La segunda generación de motores @rideshimano llega con el EP8 como máximo exponente. En @RevistaBIKEMTB hemos ido hasta Italia para poder probar junto a los responsables de Shimano Europa este nuevo motor, que mejora en todos los aspectos a los actuales Steps E7000 y 8000, en una clara evolución que optimiza el uso de la batería en sus tres modos de asistencia, y permite gracias a sus app e-Tube y e-Tube Ride entrar en una nueva dimensión en los diferentes modos de asistencia y de interacción con el sistema.
Más potente: Shimano anuncia que el nuevo motor proporciona 85 NM de par, lo que supone un aumento del 21% de la potencia respecto su predecesor el STEPS E8000.
Más ligero: Mediante una nueva carcasa de magnesio la marca consigue reducir el peso en 300 g, hasta los 2,6 Kg, lo que supone un 10% menos.
Más silencioso. A pesar de aumentar el par, el nuevo motor es más silencioso que el E8000, al nivel del E7000.
Más compacto. Es más pequeño y eso facilita una mejor integración en la bici, además de ganar altura libre al suelo
Más suave. Además de la reducción de fricción, el mecanismo de embrague ha sido mejorado, para un corte más suave cuando se pedalea por encima de 25 Km/h
Más autonomía. Las nuevas baterías que ya anunciamos hace unos meses, dos de ellas de 630 wh y una de 504 Wh y carga rápida, todas ellas con hasta 1000 ciclos de vida útil (hasta que su carga se reduzca al 60% de la original), están aún más optimizadas por este motor, con menos fricción, y mejor gestión del calor merced a la carcasa de magnesio.
Menos resistencia al pedaleo. El arrastre o fricción al pedalear sin apoyo se ha reducido en un 36% con respecto al E8000, gracias a una nueva estructura del sellado y un diseño de los engranajes que ha sido optimizado. Cuando se pedalea sin apoyo, ya sea porque el motor esté apagado o por que vayamos por encima de los 25 km/h se percibe en mayor suavidad de pedaleo. Además contribuye a la eficiencia de la batería.
Tiene un factor Q de 177mm y tiene sus propias bielas específicas en longitudes desde 160 mm (también 165/170/175 mm).
Diseñado para transmisiones Shimano de 12 velocidades XTR/XT/SLX/Deore con tecnología Dynamic chain engagement+ y 3 opciones de plato (34T/36T/38T). No obstante es compatible con cambios mecánicos (9/10/11/12-velocidades), sistemas Di2 (11-velocidades) y sistemas de buje de cambio interno (11/8/7/5-velocidades), como muevo Nexus Inter-5.
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