Wir konnten im ursprünglichen Setup viele Dinge verbessern um eine optimale Performance und Fahrbarkeit zu erreichen. Der alte Vortech V3 Kompressor musste einem grösseren V2 weichen, der über den Motorölkreislauf geschmiert wird. Der Mishimoto Ladeluftkühler hatte uns die Leistung trotz höherem Ladedruck auf 510PS begrenzt und musste einem deutliche grösseren von Treadstone weichen. Die GTR Einspritzdüsen waren trotz höherem Benzindruck völlig am Ende, sodass wir auf Injector Dynamics mit 1050cc gewechselt haben. Verschiedene Schubumluftventile wurden getestet, die Ladeluftverrohrung wurde von 3" wieder auf 2.5" geändert und vieles mehr.
Euer
Tino Güttler
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