Sehr schöne Präsentation des Baufortschritts und der nächsten Schritte. Ist genau das, was mich gerade interessiert.
@sioreximon27
2 жыл бұрын
Ich finde dieses Projekt mega spannend und unterstütze alle die daran beteiligt sind ihr habt meine volle Unterstützung ich bin gespannt auf jeden Baufortschritt 😍
@thetruthhunter7901
2 жыл бұрын
Neuer Mahlower S-Bahnhof "Am Lückefeld" wärw richtig und wichtig. Ich hoffe, dass das wirklich so kommt. Macht auf jeden Fall Sinn.
@kaiausderkiste4545
2 жыл бұрын
Warum die S-Bahn nicht komplett mit 2 Gleise ausstatten?
@johanneswerner7649
2 жыл бұрын
Müsste Brandenburg bezahlen, haben sie keinen Bock drauf.
@dresdnerbahn5802
2 жыл бұрын
Der Projektauftrag umfasst den Wiederaufbau der Fernbahnstrecke. Die Verschiebung der S-Bahngleise ist damit nur eine Folgemaßnahme und die S-Bahn wird wieder so aufgebaut, wie sie heute schon besteht. Im Sinne einer Taktverdichtung auf einen beispielsweise 10-Minutentakt ist die Herstellung einer Zweigleisigkeit zwischen Lichtenrade und Blankenfelde aber auch nicht zwingend erforderlich, wenn die S-Bahnverlängerung Blankenfelde - Rangsdorf als zweigleisige S-Bahnstrecke umgesetzt wird.
@wolframschulz496
2 жыл бұрын
@@dresdnerbahn5802 Ich lese da "wenn", allerdings ändert das nichts an der Eingleisigkeit zwischen Lichtenrade und Mahlow. Da hat jemand tief geschlafen.
@karlgerloff4696
2 жыл бұрын
Wird beim Neubau des Bahnhofs Blankenfelde auch die Weiterführung der S2 nach Rangsdorf mit eingeschlossen?
@berlinuser5244
2 жыл бұрын
Sollte Ja bis 2028 auch abgeschlossen sein.
@dresdnerbahn5802
2 жыл бұрын
Die Verlängerung der S-Bahnstrecke bis Rangsdorf soll voraussichtlich bis 2028 umgesetzt werden. Der Bahnhof Blankenfelde wird bereits 2025 in Betrieb gehen.
@sioreximon27
2 жыл бұрын
@@dresdnerbahn5802 omg Das wäre so cool wenn die S-Bahn bis Rangsdorf wird es auch eine Eröffnungsfeier der neuen Strecke Blankenfelde-Rangsdorf geben?
@blankenfelderstubenadler8006
2 жыл бұрын
@@sioreximon27 100 pro, Manager Bonzen und Politiker lassen bestimmt die Sektkorken knallen. Grins.
@wolframschulz496
2 жыл бұрын
Wirklich zukunftsorientiert ist die Eingleisigkeit der Strecke. Chapeau.
@einsamerb
2 жыл бұрын
Danke für das Verständnis..🤣uns bleibt doch nichts anderes übrig.. Gute Infos
@slighter
2 жыл бұрын
Den letzten Satz hätte er besser direkt in die Kamera sprechen sollen. So wirkt das irgendwie komisch.
@christophbidmon6118
2 жыл бұрын
Warum hat man die neuen Gleise zum Flughafen nicht mit der Landesstraße 76 bzw. Bundesstraße B 96 a gebündelt? Das hätte den Anwohnern von Mahlow unnötige Beeinträchtigungen durch den Bau und Betrieb erspart und auch eine höhere Streckengeschwindigkeit ermöglicht (durch den Wegfall der engen Mahlower Kurve). Mit welcher Geschwindigkeit kann die Mahlower Kurve mindestens befahren werden? Gibt es ein Kreuzungsbauwerk für das Gleis der Mahlower Kurve von Berlin zum Flughafen im Bereich des Außenrings, damit die Außenringgleise und auch das Hauptgleis Dresden - Berlin niveaufrei gekreuzt werden können?
@dresdnerbahn5802
2 жыл бұрын
Vielen Dank für Ihre Fragen. Projektziel ist die Wiederherstellung der Dresdner Bahn in ihrer ursprünglichen Lage. Daher wurde die Bündelung der Strecke des Berliner Außenrings mit der L76 im Zuge der Planung nicht geprüft. Die geplante Verbindungskurve zum Flughafen ist unter Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten die wirtschaftlichste Variante und befindet sich ausschließlich auf Bahngelände. Die Mahlower Kurve wird für eine Geschwindigkeit von 100 km/h hergestellt. Zu Ihrer Frage zum Außenring: Ein Gleis der Mahlower Kurve wird im Ausfädelungsbereich der Dresdner Bahn durch ein Kreuzungsbauwerk geführt. Für das andere Gleis ergibt sich keine Querung mit der Strecke der Dresdner Bahn. Beide Gleise binden niveaugleich in die Weichenplatte des Berliner Außenrings ein.
@christophbidmon6118
2 жыл бұрын
@@dresdnerbahn5802 Das kann nicht stimmen! Ihre Ausbauvariante kann nicht die wirtschaftlichste sein, wenn die beschriebene Bündelungstrasse mit der Straße gar nicht geprüft wurde. Bei Ihrer Variante muss der Außenring sogar viergleisig ausgebaut werden. Die vorhandenen Ringgleise müssen nach Süden verschwenkt und damit ebenfalls neu gebaut werden. Demzufolge müssen insgesamt mehr Gleise (in Metern) samt Bahnkörper neu gebaut werden als bei einer Bündelungstrasse mit der Umgehungsstraße. Zudem ist für den viergleisigen Ausbau des Außenrings bestimmt auch zusätzlicher Grunderwerb erforderlich oder wollen Sie das tatsächlich ausschließen? Der Ring ist heute zweigleisig. Warum sollte man soviel Grunderwerb über Jahrzehnte ungenutzt vorhalten? Bei Ihrer Variante ist außerdem ein sehr langes und damit teures Überwerfungsbauwerk (spitzer Winkel) im Bereich Ring/Ausfädelung zum Flughafen bereits gebaut worden, das bei der Bündelungstrasse mit der Straße deutlich kürzer und damit wesentlich kostengünstiger ausgefallen wäre (günstiger Kreuzungswinkel).
@wolframschulz496
2 жыл бұрын
@@christophbidmon6118 Insgesamt wurde die Anbindung an den BER wohl viel zu spät überhaupt erwogen und deshalb derartig "billig" in Angriff genommen. Wäre der Flughafen termingerecht eröffnet worden wären diese Planungsfehler der Öffentlichkeit negativer aufgefallen. Aber die Bauherren des Flughafens haben sich auch so schon genug blamiert, die Bahn baut eben nur was verlangt wird.
@Sven_Okas1967
2 жыл бұрын
Wann macht denn endlich euer Info-Center in dem roten Container in Lichtenrade wieder auf?? MfG Sven
@dresdnerbahn5802
2 жыл бұрын
Der Infocontainer war coronabedingt geschlossen. Er soll aber in Zukunft wieder genutzt werden. Auf unserer Webseite informieren wir über die Öffnungszeiten, sobald diese feststehen.
@wolframschulz496
2 жыл бұрын
@@dresdnerbahn5802 Vorher wird wohl der Behelfsbahnhof Lira abgebaut sein. Dann gibt es nicht mehr viel zu informieren.
@xrdrixn3533
2 жыл бұрын
warum fährt die bahn nicht durch und muss immer in lichtenrade halten lo, mahlow hat nicht umsonst 2 s bahn gleise
@Luca_BR_485
2 жыл бұрын
Soll nicht auch am Bahnhof Blankenfelde ein Kombibahnsteig von S und Regionalverkehr gebaut werden?
@dresdnerbahn5802
2 жыл бұрын
Das stimmt. Der Umbau des Bahnhofs Blankenfelde startet in den kommenden Monaten. Darüber werden wir auch noch berichten.
@Luca_BR_485
2 жыл бұрын
@@dresdnerbahn5802 Super. Und danke für die Beantwortung meiner Frage.
@MacSnider
2 жыл бұрын
Wird die Kreuzung Trebbiner Straße/Glasower Damm in dem Zuge endlich eine Ampel erhalten?
@Janw02
2 жыл бұрын
Was ist mit dem Wiederaufbau der Darßbahn? Ist da nicht auch schon ewig die rede das die wieder aufgebaut werden soll? Es war doch der Plan einige alte Strecken wieder aufzubauen, darunter die Dresdner Bahn aber eben auch die Darßbahn. Was ist denn nun damit? Wie ist da der aktuelle Stand?
@beutelbarchen2312
2 жыл бұрын
Schade, dass nichts vom Glasower Damm gezeigt wurde.
@dresdnerbahn5802
2 жыл бұрын
Zum Glasower Damm und weiteren noch nicht angesprochenen Bauwerken werden wir im Laufe des Jahres noch ein Video zeigen. Bleiben Sie gespannt!
@wolframschulz496
2 жыл бұрын
@@dresdnerbahn5802 Dabei wäre es auch interessant zu wissen wie es zum nachträglichen Tunnel für den Mauerwegs kam. Meines Wissens war er in den ursprünglichen Planungen nicht vorhanden.
@1alura1
2 жыл бұрын
Wie soll man denn gefahrlos an der Trebbiner str. geradeaus fahren. Da ist genau die Kurve, die man nicht einsehen kann…
@corneliusr854
2 жыл бұрын
Wir haben eine schöne Baustelle vor der Tür und da passiert garnichts Wegen 5 Schilder muss man von. 120kmh auf 30 runter und danach wieder mit 120 weiterfahren .
@wolframschulz496
2 жыл бұрын
Sorry, muß müssen gibt es nur in einem anderen Zusammenhang.
@corneliusr854
2 жыл бұрын
@@wolframschulz496 sorry. Herr Lehrer. Mach weiter Unterricht.
@Freiheit_statt_BRD-Willkuer
Жыл бұрын
Gratulation! Die Lärmschutzwand fügt sich in dieses ursprünglich sehr beschauliche Ortszentrum optisch fast so harmonisch ein, wie die ehemalige Mauer in Berlin. Das überdimensionierte Parkhaus war wohl noch nicht schlimm genug. Man hätte problemlos ein kleines Stück nördlich vom jetzigen S-Bahnsteig einen Kombi-Bahnhof für RE- und S-Bahn errichten, und dann die Bahngleise unter der Karl-Marx-Straße hindurchführen können. Aber die DB will ja überall dominieren, macht hier diesen Bahnhaltepunkt zu einem Metropolis, in dem der Fußgänger zur Ameise wird.🤮👎
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