Man bräuchte variablen Reifendruck. Je nach Situation ist ein anderer Druck optimal. Ob man nun ein paar Hundert Kilometer quasi geradeaus mit Richtgeschwindigkeit über die Autobahn fährt oder ob man versucht, einen Rekord am Ring aufzustellen...
@The-race-engineer
4 ай бұрын
Das stimmt! Das versuche Ich auch im Video zu erklären (siehe 9:40). Es geht ja aber um die maximale Beschleunigung, bei noch eingehaltener Sicherheit. Das Konzept was du meinst gibt es ja aber so nur für Büsse.
@ZeigtdasVideo
4 ай бұрын
@@The-race-engineerVielleicht gibt's das eines Tages ja auch für normale Autos. So in 5 bis 10 Jahren wäre realistisch? In der Formel 1 soll es auch schon möglich sein, dass die Rennwagen während der Fahrt den Reifendruck ändern. Vielleicht kommt eine ähnliche Technik in die Großserie...
@The-race-engineer
4 ай бұрын
@@ZeigtdasVideo Es ist schon gut möglich, insbesondere um die Fahrwiderstände ergo Verbrauch und Schadstoffaustosß zu minimieren und gleichzeitig in jeder Fahrsituation maximale Reifenkräfte nutzen zu können. Das ist schon lange bekannt, aber ob es in normalen Kfz verbaut wird, ist eine andere Kostenfrage.
@foxsinban2395
4 ай бұрын
Sehr Lehrreich, weiter so 👍🏼
@The-race-engineer
4 ай бұрын
Hey man, vielen Dank!
@The-race-engineer
4 ай бұрын
Wie bist du auf das Video gestoßen?
@dennisbowski4401
13 күн бұрын
Weniger Reibung bringt doch nur was wenn man nicht genug Leistung hat um Schlupf zu erzeugen!?
@The-race-engineer
13 күн бұрын
Stimmt schon, aber Autos die Leistung haben, haben ja nicht unbedingt im Jedem Gang Schlupf, oder? Bzw. wenn man Allrad hat?
@dennisbowski4401
13 күн бұрын
@@The-race-engineer ja,bei Allrad stimmt... Da könnte zuviel Reibung wirklich kontraproduktiv sein
@The-race-engineer
13 күн бұрын
@@dennisbowski4401 Ja, aber prinzipiell hätte man das ja bei einem Fronkratzer an der HA auch nicht, genauso wie beim Heckantrieb an der VA. Hast du denn das ganze Video angeschaut? Reibung ist nämlich eine Sache...
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