25:10 패독에서 자력 후진으로 피트로 진입하는건 원래 불가합니다. 하지만 저날 저희가 임대한 피트의 뒤쪽 진입문이 케이블이 끊어지는 고장이 나 그쪽으로 진출입이 불가능하여, 서킷측의 허락하에 이루어진 일입니다.
@Driveinseoul
2 жыл бұрын
@목 가벼운 28i 가 좋죠
@westoncedd
2 жыл бұрын
@@Driveinseoul 공차 중량으론 10키로 차이만 나던데.. (30i 가 더 무거움) 28i 30i 에 대해선 어떨지 정말 궁금하네요
@Sustainable_IN
2 жыл бұрын
이민재 감독님 아시는게 많으셔서 다양한 이야기가 나오는게 어찌나 반갑고 즐거운 시간인지 곁에서 이야기 듣는거 같아 더 몰입 됩니다. 오늘은 6기통 z4 트랙영상까지 있으니 이젠 집중해서 감상하겠습니다 :)
@Sustainable_IN
2 жыл бұрын
휠 이야기 타이어 이야기 정말 공감이 됩니다. 감독님 이야기 흐름 완전 팬입니다 진짜 옳은 말씀을 자연스럽게 이어가는게 훨씬 즐거워요.
@ybshin9386
2 жыл бұрын
영상이 올라왔네요 ^^ 감독님과 피디님 덕분에 좋은 경험하고 왔습니다. 사고 현장 목격후에 더 쫄보가 되었네요~ 모두들 안전운전하시고, 고갯마루 화이팅 입니다! (차 바꾸면 또 촬영하고 싶습니다~~ㅎㅎ)
@SummitCorsaGruppo
2 жыл бұрын
차량협찬 진심으로 감사드립니다. 다음 촬영 기다리고 있겠습니다.^^
@Sustainable_IN
2 жыл бұрын
트랙영상이 어택 한번 제대로 못하시고 일반 도로 주행영상이 되어버린 ㅠㅠ 상황이 안타깝네요. Bmw 30i z4상당히 매력적이네요. 투피스 휠까지 아름답네요.
@ybshin9386
2 жыл бұрын
ㅠㅜ 어택은 아쉽지만 저에겐 충분히 흥분되고 아찔한 경험이었습니다 ㅎㅎ
@jazzduobsg
2 жыл бұрын
z4 영상 너무 재미있게 보고 있습니다! 같은 차에 다른 엔진 들어간 것들 간 차이에 대해서 디테일하게 설명해주셔서 너무 좋습니다!
@lubilover
2 жыл бұрын
항상 잘보고 있습니다
@정상재-h7e
2 жыл бұрын
저도 rx7을 구하지못해 지포 소장하고있네요 35i
@jmoon0521
2 жыл бұрын
어후 사고 ㄷㄷㄷ.. 일반 스포츠주행은 진짜 제대로된 교육이 필요합니다..ㅠ
@jjin_honggym
7 ай бұрын
감독님 89 리뷰 모두 시청 했습니다 감사합니다 한가지 질문 드려요 감독님 취향으로 28i >30i >35i 순서 맞지요?
@gnno
2 жыл бұрын
드디어 30i !!!
@Nebsaw
2 жыл бұрын
감독님이 택시주행하시다가 누가 받아버리면 상황이 곤란해지겠네요...
@shine.j3919
2 жыл бұрын
제35is차례인가요?ㅎㅎ
@jutangmagical1670
2 жыл бұрын
정말 사고 싶은 차인데 항상 다른차를 사게됨 ㅠ
@my031212
2 жыл бұрын
새삼 트랙이 무섭다는게 느껴지네요 ㄷㄷ
@00XXXXXX00
2 жыл бұрын
Z4 하드탑 오랜만에 보네요.
@beavis6011
2 жыл бұрын
여름 제외하고, 열 오르기 전에 냉간시 그립만 따졌을때는 ps4같은거랑 rs4와의 그립은 뭐가 더 좋을까요 ?
@LeeMinjai1970
2 жыл бұрын
PS4>>>>>>>>>>rs4
@beavis6011
2 жыл бұрын
@@LeeMinjai1970 오호 짧게타거나, 공도에서 탈때는 는 ps4로 타야겠군요 감사합니다
@2-hoon
2 жыл бұрын
림폭 및 휠스펙 모두 동일에 차종마다 다르겠지만 통상 옵셋만 +10까진 괜찮지 않나요? 킹핀각이 캠버중앙선보다 바퀴 안쪽으로 밀리며 접지의 손해를 본다고 알고있는데 통상 10내외의 증가까진 큰 손해가 없지않나해서요
@sangkim156
2 жыл бұрын
킹핀 오프셋이 10mm 변하는것은 서스펜션 지오메트리가 재 설정될정도의 큰 변화입니다. 차의 무게를 바퀴 중앙으로 찍어내리는 모멘텀이 변화된것인데요. 저는 체감상 2mm이내면 별 차이를 못느꼈고 5mm이상은 차이가 났고 10mm는 짜증이 날 정도로 많은 차이가 났습니다.
@beavis6011
2 жыл бұрын
z4 28i(n20터보)랑 z4 30i(6기통 자연흡기)랑 출력 느낌 비교는 어때요 ?
@LeeMinjai1970
2 жыл бұрын
엔진 출력은 거의 비슷하게 느껴지는데 변속기의 차이가 더 크게 느껴집니다. 8단과 6단
@jjin_honggym
7 ай бұрын
@@LeeMinjai1970감독님 89 리뷰 모두 시청 했습니다 감사합니다 한가지 질문 드려요 감독님 취향으로 28i >30i >35i 순서 맞지요?
@LeeMinjai1970
7 ай бұрын
@@jjin_honggym 28i>>>>35i>30i 순입니다.
@jjin_honggym
7 ай бұрын
@@LeeMinjai1970 헉.. 30i가 꼴찌라니.. 추측해 보자면 제일 어정쩡한 스탠스라서 그런가요…?
@LeeMinjai1970
7 ай бұрын
@@jjin_honggym 네, 그렇습니다.
@westoncedd
2 жыл бұрын
저도 28i 30i 둘의 상대평가가 궁금하네요. 그리고 일반 공도에서 탄다했을때, 일반적인 평균 운전자한테도 조금 위험요소가 있을까요?
@ybshin9386
2 жыл бұрын
안녕하세요. 영상 차주입니다. 28i는 안타봐서 상대평가는 어렵디만, 30i 경우 위험요소가 생길만큼 공도에서 밟을 차는 아닌거 같습니다. 개인적인 생각으로는 30i는 엔진의 특성상 와인딩보다는 gt카 처럼 부드럽게 뚜따하고 달릴때가 가장 매력적인 차인거 같습니다.
@westoncedd
2 жыл бұрын
@@ybshin9386 감사합니다.
@김민수-q5g8b
2 жыл бұрын
28i 와 30i 각각 장단점을 알고 싶어요
@SummitCorsaGruppo
2 жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/jnuKk4tno6Srln4
@김민수-q5g8b
2 жыл бұрын
감사합니다 ㅎㅎ 혹시 30i의 6단 변속기는 어떠한 편인지도 궁금해요 ㅠㅠ
@jjin_honggym
8 ай бұрын
@@SummitCorsaGruppo평가 영상도 잘 봤습니다, 그냥 개인적으로 감독님의 선택도 궁금한데 예측해 보자면 감독님은 28i를 고르실것 같습니다..!
@nms5698
2 жыл бұрын
나는 몰라요~~~ ㅋㅋㅋㅋㅋ
@kevinsend-it5914
2 жыл бұрын
차는 Z4죠 ㅎㅎㅎ
@mensa2030
2 жыл бұрын
Z4 트랙에서 탈차는 아닌뎅...ㅎㅎ. 공도에서 가끔 흔들었다고.. 탑 틀어짐.. ㅠ.ㅜ...
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