In den Jahren 1993 und 1994 bauten SGP Graz (mechanischer Teil) und ELIN (elektrischer Teil) 18 Lokomotiven dieser Reihe.
Die Loks der Reihe 1014 waren in Wien-Süd beheimatet und wurden im Schnell-, Güter- und Regionalzugverkehr eingesetzt. Sie bedienten in erster Linie RegionalExpress-Züge nach Bratislava-Petržalka, EURegio-Züge nach Győr, Regionalzüge nach Wiener Neustadt sowie Güterzüge und Euro-InterCity Züge auf der Nordbahn.
Seit Ende 2009 waren die Lokomotiven dieser Baureihe an keinem planmäßigen Einsatz mehr beteiligt. Sie wurden abgestellt und warteten auf einen Verkauf durch die ÖBB.
Die Kassierung aller 17 noch bei den ÖBB im Stand befindlichen Lokomotiven erfolgte gemäß Zeitschrift Schienenverkehr aktuell/Eisenbahn Österreich 11/2016 zum 1. Oktober 2016. Die auf mehrere Abstellorte verteilten Lokomotiven wurden in Penzing zusammengezogen und zum Abtransport vorbereitet. Am 7. November 2016 wurden sämtliche Loks der Reihe 1014 nach Rumänien überführt. Als Zuglok fungierte die 1042.23 ab Wien-Penzing bis zum ungarischen Grenzbahnhof Hegyeshalom. Der Grund dafür ist laut ÖBB das Auslaufen der Leasingverträge per 31. Oktober 2016.
Stand 2018: Einige (alle?) 1014 sind wieder in Österreich
Nummerierung: 1014.001-018
Anzahl: 18
Hersteller: SGP, ELIN
Baujahr(e): 1993-1994
Ausmusterung: Mitte Dezember 2009
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 17.500 mm
Drehgestellachsstand: 2600 mm
Dienstmasse: 74 t
Radsatzfahrmasse: 18,5 t
Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
Stundenleistung: 3400 kW
Dauerleistung: 3000 kW
Anfahrzugkraft: 210 kN
Treibraddurchmesser: 1100 mm
Stromsystem: 15 kV/16,7 Hz~25 kV/50 Hz~
Antrieb: ASEA-Ankerhohlwellen-Antrieb
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