Warto dopłacić do wersji i3s, różnica jest znaczna, auto jest bardziej zwarte, więcej trakcji. Ogólnie do miasta ideolo, duża widoczność, pełna moc od razu po wciśnięciu, więc zmiana pasa/wyprzedzanie mega szybkie. Pedał gazu bardzo fajnie precyzyjnie pracuje, właściwie przy spokojnej jeździe nie potrzeba hamulca. Przez to że jest elektryczny, jest cicho, można odpocząć, dlatego uważam że warto, jeśli ma się dom i jest gdzie ładować. Pozycja za kierownicą nie jest idealna, płytka podłoga ( baterie) siedzi się wysoko ale za to wiecej widać co się dzieje z przodu w korku itd..
@BawariaMotorsTV
3 жыл бұрын
Super, dziękujemy za ten komentarz!
@skibulwa
3 жыл бұрын
Gdyby ten model miało ok 450km zasięgu to wlaśnie by stało w moim garażu. Szkoda że wersja REX nie miała większego baku...
@Aldik1980
3 жыл бұрын
Odcinek o światłach to dobry pomysł ;)
@BawariaMotorsTV
3 жыл бұрын
Uzupełnienie do części z porównaniem BMW i3/i3s: - niebieskie akcenty w zderzaku występują w parze z kolorem czarnym, białym i grafitowym, natomiast w parze z kolorem niebieskim wstawki w zderzaku są szare, - w BMW i3s mamy też szersze opony i zawsze 20 calowe felgi, - BMW i3 z pakietem S będzie wyglądało trochę inaczej niż BMW i3s - postaramy się dograć krótki film o tej właśnie wersji jeśli się u nas pojawi :)
@mareklimanowski687
3 ай бұрын
4:15 ale bedzie wymieniał baterie równowartości auta co 100tys km
@oskarrakso2730
Жыл бұрын
Co do pompy ciepła. Mam elektryka z pompa ciepła i bez pompy. Powiem tak. Za pompę ciepła trzeba dopłacić. Realne oszczędności w zużyciu energii- jak obserwuje- praktycznie niezauważalne. Za to sprawność ( grzanie) pompy zdecydowanie! na minus. Dlatego kupujcie bez pompy.
@panbaagan6495
3 жыл бұрын
O ile mi się w miarę podoba to jest mega tandetny w środku, materiały są dziwne, miejsca dla wysokich osób brak no i cena z kosmosu, przy tych osiągach i zasięgu to wozidełko jest warte max 100 tys
@BawariaMotorsTV
3 жыл бұрын
Materiały, z których wykonano wnętrze są wysokiej jakości. Zostały po prostu wykonane z materiałów ekologicznych i takich, które mogą zostać poddane recyklingowi stąd też wyglądają inaczej i oczywiście nie każdemu muszą się podobać 🙂 Naszym zdaniem jak na auto miejskie to miejsca jest w nim bardzo dużo ale ponownie szanujemy odmienne zdanie. Nie wiemy też ile ma Pan wzrostu. Pamietajmy o tym, że jest to auto z 2013 roku i jest jednym z pierwszych aut elektrycznych.
@panbaagan6495
3 жыл бұрын
@@BawariaMotorsTV wzrostu mam 195, a wnętrze z wyjątkiem tej fajnej deski sprawia wrażenie tekturowego zarówno wizualnie jak i w dotyku, nie chodzi o kubaturę wewnątrz bo ta jest duża ale o miejsce na nogi, szerokość foteli i na miejsce nad głową. Najzwyczajniej w nim wale łbem o podsufitke a w takim Mini mam nad głową jakieś 3 palce luzu. Chodzi o dobre rozplanowanie wnętrza
@tomaszgt9253
3 жыл бұрын
Moze test jak działa drive recording?
@BawariaMotorsTV
3 жыл бұрын
Panie Tomaszu, pamiętamy! Postaramy się wkrótce nagrać :)
@eugeniuszsokoow2811
3 жыл бұрын
z siłowego (3 fazy) to nie to samo co ze "stacji szybkiego ładowania dc"?
@BawariaMotorsTV
3 жыл бұрын
Nie jest to to samo, ponieważ w pierwszym przypadku mamy prąd przemienny AC, a w drugi prąd stały DC. Ten pierwszy nim trafi do akumulatorów musi by "przekonwertowany" co oczywiście generuje straty i ogranicza moc ładowania. Natomiast w przypadku ładowania prądem stałym DC prąd trafia bezpośrednio do akumulatorów, nie ma żadnych strat, a moc ładowania może być kilkukrotnie wyższa.
@dziabi3
Жыл бұрын
Ile kilowatogodzin maja baterie ?
@BawariaMotorsTV
Жыл бұрын
42,2 kWh brutto
@nightknight9031
3 жыл бұрын
To auto mogło robić wrażenie dekadę temu. Zasięg 260km to żart w 2021. Tesla i Mercedesy EQ za taką samą cenę oferują dwukrotność zasięgu BMW.
@BawariaMotorsTV
3 жыл бұрын
Dziękuje za komentarz. Ciężko polemizować bo to jest samochód sprzed niemal 10 już lat, który oczywiście w tym czasie przechodził modyfikacje jednak płyta podłogowa ma swoje ograniczenia niemniej jednak ciągle bardzo dobrze się sprzedaje. Prywatnie od siebie dodam, że tym autem po mieście lubię jeździć najbardziej ze względu na jego gabaryty i moc, a zasięg ponad 200 km w mieście wystarcza spokojnie na tydzień, a przecież i tak auto elektryczne ładujemy, a przynajmniej tak zalecamy, w każdym możliwym momencie, więc ten zasięg nie spada :) a jak dodamy do tego to, że mamy już teraz dostępne elektryczne BMW iX3, za chwilę będzie iX, a za jeszcze chwile i4, które przejadą ponad 400km, a nawet do 600 km na jednym ładowaniu to wtedy też wygląda to trochę inaczej :)
@nightknight9031
3 жыл бұрын
@@BawariaMotorsTV im większy akumulator tym rzadziej się go ładuje. Im rzadziej ładujemy auto tym dłużej akumulator wytrzyma (chodzi mi o degradacje ogniwa trakcyjnego po wielu latach użytkowania). Dla mnie ogromne znaczenie czy ładuje auto codziennie czy raz w tygodniu. Przesiadka z Nissana Leaf (24kWh zasięg podobny do i3) do Hyundaia Kona (64kWh) to niebo a ziemia w takim komforcie psychicznym i jeździe bez strachu, że nie dojadę do domu bo auto się rozładuje.
@dariusznowakowski532
10 ай бұрын
a co to ma za znaczenie jak to jazda wokół komina takim elektrykiem wchodzi w grę. Nie mam czasu czekać na ładowanie auta, Nie mówiąc o jeździe w trasie czas to pieniądz
@jacekplaceksdf2188
3 жыл бұрын
dosc irytujacy glos - jakby prze nos
@BawariaMotorsTV
2 жыл бұрын
Zupełnie nie przez nos ale oczywiście nie każdemu ten głos może się podobać. Dziękujemy za komentarz
@allan9908
10 ай бұрын
Bardzo słaby odcinek brak obiektywnej opinii tylko reklama
Пікірлер: 23