Регулярные видосы по планете это круто , сам планету собираю )
@Aranbel
4 жыл бұрын
Я уже давно вырос из планеты, но смотреть интересно и познавательно.
@84roadkill
4 жыл бұрын
Советские мотоциклы-говно! Их нужно совершенствовать до тех пор, пока ни одной родной детали не останется, а потом выкинуть и купить любую иномарку! любую! Обидно конечно, но правда такова
@yuriyromanchenko285
4 жыл бұрын
@@84roadkill потому что они копировались с устаревших и больше ничего,только внешние изменения,а внутри медленная эволюция,на фоне революции за рубежом. Это так же касается и всех,кто был в совковой зоне
@cheprnoy
4 жыл бұрын
ох эту бы инфу лет 15 назад мне )
@vitaliyviktorovich5154
4 жыл бұрын
Эээх, были времена!!!
@user-so1il3lw8x
4 жыл бұрын
Да а мне бы 35 лет назад
@user-bi5xb9is6l
4 жыл бұрын
И мне 27 лет назад 🚀
@Danila_DDD
4 жыл бұрын
может и не дожил бы до сих пор, а так не разбился)))
@88Smith52
4 жыл бұрын
@@user-so1il3lw8x так то это все в книжках и тогда было...
@user-pe3lw8qh6k
4 жыл бұрын
Спасибо Виктор что упомянул меня) 1. Отверстия на коленвале просверлены симметрично и на одинаковую глубину! 2. Смещение на скутеровском КВ связано с горизонтальным расположением цилиндра)) мол силы Дисбаланса смещается вместе с движущейся массой, шатуна и поршня, я знаю о чем говорю, ибо занимаюсь ремонтом Скутеров 3. Хах) 50 кубиков в головке это СЖ 7.9. а 43 это 9.2 4. Я делал все каналы по книгам, это все проверено временем и чемпионатами по МОТО Кроссу, так что там все правильно, я от головы ничего не делал)) и дыра в поршне есть на многих японских 2т моторах. Через отверстие в поршне и дополнительный канал, холодная смесь охлаждает днище поршня ещё более эффективно!! Это описано в книге "2т карбюраторные ДВС" И ДА, мой мотор проехал 550 км, не вставая и не заклинил!! всем спасибо 👍😎💪
@user-dk4zy4vi7l
4 жыл бұрын
Ржавый Болт WORKSHOP советские стереотипы дают о себе знать, молодец, что не слушаешь старперов, делай, твое творение мне очень нравится👍
@user-zq5zj5rk7q
4 жыл бұрын
тада ему 95 надА! катосить
@user-zq5zj5rk7q
4 жыл бұрын
лодочн. суз.15 на 95 мурлыкаеТ! но пользуем 92 т.к. босота
@user-pe3lw8qh6k
4 жыл бұрын
@@user-zq5zj5rk7q не обязательно)) СЖ от 9,3 до 10 можно использовать 92 бензин
@kotborka
4 жыл бұрын
@@user-zq5zj5rk7q а нафига ему 95-й?Деньги девать некуда?В паспорте какой бензин указан?
@user-dz6cc3cj1h
4 жыл бұрын
Привет с КМВ! Виктор все по существу. Я по вашей схеме уравновесил коленвал, но камеру сгорания уменьшать не стал... тестирую мотор и очень доволен. Спасибо за совет и удачи! А по остальным нюансам напишу в личку.
@kotborka
4 жыл бұрын
Пиши сюда,всем интересны результаты и опыт!
@user-wx1hz5oq6p
4 жыл бұрын
Вибраций меньше?
@user-dz6cc3cj1h
4 жыл бұрын
@@user-wx1hz5oq6p Да и обороты побольше
@111Tankist111
4 жыл бұрын
Виктор, вы умеете обьяснять просто и доходчиво. Да и информация такая которую не знает никто. Смотреть очень интересно, не пропускаю неодного ролика. Спасибо за ваш труд.
@tarikkozachok612
4 жыл бұрын
ОООО ДА ДА ДА ДНЕПР ПОЖАЛУЙСТА!!!!
@WelderMetal
4 жыл бұрын
Виктор,ваши проекты очень интересные и полезные,пришло время все приостановить и (в условиях самоизрляции) сделать динамический(мощностной) стенд. Пора поднимать канал на новый уровень.
@ff-re7xz
4 жыл бұрын
Видео про Планету, жду как зарплату!!)
@user-pc1zt3pr6g
4 жыл бұрын
Золотые слова!!! Всё по существу... Человеки слушайте что Виктор говорит! Я проф.мотомеханик...Знаю что говорю
@sergoshostak2360
4 жыл бұрын
Очень жду Днепр. Спасибо что делитесь своими знаниями.
@jackdempsey5671
4 жыл бұрын
Вам с Клименко нужно в итоге посоревноваться - после проведенных работ замерить максималку и сравнить, будет интересно)))
@user-wb7iv6xp2x
4 жыл бұрын
Спасибо за информацию!)
@user-xr4nl8ud1j
Жыл бұрын
Езжу на ижах с 1974 года бывший военный мо оциклист советских ВОЙСК В ГЕРМАНИИ НЕТУ НАС ХОРОШИХ МОТОВ И НЕ БЫЛО НИКОГДА ОСТАЛИ МЫ НА 100 Л ПО МОТАМ И НЕ ДОГНАТЬ ЗАПАД НИКОГДА
@user-kg9os2kv1r
4 жыл бұрын
Просто и понятно, спасибо за информацию
@user-wp7cf2lx2r
4 жыл бұрын
Виктор сделал по вашим эскизам восход мой сын, сову в гораже поставил. Пересел на восход 3 м. Просит двигатель переставить на сову.
@user-pw6jv8xj6v
Жыл бұрын
Таких энтузиастов с золотыми руками и светлой головой нужно ставить в должности главных конструкторов крупнейших производств! 👍🙂
@user-wx4yd7os6f
4 жыл бұрын
Самые лучшие советы про доработку ижей)
@user-tb2yc2xi2g
4 жыл бұрын
Да, я то на своем юпе переделанном - гари давал по полной и надолго, гонялись с явами и чезами. Потому то его на сезон и хватило. Ну и опять же, колено то я не балансировал. Спасибо, Виктор. Хоть и запоздали твои советы лет на 25(для меня лично), но - все равно, очень приятно видеть, что не я один такой "балбес". И что тема "бешеных ижей" до сих пор жива, и такие Людищщи как ты - этим тоже морочатся :) А сейчас - веришь нет, Виктор, не хочу мотоцикл.... то ли постарел, то ли что... Электровел себе буду мудрить по лету :)
@markmark2080
4 жыл бұрын
I couldn't understand anything, but, judging from your past work, I figure that you're getting ready to do something pretty cool...best wishes and stay safe.
@user-ub5ky6st5v
4 жыл бұрын
Как все просто, пояснили бы так в школе (на пальцах) и жить бы было проще, Виктор вам тысячу лайков.
@user-pe3lw8qh6k
4 жыл бұрын
Оо.. в кадр попал, знаменитым стал!!)) Ржавый Болт это Я😂😎
@user-cu9hv8hb5y
4 жыл бұрын
Пиар.👍от Виктора.
@Alex_Gryzunov
4 жыл бұрын
Кто в теме тот знает))
@kotborka
4 жыл бұрын
Что там с твоим,собрал уже?
@user-pe3lw8qh6k
4 жыл бұрын
@@kotborka завтра видео будет 😎
@user-pq6hi8mu2h
4 жыл бұрын
Есть очень старое видео у Евгения Матвеева, ОБКАТКА!!! и теперь я понял почему.
@kotborka
4 жыл бұрын
Виктор,с завода у П4 степень сжатия 8,5 была,кажись.И у П-5 примерно так же,и это было под 76-й бензин,которого давно нет,так что 8,5 можно делать спокойно.
@user-yr8hl4zm7p
4 жыл бұрын
Спасибо за инфу про балансировку. Колено днепра тоже не любит форсировку, да оно литое, но качество литья отвратительное. Так что объем повышать сильно нельзя, сжатие тоже. Зато там клапана и каналы в головке широкие, можно даже не пилить. Облегчить маховик, поставить распредвал от 10-36, увеличить сжатие до 8-9, клапанные пружины от ваз 2112 поставить и собрать мотор прямыми руками.
@user-fu2ez4qm3n
4 жыл бұрын
Очень буду ждать Днепр форсировку!
@user-ow5kv7ve1m
4 жыл бұрын
Насчет Днепра интересно. 👍👍👍
@seedoj2508
4 жыл бұрын
На счет степени сжатия согласен. На моей планете шпильки из гильзы вырывает(без переделок), то-ли алюминий такого качества, то-ли еще что. Походу там слабое место. Уже две гильзы ушатал. Жду ремонтные шпильки, надеюсь более крупная резьба будет лучше держать(для алюминия особенно актуально). ПыСы: Завтра буду мерять камеру))) Спасибо за науку.
@dmitriyrozhkov3300
4 жыл бұрын
Виктор так держать всё по полочкам разьяснил всем . А кто там урал просит форсануть зачем непонятно , в нём и так дури за глаза , мой урал и без всякой форсировки пятую просит передачу ,при этом редуктор 10-ка. А с меня лайк как всегда .
@slavkaivanov5497
4 жыл бұрын
Виктор вопрос по юпитеру . Как там коленвал балансировать ? Каждый в отдельность или собирать с маховиком и балансировать по вашему методу ? Подскажите пожалуйста
@user-gn3zp7ym7c
4 жыл бұрын
Виктор ждём заезд.
@whitefooots
4 жыл бұрын
На скутере не получится выпиливать. Там маслоподающая пластина для шатунного подшипника.
@user-js7jq5uu7m
4 жыл бұрын
Вот Вы голова, Дядь
@xaos_8747
4 жыл бұрын
Лайк поставил,теперь смотрю!
@dimasshuler1867
4 жыл бұрын
Виктор, с нетерпением жду форсировку Днепра)))
@user-ww2zy9zp7t
4 жыл бұрын
Просто пушка планета.зделайте видео как ви делали карби на иж уж очень интересно
@user-qv8bq5ob5y
4 жыл бұрын
У меня были и днепры и уралы так вот Днепр курил нервно, форсировал, а самое главное качественная притирка клапанов, но головки клапанов полностью переделывать надо.
@user-pr2sr7rp2y
5 ай бұрын
Браток спасибо за видео. А мотор Урала или Днепра поищи на металоприемках.
@user-sf1bc7uw6o
4 жыл бұрын
Хочу себе собрать бешеную планету для прострелов по полям очень интересно кажется лучший тюнинг планеты на ютубе
@user-qm6fw7br4s
4 жыл бұрын
Привет от Лисок
@yuriyromanchenko285
4 жыл бұрын
@@user-qm6fw7br4s проезжал Лиски(тогда еще Геориу-Деж) в далеком 1986 году,на Яве 638.5.00
@user-qm6fw7br4s
4 жыл бұрын
@@yuriyromanchenko285 мне тогда 4 года было…
@ivanshirokov3587
4 жыл бұрын
*Спасибо за видео, Виктор!!! А что скажете на счет колец? Ведь на планете их 3, а это излишнее трение и больший износ цилиндра. На канале "Не сток мото" мужик ставил 2 кольца от Таврии в одну проточенную канавку. Как вы на это смотрите. И на счет двух карбюраторов. с каким диффузором лучше ставить карбюратор на форсированную планету и варить ли впускной патрубок под него с таким же диаметром? СПАСИБО!!!*
@steveian7784
3 жыл бұрын
Класс. Дельные советы. Все просто и без кучи промеров микрометрами, штангенами. Иные видосы смотрю так просто лаборатории по на но технологиям а результаты не радуют. У Виктора все просто на пальцах
@user-dg2qg4ml2s
3 жыл бұрын
Віктор ви просто молодець
@michaelsteel7143
4 жыл бұрын
Рассказал всем доходчиво.ну а хто хочет экспериментировать с компрессией больше 8ми ат пускай изготавливают кокель под отливку поршней чтобы переплавлять прогоревшые и заклинившые поршни от детонации и перегрева.
@User32155
4 жыл бұрын
Форсировка днепра это круто! Был бы у меня дрын подарил бы
@crafter231
4 жыл бұрын
Заходи ко мне на канал ☝
@sg7086
4 жыл бұрын
👍👍👍Катаюсь на велосипеде, думал поставить мотор колесо, тогда зачем нужен такой велик, если есть
@user-no3qm7mr2u
4 жыл бұрын
Собрал мотор,покататься.надо было всё-таки попробовать так же сделать балансировку.
@user-un7wv8qo6k
4 жыл бұрын
У меня на коленвале от планеты3 помимо боковых дыр, которые крышками прикрыты, есть заводсеие сверления, в то время, как на коленвале пятой планеты 5 ничего нет, и вибрации на коленвале от 3 меньше
@marsello1766
3 жыл бұрын
Здравствуйте Виктор, сделайте видео по улучшению передних вилок планеты,если это возможно! Эндурить на них можно будет или нет🤔🤭
@user-zi8fw3lf4b
4 жыл бұрын
Даёшь Днепра! Виктор наверняка сделает нечто экстраординарное с этим аппаратом! Надо профинансировать это дело)))
@user-pq6hi8mu2h
4 жыл бұрын
А между прочим, умная мысль я с детства планетовод, я успел посмотреть коленвалалы от иж планета 2 иж планета три - 4 и самые знакомые мне колленвалы это иж планета 5 Пятёрка это *ТРАКТОР* не сказать чтобы супер новые движки от пятёрки мне доставались, вобщем тока планета вернее 3-03 меня по скорости всегда дёргал, тройка не не лучше моей пятёрки была.
@user-iy9nh9gj1t
4 жыл бұрын
Подарите ему днепр
@user-pt9ch7qq7j
3 жыл бұрын
Ржавый болт правильно сказал! Насверлив отверстий в щёчках калена с торца, нарушается поток бензосмеси, потому, как эти отверстия будут создавать завихрения что отразится на всех настройках. В любом случае коленвал рассверливать надо только на станке с чпу, а не по линейке. Но идея правильная, по калену!, но два карба на один горшок..... А для чего тогда существуют карбюраторы с большей производительностью? Не лучше ли поставить карбюратор просто побольше!? И, что касается обкатки, я категорично не соглашусь! Иначе надо уволить всех инженеров, которые рекомендуют на новом механизме делать обкатку, обязательно! Сам говоришь про прихваты ! Так обкатка в щадящем режиме и нужна, чтоб одна деталь притёрлась к другой постепенно! Чтоб наработать трением так называемый тепловой зазор, благодаря которому и удаётся избежать заклинивания( тепловой прихват по вашему). Чтоб детали накатали себе дорожку по которой будут бегать, чтоб накатали, а не выгрызли!, от перегрева. Когда деталь новая и ты даёшь ей максимальную нагрузку, её начинает коробить, т.к металл при нагреве расширяется. НаПример: возьмём подшипник, он из 4 частей, наружная обойма, внутренняя обойма, ролики и коронка. Даём нагрузку и эти четыре части дружно расширяются!, что получим? Правильно,- сначала заклинивший перегретый, позже, по мере остывания получаем сгоревший(синий), с повышенным износом (потерявшим жёсткость металл) подшипник. А потом стоишь у работающего мотора и не понимаешь чего в моторе грохот, всё же новое!? А в моторе много подшипников, ещё поршневая! Всё новое, не обкатанное, всё в притык. Сел, ручку до отказа и полетел по дороге. Оооо, как прёт!!! И через пару километров, привет заклинившая поршневая! Уже не так радостно! Ща остынет и попрём дальше! Только ещё через пару километров всё повторится и повторяться будет чаще. Мотор уже не такой резвый, мощность упала, какие-то стуки-звуки. И привет полная капиталка! Многие говорят что не нужна обкатка, если пример описанный мной не убедителен, что ж, выбор за вами! А я лучше потерплю несколько сотен километров, чем прилипну с ремонтом.
@tru8038
2 жыл бұрын
Ты дичь несёшь. Поз инжинерам как ты там катать будешь движок собран с говна и палок кого там обкатывать. Какие нахер зазоры ставь сразу нужный и поехал. К чему этот бред с обкаткой в 10 тыс км? Дрочилово. В мотокросе поршнпвая на пару каток.
@crafter231
4 жыл бұрын
Во, за Днепр мне т тоже интересно чё у тебя с ним сложится!!! 👌 А кому интересно можете посмотреть у меня,такого вы ещё не видели ☝👍
@ivan28ivanov
4 жыл бұрын
На урале делайте 10 соток и поехал не надо ни какой обкатки Витя правильно сказал!
@user-ot2df9gj2r
4 жыл бұрын
Насчёт Днепра я тоже так считаю
@user-wz6ur9rr1g
4 жыл бұрын
Да все отлично сказано по уму,но а как быть с планетой спорт там окон то по более и кроссовые мото чезет 250 там продувка башенная по объёму ,почему не советуете пилить окна по впускному сечению обычно чем больше наполнение цилиндра тем лучше в книге Григорьева так писали подготовка мотоцикла к гонкам, спасибо заранее за ответ
@user-gt6ws5ef4r
4 жыл бұрын
Все правильно, разбалансировка блинов друг от друга получается система вибратора.
@garag27
4 жыл бұрын
Чтобы повысить степень сжатия голову можно же не только стачивать, а и заваривать. Так делали на ПС.
@Danila_DDD
4 жыл бұрын
TIG сварка редкость
@glogershnayder4918
4 жыл бұрын
Ха, земляк в ЦВЕТ.!!!
@user-en1bf2su2p
4 жыл бұрын
Всё просто,как два плюс пять
@user-wh8cj1uf8u
4 жыл бұрын
В случае с оппозитами - там долгая и тёмная история. Если коротко, то поршень не из ложек, к нему зазор 7-8 соток, зажигание плюс-минус около нужного, Карбюраторы чутка живые и масло свежее. И в большинстве случаев всё с ним будет нормально, в плане самого двс. Можно вдаться в полемику и обслюнявить каждый виток резьбы, но основная проблема оппозитной братии - жадность и покупка поршней из каки, которые расширяются быстрее цилиндров
@dimon_152
4 жыл бұрын
Я поршневую ставил на неё в детстве ,цилиндр планета или иж 56 не помню (круглые ребра )а головку с иж планета 4 ,визуально как мне казалось камера получалась намного меньше ,сейчас проверить нет возможности (все на память )но на головке от круглого цилиндра камера очень большая ..
@user-dv1gn6hc9w
4 жыл бұрын
Собрал планету5 еще по первому видео,головку не трогал, сравнительно с тем что было,получился самолет и работает намного мягче.
@Alex_Gryzunov
4 жыл бұрын
@@Sigurni только что объяснили. Если так сделать с завода народ бы крутил ручку и ушатывал бы мотор. У нас народ не понимает пол газа. А на полный газ там и расход бензина совсем другой. Тогда бы пришлось усиливать все узлы в моторе, что привело бы к удорожанию мотоцикла.
@Danila_DDD
4 жыл бұрын
@@Sigurni тогда в системе зажигания нужен был бы ограничитель оборотов, больше 4000 зажигание выключилось, меньше 4000 опять заработало
@user-ip9kz4kh6l
4 жыл бұрын
@@Alex_Gryzunov Я делал себе пл5 была поршневая приколиста и немного легче стока, карб стоял копия кейхена на 34 фильтр от ПС, резонаторы окна сток, 19 звезда по трассе просто песня едешь 100 и при обгонах 115 как нефиг делать, постоянно крутил его каждую передачу, расход 6-6,5, если спокойно двигаться, то в 4-5 можно уложиться, успел накатать 3500 и пока был в армии угнали с гаража, щас подвернулась юп5 с ЖО, но руки опускаются что-то с ним делать...
@yuriyromanchenko285
4 жыл бұрын
@@user-ip9kz4kh6l Ява с завода имела расход 4 л на сотку при 80 км/час,после обкатки позволяла часами ехать со скоростью 110-115 км/час,до 130 при обгоне легко
@xaos_8747
4 жыл бұрын
Витя привет!Когда уже покатухи будут?У меня уже тепло каждый день!В обед +25.
@user-tm9bm2lk2b
4 жыл бұрын
3562 лайка!!! Истину глаголешь...! Согласен со всем. Хочу в 15 лет.
@alexeysolomonov2425
4 жыл бұрын
У Днепра штатный маслонасос с завода не пригоден к эксплуатации, поэтому ни о какой форсировке там и речи идти не может , только Урал 👍
@user-vu7yf6cz1v
4 жыл бұрын
Я уже давно не мотоциклист вот слышал что один залил 2т масло в урал пилу, заклинила, другой в мотоцикл- заклинил! При СССР ездили на любом; автоле, жигулевском, камазовском и просто дизельном! Дым коромыслом и ездили и моторы ходили! Куда же его лить? Сам лью в партнера 350, пилу, немного больше, как вы говорите, что бы был немного дым! Ну и в один прекрасный момент она поймала клина! Думаю сам виноват что старый бенз с маслом не вылил, долил свежего и как всегда масла чуть больше, но видимо судьбу не обманешь!
@user-by8pk8pn8b
4 жыл бұрын
Здравствуйте Виктор и мотоциклисты.Пользуясь возможностью хочу спросить, стоит ли обращать внимание на то ,что правая часть коленвала собранного двигателя Ява634 повернута в перед относительно левой части на небольшой градус? Если установить два микрометра в свечные отверстия, то разница будет в четыре сотки.
@kvilentiumplanet3791
4 жыл бұрын
Эх Вам бы свалку американскую с мотоциклами. Чего там только нету... Сам бы от неё не отказался.
@user-iq5ew4zg6q
4 жыл бұрын
Такими темпами мы скоро увидим Ыжа на гонках Tourist Trophy -))))
@user-ll5vs7xl2x
4 жыл бұрын
Красава мужик
@user-hr1vp4bx4n
4 жыл бұрын
Это немного неправильная балансировка т.к.притяжение давит вниз а цилиндр работает под наклоном поэтому с стороны наклона нужно снимать больше чтобы если в вмт поршень с шатуном пальцем и кольцами(в сборе)вытянуть вверх в прямую и застопорить какойнибудь палочкой в прямую шатун и поршень и нагнуть вперёд на такой наклон в котором он будут работать палец шатуна в коленвале должен находится(стоять сам) вытянутый(в прямой с центром цапф боковых и шатуном)непроворачиваясьна оси(на цапфах)под нагрузку,ещё под наклоном перекашивает верх поршня вниз поэтому отверстие пальца поршня опускают ниже продольного центра поршня в строну наклона чтобы давление давя на верх верха поршня больше выравнивало поршень в цилиндре .
@user-sk8gd6yf8d
4 жыл бұрын
Днепр давай,будет интересно!
@steveian7784
3 жыл бұрын
Виктор, я смотрю в ваших краях много днепров в продажу... А как с вами связаться?
@user-mr4ms5dp6x
4 жыл бұрын
Ржавый лис тоже грит , что коленвала дело тонкое ! Почему в 90е. не было интернета... Хорошо хоть был журнал МОТО.
@maiougorbunov4777
4 жыл бұрын
Виктор я вижу переднюю вилку ты связал стаканы хочу поинтересоваться колесо теперь не гуляет ?
@user-pb8of5tr1h
4 жыл бұрын
Здравствуйте Виктор. Скажите пожалуйста как продвигается постройка двигателя эндуро?
@user-nd4jg6xr4y
4 жыл бұрын
Планетовский мотор не имеет запаса прочности и по охлаждению, поэтому фарсировка не имеет смысла. Фарсировка это в основном поднятие оборотов, а больше оборотов это больше производительность мотора, и больше тепловыделение, быстрее перегрев, наваливать можно кратковременно, иначе перегрев и клин. Обороты двигателя невозможно поднять просто карбюратором, они ограничены пропускной способностью окон в цилиндре. Простая фарсировка это поставить цилиндр от П5, П3 18л.с в стоке, а у П5 22л.с. Отличие цилиндров в увеличенных каналах на П5, лучше и быстрее наполнение смесью, и от этого выше обороты. А если заглянуть в цилиндр от ПС, то там каналы ещё больше чем даже в П5.
@user-zm6zl2sq6s
4 жыл бұрын
Как это не имеет запас прочности? Я уже больше 20ти тыс.накрутил после форсировки планеты 5 а общий пробег 35 тыс. даже палец не звенит!
@user-nd4jg6xr4y
4 жыл бұрын
@@user-zm6zl2sq6s ага, охотно верится. Обычная стоковая планета не выдерживает нагрузок если на ней наваливпть по полной, перегревается и пр., а у вас фарсированная выдерживает. Может вы просто не наваливаете на ней под 140км/ч, тогда зачем фарсировали???
@user-cv5se2wo1e
4 жыл бұрын
@@user-nd4jg6xr4y подтверждаю, планета греется как утюг, юпитер в этом плане на порядок лучше выглядит. Длина рабочего хода поршня ведёт к более длительному тепловому воздействию на планете. И если наваливать постоянно обороты то планета реально пищать начинает от нагрева.
@user-nd4jg6xr4y
4 жыл бұрын
@@user-cv5se2wo1e юпитер действительно лучше по охлаждению. На планете особенно тяжело на малых скоростях когда 1-2 передачи, с грузом если на улице +30. Я много чермета на ижах перевозил, и как грузовой юпитер значительно лучше планеты, меньше греется, лучше тяга на низах, да и вообще двигатель юпитера более тихий, эластичный.
@user-uh9bg2nh4t
3 жыл бұрын
Куда вам скинуть денег чтобы вы форсонули днепр?
@antoxavasiliev5623
4 жыл бұрын
Как вы усиливали сцепление, можете подробно рассказать?
@user-qy4cn2wl4x
4 жыл бұрын
Я думаю если этому клеменко дать на весь газ пару раз то всё, я на стоковом Минске наваливал и не чего до сих пор ездит
@kotborka
4 жыл бұрын
Ты его мотоцикл хоть видел))?Думает он тут)!Соображать надо больше,а думать меньше).
@user-et1cj3ec2e
4 жыл бұрын
Лайк поставил ,жду форсировку днепра
@shevchenkofamily8491
4 жыл бұрын
Если надумаете брать днепр, то колено там скорее всего не отбалансировано, а если и отбалансированыо то не понятно как и под какой коофициент. Сколько я их сделал все по-разному. Один попался с минимальным дизбалансом но для пиковых нагрузок не годится.
@user-gn8rs2ep1c
4 жыл бұрын
Я тоже коленвал как у вас сделал скоро буду зовадить)
@cliffe_vip
4 жыл бұрын
Мужика бомбануло с обкаткой ))
@user-ch4vi2di2k
4 жыл бұрын
👏💪👍👍👍
@7zvezd7aty
4 жыл бұрын
Мне вот интересно было бы увидеть систему из двух свечей зажигания на планете
@user-hw2lu4yn2x
4 жыл бұрын
Никита Сапрышин А что там сложного? Выкручивается декомпрессор на его место свеча с длинной юбкой с правильным калильным числом.Двухвыводная катушка от Оки коммутатор от 08 и датчик холла и порядок!
@user-hv8xh7cl3d
4 жыл бұрын
Здравствуйте Виктор, у меня такой вопрос, вы в каком то видео говорили что изначально на Мегалодон хотели использовать гильзы от ЗИЛ. А почему вы отказались от этой затеи?
@Lehich700
4 жыл бұрын
Я не соглашусь с вашим утверждением по поводу обкатки.. Да, двигатель, который клинит при небольших нагрузках - это, конечно, черезчур, но немного туговато работающий после сборки и нормально приработанный в процессе двиг. значительно прибавит в ресурсе! Вы в курсе с какими зазорами собирает двигателя автоваз?? Мне приходилось разбирать их двигателя с пробегом в районе 50 тыс, выработки ещё нет, а поршня в цилиндре болтаются как будто пробег за 150..
@MOTOCKOT
4 жыл бұрын
я так прикинул по площади сечения, что нужен один 40мм карб .
@user-zm6zl2sq6s
4 жыл бұрын
Хватит и одного планетовского ,только из воздушного фильтра масло куда-то ипаряется постоянно
@user-wd7gm4yb1z
4 жыл бұрын
Далёк я от ИЖов... С RIGA 11 пересел на ТУЛУ, опгрейдил: (перья от ПСа, задние аморты от ЯВЫ, квадратные фары от AVIA, руль с переключателями от ЯВЫ, волговские сигналы, доработка стартера-генератора и в итоге обмен ключ в ключ на ЯВУ 638.5 12V... Песня!!! Сколько баб пере...катано!!! Виктору жирный ПЛЮС!!!
@yuriyromanchenko285
4 жыл бұрын
638.5.00 самый красивый мотоцикл! Брал такую в 1986 году,в упаковке.....))
@user-pt7zd3up2n
4 жыл бұрын
На туле и так с завода перья от ПС)))
@user-wd7gm4yb1z
4 жыл бұрын
@@user-pt7zd3up2n От кроссового...
@MOTOCKOT
4 жыл бұрын
а сколько зазора то на поршне ижа делать? десятку на диаметр?
@user-ys5co4pp1b
4 жыл бұрын
Есть где-то четыре основных балансировки спорт крос трактор эндуро это обычный крос но не доработанный.
@user-zq6yc2ty6y
4 жыл бұрын
Подскажи пожалуйста , у меня на планете 5 начала гавкать 2-я передача , коробку разбирал нашел шестерёнку с лизаную , я её заменил в месте с вилкой , но 2-я передача всё равно обходится под не большой нагрузки , подскажи что может быть , коробка года 3 без проблем отходила , но как в зял брат без спроса , начала гавкать передача
@mikhailsabaleta7902
4 жыл бұрын
А у меня китайский коленвал в отцентрованном состоянии смещенны половинки на 2мм, а на на родном ровно. Вибрации нет, появляется чуть чуть на высоких оборотах. Так что непонятно Толи со спецом смещённый сделали, Толи из разных половинок собрали.
@Gora7607
3 жыл бұрын
Урал нужно!
@Sovtsov14
4 жыл бұрын
Вообще интересно было бы если бы яву отфорсировали
@user-yf6wn7bw9n
4 жыл бұрын
Не лучший выбор для форсировки. Длинноходный, тяговитый мот.
@88888rb
4 жыл бұрын
На коленвале от скутера , в данном случае , тяжелее тот маховик на котором стоит ведущая шестерня .. А легче тот маховик на котором стоит что - то легкое , не нагружающее ( например зажигание ) . В этом случае , когда мы будем включать сцепление , ( трогаться , переключать КПП ) скручивающее усилие на коленвале будет меньше .. И более тяжелый маховик напрямую ( через полуось ) , а не через " колено " , будет передавать силу своей инерции на ведущую шестерню .. Хитрый ход конструкторов .. ))) Фишка еще и в том , что когда мы имеем КПП с малым количеством передач ( 3-4 ) - мы получаем бОльшую разницу в передаточных отношениях между передачами и , как следствие , имеем большую рывкообразную нагрузку на всю систему ДВС и ходовую часть .. В т.ч " прилетает " и коленвалу .. Не раз наблюдал на двигателях , которые форсировал ... Сделаешь коленвал " с нуля " ... !!! Без биения ..!!! Обкатываешь .. И через 2-3 гонки он выгнут на миллиметры !!! А первичный вал КПП вообще обламывался не раз .. А было бы КПП с шестью или более передачами - эти проблемы были бы меньше .. И еще : есть системы продувки в двухтактных ДВС с лепестковыми клапанами .. Если их сочетать с клапанами на впуске и управляемым выхлопом - тогда это будет ОГОНЬ !!!)))
@yuriyromanchenko285
4 жыл бұрын
Так они давным-давно используются,и лепестковые клапаны,и заслонки на выхлопе)) Еще с 80-х годов,но не в бывшем совке.....
@88888rb
4 жыл бұрын
@@yuriyromanchenko285 Так и я о том же ..!!!))) Что давно уже все есть .. Только нигде не вижу применения лепестков в каналах продувки .. Эта тема над которой стоит работать .. Если получится поставить лепестковые клапана в продувку , то реальная фаза впуска будет значительно увеличена .
@varlok617
4 жыл бұрын
если любой серийный движок от балансировать по всем частям движка будет работать
@user-kk7dr6vx1c
4 жыл бұрын
Здравствуйте. Я два года назад отбалансировал коленвал 150сс. 157qmj. Тот который вы показали в видео. Под вес своего поршня с кольцами. За два года активной езды только положительные эмоции. Пробег за сезон от 7-9 тысячи км. Максимальная скорость 97км/ч. Замеры производились по GPS. Ездили двойкой при замере. Вариатор и редуктор сток. То о чём вы росказываете в видео реально работает. У меня два скутера с такими коленвалами.
@user-gn9vl2up8l
4 жыл бұрын
Привет. А не проще сделать отверстия чуть глубже и заглушки резьбовые поставить по типу как на коленвале машины
Пікірлер: 312