Лайк за набор торцевых головок черниговского инструментального завода
@kairatomarov3372
Жыл бұрын
Спасибо большое, всё ясно и понятно объясняете, специалист с большой буквы, не лукавлю !!!!! Спасибо .
@user-dl9ml2dm5c
Жыл бұрын
Спасибо за труды и информацию. Особенно по выключению генератора. Оставил на зиму с бензином, весной не завелся: весь карбюратор непонятно в чём
@user-qc8zw7ow8v
Күн бұрын
Кран перепускал, зазоры очень страшно 0,4 0,5 по мануалу 0,1 на двоих, жиклер развёртка с 0,75 до 0,8 мм .... Чемпион 64 в диаметре жопа...
@sergiosang11
Жыл бұрын
А пластмассовый жиклёр холостых оборотов не нужно снимать для очистки ?
@user-rp7wk6pq5w
6 ай бұрын
Бладарствую за советы. 👌
@Poman.
3 жыл бұрын
Спасибо за науку.буду пробовать!
@user-uy1gq4ld7s
3 ай бұрын
Зачем крутить обратную сторону когда регулируешь клапана. Моторист хренов
@user-wy5kg5wr5h
Жыл бұрын
Спасибо за видео !!!
@user-dy3rg4yi6w
Жыл бұрын
Спасибо за информацию.
@user-vh7rq3wi5d
Жыл бұрын
Очень полезная информация. Но много лишнего.
@linilife7655
3 жыл бұрын
Отличное видео! Не понятно почему мало плюсов? Автору уважение!
@user-jb4jw3vf8r
Жыл бұрын
Потому что он инструкцию не читал! 1.Выключите автовыключатель переменного тока. 2.отключите все нагрузки 3.отсоедините аккумуляторную батарею. 4.поверните выключатель двигателя в положение ВЫКЛ. 5.Поверните топливный краник в положение ВЫКЛ
@mldiag5793
Жыл бұрын
А воздушный жиклёр чистить не надо?
@KombatG48
Жыл бұрын
У меня двигатель Yamaha MX300 на мотоблоке. На карбюраторе винт холостого хода закрыт латунной заглушкой. Как мне прочистить жиклер холостого хода?
@user-dd8wp3xv7y
Жыл бұрын
Подскажите пожалуста плавают обороти регулировка карбюратора ничего не дала , замена на новий без результатов ,куда смотреть дальше?
@user-bf6gh6uq7g
Жыл бұрын
Что бы найти верх. мёртву точку. Не нужно снимать кикстартер, достаточно вставить отвёртку в отверстие для свечи и проворачивать кло. вал за кикстартер. Когда отвёртка достигнет высшей точки- это и будет В,М,Т.
@user-eo1kj2mo4l
Жыл бұрын
Здравствуйте, у меня хутер 2 кВт, можно сказать прошел об катку, свечи менял, карб чистил, не помогает как бы троит, что делать???
@OleksandrYushchuk8
Жыл бұрын
По прочистке карбрюратора. Если есть очиститель карбюратора - сжатый воздух уже не нужен. Чистил не один раз карбюраторы оригинальных японских Honda GX. Самое правильное - это делать по фирменной инструкции Honda. Есть в инете pdf файл даже на русском. Вот это видео сделано по инструкции, там даже указывается где износы смотреть. Винт регулировки качества смеси в инструкции и в видео распаивается, я не распаивал - дул очистителем со всех сторон возле него и все(лень было). Кстати этот запаяный флажок - признак оригинальности карбюратора, потому как в китайских флажка запаянного нет, только винт. Покупал карб на ebay и смотрел именно по этому флажку, вроди бы попал на оригинал ( Geniune). Видео на английском, кому нужно звук - включите субтитры и перевод, хотя там и так все стрелочками показано. kzitem.info/news/bejne/zIOtn2WconuJgZg Из того, что увидел в этом видео: не откручен винт холостого хода - там тоже прочищать нужно, не уверен, что нормально продуты каналы со стороны фильтра бумажного и цилиндра и тп.
@user-le4vz7yj6n
Жыл бұрын
спасибо за труды показательно но в моем случае ни помогает
@user-uy2wb9qd6x
Жыл бұрын
Надо было показать, как ставил карбюратор на место
@doityourself3217
Жыл бұрын
Здравствуйте! Купил генератор DDE G350P. После 10 минут работы при минимальной нагрузке начинают плавать обороты. Чем дальше тем больше. Тяга регулятора оборотов дергается туда сюда). Поехал к продавцу, он предложил новый с коробки. Я забрал, привез домой, завел, точно такая же ситуация! Как быть, что делать?
@obotuder
4 ай бұрын
Все "мастера" при такой неисправности раскручивают карбюратор, хотя дело гораздо сложнее. А вам прямой путь в сервисный центр - пусть устраняют по гарантии.
@user-tc5pu2ml7z
3 ай бұрын
Нужно просто проверить все уплотнения между карбюратором и головкой мотора, пластиковую проставку проверить на деформацию! Само собой жиклёр холостого хода проверить нужно, если забит-прочистить!!! Бывает даже что слишком большой зазор между осью дросельной заслонки и корпусом карбюратора, а после прогрева двигателя этот зазор ещё больше становиться и усё приехали, легче приобрести новый карб и заменить!!! Вообщем эта проблемма очень актуальна(плавающие обороты, даже не плавающие, а прыгающие)! Так что не так просто её устранить, если она есть😢
@user-tc5pu2ml7z
3 ай бұрын
Если есть винт качества на карбе(с лева на корпусе возле пластиковой проставки между головкой и карбюраторм, жёлтый с пружинкой) выкручивая его вы добавите топливо, закручивая соответсвенно уменьшаете!В среднем этот винт выкручен на полтора-два оборота!!!
@obotuder
3 ай бұрын
@@user-tc5pu2ml7z Вы предлагаете, это сделать человеку, только что купившему генератор? Хотя советы, в целом, по существу. Но есть еще с полдюжины причин, из-за которых "гуляют обороты".
@user-tc5pu2ml7z
3 ай бұрын
@@obotuder Ну, а почему собственно нет! Человек же спросил и попросил помощи! Да причин может быть гораздо больше, но те которые я описал самые основные и простые! Так что пусть владелец генератора сам решит нужен ему этот совет иль нет!🤷♂️
@Yuriy68
Жыл бұрын
Сильно. На фига снимать бак для того чтобы снять карбюратор лично я не понял. Он и без снятия бака за пару минут снимается элементарно.
@valik598
9 күн бұрын
А есди карб новый,но все ровно пригают обороты,как в недохвате топлива? Пол заслонки закрыл стабилизировалась робота,захоры 15,20 на клапанах,бенз чистый с бутылки ставлю,?
@user-wp2cw6xm4z
7 күн бұрын
аналоничная ситуация , вы нашли решение ?
@ranyaranya5150
5 ай бұрын
Здравствуйте! Лифан 20 л.с на холостом закидывает свечу ,богатит карбюратор я так понимаю да?говорят это такая особенность этих двигателей карбюраторы такие богатить будут всегда как вы считаете есть какой то выход? Я думаю уровень топлива высокий в камере,у этих карбюраторов поплавок не регулируется ,по настройке двигателя всё в норме клапана и тд ,карбюратор в два оборота стоит винт качества
@obotuder
4 ай бұрын
Что Вы хотите от свечи при работе на холостом ходу? Чтобы она побелела или, может быть, порозовела? Не дождетесь!!!
@user-tp2bg7hk7k
Жыл бұрын
Добрый день. Посмотрел Ваш замечательный ролик и решил обратиться за помощью! У меня на бензогенераторе «Bau Master P6 8730XE» возникла проблема - при малой нагрузке (эл. лампа 50 Вт) он работает нормально, но при подключении большей нагрузки (к примеру пылесос) мгновенно глохнет. Внешне карбюратор абсолютно такой, какой Вы здесь рассматриваете. Снял его и промыл согласно Вашим рекомендациям, даже в ультразвуковой ванне, но ничего не изменилось - глохнет, как и ранее. Что можете посоветовать? Выручайте! С уважением, Александр.
@Pavelmjoy
Жыл бұрын
Может компресия уже не та
@user-cf3ld8nl6x
Жыл бұрын
Так если генератор на 2,5 кВт, а пылесос на 2 кВт - заглохнет 100%. Там же пусковой ток раза в 3 больше номинального.
@Pavelmjoy
Жыл бұрын
@@user-cf3ld8nl6x при таком раскладе однозначно , но по факту сомневаюсь что пылесос больше 1.5 киловатта, пуск у него без нагрузки . Полтора киловатта такой гена должен тянуть . У меня был гена асинхронник говеный Китай 1300вт номинал , то болгарка на 1квт нормально стартовала без нагрузки , потом можно нагружать , с пылесосом думаю та же тема должна быть . Если его ген на 2.5 не тянет пылесос на 1.5 и с поршневой все гуд , то надо смотреть настройки карба и регулировки автомата поддержания оборотов .
@user-cf3ld8nl6x
Жыл бұрын
@@Pavelmjoy Ну на 1300 Вт гена, как и самый говенный двухтактный, имеют конденсаторное возбуждение, при нем частота и напряжения прямо зависят от оборотов. В итоге эта зараза "превращает" любой инструмент в инструмент с плавным пуском))) У меня тоже такой есть - так он асинхронник 600 ВТ на насосе запускает не говоря про пылесос в 1,5 кВт. Минус такой системы - говенное электричество - электроника далеко не вся работает. В более "старших" генах или более дорогих стоит так называемый AVR (automatyk voltage control) (извиняйте за английский, не стоит путать АВР), на путать с автозапуском. Так вот эта фигня держит строго 220 В путем подмагничивания или размагничивания обмотки ротора. Вот тут когда мы даем большой ток, эта фигня может сразу застопорить вал путем сильного замагничивания ротора. И получается фигня: нагреватель на 2 кВт тянет, а болгарка на 1 кВт его глушит. У меня к автору конечно вопрос: "так было всегда, или вдруг стало"? Если "вдруг", так тут куча причин может быть, от заклинившего регулятора, до засоренного карбюратора....
@user-cf3ld8nl6x
Жыл бұрын
@@Pavelmjoy Да, в AVR-ном генераторе НЕЛЬЗЯ лезть в настройки ни карба ни регулятора оборотов - частота собьется, а без частотомера ее не настроить. В конденсаторном там просто: 220 В = 50 Гц, настроить обороты и карб можно и самому.
@user-ci1jb1zh7f
Жыл бұрын
Седло клапана находится немного в другом месте. :)
@erwe1054
5 ай бұрын
мастер блн вмт искал с такой дотошностью, когда достаточно проворачивать и смотреть, чтобы оба клапана закрылись.
@user-md5kz6xb8i
3 ай бұрын
Не снимать в домашних условиях. Да капец просто. Только мастерская. Там ничего не выпадет. Вал под тягой держит стопор. А если снять но повернуть до упора по часовой стрелке и зажать тягу. И все будет работать
@user-yo4de3gl6z
Жыл бұрын
Підкажіть генератор працює отлічно но воздушній фільтер трохи потрапляє масло.
@KVAatHome
Жыл бұрын
Так і має бути. Це з вентиляції картера з-під клапаної кришки крізь трубку йде. Фільтр треба періодично мити. Або міняти, від не дуже дорогий.
@user-ri8ve8ie2l
Жыл бұрын
Наче все добре, але при такій сто чому не користуєтесь хочаб «шуруповертом, как би так,»?
@Vladimir8752
6 ай бұрын
Приветствую ! Может быть Вы подскажите что это у CHAMPION GG3200EW ?kzitem.info/news/bejne/w5yjq4agm4aCg5g
@varosvildiridis2426
Жыл бұрын
А ничего что у каждого клапана свой зазор? У впуска 0.20 у выпуска 0.25 да и стартер не обязательно выкручивать.
@Pavelmjoy
Жыл бұрын
Откуда такие цифры ? 15-20 слыхал , 8-10 для некоторых хонд слыхал , 20-25 что-то новенькое
@vikvikom5106
Жыл бұрын
@@Pavelmjoy 8 10 ?? вперше чую) таких щупів навіть немає)
@Pavelmjoy
Жыл бұрын
@@vikvikom5106 це тільки чутки , від якогось з блохерів , але припускаю, що може бути , раніше про ключі на 15,16,18 теж ніхто не "чув"...
@Sashok170883
Жыл бұрын
@@Pavelmjoy 20-25 это для 188-190 мотора
@user-ho4fj7do2v
Жыл бұрын
Как определить мощность самого электрогенератора?Не найду на нём маркировки.
@obotuder
4 ай бұрын
Элементарно - по мощности двигателя. 168f - 2.0 кВт, 170f - (7 л/с) 2, 8 кВт в номинале. И так далее.
@user-mt2qj8ss2j
Жыл бұрын
Вот ты работы сделал лишней клиента ток дуриш.если плавают обороты забит жеклер сто процентов .без разбора выкрутил прочистил и все.ты клапана регулирует все разобрал к чему если он новый практически
@sergiosang11
Жыл бұрын
Это его хлеб !) Смысл ему правду говорить ! Он все вытащил для очистки , а то что нужно было пластмассовый жиклёр холостого хода вытащить и посмотреть целые ли резинки на нем и прочистить об этом даже и пол слова не сказал !
@user-iz2bd8ke5q
Жыл бұрын
Согласен. Этот блохер :дурилка картонная и словоблуд!
@user-vy8qv7pe7q
6 ай бұрын
Эт точно, комерчиская тайна...
@user-tc5pu2ml7z
3 ай бұрын
А вот и нихера! Воздушный жиклёр основная проблема, да! Но в 50% случаев этот жиклёр не виноват в плавающих оборотах! Причин может быть комплекс! Так что не дурит он никого!!!
@user-ol3po6lx7s
Жыл бұрын
Обращайся. Научу как чистить карбюратор. Покажу какие каналы и жиклеры там еще существуют за одно объясню как регулируется регулятор оборотов. И не надо выдумывать и вводить людей в заблуждения что, что то там выскакивает. Покажи как правильно это делать и ничего там не выскачет. Видео ни о чем.
@user-cc2ft6fb9w
Жыл бұрын
Почему бензогенератор не набирает обороты,заводится хорошо,работает 20 сек и глохнет,не могу найти причину,спасибо.
@user-ol3po6lx7s
Жыл бұрын
@@user-cc2ft6fb9w Выверните винт регулировки оборотов. Он черненький, пластиковый под крестообразную отвертку. Под ним, внизу в корпусе карбюратора, сверху если смотреть на карбюратор, увидите деталь в виде заглушки. Подденьте её плоской отверткой и извлеките из корпуса карбюратора. Она легко поддается. Это еще один жиклер на который мало кто обращает внимания. Продуйте а лучше тонким тросиком прочистите его. Сам жиклер находится внутри с торца этой трубочки.Будьте внимательны и при установки его на штатное место, установите его правильно. Фаски на его корпусе Вам подскажут как его правильно установить. В принципе Вы увидите сквозное сверления в его корпусе. Не перекройте канал в карбюраторе. Собственно и все.
@user-ol3po6lx7s
Жыл бұрын
@@user-cc2ft6fb9w Обратите внимания на канал разряжения в поплавковой камере. Когда он забит а поплавковая камера заполнена и запорная игла перекрыла поступления топлива, бензин перестает поступать в главный топливный жиклер в связи создания отрицательного давления. Создается образно говоря вакуум. Поплавковая камера не должна быть герметичной и должна дышать и иметь доступ с окружающей средой.
@user-lq2hl4iz7f
Жыл бұрын
У мене закончился бензин в генераторе когда начал заливать начало текти с карбюратора наружу закрил краник постоял одкрил небежало. И начал после етого при заводке сикунд 10-15 работаєт а потом глохнет. Што может бить?
@user-ol3po6lx7s
Жыл бұрын
@@user-lq2hl4iz7f Вполне возможно запорная игла не герметично перекрывает канал подачи топлива в поплавковую камеру. И за высокого уровня топлива, в большом количестве попадает в камеру сгорания и заливают свечу зажигания. Я бы посоветовал, первоначально обратить на это внимания. Устранить течь бензина с карбюратора. Этого категорически не должно быть. Попадания соринки под иглу или износ прорезиненного уплотнения покрытия острия иглы. Обратите на это внимания. Установите дополнительный топливный фильтр в топливную магистраль, для мототехники(скутер, мотоцикл).
@user-gf9nw9wc9b
Жыл бұрын
Ужас ! Мюханик не знает матчасти ! Тоесть совсем !
@EaU_dE_toiLetTe
8 ай бұрын
А как авр запускать? Пардон!
@alexandr2527
Ай бұрын
Лишь бы что-то крутить
@user-eg7oe4uu9p
Жыл бұрын
Не помогло
@user-zh7sz2mx7r
5 ай бұрын
Это все херунда ты просто набиваеш цену просто иусор
@olvi710
Жыл бұрын
А В ЧЕМ СУТЬ ТО? ГДЕ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ? ТОЛЬКО ОДНИ ОБРОЗЫ И ЗАПРЕТЫ.
Пікірлер: 90