Na twaalf jaar weet ik eindelijk hoe die aanhangwagen in mijn tuin terecht is gekomen ... de vorige eigenaar gebruikte een "verkeerd" kabeltje.
@paulnieuwkamp6590
8 жыл бұрын
Ze hebben zitten slapen daar op de redactie... De 2e test komt die aanhanger een stuk verder dan de 1e test, en als ze het beeld van de camera onder de dissel laten zien dan blijkt ook dat de rem alles behalve "maximaal" is aangetrokken...
@floriskuipers4925
5 жыл бұрын
De kracht waarmee de rem wordt aangetrokken is volgens mij ook niet afkomstig van het kabeltje, maar van de veer die de handrem omhoog drukt, alles wat het kabeltje doet is die veer over zijn 'dode punt' trekken zodat de aanhanger van zichzelf remt. Daarnaast doen ze geen enkele meting van de kracht op de kabel bij het losbreken, dus kan er geen uitspraak worden gedaan over "maximale remkracht" of iets dergelijks.
@corneilcorneil
5 жыл бұрын
Inderdaad, want eens goed aangetrokken, lost die niet wanneer de aanhanger tot stilstand komt.
@greenstig9889
4 жыл бұрын
dat heeft vooral met de remmende as te maken. de achterste as van de aanhanger remt namelijk. Wanneer je remt vergroot je de druk op de vooras en verlicht je hem op de achteras. Waarom dit zo is heeft denk ik met stabiliteit te maken. Je kunt het ook op je fiets proberen, met alleen de voorrem sta je een stuk sneller stil dan met alleen de achterrem. Doordat de aanhanger om zijn as draait staat hij dus een stuk sneller stil
@quickwimnl
2 ай бұрын
@@greenstig9889 Alleen op de achterste as? Ik heb op alle aanhangers alle wielen geremd. Zelfs die bij een schamelwagen. Dus waar komt deze informatie vandaan?
@RoyRacing185
8 жыл бұрын
Interessant, maar ik zie geen verschil tussen 5:31 en 6:58. In beide gevallen trekt hij net zo veel na.
@Floydass
4 жыл бұрын
Omdat de aanhanger een spin maakte, waardoor de wielen achteruit draaide en de rem versterkte. Als dit niet was gebeurd (de spin) dan zou de rem niet volledig remmen
@RoyRacing185
4 жыл бұрын
@@Floydass Kijk eens op het moment dat de kabel net is gebroken. Beide remmen zijn net zo ver aangetrokken. En beide draaien en komen dan nog iets verder op de rem. Moment van breken remmen ze beiden even hard.
@Wasmachineman
4 жыл бұрын
7:26 LOL je kunt ook echt de angst horen van de instructeur "Doorrijden! Hij remt helemaal niet!"
@bowiehenrik4543
2 жыл бұрын
sorry to be off topic but does anybody know a method to get back into an instagram account..? I stupidly forgot the password. I would appreciate any tricks you can give me
@romeonoah7101
2 жыл бұрын
@Bowie Henrik instablaster ;)
@Dutch3DMaster
2 жыл бұрын
Misschien hadden ze een dergelijke test nog nooit gedaan en wisten ze eerlijk niet wat ze konden verwachten, ik kan me dan wel voorstellen dat je in ieder geval die instructie geeft. Net zoals ze bij Blik op de Weg een keer een test rondom iets anders deden (ik weet niet meer wat helaas) en zelfs de politie-agenten die bij de test betrokken waren versteld stonden van het resultaat...en dan hebben die mensen echt wel gekke dingen gezien als ze net goed waren gegaan, of als het al fout was gegaan en ze zich afvroegen hoe iemand zo stom kwam.
@crazydutchbloke
5 жыл бұрын
Das helemaal mooi ik had er zelf dus een zwaardere haak aangezet (1550kg). En had daar een dikke prent voor kunnen krijgen volgens oom agent.. maar meneer de techneut op het einde adviseert het zelfde met een lichtere haak.
@corneilcorneil
5 жыл бұрын
Die haakjes zijn vaak veel te licht.
@stalincat2457
8 жыл бұрын
Ze geven geen exacte getallen (snugger), maar kijk naar de pionnen: De eerste kachelt over de 60 meter pion heen, de tweede komt tot ongeveer 40.
@Gelgisith
5 жыл бұрын
Daarentegen komt de eerste pas los bij de 20 meter pylon, terwijl de tweede al meteen losschiet.
@Ruben-Mazereeuw
5 жыл бұрын
Dat commentaar van Leo ook. Dat schept een band of die schept een band... 🤣 Waarom is die man niet meer op tv.
@MB200bus
4 жыл бұрын
Het Openbaar Ministerie (Koos Spee om precies te zijn) wilde wat te zeggen krijgen over de inhoud van het programma, zoals bij Wegmisbruikers is gebeurd. Leo de Haas is daar niet in meegegaan, want hij wilde niet de spreekbuis van Koos Spee worden, maar een objectief en onafhankelijk programma maken zonder waardeoordeel. Daarom heeft Koos Spee de politieregio's verboden om nog mee te werken aan Blik op de Weg. Overigens hebben niet alle politieregio's daar meteen gehoor aan gegeven aangezien Koos Spee daar eigenlijk helemaal niets over te zeggen had.
@Wasmachineman
2 жыл бұрын
@@MB200bus Heb je daar een bron voor, of is dit speculatie?
@MB200bus
2 жыл бұрын
@@Wasmachineman Uitspraken van Leo de Haas, Koos Spee en de politie.
@4nz-nl
2 жыл бұрын
Informatief!
@las1147
4 жыл бұрын
Dít is waarom Blik zo'n gemis is op de tv. Leuk zo'n Wegmisbruikers, maar je leert er niets van.
@MB200bus
4 жыл бұрын
Wegmisbruikers is er maar om twee redenen gekomen: 1. Sensatie om kijkers te trekken voor de reclameblokken. 2. Het ego van Koos Spee.
@JYKDutchYT
6 жыл бұрын
Hmm dus geen goedkope chinese namaak dingen kopen. Dit bewijst het maar weer eens.
@corneilcorneil
5 жыл бұрын
Haakjess uit "chinesium" zijn onbetrouwbaar. 😂
@thejeeder3333
10 ай бұрын
1.099 voor een liter diesel, breng me terug naar die tijd
@voornaam3191
3 жыл бұрын
Dus de Nederlandse carbinieri raadt ons een 6 mm carabijnhaak aan. Kijk maar eens goed naar dat kabeltje, als je met een aanhanger rijdt.
@KHeidendal
4 жыл бұрын
Lekker veilig als er een aanhangwagen door je straat komt zonder een auto ervoor. Moet je maar net lopen. Die kabel moet de rem aantrekken en de aanhangwagen aan de auto vast houden. Want op deze manier is welke manier dan ook niet veilig.
@Dutch3DMaster
2 жыл бұрын
Het is niet bedoeld om te zorgen dat een aanhanger op koers blijft met de losbreekreminrichting, daarvoor zou een gescheiden remdrukketelsysteem (zoals in een auto gebruikelijk is) noodzakelijk moeten zijn, en de aanhanger dus over 2 assen moeten beschikken (en ik ga er van uit dat de afstand daartussen dan ook wel iets meer moet verschillen dan bij de meeste dubbelasser-aanhangers het geval is). Bij een auto werkt de rem met 1 remdrukketel het linkervoorwiel en het rechterachterwiel (of rechtsvoor en linksachter, misschien dat het per fabrikant verschilt), en de tweede remdrukketel remt de andere diagonaalset. Dit is om te voorkomen dat bij het verlies van remdruk in 1 ketel de auto veel te gemakkelijk van koers zou kunnen veranderen bij het remmen (je ziet immers wat er gebeurd bij de test, dat is wat er ook bij een auto kan gebeuren als het remsysteem per as zou functioneren in plaats van diagonaal, precies even hard aangrijpende remmen zal immers nooit het geval zijn.)
@quickwimnl
2 ай бұрын
De losbreekkabel is NIET bedoeld om de aanhanger aan het voertuig te houden. Zoals de naam al doet vermoeden, is het bedoeld om de rem erop te trekken als de aanhanger van de auto los breekt.
@KHeidendal
2 ай бұрын
@@quickwimnl dat zei ik 4 jaar geleden toch??
@quickwimnl
2 ай бұрын
@@KHeidendal Jij wel, maar Dutch3dmaster beweert anders. Ik weet sowieso niet wat die allemaal aan het brabbelen is over remdrukkelsystemen en weet ik veel wat. Ik denk dat hij een vrachtwagen verward met een personenwagen.
@Klapstoelmedia
3 жыл бұрын
Er reed eens een Renault voor mij met een aanhangwagen. Die Renault sloeg links af op een T-splitsing en de aanhangwagen gaat recht door dwars door een bakstenenmuurtje iemands tuin in
@alainvanduijvenbode2372
Жыл бұрын
We g GGD Duff eerst tc te h, de hbk f,g bij hm, TU CG N cc h, zo
@rubikfan1
3 жыл бұрын
het kan nog erger. iemand die improviseert met een ketting ipv kabel. als hij dan niet breek blijft de aanhanger door rijden terwijl los is van de kogel. dan gaat hij heel veel schade aan het voertuig brengen.
Пікірлер: 40