언급하지 않았지만, 한때 경북고속은 노선망이 넓다 못해 동서울-여수 간 시외버스도 운행한 적이 있습니다
@JunRick-e3u
4 ай бұрын
경기-대원고속 공동배차하여 광양 경유하여 여수까지 가는 노선보고 고속의 지방도시 노선을 조금씩 장악함이 조금 무모해 보이기도 어의없어 보이기도 했습니다.
@성이름-w3u8i
4 ай бұрын
동서울-영동(충북)도 있었던걸로 기억합니다.
@chanhoonpark7883
19 күн бұрын
이제 경북고속도 승객이 줄고 있어서 복합환승센터 장거리 노선을 제외하고 경북 북부 경남쪽으로 운행되는 노선에 문제가 있을거 같습니다.대구 북부시외버스 터미널 이용승객도 점차 줄어 진안고속과 경북고속 시외 노선 차량에 승객이 별로 없네요..
@현재웅-e1u
4 ай бұрын
경북고속은 KOBUS 회원사 중에 유일하게 프리미엄 버스를 보유하고 있지 않습니다. (대성티앤이와 공동배차하는 동대구~인천공항 노선에 넣을만한데 아직 없음)
@김상수김상수-v9h
3 ай бұрын
코로나이전에KD에잘팔아넘겼네
@진종해-n1k
4 ай бұрын
대우버스가 그래가 망함 인도 자일사가 인수해가 자일대우로 사명변경후 잘 나가나 싶었는데 이제는 이 자일대우 마저도 망함 울산공장 이전하고 안 좋아짐
@성이름-w3u8i
4 ай бұрын
인도회사가 인수한 곳은 버스회사 자일대우버스가 아니라 타타대우상용차입니다. 자일대우버스는 한국의 영안모자라는 기업이 가지고 있습니다. 인도의 타타라는 기업이 대우 버스쪽말고 트럭쪽을 인수했습니다. 자일대우는 모회사가 한국의 모자만드는회사 영안모자인 한국기업입니다.
@mwdctgwz
3 ай бұрын
이사람 북한말 언어입니다
@gomudarai
4 ай бұрын
낡은 차는 좀 폐차해주지..
@성이름-w3u8i
4 ай бұрын
경북고속이 가장 낡은차가 없는 회사입니다. 다른회사들은 2013년식 차량도 있지만 경북고속은 현재 가장 오래된 차량이 2014년식입니다.
@현대엑시언트트레일러
Ай бұрын
그나마 요즘 신차 뽑는중입니다 이번에 기아 현대차도 신형차량 뽑았던데요. 인청공항가는 노선이긴 하지만요 아직 대우차가 운행연한이 남아서 그렇습니다 그게 끝나면 현대나 기아 대량으로 뽑을듯 합니다.
@chanhoonpark7883
26 күн бұрын
포항에서 영천 경유 인천공항 운행 노선은 노블로 교체 되어서 운행중입니다. 대우FX212는 FPT엔진 도입 이후부터는 조금 나아지긴 했는데...역시나...부식은..;;; 시외(대구 북부)는 FPT엔진 적용이 안된 차량들이 대부분이죠...
@딸긔꼬마
4 ай бұрын
코리아와이드 경북 차량 도색 디자인 하나는 진짜 끝내주네요.
@PLAVERSE
4 ай бұрын
서울경부-밀양 노선 운행당시 이용해 본 적이 있었는데(16년식 FX212 1523 차량 고정) 시원한 주행으로 4시간 이내에 목적지에 도착했었던 기억이 납니다. 특히 내리막에서 경보음을 들은 최초의 회사이자 차량이었던 것이 가장 기억에 남네요
@mitsu6852
4 ай бұрын
설명 대박이에요... 강의 듣는것만 같은..
@Gotuber126
4 ай бұрын
버스로 최정점 찍은 금호는 다시 해체..
@타카기마사오
4 ай бұрын
회장이란 사람이 경영을 뭐같이 해서 ...
@천손의자손
4 ай бұрын
어쩌면 KD보다 내실 탄탄한곳 KD가 삼흥고속 대신 속리산 동부 해운대 경남 같은곳 하나라도 인수하는게 더 좋았음
@ss119ss
4 ай бұрын
어릴적 고향에선 경북여객, 아진, 진안 등 항상 함께하는 버스회사였죠 예전에 그랜버드 초기모델이 가끔 운행할때 한번씩 승차하면 신세계였음 상주, 문경 터미널을 자주 이용하는 이용객들은 경북여객, 아진고속, 진안여객, 충북교통, 충일여객 등 추억의 회사들이 종종생각남
@타카기마사오
4 ай бұрын
경북 EXPRESS 저 도색 ... 처음 나왔을 때 나름 깔끔한 디자인이면서도 시대를 앞서간 느낌이 들었었네요 ㅎ
@ky4286
4 ай бұрын
경북코치서브스
@miku39hatsune39
4 ай бұрын
배차간격의 악마 가평교통리뷰해주십셔
@tv-mo1ic
4 ай бұрын
경북형님들 중내고속도로에서 너무 무서워요ㅠㅡㅠ
@JunRick-e3u
4 ай бұрын
영상 잘 보았습니다. 예전에 경북고속 대우버스는 유명인사 인것 같습니다. 춘천-대구 고속도로나 영동고속도로 노선들 에서 보면 영상에서 말한 것 처럼 녹셔리는 기본에 RPM 피치 올리는 과속 , 선행 차량 바짝 붙이기, 일부 기사분들 운전중 욕설 등을 생각해보면 고속도로에서 자주 사고 나는 일이 이상치는 얺아보입니다. 지금은 양적 인수합병도 중요하지만 내부 구성원의 질적 성장에도 신경써야 하지 않을까 생각해봅니다. 코오롱-한진-동부-속리산 고속이 부활하여 이들 노선으로 다시 돌아갔으면 하는 바램입니다.
@gyunamchol6611
4 ай бұрын
국토교통부에서. 인수 합병 승인 요건에. 운행 안전 분야의 검증항목에 필수조건 되어져야 합니다
@halklsas
4 ай бұрын
지방에서 돈만 벌었다 하면 너도나도 언론사 사는구만
@chcgo2000
4 ай бұрын
2세 경영으로 이어지게 되면서 운수업이 푼돈 장사로 보이는 지 매일신문과 부동산 투자 매각 등으로 외부 사업으로 눈을 돌리고 본업에는 투자는 커녕 독점이다시피한 경북 중부지역에 노선을 죄다 코로나 핑계로 폐지시켜버리고 노선도 매각하였음 철도노선이 직선화와 고속화가 되어도 노선운영이 시외버스만큼 탄력적일 수 없고 접근성이 유리하나 전혀 운수 모태 기업으로서의 행태를 보여주지 않아서 아마 진로그룹의 제 2편이 되지 않을까 우려됩니다
@그냥저냥-u4n
3 ай бұрын
여기 창업주 노회장 대구 만촌동 사우나 새벽반이라 매일 온다는 ...
@ryan.eagles
4 ай бұрын
코리아와이드 시외는 대우차 시내는 현대차가 많죠
@김운학-l6l
4 ай бұрын
코리아와이드 경북의 계열사로 코리아와이드 대성, 코리아와이드 진안이 있죠. 여기서 코리아와이드 대성은 충북 업체인데 코리아와이드 계열사가 되면서 코리아와이드 경북의 뒷배(?) 덕에 영남 지역으로 사업망을 넓힐 수 있게 되었던 겁니다. 만약 코리아와이드 경북의 뒷배가 없었다면 경북 지역과 경남 지역에 노선을 내는 게 꽤나 어려웠을 겁니다. 특히나 경남, 그 중에서도 진주의 경우에는 부팸(부산교통, 영화여객, 대한여객)의 텃세가 너무나 심해서 다른 경남 지역 업체들과도 마찰이 심하다고 합니다.
@성이름-w3u8i
4 ай бұрын
현재 코리아와이드의 시외고속 계열사는 경북고속,동부고속,진안고속,대성티앤이,속리산고속입니다. 댓글 쓰신분이 말한건 2017년쯤에 해당되는 얘기입니다.
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