В 1964 году на базе микроавтобуса RAF-977D латвийские конструкторы построили фургон доставки и назвали его RAF-977K. проблема заключалась в том, что предприятие в Риге было небольшим, и собирать грузовик было просто негде.
Затем модель быстро передали на Ереванский автомобильный завод. А там, сейчас Эраз-762, выпускался почти 30 лет, до 1996 года. Без каких-либо серьезных конструктивных изменений.
Столь длительный срок службы откровенно устаревшей модели можно объяснить только тем, что в стране ощущался дефицит малотоннажных грузовых фургонов, которые могли перевозить по тонне за рейс. От отчаяния скакал Эразо.
Что такого плохого было в этом фургоне?
Начнем с того, что "начинка" почти полностью от 21-й "Волги". Большинство деталей шасси, двигателя и коробки передач. Но это можно поставить в плюс. Допустим, двигатель был выносливым и работал много лет. Кроме того, по отзывам бывших рулевых, двигатель питается от всего, что горит.
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Бедные нервы советских водителей. Почему же так советские водители не любили фургоны ЕРАЗ
Пікірлер: 22