El 2023 está siendo un año de grandes revoluciones en Berria, tras el lanzamiento de la nueva Bravo con la que se han sumado a evolucionar el mundo de las rígidas un paso más allá, ahora era el turno de su doble Mako. El resultado parece que está destinado a dar mucho que hablar. Berria se alista a la tendencia de esconder el amortiguador en el interior del cuadro, con un diseño de integración completa.
Algo que Berria ya introdujo en esta Mako presentada en el año 2020 fue la integración de los cables por la parte alta de la dirección y fue de hecho una de las primeras marcas en apostar de lleno por ello.
Las líneas del nuevo cuadro estrenan una estética que ya vimos en parte en la Bravo rígida y que en la marca han denominado como “Curvas Tensas”, ya que reúne caras curvas y muy suaves con algunas aristas y esquinas. Y tiene algunos elementos distintivos de la marca como el tubo de sillín con el cierre también integrado (y que por cierto tiene un funcionamiento que nos ha parecido bastante sólido y fiable) cuyas formas incluso se han acentuado más en la Mako evocando un poco la silueta de una aleta de tiburón, animal que da nombre a este modelo (Mako, también conocido como marrajo). Además también tiene unas estrías en la tapa del amortiguador como si fueran unas branquias.
Y como ya es costumbre en la marca albaceteña el cuadro se fabrica en dos versiones de carbono y precio. Por un lado tenemos el carbono que ellos denominan HM2X, el más económico y cuyo peso anunciado es de 2.175 g, el que nosotros hemos puesto a prueba, y luego tenemos el tope de gama UHM3X con un peso de 1.875 g y que estará disponible hacia finales de este año 2023.
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