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Автокөліктер мен көлік құралдары
北陸新幹線金沢から敦賀へ延伸 便利になったのか?
Күн бұрын
北陸新幹線金沢から敦賀へ延伸 便利になったのか?
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Пікірлер: 39
@wa33785
7 ай бұрын
敦賀新幹線開業を契機に、小浜線、舞鶴線、丹後鉄道、山陰本線。北陸新幹線で東京方面へ向かう人や来る人も出てくるかと思います。若狭小浜、丹後舞鶴宮津(天橋立)、丹波福知山、但馬豊岡(城崎温泉、出石、餘部)、その先因幡鳥取市(砂丘)まで、快速や特急でも運行出来ないかなと、北陸~山陰の日本海側の観光を梯子したいですね。
@HobbyVideos
7 ай бұрын
そうですね、とにかく敦賀までくれば、東京には乗り換えなしの電車があると言う事は、山陰方面からの移動も考えられますね。今は、京都に出て、新幹線だったのが、敦賀から新幹線もあると言う事だから。 やはり、舞鶴方面からの、快速などがあればすごく良いですね。 と言う事で、新しい時刻表を見てみました。 が・・・・ がっくり。 普通電車が数少なく走っているだけ。 あんまり、期待できませんね。 まあ、固い頭の人間ばかりのようで、 はぴラインなども、サンダーバードやしらさぎが走らなくなったのだから、もっと快速を走れせればと思うのだけど、 まあ、固い頭の人間ばかりのようで、 大阪や東京の私鉄は、無料特急などが走っているのに、田舎は、なかなかそのようにはならないのですね。 なにしろ、固い頭の人間が経営しているようで、 私はもっぱら、今まで通りマイカー移動継続ですわ。
@まつかぜ82
7 ай бұрын
この敦賀延伸の新幹線は北近畿エリアにはメリットもあると思います 敦賀から福知山へ直通する列車を設定して接続もよくすればそのエリアからも集客出来る筈 ベストアンサーを期待したいです
@taisa8231
7 ай бұрын
一般の人は、10分位の乗り換え時間があれば問題ないですが、車椅子を利用している方は10分だと厳しい時があります。身内に車椅子利用者がいるのでいつも乗り換え時間に悩まされます。
@HobbyVideos
7 ай бұрын
そこなんですよね。当然、エレベーターでの階の上り下りになると思うのですが、多くの人が一挙に新幹線から在来線へ移動する群衆の中を車いすで移動するのは、ちょっと大変だと思います。まあ、ふつうに、群衆の中を、一緒に移動するしかないと思いますよ。遠慮なんかする必要がない。
@fukiwaves
7 ай бұрын
確かにそうなんですよね。車いす使ってた当時は、あんまり駅員が乗換対応に自信ないとすぐ10分じゃ足らないと判断してか、次の列車案内になる時はありました。障害者自身が案内つけずに自力移動できれば行けると思いますが、係員案内つきになると乗換判断は鉄道会社の総合判断なのでヒヤヒヤです。
@taisa8231
7 ай бұрын
@@fukiwaves 様 自分自身で列車等に乗れる人は良いと思いますが、電動車椅子ですと列車とホームの間の渡り板が必要になりますので、必ず駅員さんが必要です。4年位前に四国に行った時は、岡山駅で乗り換えを依頼していたら、サポートをしてくれる専門のような人がいました。
@まつかぜ82
7 ай бұрын
やっぱり延伸がしっくり来る表現と感じました 富山のみならず金沢 福井も関西から心理的に遠くなりました また運賃も上がるので仰るように時間をお金で買ったという事でしょうね しかし乗り換えの手間は損失でしかないとも言えそうです
@HobbyVideos
7 ай бұрын
延伸がしっくりくる表現ですか。東京人から見ると、延伸でしょうね。 関西から見ると・・・・サンダーバードが敦賀止まり。これは、延伸の逆かも。 日本は何でも東京中心のようで。 ところで、フリーゲージで湖西線を走らせるってな話はどうなったのかな?
@oriorihawaii
7 ай бұрын
関西圏から見れば、やはり敦賀乗り換えと乗り継ぎ割引廃止による値上げが響きますね。福井の人々は本当に新幹線を歓迎しているのかな…と、ニュースを見ていて思います。
@oriorihawaii
7 ай бұрын
個人的には、快速運転を増やすなど、3セクが本気を出して欲しいですね。
@mikion35
7 ай бұрын
3セクの会社は今後ダイヤ作成のときはJR西日本に気を遣いながら列車設定をするのかな?
@HobbyVideos
7 ай бұрын
<<快速運転を増やすなど、3セクが本気を出して欲しいですね。>> その通り。 都会で走っている私鉄無料特急(乗車券だけで乗れる通勤型の特急や急行)を走らせるべき。 サンダーバードやしらさぎも走らなくなったのだから。 でも、固い頭のいなかもん経営者ばかりのようで、もっと都会の私鉄の状況を知るべきです。 田舎が、いかに時代遅れになっているか知らないようで。 そして、ますます鉄道は慣れ、マイカー族が増え、赤字、廃止に進むんですね。 利用しにくかったら誰も乗らないですよね。
@oriorihawaii
7 ай бұрын
@@HobbyVideos並行在来線に優等列車を走らせてはならない、というような法律なんてこの世にないのにも関わらず、頑なに走らせないのは、新幹線がらみの利権…(地域の政治家)とかも関わっているのかなぁ、と思います(公共交通機関の役目としては最悪だけど)。
@oriorihawaii
7 ай бұрын
@@HobbyVideosそのうち数年経ったら、長○新幹線のように、造る必要がなかっただろうと言われてそうですね。 あと、サンダバ17号のダイヤ、改正後はむちゃくちゃですねw、JRらしいw
@タツヒトミナミ
7 ай бұрын
早速、調べてみました。 今回のダイヤ改正で、特急「ダイナスター」は今年度で廃止されます。 ちなみに特急「能登かがり火」は運転継続になりました。
@HobbyVideos
7 ай бұрын
みたいですね。それと、昨日聞いたのですが、下りの米原方面からきて、普通のはぴラインへの乗り換えが大変悪いみたいですね。
@いっこう-s5q
7 ай бұрын
乗り継ぎ料金制度廃止が大きいので周遊企画乗車券に期待しています。😮
@HobbyVideos
7 ай бұрын
そうですね。
@ゴンチー-m8p
7 ай бұрын
敦賀でサンダーバード、しらさぎの同時待ち→つるぎ接続 天候の良い季節ならスムーズに接続出来るでしょうが、雪の季節や普段でも暴風雨の強い日は 特にサンダーバード湖西線は徐行運転するので(場合によっては米原経由) そのケースの敦賀接続はどうするのか?臨時新幹線出すのでしょうかね。 ぶっちゃけサンダーバード一本時代より、かなり時間を要するケースが増えそうですね
@HobbyVideos
7 ай бұрын
なるほど、そこまで考えてダイヤを作っているかどうかですね。 でも、これまでは、サンダーバードが遅れたら、そのまま金沢まで遅れではしるのだから、 同じ考えだと、サンダーバードが遅れたら、乗り換えのつるぎも接続を待って遅れて走るのではないかと思います。 サンダーバード+つるぎが1つのスジと考えればね。
@sintetu
7 ай бұрын
短縮出来たのはありがたいですが、一刻も早く新大阪延伸をしてもらいたいと存じます💦その次は長岡延伸ですね💦
@HobbyVideos
7 ай бұрын
まあ、新大阪延伸は、聞くところによると27年後らしいです。 とにかく、今は東京が中心に世の中が回っているようで。
@金澤華
7 ай бұрын
日本海縦貫線の主役である北海道とを往来する貨物列車を活かすなら、 旧運輸省が提案していた在来線改良案であるスーパー特急構想がお財布にとっても最良だった気はしますが、 民営化後除雪体制が脆弱になり頻繁に運休や立ち往生が発生していたので、 冬季での旅客輸送安定化という視点なら、敦賀以北はフル規格新幹線建設がベストだったと言えます。 特に山岳区間が雪以外に豪雨災害でも脆弱性を露呈していたので交流電化時に改良された区間も現代となっては限界に来ていたと言えます。
@HobbyVideos
7 ай бұрын
つまり、フル規格新幹線が正解と言う事ですね。
@金澤華
7 ай бұрын
@@HobbyVideos 国鉄時代に開業した旅客需要がパンクするから建設した新幹線とは性格が違いますからねぇ。 長野から2度の延伸も政治的取引の結果です。 毎時3本程度運転している在来線特急でも繁忙期を除けば供給過多な現状で、 莫大な建設費用を費やし既存鉄道ネットワークを破壊してまで30分にも満たない時短の為に新幹線必要?というのは偽らざるところ。 かと言ってスーパー特急やミニ新幹線は建設費用や保守コストだけならフル規格新幹線と大差無いという。 既存インフラは老朽化も進行し災害になれば脆弱性が露呈。 長い目で見れば「敦賀までは延伸しておいて良かったね」と思える機会が有れば良いのですが。
@繁神名
7 ай бұрын
富山県民にとっては朝イチに大阪や名古屋に行くためには早起きして金沢駅に行かなくてはいけないのは変わりません(汗)
@HobbyVideos
7 ай бұрын
なるほど。変わんないか!
@繁神名
7 ай бұрын
@@HobbyVideos さん 結局富山発6時の乗っても、着くのは9時回ります。 なので、金沢発の6時の便に乗らないと間に合わない訳です。
@コモちゃん-c7n
7 ай бұрын
こんにちは、いよいよですね
@HobbyVideos
7 ай бұрын
そうですね。
@まつかぜ82
7 ай бұрын
いよいよかなぁ メリットもあるけどデメリットも少なくはなさそう
@mikion35
7 ай бұрын
武生駅、鯖江駅の利用者は被害は甚大! 時刻表の欄が優等列車が無くなりスカスカ、なんか悲しくなってしまった。 敦賀駅利用者だけが高笑い ってとこかな。
@HobbyVideos
7 ай бұрын
まあ固い頭の経営者ばかりのようで、 東京や大阪みたいに無料特急(乗車券だけで乗れる通勤型の特急)などを走らせる方法もできるのではと思います。 サンダーバードやしらさぎがなくなったのだから。 それを、スカスカのダイヤで何もしないとは、これいかに!ってことかな? まあ、頭の固い経営者ばかりのようで。 これまでがこうだったからとか、 もっと新しい事に挑戦すると言う姿勢がない。 まあ、みんな世の中そんなもんか。 でも、東京や大阪の都会は違うと思うのよね。
@チョン-s5w
7 ай бұрын
5:12 サンダーバード6号ではなく、 サンダーバード2号なのでは…?
@チョン-s5w
7 ай бұрын
6:40 サンダーバード48号ではなく、 サンダーバード49号だと思われます…
@HobbyVideos
7 ай бұрын
すみません、おっしゃる通り2号です。
@HobbyVideos
7 ай бұрын
すみません おっしゃる通り49号です。教えてくれてありがとうございます。
Пікірлер: 39