Legal o vídeo. Só não entendi porque a BMW deixou o carregador 11Kwa no iX1 30i e colocou o 22Kwa no mais básico do vídeos
@Eletricarbr
5 ай бұрын
Não sei também!
@juni25412
5 ай бұрын
Prefiro o volvo xc40
@Eletricarbr
5 ай бұрын
É uma opção mesmo!
@pedrowieck4158
5 ай бұрын
Matheus, o carro tem ACC? Centralizador de faixa? Aviso de ponto cego nos retrovisores?
@Eletricarbr
5 ай бұрын
Tem o ACC com centralizador, mas não o ponto cego
@lucascalleya14
5 ай бұрын
XC40 OU BMW IX1??
@ricardosilva5559
5 ай бұрын
Eu tenho uma pergunta meio fora do tema do video Recentemente vi seu video falando dos freios da formula-E que geram muita energia E gostaria de saber porque esse freio não existe em carros convencionais, já que parece uma exelente alternativa pra aumentar a autonomia
@Eletricarbr
5 ай бұрын
Porque basicamente no processo de regeneração de energia quem atua para frear o carro e reduzir a velocidade são os motores elétricos. Assim, o freio mecânico consegue ser substituído pelo próprio trabalho do motor, gerando mais energia. Só que no caso da Fórmula E, os motores são totalmente pensado para isso (e bem caros), além do motor dianteiro do carro servir exclusivamente para isso (ele realmente só serve para regenerar energia). Ou seja, uma questão de custo e foco da tecnologia.
@ricardosilva5559
5 ай бұрын
@@Eletricarbr se o problema é custo então vamos ver isso em carros convencionais futuramente ? Não tem nada que impeça isso de acontecer certo ?
@10910Luis
5 ай бұрын
Carro de pilha por carro de pilha, sou mais o Yuan Plus e economizar 130mil. Pagar caro em bmw só se for a combustão.
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