저도 시내버스한지 어언27년차 부산에서 하고 있습니다. 버스승객님 남여노소 장애인 하여간 정말 다양합니다. 저는 버스 하기전에는 창원공단에서 기계가공1급자격증을 취득해서 87년도 부터 좋은회사에서 자동차 부품 방위산업 에서 총도제작 하고 미사일부품도 제작하고 하여간 자붐을같고서 일하다 90년도에 결혼하고 93년도에 부산에 와서 대형화물차 보세화물 2년하고서 우년찬게 지인으 소게로 버스을 타게 되었습니다 처음에는 시운줄알고 왔는데 해보니 정말 힘들고 어려웠어요. 앞차와간격 요금 다양한손님 도로엔 택시주정차 택배차 머리가 아프드라고요 장가을 가지 않아다면 이길을 그만두고 창원으로 갔겠지요. 하루하루 하다보니 아이들 대학까지 둘보내고 이재는 삼성에 큰아들 들어가서 일하고 작은아들 금형가르쳐서 5년 하다가 친구따라 서울가서 일 잘하고요. 이제 정년이 내년이라 안전하게 일하고 정년하는것이 꿈이람니다. 아므튼 요즘 버스에 오시는 후배님들 정규직이 지만 4 5년간 삼승무하는것이 정말 힘읻.들것입니다. 왜냐면 노선이 매일 바뀌고 차고 여러 종류안되 이차 져차해야 하니 정신 똑바로 차리지 않ㅇ.면 바로 노선이탈 또는 서고오 이어지니 정말 조심해야합니다. 버스승무원 여러분 안전운행 하고 화이팅 합시다...
저는 10대때 버스를 승객으로타고다니면서 기사님들이 큰차를운전하는게 대단해보이고 뭐랄까.. 라디오도들으시면서 평온하게일하시는걸로보여서(10대의시선) 나중에 나도 해보고싶다라는 막연한 생각은갖고자랐어요 집근처에 버스차고지도있었어서 더 친근했어요 나이를 먹고 문득 버스기사가 생각나더라고요 이것저것준비해서 지금 10개월차인대 무지힘들어요.. 코로나때문일수도있네요 마스크실랑이 등등 빠듯하게주어진시간 배차간격등 고정 앞뒷차 기사간의 불화 잘가면 버린다고 ㅈㄹ 못가면 네가못가서 못쉬었다 등등 이런것들이 승객에게 친절하기힘든구조인것같아요 정말 이젠 좀 바뀔때도된것같은데 한참멀었어요 서울버스나 공영제쪽은 모르겠네요 요즘 허리도 아프고..ㅠ 버스기사님들 힘내세요..
@kgbkgb6921
Жыл бұрын
ㅠㅠ저도 버스기사가 되고싶은데 걱정이 많네요
@soonsuni2022
11 ай бұрын
신분세탁이라던데...저도 이 기사 본적도 있고 버스 타본적도 있었는데 난폭운전이 기본이였어요 완전 무서워서 두번다시 안타고 싶더군요
@오하이요-n2i
Ай бұрын
ㅋㅋㄹㅇ
@고마해라-o9r
2 жыл бұрын
메이져 버스를 생각하시는 분들께 드리는 팁. 1. 난. 집에서 출.퇴근하며 가다서다를 하겠다 하면. 서울시내버스. 2. 난. 집에서 출.퇴근하면서 쫌 달리고 싶다면. 공항리무진. 3. 난. 역마살이 있어서. 이곳저곳에서 자도 상관없고. 앞만보고 주구장창 달리고 싶다하면. 고속이나 시외. 경험이나 경력도 없는 하더라~ 주변인들 얘기는 전혀 도움안됨. 서울버스회사 차고지나 고속.시외터미널가서 아무기사에게 인사드리고 3백원 투자해서 자판기 커피 대접하며 직접 듣는게 제일 좋음. 그리고 운이 좋으면 연줄이되서. 버스 입문서부터 엘리트코스로 갈수도록 코치도 해줌. 저는 역마살에 솔로라. 6년째 3번을 하고. 친구들은 다들 가정이있어서 1번을 하고있음. 경력 쌓고. 체질에 맞는쪽으로 가는게 제일 좋음.
@rivereast5762
2 жыл бұрын
시내경력없이 첨부터 고속시외 취업이 가능한가요?
@고마해라-o9r
2 жыл бұрын
@@rivereast5762 힘들다고 보시면 됩니다. 암만 운전을 잘 해도. 서류상 경력이 필요합니다. 그리고~ 경력도 중요하지만 입사하고자 하는 회사에 줄도 필요하구요.
@판다라-q1b
2 жыл бұрын
경력 시내없이 화물차 11톤이상 경력으로 고속, 시외 입사 가능할까요?
@고마해라-o9r
2 жыл бұрын
@@판다라-q1b 메이져 고속을 생각하신다면 시외나 시내버스에서 경력을 쌓으셔야 합니다. 승객 응대라던지 전 직장 근무실태를 많이 보기 때문에 화물 경력으로만은 부족 하실것 같고. 지방에 시외나 시내버스에서 1년이나 2년 경력이 있으면 유리합니다.
@판다라-q1b
2 жыл бұрын
@@고마해라-o9r 경력이되도 연줄이 없으면 못들어가나요? 동료들중에 연줄없이 입사하신분이 잇나요?
@choi-kyung-hwa
2 жыл бұрын
세종시에서 시내버스 하셨죠 유투버도 하시면서 두가지 다하신다는게 대단
@빛과소금-k2v
2 жыл бұрын
양산버스 차고지 수면실 근무현황판 등 환경이 좋네요 ^^
@보름-l7q
2 жыл бұрын
양산 학생인데 항상 남이 많으신 분들이 앉아잇는 자리에 젊으신 분이 앉아있는걸 봤는데 그 분이 이분이셨구나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 우왕 신기하다.. 양산에 유명한 사람은 서넹이랑 윈터였는데 한명 더 늘었노?
@빈이와함께하는주아언
2 жыл бұрын
기사가 이러케 잘생겨..?
@LGe
2 жыл бұрын
유투버 하드캐리 !
@남태원-z7g
2 жыл бұрын
젊은분이 열심히 하네요. 항상 안전운전하세요. 저는 서울시내버스 17년째 운전하고 있습니다. 화이팅.
@보성군경호원
2 жыл бұрын
간선 버스 운행하세여?
@남태원-z7g
2 жыл бұрын
@@보성군경호원 네 147번요
@user-kim_jihyeon
Жыл бұрын
엇 저 147번버스 자주탓어요! 회사앞으로지나가서요^^
@BigBoss-jo5wb
2 жыл бұрын
대형버스 운전이 쉬워 보여도 쉽지가 않음.
@jasonjeong824
Жыл бұрын
어렸을때는 몰랐는데 성인이 되고 운전면허 를 따보니 버스는 커녕 일반 1종도 만만치 않네요..
@youngson1254
2 жыл бұрын
안녕하세요 인사를 하루에 몇번 하는지, 아마 수천번 할걸. 손님은 두번 이상은 안할건데, 하루에 8시간 이상 운전하는 기사는 또 하나의 고통노동. 그냥 눈인사나 손인사만 해도 손님들은 감사해야갯죠. 인사보다는 손님의 안전에 더 집중하는 것이 중요. 겉치례보다는 실속. 인사받는 것이 그렇게 중요한지.
@ush1412
2 жыл бұрын
아직 우리나라 시민의식이 쓰레기라 별에별 진상들 많아서 버스기사는 운전 스트레스는 거의 없고 다 사람이 고역임
@재미어리
Жыл бұрын
현재 버스운전한지 10년이 넘었습니다. 이 여름에 하루 9시간 넘게 운전석에 앉아만 있으니 허벅지 근육이 얇아지고, 몸이 안좋다는 걸 느꼈는데요. 올해는 특히 역대급 폭염이라고 해서, 더 몸이 안좋기 전에 빙판시트로 미리 대비를 해놨습니다. 직접 써보니 앉아 있는 부분이 무척 시원하더군요. 더위 먹으면 운전할 때 집중을 못하는데 아직까지 일할만하는 것보면 마음에 드나봅니다.
@j.y_kim13
4 ай бұрын
저도 수원에서 13-1 일하고 있는 22살 버스기사 입니다 수원사시는 분들 한 번씩 보시면 인사해주세용 😊
@우리의.에이스.뷰캐넌
Жыл бұрын
저분 유튜버 하드캐리님으로 알고있는데 맞나요?
@bus-driver-tv
2 жыл бұрын
우리회사의 스타 이수호기사님이시네 ㅋ
@sj.normalman
Жыл бұрын
여기서 기사식당tv님의 댓글을 보게되다니! 기사님들 너무감사합니다! 기사식당tv도 흥해라!!!
@위즈-r6j
2 жыл бұрын
형 왜 유튜브 영상 안올려요?보고 싶은데 ㅠㅠㅠㅠ ㅠㅠㅠㅠ 제가 하드캐리 구독자 데 형 보고 싶어서 계속 계속 찾아보고 있어요 ㅎㅎ 암튼간에 힘내세요.
@db-xd3nr
2 жыл бұрын
회사에서 하지말라는거같던데
@minnn8
Жыл бұрын
@@db-xd3nr 이직한지가언젠데 하지말라한데요?
@jwpark7046
Жыл бұрын
항상 안전운행 고맙습니다
@보송수지
2 жыл бұрын
버스기사의 꽃=서울시내버스
@박규-b8z
2 жыл бұрын
부산 입니다… 서울 일만 힘들어요…
@보송수지
2 жыл бұрын
@@박규-b8z부산도 일 힘들어요
@exit6103
2 жыл бұрын
대구가 편함
@Gyeongjeonline_1234
2 жыл бұрын
@@exit6103 이게 답인데......(막히는거 빼고) 서울은 항상 막혀서 문제, 부산은 출퇴근에 막히고(시골들어가는 73, 125, 520제외) 도로가 좀.... 그리고 쓸떼없이 시가지의 거리가 길어서 강서, 기장들아가는 버스는 뒤지게 길어서 문제
@Gyeongjeonline_1234
2 жыл бұрын
대구가 훨나은듯....(부산 사는사람)
@휴대폰그인재
2 жыл бұрын
버스기사 폭행은 절대로하면 안되는짓입니다
@파괴지왕-y9k
2 жыл бұрын
역시 적성이 중요하네요. 좋아해야
@파괴지왕-y9k
2 жыл бұрын
와우 양산버스네? 멋지네요
@임동규-e1s
2 жыл бұрын
세원버스 최고입니다 128-1번 시승해봤습니다
@금동이-y6h
2 жыл бұрын
반갑네요^^ 저도 본가가 양산 물금읍 가촌입니다 좀전에 가촌영상 보니 진짜 반갑습니다
@hidn6077
2 жыл бұрын
하드캐리 아님 유튜브 하시는 분 같은데 비슷하게 생김 목소리도 같구
@jeung601
2 жыл бұрын
하드캐리 맞아요
@hidn6077
2 жыл бұрын
@@jeung601 충청도에서 지방으로 가셨네요 경남양산이면 오우 멀리도 가셨군요
@박연우-k5o
2 жыл бұрын
@@hidn6077 원래 양산사람이에요
@CanadlanPark
Жыл бұрын
@@hidn6077 난폭운전, 배차간격 파괴로 짤림 세종시
@럭키-p4w
Жыл бұрын
@@CanadlanPark 아 짤렸구나
@사우나티비
10 ай бұрын
128-1번 is 👍
@기차비행기자동차
2 жыл бұрын
약간 이규빈님 닮으셨다. 근데 버스정류장 전광판도 은행 번호표처럼 번호도 같이 나오면 좋겠네요. 마치 9호선 처럼요. 정류장 안내판을 정류장 진행순으로 1번부터 번호를 부여하고, 또 하나의 정류판은 가나다순으로 배치해서 붙이면, 내가 내릴 정류장이 몇번인지 알게되고, 그리고 전광판 안내방송과 번호로 내가 내릴곳을 놓치지 않고 내리게 될테니까요. 버스 기사님들 생리적욕구 해결하시기위해 노량진소방서에 잠시정차하시고 화장실로 뛰어가시는거보고 좀 가슴 아팠음. 버스바지회사사장과 불법세습하는 가족경영인들 연봉 줄이고 이 분들 복지시설과 연봉이 개선되었으면 좋겠네요. 서울시민의 발, 버스기사님들 홧팅! ^^)b
@jungmin8947
2 жыл бұрын
버스 참 추억이네요 마지막으로 타본게 3년전인데 차가 있으니 안타게 되더라고요
@강강약약-u1q
2 жыл бұрын
진짜 버정 불법주정차 꼬라지봐라 저러고 하차하면 차선문다고 승용차들 옘병떰 ㅋ
@데날리
2 жыл бұрын
하드캐리 아님? 전직 유튜버
@integral_statistics
2 жыл бұрын
맞아요
@김샌즈-n6n
Жыл бұрын
맞죠. 원래 유튜브에선 세종버스에서 일하셨는데 과속땜에 결국 세원에서 일하시는
@SuperGigas
Жыл бұрын
사고한번 나서 사고부,안전부에 한번 갔다오시면 생각바뀌실듯..ㅋㅋ그게 현실임..
@준휘-r2d
2 жыл бұрын
5일전
@hanwoori78
Жыл бұрын
31살 처음 버스했을때 완전 막내였는데 ... 지금은 어느덧 15년차 버스기사....... 화이팅 입니다
@정일영-o5y
Ай бұрын
시청하다보니 기사입장에서 옛 고참들의 얘기가 떠올라 적습니다. 손님들과 갈등상황을 만들지말라 입니다 예전엔 동일노선에 자동정산이 아니되는 추가요금이나 기타의 요금관련 이슈도 있었고 덜어 막차엔 취객이 때론 무리한 요구의 손님이 있을 수 있다고 말입니다. 요금갈등은 간혹 언쟁으로 한랩의 운행과 그날 이후의 일과를 방해하는 요소라 시의적합한 응대가 좋고. 취객과의 직접적 마찰은 피하고 필요시 노선에 미리 인지해둔 지구대를 통해 처리하고 막무가내의 요구는 운전기사의 이해의 영역이라고 말했습니다. 얼핏보아 정당한 사유의 손님과의 언쟁도 기사님 자신이 가장 큰 피해자가 될 확률이 높습니다. 어찌보면 운행의 주책임자로써 정당한 언쟁은 없다고 봐야하고 다툼 할 에너지를 시시각각 변화하는 교통흐름이나 기타의 업무적 소양을 추구하는 것이 득이라고 말했습니다. 택시와 달리 버스특성상 택시기사처럼 혼자 모든 상황을 대처할 필요는 없습니다. 기타의 탑승자는 아마도 기사님과 같은 욕구, 빨리 목적지에 안전하게 닿고 싶다는 공통의 이해관계가 형성되어있다고 보셔도 좋겠습니다. 동일한 조건에 동일한 반응는 다른 이들과 비슷한 결과에 이를 가능성을 특정하며 딱히 사회친화성을 들러내는 욕구의 차별성을 담보하기 어렵고 그에따라 처우의 양보적 상태를 스스로 버리는 것이나 진배없다고 말씀했습니다. 아울러 전하면 간혹 판단을 어렵게하는 중첩된 문제 해결책의 일차적 자료는 버스는 3차산업군 곧 서비스업으로 분류된다는 점입니다. 많은 입문단계의 기사님들이 간과하는 함정일수도 있어 들은 말을 전합니다.
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