын
Режим «эко» - мне понравилось=))
@VeloSkuFF
2 жыл бұрын
Очередной подарок для матрасов, боящихся потерять своё пузо) То ли дело вкрутить 200-400 км за день на шоссере или набрать 2000+м высоты в горах на МТБ, чувствовать нагрузку и приятную лёгкую усталость в конце дня! А не это вот всё))
@JH-gh7gl
2 жыл бұрын
Это городские велосипеды, их идея в том, чтобы заменить автомобиль, совместив приятное с полезным- разгрузка трафика, меньше вреда экологии, лёгкая физическая активность, необходимая офисному работнику для начала и завершения рабочего дня, и всё это максимально удобно и эстетично. А в уикенд тот же клерк может вкручивать на шоссере или мтб полноценные тренировки.
@Getoverhere666
2 жыл бұрын
@@JH-gh7gl в России нет таких городов, где нужны такие велосипеды
@smartguru1870
2 жыл бұрын
@@Getoverhere666 в Питере например, тока не понятно, как его на 5 этаж застаскивать без лифта
@Getoverhere666
2 жыл бұрын
@@smartguru1870 ну, тут просто - продаётся квартира на пятом, покупается на первом или в доме с грузовым лифтом
@RomanDE22
2 жыл бұрын
Для возрастных людей и пенсионеров и до семейных пар любого возраста.
@hronomarti
2 жыл бұрын
Мощный аккумулятор и экономичный электро двигатель на 100w с такой коробкой это вообще класс будет
@AlexSidneyExt
2 жыл бұрын
Несправедливо!!! У шимано уже пару лет есть планетарная втулка Nexus для электровелосипедов и мотор EP8. Они в сумме работают как автоматическая коробка передач, переключая в зависимости от усилия и скорости. Даже при остановке автоматом скидывает на 1 передачу. Но да, конечно, давайте спешам всю славу отдадим =(
@alienbiketv
2 жыл бұрын
Ну спешам, а Enviolo. Первая такая их система появилась в 2007 году. Так что, лидерство за ними. Суть в том, что первый топ-производитель велосипедов внедрил подобную систему в свои популярные серийные велосипеды.
@afourz_z
2 жыл бұрын
Ну, с приходом "электричек" стало необязательно давить на педали. Становится необязательно что-то там переключать. Анонсирую автоматический тормоз и подушку (для сна, разумеется, а ты о чём подумал?) в руль.
@oragula7831
2 жыл бұрын
Лучшие!!!
@ДенисГриценко-з1я
2 жыл бұрын
Очень интересно!
@gideondd4398
2 жыл бұрын
Спасибо за новости
@AN0THER_GUY
2 ай бұрын
Рад сообщить, что в Европе в шеринговых электровелосипедах активно применяется автоматическая кпп. Не знаю какого именно типа( Лично вижу ежедневно, пару раз катался - достаточно прикольная штука. Только иногда тупит при подьеме в горку
@КонстантинНяшин
2 жыл бұрын
Странно что на электробайки повсеместно не требуют права по сути же мотоцикл почти. Выдавать билеты и методу по движению в городе комплектом можно)
@FeelSoft
2 жыл бұрын
Давайте не будем себя обманывать и совсем уберем эти несуразные педали с велосипедов.
@ВВЗ-ч5ш
2 жыл бұрын
И сидушку
@StoryOff
2 жыл бұрын
@@ВВЗ-ч5ш и фаллоимитатор вместо нее
@ВВЗ-ч5ш
2 жыл бұрын
@@StoryOff старое доброе вспомнилось?! 😂😂
@StoryOff
2 жыл бұрын
@@ВВЗ-ч5ш так. нука набери мне😡
@Лебовски
2 жыл бұрын
По спешикам, как раз всё понятно. Заходишь на авито, есть нормальные продавцы с вменяемыми ценами. Магазин таких не предложит. Согласен, что нужно потрогать , увидеть в живую. Но лучше так чем вообще ничего.
@akazanetz
2 жыл бұрын
электрический мопед 😊
@LEELOO-p3q
2 жыл бұрын
Mercedes Automatic Bike уже в 2005 году "автоматическую коробку передач" такое сделала
@ЕгорЛаврухин-и6б
2 жыл бұрын
Благодарю интересно! Побочная сторона высоких технологий, отрофированные пользователи. Узкая специализация , приводит к широкой умственной и физической отсталости .
@hrenim
2 жыл бұрын
Потратил четыре года назад 36000 на комплект мотор-колеса, велик с рук за 3000, езжу и не жалею.
@info_infoman
2 жыл бұрын
Ну наконец то старый добрый шаровый вариатор догадались прикрутить
@TheAmd481
2 ай бұрын
Эко-режим - это то, чего нам не хватало в велосипеде
@habibtsakaev4573
2 жыл бұрын
Такие переклюки уже есть на kalkhoff и velodeville в голландии
@yb4628
2 жыл бұрын
Я думаю то что я купил велик шимано с автоматом и планетаркой альфина 8 , 2 года назад, точно дешевле вашей топ новинки когда у других давно в продаже)
@jaspimo
2 ай бұрын
Даёшь вариатор и передачу на заднее колесо карданом!
@lionecobretti510ify
2 жыл бұрын
Главное это массовая доступность,. если это будет стоить как крыло от боинга, то так оно и уйдёт в небытие как планетарные системы переключения!
@Rust128
2 жыл бұрын
Дальше дорогих прогулочных велосипедов эта втулка не выйдет - как у любого вариатора момент передаётся трением, а высокие нагрузки подобные механизмы не переваривают и начинают пробуксовывать. А эта втулка и есть вариатор, только - шариковый. Принцип работы похож на торовый вариатор, в котором так же не используется ни ремень, ни конусы. Я 15 лет работал переборщиком АКПП, вариаторы - самая дерьмовая коробка. И в этой втулке ничего нового не придумали кроме использования шаров вместо ремня с конусами. P.S.: Заметьте, что на автомобили премиум-класса (а тем более в автоспорте) вариаторов нет. Так же будет и с этой втулкой - займёт сегмент только прогулочных велов, хоть и премиум-класса - для богатых, ленивых толстых жоп. И не дай боже вам ЭТО поставить на туристический вел, и отправиться в длительный поход: случись что (попадёт вода или вытечет масло, которое обязательно должно быть внутри) - и этот механизм превратится в тыкву.
@alexeygrudko3708
2 жыл бұрын
Вариатор идеальная КПП для гражданских автомобилей, которая обеспечивает комфорт и топливную экономичность. Для этого его создали. Глупо данную КПП ставить на спортивные авто и моторы с большим крутящим моментом. Чинится вариатор не дороже чем обычная АКПП. Жаль, что мастеров (рукожопов), которые лезут чинить вариатор много. У меня в эксплуатации второй автомобиль на вариаторной трансмиссии и никаких проблем. Теана прошла 216 тыс. км. Сдана в трейд-ин. Мурано уже 90тыс.км. всё отлично. Уверен, что для гражданского автомобилестроения вариаторная трансмиссия самый подходящий вариант.
@Rust128
2 жыл бұрын
@@alexeygrudko3708 Зачем вы пытаетесь убеждать меня в том, что меньше меня знаете? Ваше СУБЬЕКТИВНОЕ мнение - это мнение о бочке мёда с ложной дёгтя, но вы рассуждаете исключительно о мёде. Вариатор и любая другая АКПП умирает тем быстрее, чем чаще они перегреваются в каких-то условиях - будь то толкание в пробках в жару летом, или активные разгоны-торможения. То, что ваши вариаторы выходят за пробег умирания большинства вариаторов 100-120 тыс. км. означает, что либо вы очень спокойный водитель (таких менее процента), либо вы живете в Европе или Японии, где ВСЁ движение спокойное, либо вы ездите в-основном по трассе. Но это не показатель для статистики. Вариаторы сегодня занимают более 50% загрузки сервиса по АКПП при том, что на рынке автомобили с вариаторами занимают лишь пару десятков процентов, а то и меньше. Нет, вариаторы чинятся НАМНОГО дороже, чем АКПП, если вы хотите чтобы он проехал столько же, как и до ремонта. Однако, вы не захотите платить за то, что обеспечит такой пробег (тысяч 150-200), поэтому никто вам этого даже не предложит, а делают так, чтобы дать гарантию год или 20 тыс. км. И всё. Проехав 50-70 тыс, вы приедете в ремонт снова. А чтобы вариатор прошёл столько же, сколько до первого ремонта, вам придется покупать НОВЫЙ гидроблок и НОВЫЙ насос. А это плюс ещё сотка к стоимости ремонта. Так что мастера-рукожопы, как вы их называете, их просто возят в ремонт (на этом построена огромная индустрия), но гидравлика - наука точная и даже после ремонта ваша коробка может сдохнуть и вы за пару дней приедете по гарантии. При этом она вернётся в то же мёртвое состояние и сервис будет всё заново делать за свой счёт. Но вы об этом не узнаете. Самая дерьмовая эта коробка потому, что в отличие от обычного "автомата", в котором продукты износа в масле - это лишь мягкая фрикционная пыль, в вариаторе продуктом износа является мелкодисперсная металлическая пыль, которая убивает гидравлику управления и вариатор, в отличие от АКПП, просто встаёт и требует перевозки только на эвакуаторе. Знаете сколько стоит эвакуатор, если вы встанете где-то на трассе? Тысяч 25 рублей, а то и больше, если вы отъехали от города дальше. Обычная же АКПП при полном умирании встаёт в аварийный режим (средняя передача) и вы ещё можете самостоятельно куда-то доехать, если будете понимать что ехать надо аккуратно. Так что не надо мне тут про экономию.)) За 15 лет плотной работы с вариаторами, у меня было всего ДВЕ КОРОБКИ (X-Trail и Murano), где были, видимо, такие же спокойные владельцы как вы и коробки отходили первый 330 тыс., второй - чуть больше 300, хотя они более 120 никогда не ходят.
@alexeygrudko3708
2 жыл бұрын
@@Rust128 , очень интересный ответ. Благодарю. Разве я не тоже самое сказал? Только намного короче.
@Rust128
2 жыл бұрын
@@alexeygrudko3708 Нет. Вы вариатор расхваливали (с учётом его узкой специализации), а я его обосрал полностью)) И до кучи скажу вам что я НИКОГДА не куплю себе авто с вариатором даже с учетом того, что я умею их делать. Коробка, убивающая саму себя - мина замедленного действия. Нахрен оно мне надо. Даже ТОЙОТА придумала свой вариатор, потому что вариатор - это коробка для производителя, а не потребителя. На ней хорошо зарабатывать: конуса в сборе, гидроблок и ремень с прокладками - вот ты и меняешь всю коробку при ремонте кроме корпуса. Ни один классический автомат такого не требует, а если и что-то меняется стабильно - стоит в разы дешевле. Потому что в автомате деталей больше, а в вариаторе - три железки суммарно на 150 тысяч и избирательно к вопросу не подойдёшь. А ремонтники конуса вам не меняют, а шлифуют. Гидроблок не меняют, а ремонтируют. Ремень только меняют. Вот и выходит у вас 120 тысяч, а не 200. А сейчас еще и цены подскочили в 1,5-2 раза и ремонт АКПП (любой) уже почти 150 косарей.
@alexeygrudko3708
2 жыл бұрын
@@Rust128 , узбагойся 😁😁😁 Я же и написал, что CVT для гражданских автомобилей с невысоким крутящим моментом. Свой гарантийный срок они отходят. Адекватные люди должны понимать, что кроется в этом выражении. И ещё, лично мне, как говорится в одном произведении - не нужна вечная игла для примуса. Вы же пыжитесь мне доказать обратное. Я вас услышал. Спасибо.
@DimaSt1C
2 жыл бұрын
На треке были сто лет назад трёхступенчатый автомат на базе планетарной передачи.
@Paul-ed5jw
2 жыл бұрын
ездию на такой, не автомат это как некоторые пологают, просто безступка, сказать что лучше 7ми или 8ми ступки плонетарки не могу, ну нет тарохтений как у планетарок при движении. брал вел с электроприводом на переднее колесо, б.у 450 евро. очень классная тема, на работу одно удовольствие гонять.
@Оби-Ван-е9н
2 жыл бұрын
Ждём теперь коробку вариатор)хотя по ходу это и есть вариатор.
@alienbiketv
2 жыл бұрын
Можно сказать, что это есть вариатор. Вернее нечто среднее, но все же, наверное ближе к вариатору. Автомобильные аналогии тут не совсем уместны.
@Vsevolodko
2 жыл бұрын
@@alienbiketv Не можно, а это именно вариатор. Если точнее - торовый вариатор.
@meow-cp6cx
2 жыл бұрын
Звучит круто, но покупать я конечно не буду. Вставь лайк если тоже пользуешься только двумя скоростями.
@ТитоАлехано-х7р
2 жыл бұрын
До России теперь современные технологии очень долго не дойдут
@kapitan_azot
2 жыл бұрын
@@jhgfdfgsdfwef6223 он наступит скоро, надо только подождать. Там всё будет бесплатно, там всё будет в кайф)
@ВладимирАлександров-ш9с
2 жыл бұрын
Это оно хорошо работает на бумаге и на тесте на ровной дороге в парке. А как оно будет когда человек приехал с леса и весь велосипед в грязи. Потом фиг дотянешься до кнопки блютуза если нужно будет, да и все равно вся электроника в грязи будет работать хуже)
@Getoverhere666
2 жыл бұрын
Какие ещё леса в Европе?
@Kolyan68Rnd
2 жыл бұрын
Не совсем понятно. Если система подстраивается по любимый каденс велосипедиста. Как велосипедист сможет точно контролировать скорость? Особенно в городских условиях скорость важна. Хочешь медленнее ехать, англ тебе повысит передачу. Хочешь медленнее ехать - вел понизит. Чтобы у тебя оставался постоянный каденс. А ты меняешь темп педалирования, чтобы снизить скорость или поднять, а не потому что тебе легко или тяжело круть педали. Спасибо за обзор! 👍
@АндрейЦарев-ь1ю
2 жыл бұрын
Велосипеды за последнее время шагнул вперёд а вот автомобили шагают назад
@alexgomod
2 жыл бұрын
Совместили планетарку с электромотором. Молодцы. А заявления о том, что велосипед сам подстраивается под твоей темп к чему? Если необходимо темп указывать в настройках. Это же самое делают примитивные китайские контроллеры.
@chertyhansky
Ай бұрын
Я думаю, это так и останется для тех, у кого велосипед - просто транспорт. Ремни и планетарки есть давно, но пользуются ими туристы и городские-прогулочные. А тут та же планетарка, но с моторчиком и кучей электроники. Вряд-ли оно сделает какую-то революцию, ибо до мтб в любом его виде, и уж тем более шоссе, такое не дойдёт. Возможно, упростит жизнь тем, у кого велосипед вместо машины. В той же Дании, например.
@IIIIphobosIIII
2 жыл бұрын
Фикс наше всё.
@romankozachenko
2 жыл бұрын
это вы хорошо пошутили про "массового пользователя"))) я воздушную вилку 27,5 в Казахстане покупал))) но шпес, наверное не буду)))
@V0V41K.
Жыл бұрын
Тема про осблуживание не раскрыта, масло в коробке каждые 60т менять? Или как?🤔
@Foximelyan
2 жыл бұрын
Я больше удивился когда были некоторые кадры где девушки катались на... Каблуках!¿
@ВоваРостов-и9к
2 ай бұрын
Идея супер. Но до того как пойдет в массы нужно очень много времени. Ну и ещё конечно ременная передача... Так и представляю сейчас курьера который на колхознике больше 150км проезжает за смену, увидев ременку у него наверное полный разрыв шаблона.
@RiseDZR
2 жыл бұрын
честно говоря, я не думаю что у многих вызывает проблемы именно переключение. в масс маркете проблема именно с точностью работы трансмиссии. у подобных штук я вижу перспективу только в байк-шеринговых компаниях и то в богатых европейских странах, да и то не факт. в основном же для города и повседневных дел, насколько я видел, там народ использует дешманские велики, чтоб не жалко было оставлять пристегнутыми, а дорогие и технологичные уже для фана. концепт дорогого вела для города как по мне пока утопичен. у меня у самого кстати 2 велосипеда по тому же принципу.
@olenylany
2 жыл бұрын
Цена всего лишь стомильенов, любой обычный средний человек со средней зп, в среднем диапазоне жития и средним уровнем жизни сможет себе позволить этот байк средней стоимости 👍
@madcat713
2 жыл бұрын
Shimano недавно тоже какой то вариант автомата представила на основе своей планетарки и электромотора кареточного.
@alex_levsky
2 жыл бұрын
Года три-четыре назад брал в прокат в Москве фитнес-байк с автоматической планетарной коробкой, но там было всего две передачи. Слышал, что бывают ещё на три. С виду обычный синглспид - никакой электрики и переключателей. Или это другое?!
@МАРТИНЫСКАЗКИ
2 жыл бұрын
У меня стоит их NuVinci вариатор он же безступенчатая коробка, работает классно
@RaDoooh
2 жыл бұрын
N360? Сколько лет, как обслуживаете, меняете ли жидкость?
@МАРТИНЫСКАЗКИ
2 жыл бұрын
@@RaDoooh с 2021, пока ничего не делал. Знакомый хозяин велосервиса имеет такой же, сказал, что можно легко поменять соотношение передач, но мне ок со стандартной настройкой
@RaDoooh
2 жыл бұрын
@@МАРТИНЫСКАЗКИ диапазон-то ограничивается размерами втулки - с этим сложно что-то сделать. По крайней мере никуда с мёртвой точки в 360% так и не сдвинулись за 15 лет.
@White_Male_Straight
2 жыл бұрын
7:49 Если говорить о комфорте и то, что не вспотеешь, за цену которую будут просить за такой байк проще приехать на такси, скутере или на своем автомобиле.
@Ardamir4
2 жыл бұрын
Все ради экологии
@apostl13
2 жыл бұрын
@@Ardamir4 а что уже нашли экологические способы производства и хранения электроэнергии?
@Mikhail_Koks
2 жыл бұрын
Крутая штука Безступенчатая втулка тоже Жаль тяжеловата для не электро великов
@АлександрТамбовский-и8о
2 жыл бұрын
Классное повествование и по форме, и по содержанию! Только что за любимый «нами» город Амстердам?! Хотя, это дело личное!
@alienbiketv
2 жыл бұрын
Тут имеется ввиду ирония. Все велоэнтузиасты и велоурбанисты приводят в пример Нидерланды в плане количества велосипедистов и развитую инфраструктуру. А один из самых "продвинутых" городов это Амстердам 😂😉
@АртемТендряков
3 ай бұрын
У нас парень в 90-е 2000-е ездил у него само переключалось. Куда технологию то дели?
@sergedemichev
Жыл бұрын
Хотелось бы более нативного решения. Вот с di2 мне идея больше понравилась…
Пікірлер: 835