Офіційне авто це сила. Трохи дорожче, але і плюсів вистачає
@sergeygryb3653
2 ай бұрын
Дякую, дуже інформативний огляд, було цікаво!
@pashakey9969
2 ай бұрын
Добре що в БМВ є застосунок. Але я не зрозумів чим він кращий ніж у тесли. На Model X у мене теж рахує по зарядках. Я вказав ціну за кіловат еквівалентну витраті 8 літрів на 100 кмч. Це 17 грн за кіловат. І вона сама рахує скільки я заощадив на пальному)) і також показує по днях зарядки. А оці всі деталі по тих поїздках вони нічого не варті для користувача. Зайва функція якою ніхто не користується. А от багажник можна відкрити теж як у теслі в додатку і завести її без ключа та поїхати?) Чи як у саммоні щоб вона до тебе підʼїхала ? 😁 або щоб ти лишив її на парковці в спеку із ввімкненим кемпінгом?) а режим охорони? А до камер теж з додатку можна підʼєднатись і оглянути на 360 градусів що робиться навколо авто? З додатку дистанційно через мегафон автомобіля щось сказати?)) А зробити музику з додатку тихіше? Голосніше? А переключити трек?)) якщо твоя дитина спить в авто з кліматом і музикою? І знати, що до 20% буде це все точно працювати, а якщо і буде 20% то вона надішле сповіщення? А якщо заряджаєш вдома і скакнула напруга, вимкнулась зарядка чи коли пропало світло і через те вимкнулась то вона теж скидає сповіщення про це? Додаток бмв це - відкрити, закрити і включити «автозапуск клімату». І більше нічого. Далеко ще цьому застосунку від БМВ до Тесли я рахую.
@andriy_stashenko
2 ай бұрын
Колір дуже "здешевлює" машину. Форм-фактор - і так простенький якийсь. Особливо, для Бехи.
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
Мені колір сподобався :)
@Mr.Art777
2 ай бұрын
51:25 jaguar I-Pace , має подібні фішки з 2018 в застусунку крім аналітики зарядок.
@andriy_stashenko
2 ай бұрын
Менеджер Левченко замовив Олексію годинну рекламу себе за бартером на I4))
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
Просто хороший менеджер і допоміг домовитись за і5 познімати :)
@andriy_stashenko
2 ай бұрын
@@OleksiiBodnia , ++
@arturkuznetsov7655
2 ай бұрын
Гарний тест,маленька порада:можливо треба розповідати більш повільно щоб не ковталися слова!
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@arturkuznetsov7655 працюю над цим 🤝
@andriy_stashenko
2 ай бұрын
Хитання джерела зчитування інформації( книга, планшет тощо) під час руху тримає зір у високій напрузі, що спричиняє його погіршення з часом. Особливо, у дітей.
@andriy_stashenko
2 ай бұрын
Висота профілю шин - жесть. На карті комфортніше, либонь.
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@andriy_stashenko доволі комфортно насправді бо хороша підвіска
@ВалентинПетришин-ф2й
2 ай бұрын
Класний автомобіля
@andriy_stashenko
2 ай бұрын
Вперше чую про "випарковку"😮. Не погано придумано.
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
В моїй і4 теж є ця функція. Зручно
@username63822
2 ай бұрын
Шкода, що в 4ці салон бідніше за 5. Але навіть враховуючи це - 4ка всеодно буде кращим вибором майже завжди🙂
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
Я порівнюю з своєю четвіркою, але вже вийшов фейсліфт чертвірки, то може там більше лакшері)
Чудовий огляд. Цікаво було подивитись до кінця. Вподобайка як завжди! 👍
@dimaa6_abc201
2 ай бұрын
Вентиляція точно не видуває, а затягує повітря. Мені продавець так казав, і по відчуттях саме так. Але шкіра в мене штучна. Перфорація не сама приємна опція, особливо позаду, де вентиляції нема, а є діти.
@andriy_stashenko
2 ай бұрын
Графік зарядки - так собі, але початок - правильний: за 10-20 хв вкинути 100-150 км - і погнав.
@k111roy
2 ай бұрын
Дякую за цікавий огляд! Такий капотіще і ніякого франку😟 Цікаво коли вже нарешті вони зроблять нормальну електричну платформу, а не ось цю уніфікацію де під капотом просто порожній простір
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@k111roy з 2025 року електрична платформа
@ТельныйВиталий
2 ай бұрын
Нормальність електричної платформи вимірюється простором під капотом? Я думав тим, що ця баржа 2.5 т споживає менше е-гольфа 1.6 т на швидкості 150км/год, при цьому потужність та динаміка більша.
@k111roy
2 ай бұрын
@@ТельныйВиталий ні, простір під капотом навів як приклад. Ще тунель у задніх пасажирів, роз'єм зарядки зі сторони пасажира, вейз замість навігації, яка показує залишок по прибуттю і тд. Витрати теж не вірно порівнювати з переробленим під електричку гольфом, а наприклад з чимось схожим по класу і розміру. Вага великувата для мотора з і4
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
Рідна навігація в бмв показує залишок по прибуттю, це взагалі не прерогатива електроплатформи))
@ТельныйВиталий
2 ай бұрын
@@k111roy Я так розумію Ви порівнюєте з Теслою, я цього виробника не ставлю в один ряд з преміум німцями, максимум з корейцями. Зробити криве авто з сумнівним комфортом, шумкою, з ергономікою відмінною від усіх, зате з простором під капотом і трішки більшим запасом ходом, не мій вибір. А по електроплатформам є I3 та IX
@DenysKosiak
2 ай бұрын
Якщо BMW , то образу спортивный автомобіль, не дивлячись на те, що це бізнес седан😅
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
спортивний бізнес седан))
@entr_jasnovidenija996
2 ай бұрын
Алексей, бодрого времени суток. Смотрел на Мобиле.де / BMW i5 M60 xDrive Tour. M Sport/114 950 € (Брутто). 442 кВт (601 PS). 83 kWh/20,5 kWh/100km/ 516 км. Заливают по полной, смысл в 601 л.с. пробег 350 будет максимум 😂. Навалить по полной, проехать чуть больше 200 км по автобану. Что i 40, что i 60, разница в цене и мощности. Дальность, где-то там 😁. Как не крути, электрички, больше для города, пригорода, на автобан выскочил, влупил под хвост, и, на зарядку :)
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
Якщо це автобан в західній Європі, де багато потужних станцій на трасі, а за 200 км можна перетнути два кордони то це ок. Але якщо це автобан в Угорщині чи Болгарії то все доволі сумно, так. Це в першу чергу питання інфраструктури
@entr_jasnovidenija996
2 ай бұрын
@@OleksiiBodnia Согласен, развитая сеть зарядных станций, положительно влияет на результат пользования электричкой. Имел ввиду наличие л.с. + цена. Максималка 220 км.ч.в чём смысл переплаты за большее колво л.с, максималка одинаковая. Оплачиваешь большую сумму, передвигаешься с той же скоростью что и, i 40. Здесь, больше на понт взять, i60 х драйв ( 601 л.с.)
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@entr_jasnovidenija996 максималки 220 км/год не достатньо?) різниця в кс дається коли їдеш до 150 км/год, швидко виконуєш обгони, перелаштування і т.д. А особливо в місті при старті зі світлофора
@entr_jasnovidenija996
2 ай бұрын
@@OleksiiBodnia 220 км.ч достаточно на автобане, говорю о ценовой политике. Бензиновая 850БМВ, имеет максималку в260км.ч. как 840d. Потолок одинаковый по максимальной сокрости, разницу в потреблении горючего, небольшая разница в разгоне. На автобане, не играет роли, Украина, Прибалтика, где большинство дорог по одной полосе, в одну сторону, здесь наличие крутящего момента и л.с. важны. Смысл платить больше, за то же самое ? :)
@andriiandrii6931
2 ай бұрын
Дякую за відео. А на вашому авто, щоб працював додаток, що потрібно і приблизний бюджет? Думали про наступне авто? Яке))?
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@andriiandrii6931 на існуючі машини нажаль не доставляють. Думаю наступне ще не випустили)) подивимось
@andriy_stashenko
2 ай бұрын
Я з неї витиснув би 500 км на 60 км/год😎😄
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@andriy_stashenko не бачу сенсу їхати на такій машині повільніше за фури
@artemart7045
2 ай бұрын
Дякую за цікавий огляд. Досить збалансоване авто, але нового нічого ми не тут не побачили. З приводу застосунку БМВ трохи не погоджуюсь, що він значно краще за тесла. Аналітика поїздок прикольна функція коли ти авто блогер, а для 90 % користувачів така інформація не цікава (хіба що разок подивитися), тим паче статистика зарядок в тесла теж є. А як щодо функції на зразок віддаленого дозволу на поїдку (декілька разів виручала) чи той же SUMMON, якщо ми вже говоримо про розширений функціонал?
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@artemart7045 є можливість оформити цифровий ключ-телефон, схоже як в теслі але працює через Wallet. Самона немає, але він в Україні і так не працює нормально, тільки в США через європейське законодавство.
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@artemart7045 аналітика поїздок це додаткова геймефікація. Або наприклад перевірити чи станція не дурить, і скільки реально ввійшло в батарею квтг на зарядці
@АндрейЧерепий
2 ай бұрын
Гарний та обєктивний огляд. А асистент утримання в смузі здається мпє іти за замовчуванням в Європі? У Volvo EX 30 його неможливо деактивувати назавжди , що по нашим дорогам не зручно, хоч працює він набагато інтелігентніше ніж на MG 4.
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@АндрейЧерепий є асистент допомоги при виїзді за межі смуги, але якщо вмикати поворотники при перелаштуванні то працює коректно 😂 Проте це не повноцінна утримка смуги, яка є плантою опцією
@yanishevskiydm
2 ай бұрын
Олексій Дякую! Але якщо їздити по Україні то можна брати з Китая, комплектації там краще але задній привід. Протестуй EQS седан пліз. Якщ потрібно надати EQE SUV (Китай) можу дати на тест)))
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@yanishevskiydm не сказав би що з Китаю краще. Динаміка гірша, кінських сил менше, батарея менша, швидкість зарядки менша
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@yanishevskiydm по eqe було б цікаво, напишіть в телеграмі abodnyaUA
@MaksimRubets
2 ай бұрын
2:27 «єдиного чого тут нема: .. утримки смуги та адаптивного круїзу» отакої) та це наче основне що повинно бути з безпеки ще і в і5, якось соромно)
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
Це платні опції, і недешеві. Пасивна безпека є, але круїз за гроші
@torkalovolodymyr5097
2 ай бұрын
Хіба спортседани не для людей які люблять керувати авто? Нащо ті асистенти?
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@torkalovolodymyr5097коли їдеш по автобану чи просто по трасі, круїз не зайвий
@MaksimRubets
2 ай бұрын
@@torkalovolodymyr5097ага .. а ще навіщо подушки і ремені)
Аварійка має бути фізичною кніпкою, нє? За технікою безпеки.
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
Не знаю чи це десь регламентовано насправді
@mrnngwood
2 ай бұрын
Ловлю себе на думці що Олексій не виглядає на 175см, коли поруч з авто, то здається що 165 максімум)
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
То просто машина не маленька) 5 метрів в довжину
@mrnngwood
2 ай бұрын
@@OleksiiBodnia згоден, скоріш за все так і є)
@andriy_stashenko
2 ай бұрын
Тобто, рухатися сама вона не може через застосунок, як Тесла?
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
Тесла теж не може ніде окрім в США
@andriy_stashenko
2 ай бұрын
@@OleksiiBodnia , 😱 Не знав.
@Сергій_СК
2 ай бұрын
Така тачка за дорого і без адаптивного круїза??? Краще б не було обдува сидінь
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
Це ж конструктор, можна при замовлені будь які опції докупити. В тому числі і круїз
@ЮрийЗакашанский-ъ2ъ
2 ай бұрын
Згоден. Хто зараз купує машини без адаптивного круізконтролю? З приводу відсутності утримання у смузі може не велика втрата. Припущу що БМВ цю опцію недоробила.
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@ЮрийЗакашанский-ъ2ъ опція утримки смуги чудова і працює на дуже хорошому рівні, але вона іде в пакеті вартістю ~1,5к €
@ЮрийЗакашанский-ъ2ъ
2 ай бұрын
@@OleksiiBodniaБМВ дуже потрібні гроші. :)
@1982karlson
2 ай бұрын
Привіт
@GS-fz4mg
2 ай бұрын
Ну що з обновкоюююююю
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
Це не обновка 🫣
@ЛюбчикКурніцкий
2 ай бұрын
Буде відос Львів-Неаполь? Відстань не маленька.Орієнтовно 2000км.
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@ЛюбчикКурніцкий я не планую їхати в Неполь) але минулого року їздив на таку відстань в Ніцу
@ЛюбчикКурніцкий
2 ай бұрын
@@OleksiiBodnia цікаво інфроструктура зарядок чи не проблемно буде для зойки 41кв.
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@ЛюбчикКурніцкий у зої порт тип 2, він всюди є. Але більшість зарядок 22 квт. 41 квт це мертвий стандарт, від нього відмовились проте ще є старі станції де це можна зустріти
@ЛюбчикКурніцкий
2 ай бұрын
@@OleksiiBodnia не вартує ризикувати зоєю їхати?
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@ЛюбчикКурніцкий це далека відстань, зарядка повільна. Будете довго їхати тому не ваш розсуд
@kazakovap1524
2 ай бұрын
Нонсенс, таку машину і без адаптиву
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
Згоден, DAP варто брати обов'язково! Але далеко не всі беруть, особливо якщо не їздять трасами або не довіряють автоматизованим системам
@MrChermander
2 ай бұрын
Так, але ж є М-строчка та 20-ті диски. Ну менеджери напевно знають, що люди купляють тому таку й зібрали
@stanislavremezov3936
2 ай бұрын
Якщо машина для міста то можна і без круїзу звісно. Плюс диски та обвіс продають авто краще ніж якісь асистенти 😂
@vanohp
2 ай бұрын
@@stanislavremezov3936серйозно? А як же екстрене гальмування перед перешкодою ( в місті, в темну пору доби в мокру погоду наприклад, коли багато зустрічного світла і пʼяний пішохід посеред дороги? Ні, будемо дивитись на диски і обвіс)) я не навʼязую, мабуть різні пріоритети
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@vanohpекстрене гальмування поставляється за замовчуванням, як і контроль виїзду з смуги. Це не пов'язано з круїзом
@johnnybee7615
Ай бұрын
Дальним светом! Я попал на этот канал совсем недавно, успел лишь парочку видео заценить. Но могу сказать, что весьма и весьма удивлён этому парню. Материал очень концентрированный и со множеством данных, - это большая редкость. Совершенно самобытный и уникальный стиль подачи. Единственное, что меня печалит - это украинский язык, потому что слушать его, акустически дискомфортно, режет слух. Не понимаю, зачем все плюхнулись в эту дурость.
@OleksiiBodnia
Ай бұрын
Радий, що вам сподобався канал і подача. Може через нього і змінете свою думку щодо української мови ;) як свого часу у 2007-2010 завдяки дубляжу в кінотеатрах багато людей відкрили для себе якісну україномовну озвучку
@johnnybee7615
Ай бұрын
@@OleksiiBodnia А я, как большой любитель КИНО, вынужден был перестать ходить в кинотеатры и заняться построением домашнего кинотеатра. Теперь смотрю исключительно с русскими субтитрами. Я не к тому, что они русские, а к тому, что впринципи дубляж перестал нравится и полюбил слышать оригинальную английскую дорожку. Ну и качество такого звука выше. Интересно, если бы ты решил прочесть, скажем Сенеку (древнеримского философа), то как бы ты это сделал на украинском языке? На нём ведь читать совершенно нечего.
@БогданХарабара-е5г
2 ай бұрын
За скіки продаш ?
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@БогданХарабара-е5г я хіба схожий на продавця?)
@AlexAlex-gk7kr
2 ай бұрын
Нікому не рекомендую купувати офіційне авто в Україні, особливо такого класу, переплата порівняно з Європою буває до 20-30% (в випадку битків з Європи буває до 40%), з Америкою до 40% (биток звісно)
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
Переплата за гарантію та сервіс, а також можливість зібрати машину під себе на необхідних опціях. Або купити в кредит чи відстрочку
@AlexAlex-gk7kr
2 ай бұрын
@@OleksiiBodnia підібрати можна комплектацію хоч в Європі хоч в США, а гарантія яка покриває дрібниці, таке собі. Не один випадок знаю як офіціал Х5 приїжджав на капіталку до гаражів через те що гарантіє не покриває проблеми з двигуном (дизель). Як на мене краще придбати таке авто з США за 35-40 тис$, а залишок витрати на інші потреби, ніж переплачувати за біс зна що
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@AlexAlex-gk7kr нема перехідника з ccs1 на ccs2, який би витримав 500А, віддалений доступ не працюватиме, bmw charging не зареєструватися, поворотники червоні, 1 фаза зарядка замість трьох, радіо половина станцій не буде ловити, мовного пакету теж не буде. Це по США
@AlexAlex-gk7kr
2 ай бұрын
@@OleksiiBodnia ви ж розумієте що це виправляється до 1000$-2000 $ за весь перелік який ви написали? Але ж не переплата в 25-30 тис $ через офіціала
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@AlexAlex-gk7kr що виправляється?)) віддалений доступ?) чи перехідник свій винайти?)
@Мия-т5о
2 ай бұрын
Много води
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@Мия-т5о де? Все ж по темі
@andriy_stashenko
2 ай бұрын
Ясно, що лайк. Стільки роботи пророблено для створення цього відео. Як завжди. 👏
@victorpazunich6263
2 ай бұрын
Гарне сучасне авто.. підляжуть під блейд бетері 2..і буде у них щастя з пробігом.. 22 по місту я рахую за багато.. А так динаміка безпека традиції..це дорогого варте.. І всі ці 320 чи 350км пробігу коли маєш електричку відходять на другий план..всеодно більше 100км за день їздить 1%..так що конструктори мають рацію і не вішають на авто додаткові батареї жля пробігу..бо вони не потрібні
@MrChermander
2 ай бұрын
До цього всі були в захваті від перших блейд батері, але в реальності все не так круто виявилось)
@pashakey9969
2 ай бұрын
Я дуже часто їжджу 200 км за день))) Хоча це теж не дотягує до запасу ходу в 300
@MrChermander
2 ай бұрын
i4 все ще топ:)
@НиколайКучеренко-м5е
2 ай бұрын
Дивлюся постійно,гарна робота,дякую,так тримати 🎉
@Dmytro123
2 ай бұрын
Олексій ,чи можливо зробити тест машин з 800вольтовими батарейками? Цікаво які вони бувають Я знаю тільки айонік 5 та 6 і І4 беха
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
Бмв поки немає 800В. Перші будуть на платформі Neue Klasse з 2025. 800В є Porsche, Audi та IONIQ. А також китайські Zeekr та BYD
@Dmytro123
2 ай бұрын
@@OleksiiBodnia а як і4 приймала такий скажений струм ???
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
@@Dmytro123 500А на 400В = 200 квт. Просто вольтаж від 380 до 450В, тому до 215 кВт
@ДмитроТурчин-и1щ
2 ай бұрын
Цікаво, як зараз із зарядками, під час вимкнення світла. Нема незручностей?
@OleksiiBodnia
2 ай бұрын
Є певні незручності звичайно але не критично
@РусланТкаченко-ш1м
2 ай бұрын
Інформативне відео, але збираю на Іонік 5! Дякую!
@maks_bond
2 ай бұрын
З iONIQ 5 все круто крім заміни батареї. В штатах і Канаді вже було пару голосних кейсів, коли фактично заміна батареї виходила у вартість машини. Цікаво як це буде в Європі.
@mrnngwood
2 ай бұрын
Цікаво, тест драйв робили вже? Бо я щось також позіхав на неї а потім проїхався і відпустило.
@mrnngwood
Ай бұрын
@@AnZmin фу, як не чемно. У кожно різний рівень достатку. Не треба ображати
@AnZmin
Ай бұрын
@@mrnngwood погоджуюсь, вибачаюсь.
@AnZmin
Ай бұрын
@@mrnngwood я власник VW з Китаю, коли брав в 2022, Ioniq 5 був під 50$, I’d вийшов 35. 15 при всіх його плюсах не був готовий добавляти. 50+ за електричку платити як на мене, не вартує
Пікірлер: 133