KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
【バイク乗り必見】ニーグリップ勘違いしている人多すぎ・・・
Күн бұрын
【バイク乗り必見】ニーグリップ勘違いしている人多すぎ・・・
Рет қаралды
32,301
マッスルバイクちゃんねる
1
1
Жүктеу
Пікірлер: 72
@LION-ib5th
Ай бұрын
教習の時、強く締めるように教えられましたが、実際に乗り始めてみると、すごく疲れる事が多々ありました。有益な情報をありがとうございます。早速練習してみます。
@村フルフル
4 күн бұрын
5年ぶりにバイクに乗るので色々な方の動画を見ましたがこのチャンネルがとても勉強になってます。
@user-jc2tz4bf9d
Ай бұрын
”ニーグリップ”じゃなくて”下半身ホールド”って表現したほうがいいんじゃないですかね、、、
@hisanori.n5176
22 күн бұрын
白バイ隊員に指導してる方から、ニーグリップのアドバイス求めたら、足のつま先を内に向ける意識してごらん。とアドバイスもらいました。
@marlop6823
Ай бұрын
教習所時代は膝ばかり閉めようとして足元に力がかっておらず膝を閉めようとすればするほど不安定になる感じでした。初めてマスツーに参加したときに先輩にカカトをしっかり固定してテコの原理で膝をしめるようにすると安定すると教えてもらい。グッっと安定した走りができるようになりました。ステップには足の外側からステップに乗せて、つづいてくるぶしでエンジン横をグッっと締めてから膝を軽く当てる感じで乗るとグッっと力が入って安定します
@user-fm2fx8bf9i
Ай бұрын
久しぶりですね!! 待ってました!! 少し心配もしてましたよ〜
@MuscleBike
Ай бұрын
多忙により投稿頻度が下がってしまって申し訳ないです🙇🏻♂️
@kazuf8553
Ай бұрын
オフロードのくるぶしやスクーターの尻押し付けに触れていてナイスです。 バイクに限らず、下半身の締まりは大事です。 常に緊張させないと言うのも重要ですね。
@MuscleBike
Ай бұрын
どのスポーツにも共通していることですが、趣味性の高いバイクでは軽視されている感じはありますね🤔
@joespecialgtedt
29 күн бұрын
僕は基本くるぶしでのグリップですが、もちろんタンクを挟むことも時と場合で実施します。ようするにバイクを下半身でホールドする目的でどの部位でホールドするかの問題ですよね。そこで、タンクをホールドしたいときにタンクに何も滑り止めをつけないと滑るのですよね。なので自分のバイクには必ずタンクに滑り止めをつけますね。明らかにホールドしやすくなります。
@user-xz2ez5jw3q
Ай бұрын
すごくわかりやすいご説明ありがとうございました!早速明日から練習してみようと思います! ※右ストレートでぶっ飛ばす、真っ直ぐ行ってぶっ飛ばす、って仰ってるのを聞いて、幽遊白書を読み返したくなりました(笑)
@user-un5gm2wc9t
22 күн бұрын
なんて分かりやすいのか!いつも感激してます。バイクに復帰して数年ですが、いろいろ上手くなりません。でも、忠実にマッスルバイクさんの教えを考えながら運転することを心掛けていたら、いろんな不安が払拭されて。ゆっくりでも、下手でもいい、安全に、楽しくバイクに乗れる幸せを感じて、暑い夏でも楽しく乗れています。なかなか、コツを、掴むのには難しいですが、直線を、まっすぐ走ることや油断せず、感覚を身につけていくような運転をしていきたいた思っています。ニーグリップも意識してしてて、朝早くとか、ぼやーっとしてたりする時も意識して運転するようになりました。下半身と一緒にバイクといったいかしてる感じが感じられる瞬間は最高に気持ちいいですよね!TR250運転中に止まったりします。カンカン!ハンマーで金属片を落としつつ乗ってます。楽しいです!バイク!とても頼もしく思ってます!ありがとう😊
@takao9455
Ай бұрын
上半身、下半身の使い方や目線、重心位置など、 武道との共通点が沢山ありますね。 武道の場合、 おそらく型の動作だけで 何十万回も繰り返すわけですが、 頭だけで理解するのではなく体に覚え込ませる点においてはバイクも同じだなと思います。
@MuscleBike
Ай бұрын
バイクも派手な練習(組み手)だけではなく地道な練習(型)が再現性の高い技術の習得には不可欠ですね!
@yk9033
Ай бұрын
ニーグリップより、シートのリア荷重、お尻の荷重移動を意識してて必要なときにニーグリップするって感じだな。
@user-ns5ef8ur6u
23 күн бұрын
ありがとうございました。 明日から内股で試してみます。
@r9summilux
29 күн бұрын
つま先を前に向けると言うアドバイスが人体の構造的に最も合理的だと思います。つま先を前に向けた状態で骨盤を寝かせたり立てたりして加減速の姿勢を作れるようになると、自然と下半身でバイクをホールドできるようになっていました。 今ではニーグリップを全く意識していませんが、真夏にCB400SFに乗ると内股が真っ赤になっているのでニーグリップはバッチリと思います。
@smile_tomorin_11.14
Ай бұрын
ありがとうございます!
@MuscleBike
Ай бұрын
こちらこそいつもありがとうございます🙇🏻♂️
@user-ze9ir2ps7u
Ай бұрын
コーナーでも両膝できつくタンクを挟んで、バイクを全然倒さないで曲がっている人がかなり居るけど、ニーグリップを間違えて解釈してるんだろね。。。危ない💧 ニーグリップって必要だけど、そんなにザ・ニーグリップをする場面て、たくさんは無いよね。。。きちんとお尻を左右にずらして、体重移動していると、へんなニーグリップは逆に危ない。
@IzunokuniZ
Ай бұрын
おそらく、武道系や球技系で一定の結果を出した様な少年少女は、下半身の大切さを、本能的に解り安いでしょうね😊。🎾テニスって=足ニスって言いますモノね😊。
@maron3008
Ай бұрын
いつも気持ちがいいぐらいわかりやすく解説していますね。 このチャンネルのアドバイスを聞いていれば、無事故・無転倒の可能性が広がることは間違い無いです。 素晴らしい!
@kab02730
Ай бұрын
いつも楽しく、参考にと拝見させて頂いております。 私も教習所でよくニーグリップは言われてました。 自分は歩くのもガニ股なので、それが原因なのか膝が開く傾向だったのかも知れません。 そこから膝を閉じるというよりは、内股にする(つま先を内側にする)と言うのを意識しています。 また、最近は常にと言うよりは、必要な時につま先を内側にするという感じです。 常にですと、常に力が入って疲れますので、その様に対応しております。 楽な格好で直立した際にガニ股の方は、膝を絞めると言うよりつま先を気持ち内股にとした方が良いかも知れません。 人それぞれかと思いますが、参考になればと思いました。
@NorickFZS25
Ай бұрын
海外では”ニーグリップ”というと、タンクに貼るラバーのような物を言うそうです *では海外では下半身を安定させるのを何と言うのかはわかりませんが😅 これは昔から自校やバイク関連情報誌やサイトが『膝でタンクをしっかり挟んで云々』と言い続けて来たからでしょう 必要な時に下半身を支えてあげる(正しい姿勢でシートに座っている事が前提で、ステップを軽く前へ押し出すなど)だけで良いんですけどね コーナリング中はアウト側下半身がバイク側面にホールドされていれば、イン側は逆にリラックスして下へ荷重しやすくしてやる事が大事ですしね
@user-bz2ec2gz4p
27 күн бұрын
つま先を真っすぐ前に向ければ、力を入れなくても勝手に膝が内側向いてタンクを挟み込むことになる。
@AKI13026
Ай бұрын
乗り始めはニーグリップを常にしようと意識しすぎて内腿が筋肉痛になってました
@user-vd8db4hu8n
Ай бұрын
広義のニーグリップつまりコーナリングでの下半身の自由自在が手に入る頃には、教習所で叩き込まれたタンクを両膝でがっちり挟む狭義かつ基本のニーグリップは特別意識することは無くなる。 ただ、ベテランになったとしても基本のニーグリップを手段として選ぶ場面は当然ある。
@user-sw5lx2jb1d
29 күн бұрын
昔は、前19インチ後18インチと 肩から突っ込んで〰️ 今は、タイヤ自体小さく幅広だから腰から入って行く感じで押さえ込むよね 膝と足首が更に重要になってきたと 爺は思います。
@ginyama711
21 күн бұрын
教習でニーグリップしてって言われたけどよくわからなくてとりあえず挟もうってなってましたがよくわかりました。 どうりで筋肉痛になったのですね😂
@T--lb6gt
29 күн бұрын
ニーグリップ過信のデメリットは緊急回避ですね。安定感と引き換えに、目でみてとっさの判断での危険回避は重心移動や下半身の伝達では遅れるので手のハンドルが最善ですね。
@高瀬勝則
Ай бұрын
いつも参考になります‼️なる程です‼️
@spgtf1yasu
Ай бұрын
ゆっち先生、こんばんは。ニーグリップは、仰る通り色んな場面でききますが、 本質を習う機会が少ない気がします。改めて、動画にしていただいて、またまた救われるライダーさんが増えますね。ほんと、奥が深いです。
@MuscleBike
Ай бұрын
教習所ではここまで細かく説明している時間はないですからねぇ🤔 もう少し練習や勉強が身近なものになれば良いのですが…
@debuoyadi
23 күн бұрын
ぶっちゃけ下半身がホールドできればどこでもいいんです、極端だけど踝だろうが母指球であろうがです。膝が大股開きにならずにタンクに密着してればオッケーです。
@jem90h
Ай бұрын
ただし、つま先が開いていると、フルブレーキング等をした場合、ニーグリップが甘いため確実にハンドルで上半身を支える結果となります。従って、つま先を開いた乗車姿勢は常に取るべきできではないと私は思います。(アメリカンの様な乗車姿勢は除く)
@smileless
Ай бұрын
幽助いたな
@user-om9cm6fy8r
Ай бұрын
タンクを締めても滑ってしまうんですが、タンクパッド貼った方がいいですかね?くるぶしで締めるだけでも安定するのであまりニーグリップに頼れていません。
@yk9033
Ай бұрын
そもそもタンクが太ももにフィットしない形状バランスのバイク多いよ。 最近のバイクだとフレームだったり樹脂パーツにニーグリップパッド貼る方がいい車種が増えてきた。
@MuscleBike
Ай бұрын
パッドを貼った方が滑りにくくはなりますが、くるぶしグリップで狙った効果を得られているのであれば無理して膝を使う必要はないかと思います!
@連絡用XLeverage
21 күн бұрын
お世話になっております。 メールで企業案件のご案内を差し上げましたので、ご確認いただけますと嬉しいです!よろしくお願いいたします🙇
@otyamusou
Ай бұрын
いつも丁寧な解説ありがとうございます! きっと無駄に力入ったニーグリップなんでしょう… 長時間乗った後に内、股の筋肉が筋肉痛になります 時に脱力したりして、必要な時にだけ力を入れるように練習しないといけませんね
@MuscleBike
Ай бұрын
鍛錬によって内転筋が筋肉痛になるのはしっかりと対象筋を意識できている証拠なので間違いではないと思います! ただシンプルにしんどいと思うので、使い分けられるようになるとベストですね😊
@user-kr7rp8kp5v
27 күн бұрын
スキーと同じですね
@MuscleBike
26 күн бұрын
感覚はかなり似ていますね!
@hideosaito1713
Ай бұрын
ニーグリップをしていると車体が上半身と一体しているような感覚になるので、大事な技術だと思います。 グッドボタン👍
@user-eb4zz2zf6v
Ай бұрын
腹直筋よりも、腹横筋や腹斜筋群や脊柱起立筋等を適度に力を入れるのではないでしょうか? 間違っていたらごめんなさい(汗)
@MuscleBike
Ай бұрын
おっしゃる通りです! ただ筋トレやスポーツ経験のない方に腹横筋や腹斜筋群を使いましょうと指導しても対象筋を意識することすらできないと思うので、先ずは感覚を掴むためにも体幹・腹筋と表現しました。
@user-kp2xu9ni6i
Ай бұрын
スーパーカブの場合、どうするのが正解なんですかね?
@MuscleBike
Ай бұрын
シートにしっかりと体重を乗せてステップで踏ん張る形になるかと!
@fukuetakumi8842
Ай бұрын
教習所ではいきなりオートバイに乗せるんじゃなくて自転車で一本橋とか低速で走らせてみて、体の使い方、バランスの取り方とかを教える方が落とし込みやすいと思うんですが^^;
@user-fo5ro9bz6i
Ай бұрын
突然の幽☆遊☆白書w
@user-fu3eg3qo2c
Ай бұрын
教習所で教わる 「タンクを膝で締める」 がニーグリップを勘違いしてる一番の原因と言い切れるでしょう 教習所出たての初心者がほぼ確実に上半身ガチガチの地蔵乗りになってるのは緊張と間違ったニーグリップが原因な訳ですし 「ヒールトゥホールド」とでも改名して 足首から先の使い方を教えるべきじゃないですかね? 古い慣習に従ってるだけなら、サッサと改善する必要があるのでは?
@MuscleBike
Ай бұрын
くるぶしやつま先に対する指導を重点的に行う指導員もいるのですが、やはり古い習慣に従っているだけの指導員もまだまだ多いですね…。
@user-zd9cc1yy5e
Ай бұрын
教習所で教わったのがとにかく膝をタンクから離すな。というやり方でしたね。 その様な運転では疲れるし、上達しないし、何より楽しくないです。 このチャンネルの動画を観る度に思いますが、あまり良い指導員達ではなかったんでしょうね。
@taku9153
Ай бұрын
クルマ系で申し訳ないですがゆっちさんが好きなクルマの車種ありますか?トヨタや日産など
@MuscleBike
Ай бұрын
バイクも車も特にメーカーにこだわりはないですね!
@hipad4544
22 күн бұрын
ニーグリップと言う一括りでは語れなさそうですね
@yuki_hiroshima_stylerider9519
Ай бұрын
SSバイクに乗ってる人がつま先を車体の反対側に出てると残念な気持ちになってきます。
@ainayuzu6276
Ай бұрын
シチュエーションによって下半身の使い方が全く違うのにニーグリップという言葉で一括りにしてるから伝わらないのでしょう。 しかも人それぞれで違うという時点で、共通的な概念、共通語ではなく、漠然とモヤーっとしてしまう。 これだと昭和時代の頭ごなしの精神論によるスポーツ指導みたいになっちゃうので、現代のスポーツ指導と同じにシチュエーション毎に噛み砕いて指導するのが上達の近道かと。
@MuscleBike
Ай бұрын
教習所は限られた教習時間の中で免許取得のための知識と技術、安全運転のための知識と技術を指導しないといけないことから、当動画のように詳しく解説している時間がないというのが実情です。 ただ、おっしゃる通りバイクをスポーツとして認識していない指導者が多いことも事実ですので、時代遅れな指導という点も的を得ていると思います。
@jk3lrv
Ай бұрын
長距離のツーリングをすると普段余り使わない太腿内側の筋肉を酷使するので次の日はパンパンになってしまいます。 町中を走ってるライダー見てちゃんと乗れてるかどうかはつま先がどうなってるか見ればわかりますね。シフトペダルの下に入れたまま開いてるのは論外です。
@MuscleBike
Ай бұрын
内転筋をしっかり使えている証拠ですね! シフトペダルの下に爪先を入れっぱなしにするのは普通に危ないのでやめた方が良い😨
@ogmasa5463
Ай бұрын
感覚的にはタンクにモモを軽く当てる感じですかね?
@MuscleBike
Ай бұрын
もしくはつま先を真っ直ぐか気持ち内股にして勝手に膝がタンクに触れている状態を維持するのが良いと思います!
@user-ny7lz9wn3d
Ай бұрын
ケツと膝、足でホールドするんや
@user-ky4pd2kc3z
Ай бұрын
右ストレートで真っすぐ行ってぶっ飛ばす🤣
@user-wi6hb2tj2q
Ай бұрын
ニーグリップなんて飾りです😂✌️🏍️偉い人にはわからんのですよ😂✌️🏍️motoGP見ればわかります😂🤚🏍️足を出してブレーキングしてます😂✌️🏍️ニーグリップなんて全くしてません😂🤚🏍️💨💨💨
@yuki_hiroshima_stylerider9519
Ай бұрын
その早い速度で走ってるMOTOGPの技術を色んな人が走らせてる公道のどこに使うことがあるんでしょうか?そもそもがちょっと比べてるベクトルが違いますよ。MOTOGPはサーキットなので公道とは全く違います。
@user-wi6hb2tj2q
27 күн бұрын
サーキットも公道も同じですよ😂✌️🏍️力を抜いて走る😂✌️🏍️これ基本😂✌️🏍️💨💨💨💨
@yuki_hiroshima_stylerider9519
27 күн бұрын
@@user-wi6hb2tj2q いやサーキットは一方通行ですけど公道はそうは行きません。仮に一方通行ばかりだとしてもサーキットみたいに周りに何も無い状態とはわけが違います。速度が一定ではない場合がほとんどですし自転車、四輪車、バイク、歩行者様々な状況から見ても全く違います。
Пікірлер: 72