Świetny materiał! Uważam, że najlepiej zostały opisane tutaj (aktualne) problemy korzystania z samochodu elektrycznego. Od 2 lat jeżdżę E-tronem i przy jego realnym zasięgu (miasto 300, trasa 220km) w Polsce jest to sport dla „wytrwałych”. Natomiast podróżuję też za zachodnią granicę i podzielam zdanie - zatrzymuje się tam kiedy ja mam ochotę na kawę/przerwę itd, ładowarki są co kawałek i nie muszę martwić się różnymi problemami. W Polsce staram się jeździć bardzo zachowawczo, przy 10-20% zasięgu szukam ładowarki, przeglądam różne aplikacje czy akurat ktoś jej nie zajął albo co gorsze - jest niesprawna. Warto podkreślić, że na przełomie 2 ostatnich lat sporo zmieniło się na +, jest coraz lepiej i myślę, że za 5 lat będzie u nas jak u sąsiadów.
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Na pewno jest o wiele lepiej, ale apetyt rośnie w miarę jedzenia :)
@adamolesiewicz956
2 жыл бұрын
@@MarekDrives pewnie się zmieniło ale jak dojechać e-tronem o którym pisze przedmówca z Lublina do Białegostoku dk19? ;)
@_FanThomas
2 жыл бұрын
@@theonewhoknows338 na chwilę obecną głównie chodzi o szybkość ładownia. Większość dostępnych ładowarek to AC czyli prąd zmienny i moc około 22kW. Z kolei ładowarki na prąd stały czyli DC były początkowo w Polsce stawiane z b.małą mocą, tj. do 50 kW i te stanowią większość. Powoli pojawiają się ładowarki szybkie i bardzo szybkie, do 150kW i w tym przypadku ładowanie jest przyjemnością, kilkanaście minut, kawka i można jechać dalej. Również jak kolega powyżej użytkuję e-trona i również zauważam przepaść w infrastrukturze do ładowania PL vs. reszta Europy. To jest jak w przypadku większości rzeczy system naczyń połączonych, brak infrastruktury stanowi barierę dla decyzyjności co do zakupu auta. Z kolei brak większej ilości aut elektrycznych będzie stanowił barierę dla inwestorów do budowania stacji szybkiego ładowania.
@irekip
2 жыл бұрын
Ależ clickbait. Uwierzyłem że w końcu pojawił się sensowny elektryk(abstrahując od ceny), którym można przejechać 3tys km bez ładowania :)
@MarekDrives
2 жыл бұрын
@TheOneWhoKnows do tego co napisał Thomas dodam jeszcze, że szybkie ładowarki w mieście to jedno, a szybkie ładowarki w trasie, to drugie. Trasa z Warszawy do Wrocławia czy z Warszawy do Zakopanego to dla EV duże wyzwanie, bo ładowarki są zbyt wolne (głównie 50 kW) i w takiej odległości od siebie, że modlisz się, aby 1. dojechać, 2. ładowarka działała 3. i żeby nikt tej jednej jedynej akurat nie zajmował, bo jest tak wolna, że twoje 30-45 minut wydłuża się do półtorej godziny.
@KarOl-bw5dp
2 жыл бұрын
Mam nadzieję że elektryki odejdą w niepamięć w bardzo szybkim tempie
@Przybylski713
2 жыл бұрын
Dzięki za przejrzysty materiał! Zazwyczaj tego typu podsumowania są tak chaotyczne, że koniec końców wiem mniej niż przed filmem. Podpisuję się pod tezą o zachowaniu kierowców w Polsce. Robiłem dwukrotnie podobną trasę. Bez patrzenia na znaki mogłem powiedzieć, kiedy przekroczyłem polską granicę.
@Neverlander87
2 жыл бұрын
Niewątpliwie jeden z najlepszych Pana testów.
@perfeemartinez8149
2 жыл бұрын
Marek, mimo Twoich najszczerszych chęci trudno nazwać tą podróż za przyjemną. Jechałeś 2 pełne dni na północ Włoch... To jest masakra. Ile się przy tym nakombinowałeś, gdzie naładujesz, za ile. Dla mnie to jest nieakceptowalne. Elektro mobilność w takim wydaniu jest imho hobbystycznym sposobem spędzania czasu, a nie racjonalnym sposobem podróżowania.
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Najtrudniej wydostać się z Polski. Dalej jazda EV niewiele różni się od jazdy samochodem spalinowym. A 1200+ km w jeden dzień po prostu nie chce mi się robić, jak nie muszę.
@cezarl7393
2 жыл бұрын
@@MarekDrives No tak ale mówimy o turystycznym wypadzie do Włoch. Gdyby wyjazd miał charakter biznesowy to jednak te kilkudziesięciominutowe postoje plus kombinacje z parkingami hotelowymi to jednak time killers, a jak wiadomo - czas to pieniądz...
@Tomek-bn8vw
2 жыл бұрын
@@MarekDrives" niewiele się różni" słowa kluczowe. Coś takiego latało w 90 latach chyba Beavis i Butthead. Rozumiem reklamowanie rankomatów revolutów itd, ale to jest coś na 4 litery. Nie ma w tym nic co jest hippisowskie to jest niewolnik na kablu. Może czas reklamować kosiarki do trawy. Jakie kwoty za ten cut tehniki? Jakie kwoty za spalinówkę? Nie mam dalej pytań. Dramat naszego społeczeństwa.
@irekip
2 жыл бұрын
@@MarekDrives nie chce Ci się robić 1200km. Ok ale spaliniakiem mogę, nie muszę, mój wybór. Ja robię 1200km za jednym razem, bo szkoda mi czasu na postoje ale jeśli zechcę to mogę. Elektrykiem nie masz takiej możliwości. Dla mnie taki elektryk ma sens jako samochód do pracy i z powrotem :)
@peekey
2 жыл бұрын
@@MarekDrives No różni się zasadniczo, bo przy realnej prędkości autostradowej tj. 150-170 km/h tankujesz spalinówką co 700 km, a elektrykiem co 100 km.
@mateuszwieczorek2040
2 жыл бұрын
Panie Marku. Jeden z najlepszych filmów o elektrykach. Nareszcie ktoś zabrał auto w dłuższą podróż i coś podsumował. Film porównujący oferty dealerów w ramach abonamentów ładowania oraz sposobów finansowania to byłby hit. Ps. Przy tak dobrym podsumowaniu pokusiłbym się o jakieś plansze z danymi, które bardziej zapadną w pamięć. Pozdrawiam
@KrystianScheurer
2 жыл бұрын
Super że wreszcie to wybrzmiało problemem w Polsce nie są same elektryki tylko cała polityka electro mobilności ,mała dostępność ładowarek, kultura jazdy która ma wpływ na zasięg samochodu oraz szeroko rozumiana edukacja w tym zakresie. Od 4 lat jeżdżę tylko elektrykami i I różnica pomiędzy Anglią a Polską ww. kwestiach jest diametralna.
@tombouu
2 жыл бұрын
POlska jest kilka razy beidniejsza, bo 30 lat temy startowała prawie od zera. Zarobki były kilkadzisiat razy mniejsze. Jakim cudem miałoby dzisiaj byc tak samo?Cudem jest to ze dzis zarobiki sa 3-4 razy mniejsze, a to oznacza tak czy inaczej zacofanie kilkudzisieciletnie, i jest to nirmalne. idiotyzmem byłoby oczekiwanie tego co na zachodzi juz dzisiaj. Na trzeba jeszcze minimum pół wieku.
@pawepawe4148
2 жыл бұрын
Panie Marku, powiem szczerze, że podsumowanie testu mi się nie podoba. Już mówię dlaczego. Pierwsze pytanie z mojej strony brzmi ile czasu auto spędziło na ładowaniach (doładowywania + nocne ładowania)? - chodzi o wszystkie ładowania a nie doładowywania w czasie jazdy. Nie można przecież zapominać o tym, że musiał Pan szukać ładowarki na noc (kupić droższy hotel) lub korzystać z jakiś ogólnodostępnych, które jak Pan sam wspomniał czasami były niedostępne bo ktoś zajął miejsce. Druga sprawa to doładowywał się Pan u znajomych w domku jednorodzinnym także to oni ponieśli koszt ładowania. Nie każdy też ma taką możliwość więc mamy dodatkowe godziny i koszty na ładowarkach dookoła. Jakiekolwiek koszty finalne na przejazd są zupełnie zamazane, nie można określić realnego kosztu przejechania 100km. Po trzecie - kilometrów na trasie było 2612 zgodnie ze zrzutem („30godzin realnej jazy + 6 godzin na doładowywanie”). W każdą stronę po jednym przystanku (hotel/znajomi) co daje średnią 8h na dzień w aucie i 653km przejechane. To właśnie jest przekłamanie, które Pan stosuje. Auto realnie stało gdzieś w nocy w ładowarce, a nie można powiedzieć, że auto i tak by stało gdzieś na ładowaniu bo przecież się śpi. Trzeba kupić miejsce w droższym hotelu z ładowarką, mieć ładowarkę gdzieś obok, która akurat będzie wolna. Po czwarte - skoro średnio jechał Pan po 8h dziennie to miał Pan jeszcze 8h z danego dnia dla siebie oprócz 8 godzin na sen. Był to czas wymuszony na ładowanie auta w hotelu (te 8h) czy u znajomych. Co daje realne ładowanie auta na poziomie (6h + 2x8h + ładowanie przed wyjazdem z Włoch). Z tego względu można śmiało powiedzieć, że tak naprawdę auto spędzało mniej więcej godzinę na ładowaniu na godzinę jazdy. Ostatni argument - dodatkowe koszty związane z zakupem auta elektrycznego zupełnie niwelują sens jazdy autem elektrycznym w trase. Bezpieczeństwo w ponad 2t. aucie netto na śliskich alpejskich drogach jest mniejsza niż normalnego auta. Dodać trzeba informacje także o spadku wydajności akumulatorów wraz z latami, bo bezpośrednio dokłada kolejne godziny na ładowaniu. W mojej ocenie opłacalność jazdy autem elektrycznym w trasie nie występuje a z wartościami jakie Pan podaje nie mogę się zgodzić chociażby ze względu na ładowania u znajomych czy wykup droższego hotelu z ładowarką. Założenie - mógłby Pan nocować o połowę taniej gdyby nie konieczność posiadania swojego miejsca do ładowania. Pozdrawiam, Paweł
@pawepawe4148
2 жыл бұрын
I jeszcze jeden aspekt - trasa. 1300km na jeden raz to dużo i nie ma co mówić, że przejazd takiej trasy nie męczy. Sam nie raz robiłem taką trasę do Chorwacji na wakację (14,5h). Każdy różnie znosi takie długie wyprawy samochodem. Mnie osobiście nic nie jest następnego dnia. Ale nawet jeśli, ktoś miałby następnego dnia być zmęczony to pytanie brzmi czy po 2x8h nie będzie równie zmęczony następnego 3go dnia? Pytanie czy jadąc to na raz nie lepiej odpocząć na miejscu i płacić za to konkretne miejsce zamiast za spanie pomiędzy?
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Ad. 1 Jeśli gdzieś nocuję, to czy samochód stoi na parkingu i nic nie robi, czy się ładuje, to i tak stoi. Hotel niekoniecznie jest droższy. Pozostaje kwestia opłaty za ładowanie, która zależy od hotelu. Gdyby nie Polska i Czechy, gdzie straciłem zbyt dużo czasu, równie dobrze mógłbym cisnąć i zrobić trasę w jeden dzień korzystając z szybkich ładowarek. Często spędzałem na nich więcej czasu niż wynikałoby z nawigacji, bo akurat rozbiliśmy przerwę na posiłek lub nadrabialiśmy korespondencję. W jednym hotelu miejsce się zajęło, bo za długo zwlekałem. Ale miałem zapas i następnego dnia na spokojnie dojechałem do szybkiej ładowarki kilkadziesiąt kilometrów dalej. Na miejscu było Rewe, więc Ania zrobiła zakupy :) Ad. 2 Gdybym nie zatrzymywał się u znajomych, to doszłaby pewnie godzina na jakiejś ładowarce. Inaczej zaplanowałbym trasę i miałbym dzień wolny w Bolzano. Zamiast 31 pln byłoby 33-34 pln/100 km, bo tyle wynosiłaby cena tego godzinnego ładowania na szybkiej ładowarce. Ad. 3 Dnia filmowania w okolicach Bolzano nie oznaczyłem na mapie. Chodzi o orientacyjną trasę. I wracamy do ładowania, kiedy samochód stoi zaparkowany na noc. Zwykły samochód stałby tak samo, ale nie mógłby zatankować. Ad. 4 Co z tego, że zrobiłbym trasę w jeden dzień, gdybym później przez cały następny dzień był zmęczony? Ad. 5 Nowe EV można dziś kupić w cenie niewiele odstającej od porównywalnie wyposażonego auta spalinowego z tego samego segmentu. Głównie dlatego, że ceny aut spalinowych poszły w górę. Co do spadku wydajności akumulatorów brakuje danych. Opisywane są pojedyńcze, zwykle drastyczne przypadki. Akumulatory można poddać regeneracji lub wymienić. Koszty mogą być znaczne, ale nie muszą. Zgadzam się, że elektryki nie są idealne do poruszania się w trasie. Szczególnie w Polsce. Właściwie w Polsce EV ma sens tylko jako auto miejskie, co jest paradoksem, bo zwykle mowa o zbyt dużym i zbyt ciężkim na miasto samochodzie. I zgadzam się, że bez własnego, gwarantowanego miejsca do ładowania oraz najlepiej PV na dachu, elektryk w Polsce nie ma sensu. Ale tu nie chodzi o udowodnienie, że oto nadeszło zbawienie. Chodzi o to, żeby pokazać, jak może to wyglądać i dlaczego Zachód mniej obawia się elektryków niż Polska. Mając powyższe na uwadze, pod wersją ENG jeden z widzów opowiada, że paru jego znajomych wróciło z EV do hybryd. Oraz: nie nocuję tanio. Niezależnie od tego, czym akurat się poruszam :)
@pawepawe4148
2 жыл бұрын
Takie sprostowanie odnośnie pierwszego komentarza 36/4 to 9 a nie 8. Więc 9h/653km średnio. Niestety nie mogę się zgodzić, hotel w Wiedniu jest na pewno droższy od hotelu w mniejszej miejscowości gdzie standard będzie identyczny. I nie każdy hotel ma miejsca dla aut elektrycznych. Żyjemy w takich czasach, że ciężko mi uwierzyć że w Wiedniu nie zapłacił Pan więcej za hotel bo on posiada takie udogodnienia. Do ceny ładowania u znajomych musiałby Pan doliczyć hotel gdzie Pan śpi. Właśnie o to chodzi, że no ująć u znajomych Pana koszty spadają o nocleg w hotelu + ładowanie. Gdzie jak już wspomniałem pod Wrocławiem biorąc hotel o wysokim standardzie zapłaci Pan połowę tego co w samym Wrocławiu. Czy Pana trasa byłaby inna gdyby nie konieczność ładowania? Czy trasa nie zmniejszyłaby się np. o 100-200km na całości? A jak się Pan czuł trzeciego dnia po zdobienia tras 2x9h. Jeśli Pan Twierdzi że po 9h czuł się Pan dobrze to dlaczego nie dojechać jeszcze trochę aby następnego dnia było mniej? - ten punkt to kwestia indywidualna, ja wolę 1x14 z przerwami niż 2x9. Ad Pana 5 - tylko dzięki pandemii aktualnie, ale i tak drogo. Popieram w 100%, że elektryk w Polsce to nie to co za granicą oraz sens posiadania elektryka przy własnych instalacjach elektrycznych jest najlepszym rozwiązaniem. Kto bogatemu zabroni :)
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Nigdy nie byłem w Wiedniu, więc dlaczego przy okazji nie odwiedzić? Nie byłem też w Norymberdze. Piękna starówka. Jasne, można spać w hotelach przy autostradach. Albo można w ogóle nie spać, tylko jechać do celu. Każdy może po swojemu. Dodam, że nie znając realnych możliwości tego samochodu, trudno mi było zaplanować trasę z wyprzedzeniem. Teraz już mogę. Gdyby odrzucić Wrocław (ale ja lubię odwiedzać znajomych!), to zamiast Norymbergi mogłem się zatrzymać w np. w Dreźnie. Bo do Norymbergi rzeczywiście przyjechaliśmy bardzo wcześnie, jeszcze za dnia. Mogliśmy spokojnie jechać jeszcze ze 3-4 godziny.
@pawepawe4148
2 жыл бұрын
@@MarekDrives Ja nie przekonam do swojego Pan mnie do swojego :) Dla mnie korzystanie z elektryka w takiej trasie jest ograniczeniem i narzucaniem konieczności spania tam gdzie są ładowarki. Obojętni ile ich nie będzie to trzeba spać tam gdzie one są. W aucie spalinowym mogę zjechać gdzie chce i spać gdzie chce. Całość planowania jazdy widzę mniej więcej tak, jak planowanie awarii samochodu z wyprzedzeniem i umówienie się na wizytę u mechanika na noc, bo np auto będzie wymagało wymiany oleju. Jasne można tak robić, ale czy chcemy tak żyć. Na ten moment auto elektryczne jest luksusem, którego kosztem są pieniądze i prywatny czas. Panie Marku, dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam Paweł
@marcin.4379
2 жыл бұрын
Ciekawy materiał i piękne okolice. Dobrze że jest mapa, chętnie bym się tam przejechał moim nie-elektrykiem 😋
@Grotek
2 жыл бұрын
Odpowiadając na pytanie z końca odcinka: Jeżdżę elektrykiem (Tesla Model 3), mieszkam w Niemczech i głównie tu go użytkuję. Przez stanowczą większość roku jest lepiej niż z autem spalinowym (no bo jak często w roku robi się trasy idące w tysiące km?!?). Co najbardziej męczy, to samo co Ciebie tylko odwrotnie. U mnie to każda podróż do Polski lub po Polsce. Infrastruktura: drogi i ładowarki to wciąż inna bajka niż w DE czy w Holandii. Kultura jazdy niestety też nie lepiej (chociaż zauważam poprawę z roku na rok). EV są dla mnie wspaniałą nowością w motoryzacji. Wygodne, komfortowe, super proste w użytkowaniu. Ale wymaga to rozbudowy infrastruktury. No, ale przecież w 1922 stacji paliw też nie było tyle co dzisiaj, prawda? Za 100 lat będzie inaczej :)
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Zauważam i doceniam też rozwój infrastruktury w Polsce. Pamiętam, jak przy testach iMiEVów koledzy wywalali korki w biurowcach, bo ciągnęli przedłużacze po garażach :) Ale dziś nie dość, że 50 kW jest za mało, to samych ładowarek powinno być 2-3 razy tyle, żeby dało się rozsądnie jeździć, a nie zastanawiać czy dojadę, czy będzie działać i czy nie będzie zajęta...
@Grotek
2 жыл бұрын
@@MarekDrives Najgorszy IMO jest właśnie fakt że one są ustawione pojedynczo. To tworzy stres zajęta/zepsuta. Zajętą spotkałem na razie tylko raz, ale zepsuta? Oj, Orlen dostał ode mnie już kilka szans i tylko raz się naładowałem. Dzisiaj już zupełnie nie biorę ich pod uwagę w planowaniu trasy. Widać kto tym zarządza.
@MarekDrives
2 жыл бұрын
@Łukasz Dorosz jest problem z przydziałem mocy nawet do tych istniejących. Greenway ma teraz podnosić moc tego, co jest oraz stawiać "huby" czyli pewnie podwójne :)
@Grotek
2 жыл бұрын
@@MarekDrives podwójne huby, ale mi poprawiłeś humor :)
@wojciechmalczewski2630
2 жыл бұрын
Elektryki będą miały sens po mojej śmierci. Mam 49 lat. Wiem, wiem, ci co są za elektrycznymi powiedzą, super, już nie długo. A ci, tacy jak ja, ha, ha, ha spokojnie to jeszcze dużo czasu na spaliniakach. Lubię i szanuję wolność, której już prawie nie ma za grosz, dlatego powinniśmy mieć wszystko dostępne: spaliniaki, elektryki, wodorowce i inne. I to my, poprzez swój portfel powinniśmy decydować czym jeździmy. Ale każdy nasz wybór powinien być niezakłucony. A mamy czasy kiedy UE zmusza nas i producentów, do wyeliminowania na siłę spaliniaków. Ale czego się spodziewać po socjaliźmie, zwanym demokracją.
@sportowiec96
2 жыл бұрын
@@theonewhoknows338 diesel jest najlepszy na trasę. Widzisz w aucie typu ford ranger benzynę? Spalanie 15l bez obciążenia? 20+ litrów z kempingiem na plecach?
@tokarp390
2 жыл бұрын
@@sportowiec96 ford ranger to półciężarówka , na trasę lepiej pojechać autem osobowym
@sportowiec96
2 жыл бұрын
@@tokarp390 weź się przejedź nowym Rangerem a nie gadaj głupot. Normalne auto
@tomaszszukaa7015
Жыл бұрын
Zrobiłem z kolegą Rangerem trasę Gliwice-Poznań-Gliwice, tak szczerze to nie jest to specjalnie komfortowe auto, a już napewno nie na takie trasy. Ale każdy ma swoje zdanie na ten temat. Ja tam lubię duże, amerykańskie benzyny z LPG, s też jeżdżę z kampingiem na haku😉
@fenixfunk4426
3 ай бұрын
Masakra jakie kocopoły wypisujesz chłopaku 😅 a jak Ci soe nie podoba UE, to blisko masz Białoruś, zawsze możesz tam zamieszkać 😅
@jarekczajka7075
2 жыл бұрын
Przecież to jest dramat z tym ładowaniem
@MarekDrives
2 жыл бұрын
W Polsce dramat.
@tomkrs5429
2 жыл бұрын
@@MarekDrives co do ładowarek to sieci marketów mogłyby zrobić dobra robotę, idziesz na zakupy i w tym czasie auto ładuje baterię
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Pod jednym Lidlem w Warszawie jest nawet darmowa szybka ładowarka, ale zdaje się, że ten projekt nie ruszył na szeroką skalę. W centrach handlowych często są ładowarki (płatne). Niestety zywkle pojedyńcze stanowiska.
@tomkrs5429
2 жыл бұрын
@@MarekDrives tak jest, a mogliby to zmienić i stać się siecią ładowania, kto wie, może dzięki temu taki Lidl mógłby pełnoprawnie działać w niedzielę ;)
@MarekDrives
2 жыл бұрын
@Tom krs zaraz obok największej sieci warsztatów Żabka :)
@itrabos
Жыл бұрын
Jak zawsze sensownie, merytorycznie i uczciwie. Testy oglądam w ciemno, a ta Beemka była na moim celowniku, ale zobaczywszy pojemnośc bagażnika - przestała.
@ukaszboczula8793
2 жыл бұрын
Przepraszam, ale test nie wnosi niczego. Jedynie usłyszałem, że w Polsce jest źle z ładowanie. A tu ciągle słyszę, jakieś przerwy na ładowanie - ale niby zasadne bo trzeba zrobić sobie przerwę. Podam prosty przykład, często robię trasę 800 kilometrów, diesel zalany do pełna, dojeżdżam na jednym tankowaniu plus mam jeszcze paliwa na 200 kilometrów. Wyjeżdżam o 6tej rano, na 14tą jestem. W tym czasie robię jedną małą przerwę na rozprostowanie kości (max 15 minut), więcej mi nie potrzeba. Śniadanie jem w domu, a o 14tej obiad gdy jestem na miejscu. Pytanie jest proste - jak szybko zrobię tą samą trasę elektrykiem. Z szybkich obliczeń potrzebowałbym 3 razy się doładować. Więc warto zrobić taki test - czy ładowarki będą dostępne, czas ładowania, czas postoju. Podejrzewam, że do 8 godzin w których wykonuję tą trasę, musiałbym dorzucić jeszcze ze 3 na elektryku, bo jak pokazuje życie, albo ładowarka będzie zajęta, albo taka kolejka że trzeba szukać innej, itd, itp.
@MarekDrives
2 жыл бұрын
3 ładowania, ok. 45-60 minut w zależności od samochodu i infrastruktury. W Polsce ładowarka może być zajęta i na pewno nie będzie wystarczająco szybka.
@papcioo
2 жыл бұрын
Ale dobrze przygotowany materiał! Dzięki :)
@DomParterowyZPiwnica
2 жыл бұрын
Z czasem to troszkę przegięcie. Jak się jedzie z dziećmi wykorzystuje się każdy czas gdy dzieci śpią i nie zrobisz sobie dodatkowych kosztów w hotelu... Eh oderwane to od rzeczywistości. To samo z ładowarkami to teraz jest może z 0,01% wszystkich samochodów, przy 50% jak do tego dąży unia czas przejazdu może wzrosnąć o kilka dni na trasie 2k kilometrów!
@8draco8
2 жыл бұрын
To wszystko zależy jak kto jeździ, owszem ja dłuższe trasy z dzieckiem lubiłem zaczynać o 1-2 w nocy i jechać na maxa dopóki maluch spał ale nie każdy tak może, a gdy dziecko nie śpi to co max 2h i tak trzeba stanąć.
@michalkopec-browarnicy
2 жыл бұрын
Mnie najbardziej odstrasza składka AC w elektrykach.
@DomParterowyZPiwnica
2 жыл бұрын
@@8draco8 stajesz gdzie mozesz z maluchem sie przesc a nie na stacji do taknowania/ladowania, nie mowisz poczekaj 1h bo wtedy mozemy dojechac do ładowarki.
@Grotek
2 жыл бұрын
Moje dzieci śpią gdy się auto ładuje. Co ważniejsze, ja też. Te 20 minutowe drzemki są zbawienne w takiej 1000km+ trasie.
@Grotek
2 жыл бұрын
@@DomParterowyZPiwnica dokładnie tak mówisz. Rodzice planują podróż, a nie dzieci. Bez przesady, aby dzieci mi dyktowały gdzie, kiedy i na jak długo mam się zatrzymać xD
@piterbluepl3279
2 жыл бұрын
Dobrze że film zróżnicowany bo patrzeć zbyt długo na to auto bym nie dał rady;)
@mattbite
2 жыл бұрын
Niektórzy producenci mogą stworzyć potworka wizualnego, którego i tak kupi spora rzesza ludzi. Gdyby było tam logo bo ja wiem, Dacii, Ssangyonga - to od razu trafiłoby na listę najbrzydszych samochodów. Ale BMW-Bóbr już nie.
@piterbluepl3279
2 жыл бұрын
@@mattbite dokładnie dobrze to ujęte.Mi się kojarzy jak wynik sparowania Nutrii z Bobrem bo po dawnych rekinach pozostało tylko wspomnienie.
@demikon1000
2 жыл бұрын
Ja myślę, że bardzo dobrze przygotowałeś materiał👍. A najlepsze jest budowanie napięcia.
@evangelista-elektrycznyprz6941
2 жыл бұрын
Daleko nie trzeba patrzeć jaki jest problem w Polsce. Trasa Warszawa-Piotrków. Totalna biała plama na trasie. Są orleny pewnie by niedziałały, ale pmrzyjanmniej by były :D Jadąc wczoraj z Waw-Czwa. Musiałem się ładować do 75% na Ptaku w Nadarzynie i dojechałem do Piotrkowa na 17%. Mam baterie 39kWh. Mało tego zajeżdżam i stoi eNiro na CCS więc 7 minut stoje na AC i dopiero jak się Kia załadowała mogłem się przepiąć. Tyle dobrego, że jest tam Auchan i zrobiłem zakupy do domu.
@witoldlegierski3076
2 жыл бұрын
Weźmy takie dwa auta Volkswagena: ID.4 i Turan 1.5 DSG , wersje podstawowe. Gabaryty podobne, takie do miasta i na wakację. Pojazdy wielofunkcyjne. Nie busy, nie popierdówki 3,5m do miasta - po prostu MPV. Mamy różnice w zakupie około 50-60 tysięcy. Skoro mniej więcej koszt przejazdu 100 km jest podobny to jaki jest aktualnie sens elektryka? Jedyny argument poza modą, byciem eco i innymi tego typu marketingowymi hasełkami to przyspieszenie, moment obrotowy od początku. No ale czy normalny człowiek kupujący samochód do normalnego codziennego przemieszczania się do sklepu, do pracy czy na weekend będzie na każdych światłach deptał gaz do podłogi by uzasadnić te dodatkowo wydane kilkadziesiąt tysięcy?! Raczej nie, bo w papę zarobi od towarzyszki podróży albo mu się dzieci porzygają. Przecież silniki elektryczne są proste i znane od dziesiątków lat, kabelków w obu autach jest pewnie podobna ilość. Blachy tyle samo, plastików też. Komputery, styczniki ... bez przesady - są wszędzie. Akumulatory? No proszę, na portalu kraju kwitnącego plastikiem akumulatory dowolnej maści za zwykłe pieniądze. No to niech mnie ktoś przekona, że kładąc na biurku handlowca 200 tysięcy kupując iD.4 zamiast Turana za 130 tysięcy, właśnie nie wywaliłem równowartości kilku podróży dla dwojga statkiem wycieczkowym po Karaibach. A może opłaciłem komuś, jakiemuś prezesowi branży automotiv te kilka wycieczek? No i do tego przynajmniej w Polsce a tu żyję nie "za granicą" polowanie na ładowarkę z mapą przed oczami, planując przemieszczanie sią na kilka dni wcześniej. Taka rozgrywka szachowa - planowanie na kilka ruchów naprzód.
@Khaansheshulal
2 жыл бұрын
Z elektrykami jest dokładnie tak samo jak z naszą motoryzacją 30 i więcej lat temu. Mało kogo było stać na auto. A jeśli już miał to też planował kilka dni wyjazd. A to tankowanie, a to zwiedzanie a to naprawa tegoż auta :) Tu mamy planowanie trasy tak aby zdążyć na ładowanie. Lubię elektryki ale nie kupię. Owszem nie stać mnie na tę zabawkę ale i przede wszystkim jeśli byłoby mnie stąd to nie mam ochoty martwić się na zapas czy zdążę do ładowarki czy też nie i jak jechać by właśnie mieć te ładowarkę. Że spalinowymi wiadomo jest lepiej. Jakkolwiek pojedziesz tak zawsze trafisz na stację benzynową. Nawet na takim zadupiu o którym nikt nie słyszał :) Jak nie koncerny paliwowe to markety mają takowe stacje :)
@ramzi2650
2 жыл бұрын
Żeby nie było że tylko potrafię krytykować, to zamówiłem Kia IV6 325 KM,codziennie trasa 150km i ładowanie z fotowoltaiki w garażu, na stare lata chce sobie wcisnąć że świateł i pokazać tym cwaniaczkom z wypasionych BMW, Audi czy Mercow że dziadek jest pierwszy na światłach
@smokwawelski7235
2 жыл бұрын
Obawiam sie że nikt z dziadkiem w kijance i tak nie będzie chciał sie ścigać :)
@Tomaskii
2 жыл бұрын
Ile masz lat? Wzrostu? Wagi? Nie szukam sponsora 🤣, a tylko planuję ojca emeryta ubrać w ev6, tylko może w 585KM i poczekać do końca roku na odbiór. Salon i serwis pod nosem jest... ale jak wygląda zakup i serwis realnego posiadacza ev6? Pv ma 9.45kWp, ładowarkę zrobi się 14kW, autem obecnym zrobił 40 kkm w 4 lata leasingu, pewnie więcej już nie będzie robił.
@Steras
2 жыл бұрын
Jak zwykle mega materiał. Po męsku, krótko i na temat. Jestem na etapie Sorento plugin. Ładuje ją w domu w garażu. 50 km po mieście zrobi. Ładowanie co drugi dzień. Fotowoltaika. Tylko ta moc ladowania 2,2 - 2,3kW. 6 godzin na kablu. Następne będzie całkowicie EV ale dopiero za 3-4 lata,jak infrastruktura w Polsce się polepszy.
@MarekDrives
2 жыл бұрын
50 nawet w zimie? To już sensowny wynik.
@Steras
2 жыл бұрын
@@MarekDrives w mieście, do 60km/h. No i auto nocuje w garażu, czyli wyjeżdża na ciepło. We Wrocławiu zawsze jest najcieplej w Polsce od smogu😀😀
@napradpoPolsce
2 жыл бұрын
Super materiał, a Ja polecam Greenaway, mają fajne stawki już przy Abonamencie za 25 zl (a do tego można go wykupić np na miesiąc) a po włączeniu roamingu mamy Polską stawkę za granicą
@MikeEagleRider
2 жыл бұрын
Super materiał, dzięki 👍
@pawe8769
2 жыл бұрын
No Marku jestem pod wrażeniem kawał świetnej roboty brawo za wspaniały test. Ja dalej chce mieć wybór elektryk spalinowka albo jakieś inne auto hybrydowe różnych wersji. Chodz z tym wyborem bedzie gorzej. Szkoda ze zatracamy wolnosc wyboru. Jeszcze raz dziękuję za fajny test pozdrawiam
@ukaszf.9437
2 жыл бұрын
Jazda w PL to najczęściej dzicz na drodze... Cieszę się że są wyższe mandaty bo trochę jest lepiej ale jeszcze nam daleko. Ja widzę jeszcze jedną "dziwną" rzecz, tzn jadę EV to dużo osób próbuje mnie bezsensu wyprzedzić, na siłę i chyba tylko po to aby powiedzieć sobie i pasażerom "patrz EV a ja go biorę fabia", takie dowartościowanie... Mi z tego powodu się ciężko jeździ. To samo mam na motocyklu.., muszę często zapier.. więcej niż bym chciał bo kolesie co nigdy nie mieli jaj usiąść na motocyklu muszą się dowartościować wyprzedzając mnie... A niechce aby mnie ktoś zachaczyl przy ryzykownym wciskaniu. Przeważnie później dogonian i pokazuj co to znaczy szybkie wyprzedzanie ;)
@karolpier
2 жыл бұрын
Stary, z tego co piszesz to wynika, że Ty masz jakieś dziwne kompleksy. Chcą, to niech wyprzedają.
@ukaszf.9437
2 жыл бұрын
@@karolpier ale nie mogą wyprzedzać bo łamią przepisy, jedżeli jest ograniczenie (bo zawsze jest) i jadę zgodnie z ograniczeniami (a zawsze park km/h szybciej) a co po chwilę próbuje cię ktoś wyprzedzić i za chwilę ledwo co się mieszczą to nie jest to normalne, zwracam na to uwagę, bo autem jak się komuś wbiję w bagażnik to mam szanse przeżyć bo mam airbagi i inne strefy zgniotu, a jak kaskiem się wbije komuś w bagażnik to odrazu połamany kregosłup, na poboczu może mnie jakiś słupek przeciąć na pół a jak nawet uda sie położyć motocykl to można skończyć pod kołami auta z przeciwka lub z tyłu. I podobne rzeczy dzieją się przy EV, mam 2 motocykle, EV i spaliniaka, wiec widze róźnice.
@karolpier
2 жыл бұрын
@@ukaszf.9437 Rozumiem, bo sam jeździłem jak debil i pewnie raz na 10 tras wciąż mi się zdarza. Teraz zwykle jeżdżę zgodnie z przepisami + 10. Tylko to nie są kompleksy, to jest niska kultura jazdy. Mi pozwalali przekraczać prędkość już w szkole jazdy.
@mirkomz
2 жыл бұрын
@@ukaszf.9437 A w jakim celu kładzie się motocykl? W czymś to pomaga? Już pominę że to "kładzenie" to nie zabieg celowy tylko wynik panicznego hamowania.
@AlvarroLB
2 жыл бұрын
Bardzo dobry materiał. Co do kosztów ładowania, to jest ostatnia prosta, eldorado dla właścicieli elektryków się skończy prędzej niż się zaczęło, jak sam zauważyłeś, prędzej czy później skończy się dotowanie przez producentów. Podjeżdżasz i płacisz albo nie jedziesz. I to będzie moment w którym skończy się motoryzacja jaką znamy, nie spalinowa, ale nazwijmy ją własnościową. Gdy większości nie będzie stać na posiadanie i "tankowanie" auta, wspomniana większość będzie skazana na wynajem, subskrypcję czy jak to się tam będzie wtedy nazywać. Czy to dobrze czy źle każdy musi sobie odpowiedzieć sam.
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Ale ładowanie już nie jest za darmo. Podobny abonament można sobie wykupić np. w Greenwayu. 200 pln miesięcznie zwraca się po 2-3 szybkich ładowaniach. Po prostu teraz musisz się logować do konkretnej sieci, a w przyszłości po prostu zapłacisz, jak na stacji benzynowej.
@ramzi2650
2 жыл бұрын
W całej Europie i w Polsce bardzo drogi prąd. W długie trasy elektryk kompletnie nie ma sensu, jadąc autostradami 20 letnie samochody wyprzedzają Tesle BMW i inne Mercedesy za pół banki,jakiż to wstyd i upokorzenie ale aby dojechać z jednej ładowarki do drugiej niestety najlepiej jechać za Tirem,czy o to chodzi? Czy po to wydawać 300- 500 tyś żeby zastanawiać się czy wyprzedzić ciężarówkę?Tak mocne promowanie elektromobilnosci jest głupotą przynajmniej obecnie.Jesli technologia pozwoli zoptymalizować zużycie energii przy 140/h do ok 10kw wtedy ok,wtedy przejedziemy 700-1000 km ale przy zużyciu 28-35kw na 100km nie widzę logiki.Mozna kupić elektryka mając garaż, ładując w taryfie nocnej bądź z fotowoltaiki i robiąc trasy nie dłuższe niż 250km wtedy nie musimy myśleć o zużyciu bo zawsze wrócimy do garażu i tylko wtedy ma to sens.
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Upokorzenie?
@ramzi2650
2 жыл бұрын
@@MarekDrives Tak upokorzenie,bo byle jaki złom za tysiac w dodatku cały zardzewiały jedzie sobie 140 autostrada a właścicielai elektrycznych BMW, Tesle i Mercow żyła wyskakuje z wściekłości bo wiedzą że z tą prędkością do ładowarki nie dojadą.
@MarekDrives
2 жыл бұрын
W Niemczech jechałem tym nawet vmax i jakoś nigdy nie przeszło mi przez myśl, że nie dojadę do ładowarki.
@ramzi2650
2 жыл бұрын
@@MarekDrives Jesteśmy w Polsce a jak na razie Pilska do dziki kraj dla elektryków. Owszem w Niemczech jechałeś max ale gdy po chwili godzinę się ładowałeś to ten złom był 140 km przed tobą
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Nie godzinę, najwyżej pół.
@jacekgromek3190
2 жыл бұрын
Elektryki, jak wspaniałe by nie były, to ślepa uliczka w motoryzacji.
@waazik
2 жыл бұрын
Bardzo dobry materiał. I sądzę ze problem z elektro mobilnością w Polsce wynika z zasiedzenia leśnych dziadków w państwowych spółkach którzy szukają winy wszędzie tylko nie w braku własnych kompetencji. (przykład kampanii z żarówką). Tylko jak masz panele na własnym dachu elektryk ma sens.
@Borys0811
2 жыл бұрын
Od kwietnia ponad 50% wzrost energii elektrycznej w Europie.
@MarekDrives
2 жыл бұрын
PV na dachu i jakoś damy radę.
@tomaszkwiatkowski4068
2 жыл бұрын
Kolejny ciekawy i interesujący odcinek 👍zawierający najważniejsze informacje, przedstawione w fajny sposób, dobrze się to ogląda. Tak trzymać 😉
@tomaszlis2573
2 жыл бұрын
Co do przerw co 200km to chyba zdrowa przesada na autostradzie, szczególnie jak się jedzie przez Niemcy ( ale u was akurat to nie było po drodze ). Powiem na własnym przykładzie: Drezno - Limone Sul Garda ( jezioro Garda we Włoszech ) w sumie 860 km. Przerwa gdzieś w połowie odcinka na tankowanie ( tak dla spokoju bo na baku do 1000km można zrobić ) i McDonald 35 minut. Samochód Opel Insignia 2.0 CDTI 12 letni więc nic specjalnego :) Spalanie 6.5 litra na 100km, wybaczcie ale ceny diesla nie pamiętam już dokładnie ale dużo mniej niż teraz :) . A więc po dzisiejszych cenach około 300zł wyszło za paliwo , czasz jazdy około 7h ( serio) plus ta przerwa. Bez żadnych stresów, żona spała zrelaksowana całą drogę na fotelu pasażera bez żadnych laptopów na kolanach a ja cieszyłem się widokami i 3 pasmowymi autostradami ( w Niemczech). Więc porównując to do waszej drogi w nowym aucie wartym kilkaset tysięcy pytam: gdzie ten postęp ? :) Wiem że narzekanie głównie na ładowarki w pl ale to nie zmienia faktu że ładować co kilkaset km trzeba co przedłuża taką trasę o dobrych kilka godzin. Pozdrawiam, i chętnie zobaczę taki sam test hmmm może w nowej Insignii w dieslu ? :D
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Półtorej godziny ładowania na tej trasie. Przystanki mniej więcej co dwie godziny.
@tomaszlis2573
2 жыл бұрын
@@MarekDrives może nie wyłapałem w filmie, a może nie skupiłem się przez warunki atmosferyczne ( zima ) ale ile takim sutkiem można przejechać jadąc sobie na tempomacie w de 140km/k ?
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Zachęcam do obejrzenia. Mówię o tym.
@tomaszlis2573
2 жыл бұрын
@@MarekDrives Obejrzę jeszcze na spokojnie :)
@grzegorzgreg1802
2 жыл бұрын
Fajnie przedstawiony problem. Tak,jest to problem. Elektryki to porażka. Do tego zawalidrogi. Trzeba oszczędzać bo baterie się wylądują. Benzyna( lub diesel) biją elektryki w przedbiegach. Nie zawalam drogi. Przy 150 zużywa 12 litrow. Jak mi braknie🤔zatankuje w 10 minut( licząc kolejkę w kasie) Kontynuuje podróż i 1300 kilometrów pokonuje w 16 godzin z odpoczynkiem. 16 vs 30? Kolejny punkt dla cudownego paliwa. Dla geniuszy którzy zaraz się będą produkować. Wziąłem Skodę eniaq. Nada się do jazdy wokół komina. Ale jako jedyne auto? Nigdy.
@miroslawlubiecki4512
2 жыл бұрын
witam Pana Panie M... z elektryka to mam tylko telewizor na 220 , ale to sie chyba nie liczy.. :) film Pana Panie M ... SUPER...dzieki panu dowiaduje sie wielu ciekawych rzeczy o samochodach.... no i tego ze musi Pan Panie M bardzo lubic tych swoich znajomych we Wroclawiu, ... juz jechal Pan do nich na kolacje i wtedy wlasnie o maly wlos a nie sprawdzili Panu Panie M zawartosci bagaznika....... tak czy siak robota super i czekam na cd.... pozdrowiam bardzo M
@zdruj1994
2 жыл бұрын
Bardzo słuszne rzeczy powiedziałeś, szkoda że nie korzystałeś z darmowych ładowarki w Brennero 100kW. Cała włoska A22 ma darmowe ładowarki (generalnie 50kW) co około 50km. Ja, moim ID.3 58kWh przejechałem z Werony do Biłgoraja (prawie 1500km) w jeden raz bez noclegów. Było lato, i mnóstwo korków ale się udało bez wielkich problemów. Dzięki niższym spalaniem to ładowania przy ładowarkach czeskich i polskich nie było tragedii, ale z 10-15 minut więcej straciłem. Oczywiscie wracając, z dwóch Orlenów korzystanych, tylko jeden zadziałał. Jak będę miał możliwość to znów przyjadę do Polski elektrykiem, ale pod warunkiem że w lecie.
@MsApacz
2 жыл бұрын
Rzeczywiście te 3h za granicą, na ładowanie to bardzo dobry wynik (to apropo naszej wymiany zdań na kanale AiMJ). Tam już pisałem, ilość ładowarek w Austrii, zachęciła by mnie do zakupu elektryka. Oczywiście jakbym mieszkał w domu. Co do jazdy/spalania Polska vs Zagranica. To jest przepaść. Za granicą da się jechać idealnie płynnie, jak wyprzedzam ciężarówki z maksymalną dozwoloną prędkością, lub jadę na ograniczeniu tą graniczną prędkością, nikt mnie nie pogania, auto pali tyle, ile producent pokazuje w folderze. Wjeżdżam do Polski i na autostradzie co chwila hamowanie, przyśpieszanie. Spalanie? Z 5,0/100km wzrasta do...7l/100km. Wracam z wakacji, z południa Europy. Po zjeździe z autostrady przez Słowację jedzie za mną Polak, który jedzie według kultury zachodniej. Trzyma odstęp, jak jest 40, to jedziemy 40, jak wolno szybciej, to szybciej. Przejeżdżam granicę w Zwardoniu, ekspresówka S1, dwu kierunkowa, wolno 100, ja jadę 100. I co? Polak za mną, ten sam który jechał te 10-20 km jak Europejczyk, nagle wjeżdża mi w bagażnik, zmienia się w jakiegoś furiata, bo ja jadę tylko maksymalną dozwoloną prędkością. Żenada. Bardzo ładny kolor tej beemki i jak na suva...to ładna Ci ona ;)
@tombouu
2 жыл бұрын
Polacy jezdzą po polsku. TEraz po podwyzce mandatów, o wiele wolniej.
@antonistachura7748
2 жыл бұрын
Marek sytuacja wygląda nieco lepiej jeśli jedziesz Teslą. Starsze do 2016 mają darmowe superchargery. Młodsze płacą 1,59 zł/ kWh. No i moc ładowania od 125 kW w górę. W Tesli wygląda to sporo lepiej
@MarekDrives
2 жыл бұрын
No, sporo lepiej. www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-8723695/Owners-new-Tesla-Model-Y-share-photos-cooling-cobbled-store-grade-faux-wood.html
@Grotek
2 жыл бұрын
@@MarekDrives BMW cofnęło swoje elektryki na akcję serwisową, VW oddawał pieniądze za nieprawdę odnośnie pompy ciepła. Dzisiaj nie ma już niewinnych producentów :) Wszyscy rzeźbią jak mogą, ale Tesli najbliżej do bandy :) Amerykańska motoryzacja chyba nigdy nie będzie na równi z Europejską. PS. Rozumiem, że ten sposób mocowania coolera zmienia ceny na Superchargerach do których odnosił się @Antoni? ;) PS2. Superchargery mocno podrożały w EU w 2021 i właściwie kosztują tyle samo co inne sieci jak się ma abonament.
@MarekDrives
2 жыл бұрын
@@Grotek nie twierdzę, że nie ma niewinnych producentów. Ta niedoróbka, która nazywa się ID i cała platforma MEB to próba szybkiego zamazania dieselgate. Tesla jedzie na szalonym geniuszu Elona, ale to się kiedyś skończy, bo samochody kupują już nie tylko fanboje, ale normalni konsumenci, którzy oczekują jakości produktu i obsługi.
@thesouthpole3915
2 жыл бұрын
@Marek Drives Tesla ma bardzo dobra jakość wykonania jak i obsługi w UK. Modele 3 dostarczane na tutejszy rynek są made in china i nie ma z nimi problemów a jeśli już coś jest nie tak logujesz problem przez aplikacje, oddajesz auto, bierzesz zastępcze i nie ma ten element nie jest pokryty gwarancja. Sam zamówiłem model 3 ponieważ mieszkając w Londynie to się dużo bardziej opłaca. Nie jestem fanboyem. Rozważałem inne auta takie jak BMW 440i a także toyote supre. Spójrz na jakość wykonania nowego m240i które jest produkowane w Meksyku i porównaj je proszę do tesli made in china ;)
@Grotek
2 жыл бұрын
@@thesouthpole3915 w Niemczech na YT nawet wytykają EQS że składania blach chyba uczyli się od Tesli bo tak źle bywa poskładany ten samochód. Pomijam fakt że na nowe i40 już teraz termin dostaw jest na 2024, EQS na 2023. Tesla nadal dostarcza najpóźniej w listopadzie (podstawowe M3SR), a najszybciej w marcu (MYP). Przy takim kryzysie jak teraz uboga gama modeli chyba jednak się opłaca i ułatwia strumień dostaw.
@robertkostecki3246
2 жыл бұрын
Minusy - wygląd - ten ma nr 1 - jest ohydny. Zasięg - czysta teoria. Dostałem auto naładowane na 130 km. Do celu miałem 90. Zapakowaliśmy sie w cztery osoby po czym za kilka km. wywaliło mi komunikat, ze nie dojade. Wyłaczenie ogrzewania nic nie pomogło. Następny - na temat tych aut mozna mówic tylko o jednym - zasięg i to wszystko. Masakra. Do tego cena z kosmosu i próba wmówienia, ze te auta są przyszłościa...tia. Uhm. Po 6-7 latach bateria zaczną zmiejszac swoją pojemność... Moze tak test elektryków z przyczepą na haku ? Samochody dla ludzi o mocnych nerwach lub tylko i wyłącznie do miasta. Poz
@ralfxx5930
2 жыл бұрын
Problem się zaczyna jeśli oprócz ładowania musisz dodać koszty hotelu na czas ładowania... Powiedzmy że z Krakowa do Gdańska masz 600 kilometrów, więc licząc po obecnych cenach spalinówką która pali duuużo paliwa płacisz 420zł - a elektrykiem pod 800 (wliczając podły hotel). Dodatkowo spalinówką jedziesz 6 - 7 godzi a elektrykiem 15 ...
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Ale nie nocujesz na trasie 600 km tylko 1500 km. Wiem, że 1500 też da się zrobic jednym kopem, ale przyjemność z tego umiarkowana.
@parowozy
2 жыл бұрын
U nas szybkie ładowarki to jedno urządzenie i 2 wtyczki. Na zachodzie jednoczesne ładowanie killku lub kilkunastu samochodów to norma.
@chemik147
2 жыл бұрын
Super materiał!
@pawe8900
2 жыл бұрын
Marek możesz to paskudne coś i na dodatek elektryczne reklamować ile sobie chcesz. Nie chcę Ci źle życzyć ale jeśli tylko chcesz jeździj tym do końca życia. Samochód którym czym wolniej tym lepiej, w którym zanim się wyjedzie to już trzeba mieć umowę z elektrownią na tanią energię, samochód którym trzeba stawać wtedy kiedy on chce a nie kiedy pasażer chce, którym trzeba jechać tam gdzie on ma zasilanie a nie tam gdzie jest droga do celu, samochód w którym trzeba zwijać i wozić umorusane i psujące sie kable, samochód który kosztuje krocie i waży tyle co ciężarówka, który jedzie do celu dwa dni zamiast jednego i który jeździ beznamiętnie jak tramwaj. Spalinówka przy nim to tani rarytas który jest przy nim niewiarygodnym luksusem i nawet jeśli koszt przejechania 100 km jest droższy to zapewnia komfort i luksus bezstresowej jazdy. Wolę zapłacić za paliwo niż za drogie elektryczne auto. No i jeszcze to wszystko pięknie, jak jest nowy, a co jak będzie już miał kilka lat - ile zrobi km na jednym ładowaniu? A co jak przydarzy mu się stłuczka i ubezpieczyciel powie, że akumulator doznał wstrząsu i jest szkoda całkowita a jak to wygląda z odszkodowaniem to wiele osób się już przekonało. A ile za niego się dostanie jak się nam znudzi po 8 -10 latach? Czy ktoś to w ogóle kupi? Nie nie nie i jeszcze długo nie, Nawet sami styliści tych aut robią wszystko aby ich nie kupować.
@Grotek
2 жыл бұрын
Aleś tutaj nabredził... Widać, że z EV miałeś do czynienia tylko na YT
@pawe8900
2 жыл бұрын
@@Grotek Po Twojej górnolotnej wypowiedzi widać za to z kim teraz man doczynienie. Ponieważ nie zniżę się do Twojego poziomu to sam sobie wymysl z kim.
@dawidjankowski5018
2 жыл бұрын
Super materiał, rzetelny i konkretny. Dzęki
@ryszardus
Жыл бұрын
Nie mam jeszcze EV ale czekam na to , co Lexus zaprezentuje swoim wielbicielom. Napewno taki test jak ten bylby bardzo pomocny.
@djangelo8537
2 жыл бұрын
1. Na narty do włoch to raczej nikt nie jeździ sam, tylko z rodziną lub znajomymi wiec ciekawe jakie byłoby zużycie i zasięg z 4 osobami i w pełni załadowanych samochodem. 2. Normalnie taką trasę robi sie bez noclegu i do tej kalkulacji trzeba by doliczyć koszty hotelu 2 dni w Austrii :) dla rodziny. czyli jakieś +1500 zl minimum. 3. Marnowanie 4 dni z urlopu na dojazd jakos mi sie nie usmiecha. 4. Moje podsumowanie: Elektromibilność znaczy drożej i gorzej. Pierwszy raz chyba mamy do czynienia, że próbuje sie wcisnąć technologię, która jest poprostu gorsza pod każdym względem.
2 жыл бұрын
1. nie ma obowiązku jechania ani z rodziną, ani ze znajomymi. Ba, nawet nie ma obowiązku posiadania własnego sprzętu. 2. ale co to znaczy "normalnie"? A jeśli ktoś chce po drodze zatrzymać się w Wiedniu, zjeść dobrą kolację, zrobić sobie miły spacer? 3. i tak samo - marnowanie na dojazd. Ale trasa sama w sobie może być przyjemnością - można się gdzieś zatrzymać po drodze, zobaczyć coś więcej. Mieliśmy w planach muzeum Swarovskiego (zresztą z darmową ładowarką), są winnice, gdzie można przejść się na spacer, kupić lokalne wino. Nie bronię bezkrytycznie elektryków, ale poddaję pod dyskusję, co tworzy wakacje. Dla mnie to miły czas, który spędzam tak, jak lubię, nie koniecznie w jednym miejscu. I tak, jako dziecko jeździłam z rodzicami na 2 tygodnie w góry i celem nadrzędnym było zmaksymalizowanie czasu na stoku. Dopiero po jakimś czasie okazało się, że można też jechać na wycieczkę, pójść na spacer, zobaczyć coś więcej niż stok pod hotelem, pokój i salę restauracyjną.
@huzzy986
2 жыл бұрын
Technologia baterii w samochodach elektrycznych musi jeszcze zostać poprawiona jeśli chcemy używać ich w trasie. Może na trasach okaże się że będzie trzeba jeździć w przyszłości na wodorze. Szybkie ładowanie powyżej 150kw ma spory wplyw na żywotność baterii. Model 3 przy ładowaniach 40/60% szybkie/wolne traci ok 3% pojemności rocznie według testów Bjorna. Nie chcę myśleć co musi się dziać w baterii przy szybkim ładowaniu w upalne dni np w Californii. Elektryk jako drugie auto do miasta i pod nie bardzo polecam i rekomenduję tylko bateria min 60kw.
@marekmakuch6473
2 жыл бұрын
Dobry test....pokazał że o ile za granicą juz powoli można myśleć o elektryku to w Polsce zawsze 20 lat póżniej. Jak na każdej parafii będzie jedna ładowarka to będziemy liderem elektromobilności. Pozdrawiam
@Grotek
2 жыл бұрын
20 lat później czyli dokładnie wtedy gdy używane od Niemca to już nie będą spalinowe. Wszystko gra ;)
@camillo0000
2 жыл бұрын
40 PLN/100 km plus 100 abonamentu konkretniej rzecz ujmując 😉
@8draco8
2 жыл бұрын
Czyli mniejwięcej tyle co 7,2l/100 Pb więc dla takiego dużego auta lepiej niż benzyna, a gorzej niż diesel
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Te 100 pln należałoby podzielić na miesięczny przebieg. W tym wypadku niech to będzie na 3k km, czyli jakieś 3 grosze na kilometr, a ładujesz o połowę taniej.
@tomaszszukaa7015
Жыл бұрын
Fajny test, brawo! Ostatecznie jednak w żaden sposób nie przekonał mnie to aut na baterie. Szkoda, że narzucane są nam wszystkim jedyne „słuszne” rozwiązania, a zabija się kreatywność innych alternatyw. Przywołując Włochy, warto wspomnieć że prawie na wszystkich stacjach można tam zasilić samochody gazem LNG (w Polsce brak) lub LPG. Dużo bardziej ekologiczne i ekonomiczne źródła niż diesel czy benzyna. Nie wspominam tu kosztów zakupu nowego elektryka i konieczności wymiany baterii w nim po 7-8 latach eksploatacji.
@tomektomecki9076
2 жыл бұрын
1:10 Na początku lat 90-tych, szef mojego starszego kolegi kupił Mercedesa. Byłem młodszy od kolegi, więc nie pamiętam jaki to był Mercedes. Nowy. Fakt faktem, ubezpiecznie (roczne, pełne) do tego wozu kosztowało równowartość Fiata Cinquecento 700. Również nowego. Ot, taka ciekawostka.
@MariuszPelcPL
2 жыл бұрын
Bardzo rzeczowy i niezwykle przydatny material. Wnioski sa dosc oczywiste, zreszta, zawarl je Pan w materiale - to nie zasieg konkretnego modelu jest czynnikiem ograniczajacym elektromobilnosc, bo czy ten zasieg bedzie wynosil 350 czy 450 kilometrow nie ma az tak duzego znaczenia tak dlugo, jak dlugo nie ma problemu z dostepem do szybkich punktow ladowania. Zrobienie sobie przerwy na 30 minut co 250-300 kilometrow to nie jest jakies niewyobrazalne wyrzeczenie pod warunkiem, ze punkt ladowania jest dostepny, a samo ladowania zajmuje czas potrzebny mniej wiecaj na WC i kawe. Brak punktow ladowania zmienia wszystko - kazda podroz zamienia sie w zadanie logistyczne na poziomie master mind z elementami zaawansowanej strategii polaczonej z obsesyjnym obserwowaniem wskaznika zasiegu... Taka podroz to meka, a nie przyjemnosc. Miejmy nadzieje, ze plany dotyczace np. Polski zostana zrealizowane i do 2025 bedzie dostepnych okolo 150000 punktow ladowania i ze srednia europejska w tym zakresie pojdzie mocno do gory. Wtedy tak...
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Będzie trudno. W PL w 3 lata liczba szybkich ładowarek (DC) potroiła się do 600-kilkudziesięciu, a AC jest już powyżej 1400, ale to kropla w morzu potrzeb. Poza tym większość tych AC jest do 50kW, czyli już są zbyt wolne. HPC są chyba obecnie 3-4 punkty po dwa stanowiska, więc śmiech przez łzy. Nawet gdyby w ciągu kolejnych 3 lat znów udało się potroić liczbę DC i wzmocnić je wszystkie do 100 kW, to byłby wielki sukces. Ale z rynku płyną informacje, że nie brakuje mocy w lokalizacjach, gdzie stacje ładowania sa potrzebne, a odbiór przez UDT trwa po kilkanaście miesięcy.
@marekhajduk6269
Жыл бұрын
Świetny test i co mnie zaskakuje, bo jestem raczej wrogiem elektryków, głównie ze względu na zasięg, ten samochód mnie przekonuje. Tym bardziej, że mieszkam poza Polską, gdzie infrastruktura do ładowania jest na kosmicznie wyższym poziomie. Pozdrawiam serdecznie!
@adamolesiewicz956
2 жыл бұрын
Znakomity materiał! Zwięzły, konkretny, końcówka ekstra! Co do jazdy elektrykiem to oczywiście po mieście i na średnich dystansach ekstra. Szczególnie jak ma się wallbox na chałupie i fotowoltaikę na dachu. W trasie gorzej bo infrastuktura jest naprawdę dziadowska. Mam słaby epizod z tym związany. Rodzinka powiedziała ze nigdy więcej. Stąd elektryk na miasto i średnie dystanse jako drugi samochód w rodzinie. W trasy duży, mocny diesel który pozwala na 1 tankowaniu przejechać 700+ przy prędkościach autostradowych.
@irekip
2 жыл бұрын
Do Włoch na narty(1200km) jadę w 10h w nocy i tak samo wracam. Elektykiem jechał bym 2x doby? Czyli 4 dni podróż i 2 dni narty zamiast 6 ? ;)
@Grotek
2 жыл бұрын
@@irekip Ja elektrykiem jadę 1050km (350 w Polsce) w 12h. 1200km zrobiłbym spokojnie w 14h. Nie wiem czy to taka wielka różnica.
@irekip
2 жыл бұрын
@@Grotek to zależy :). Dasz radę jechać 14h(z przerwami) ? Czas to pieniądz i np jeśli zarabiasz 200zl na godzinę to stracisz na takiej podróży dodatkowe 1600 zl. A może nie stracisz, bo w tym czasie słuchasz czegoś i się uczysz. Więc to zależy. Dla jednego robi to różnicę dla innego nie :)
@EdytkaMgz
2 жыл бұрын
Bardzo ciekawy materiał! Mam świeże porównanie do benzyny. Dopiero co jechałam spalinowym CLA w Dolomity, trasa z Warszawy przez Monachium. Cała trasa kosztowała mnie 5 tankowań do pełna (średnio za benzynę było 180-200 euro za 100l). Nie jechałam jakoś bardzo ekonomicznie - w Niemczech gdzie nie było ograniczenia to i ja nie miałam ograniczenia, a fragment w Austrii i Włoszech to tak jak mówisz - 100/110 na autostradach. Średnie spalanie z całej trasy: 7.1 w jedna stronę i 6.2 powrót. Faktycznie wszędzie za granicą ta jazda była bardziej płynna. U nas taka szarpaczka 140-80-140…
@MatiKosa
2 жыл бұрын
O elektrykach się nie wypowiem, ale zrobiłem w ubiegłym roku trasę na południe Niemiec, przez Austrię, kawałek Włoch oraz Szwajcarię i potwierdzam - tam się jeździ płynnie, kultura jazdy to inna liga. Jak tylko wróciłem do Polski, to dosłownie zaraz za przejściem granicznym na A6 w Szczecinie - ludzie dostają małpiego rozumu, poganiają, cisną jak powaleni, naprawdę dramat...Jazda jest zwyczajnie nierówna.
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Tak. Ze Zgorzelca do Wrocławia nie ma 200 km, a dojechałem w takim stanie, że gdyby mnie ktoś zaczepił na ulicy, to dałbym w mordę dla zasady, a potem pytał czego chce.
@przemekchmielewski6165
2 жыл бұрын
Ciekawe dlaczego ludzie dostają małpiego rozumu po wjechaniu do Polski i nie są to tylko Polacy ale np. niektórzy Czesi (mieszkam blisko granicy z Czechami). Ładnych kilka lat temu byłem w centralnej Francji i tamtejsi kierowcy pędzili tak szybko bocznymi dróżkami i w terenach zabudowanych że wytrzeszczalem oczy, że się nie boją, a nadmienię że nie należę do powolnych kierowcow.2 lata temu ponownie byłem we Francji i już wszyscy jeździli zgodnie z przepisami (chyba kary i mandaty podniesli). O Wloszech nie będę wspominal bo tam dopiero nie jeżdzą zgodnie z przepisami, choć byłem ostatnio kilka lat temu więc może się coś zmieniło . Rok temu jezdzilem po Turcji .Tam jazda to wyzwanie (nocna jazda bez swiatel to częsta praktyka). Ogólnie kultura jazdy i poszanowanie przepisów zależy glownie od wysokości i nieuchronnosci kary za ich łamanie, A nie od jakiś genetycznych predyspozycji konkretnych nacji. Jeżeli chcemy poprawy jazdy w RP to musimy zaakceptować większą surowość i skuteczność prawa. Nie wiem czy coraz wyzsze mandaty, kolejne nakazy i zakazy są tym czego bym chciał w tym nieszczęśliwym i nie lubiącym siebie narodzie. Jak dla mnie jazda po Polskich drogach nie jest jakąś traumą, a wrecz ją lubię, ale to ja tak ma , a zapewne większość oglądających ten film to nigdy nie przekracza prędkości i nie siedzi nikomu na zderzaku i każdy dba o klimat ładując swoje elektryki prądem z paneli słonecznych ,nie daj boże ze zwykłej sieci bo przecież co2 . Wiem, że się narażę wielu ale chyba nie mamy co tak utyskiwać na te nasze drogi , w wielu miejscach jest jeszcze gorzej , polecam wyjazd do Ukrainy czy do Rumunii.
@MatiKosa
2 жыл бұрын
@@przemekchmielewski6165 Właśnie, na Ukrainie czy w Rumunii ponoć jeszcze gorzej? Gruzja i Albania zapewne także. W Polsce nie jest tak źle, ale trafiają się bałwany. Na zachodzie jak jeździłem to naprawdę pełen spokój i kultura.
@MarekDrives
2 жыл бұрын
@@przemekchmielewski6165 jak dla mnie, to mogą podnieść vmax na polskich autostradach do 200, a i tak Polak jeździłby 215 na GPS, a znalazłoby się paru takich którzy poganialiby światłami. Tak, chodzi o kary. U nas trzeba mieć naprawdę pecha, żeby trafić na patrol i żeby temu patrolowi chciało się zareagować. W Niemczech można jeździć szybko, ale są to tego wybrane odpowiednie odcinki dróg i kierowcy rzadko świrują. Jadą szybko, ale płynnie. A u nas gaz-hebel-gaz-hebel.
@tombouu
2 жыл бұрын
po podwyzce mandatów - wszusyko sie zmieniło
@minowak
2 жыл бұрын
Znam wszystkie mankamenty elektromobilności w Polsce ale jednak ciągle mam plan na elektryka. Jazda na miejscu jest do opanowania, bo ładowarka w domu, ew od biedy coś się gdzieś znajdzie naładować ale kluczowe dla mnie to pytanie o dystanse w takim porównaniu 1:1 samochód tradycyjny vs elektryczny na trasie np na narty. Może taki test w którym z jednej lokalizacji o tej samej porze ruszają 2 samochody i jadą do określonego celu wg nawigacji. Te same zasady - np jedziemy tylko np max prędkości wg przepisów. Postoje zgodnie z zaleceniami (np co 2h). Potem bilans: kosztów, czasu. Dałoby to miarodajny obraz benefitów/wad.
@krzysiekszok3554
2 жыл бұрын
Marek, zazwyczaj jeździsz elektrykami z dużego miasta A do dużego miasta B,a ludzie tylko tak nie jeżdżą. Wybierz się np z Warszawy w Bieszczady, myślę że taka trasa będzie ciekawa no i tam się pokręć samochodem po okolicznym miejscowościach. To dopiero będzie wyzwanie 😀
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Dojechać do Rzeszowa to żaden problem, tam ładowanie, a potem spokojnie starczy na zrobienie Pętli Bieszczadzkiej i powrót do Rzeszowa. Ale wiem, że w tamtej okolicy z szybkimi ładowarkami jest słabo, więc jeśli ktoś chce dłużej pojeżdzić po okolicy, to hotel z AC i jest spoko. 300 km dziennie po Bieszczadach to trzeba się zdrowo najeździć.
@8draco8
2 жыл бұрын
Pisałem pod innym filmem, czekam aż ktoś w końcu wymyśli dopłaty do ładowarek tak jak są teraz do fotowoltaiki. Wallboxa można powiesić wszędzie, bez specjalnych koncesji i zezwoleń jak w przypadku stacji paliw. W Kalifornii sporo atrakcji turystycznych wiesza kilka wallboxów i cyk pojawiają się na mapach punktów ładowania ściągając pokaźne grono, nie biednych właścicieli elektryków. U nas też można powiesić po 2-3 wallboxy przy hotelach, muzeach, dworkach, zamkach i innych atrakcjach i zamiast kilkudziesięciu punktów tankowania jak to jest w przypadku benzyny byłoby kilkaset takich punktów w mieście.
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Jeśli oferujesz darmowe ładowanie, to tak. Jeśli pobierasz za nie opłatę, sprawy się komplikują, bo na handel energią trzeba mieć koncesję. Chyba, że pobierasz stałą opłatę np. za parkowanie. I jeszcze trzeba mieć przydział mocy, żeby z tego wallboksa coś do samochodu skapnęło.
@8draco8
2 жыл бұрын
@@MarekDrives O koncesji na handel nie wiedziałem, -czy to znaczy że Starbucks łamie prawo jak pozwala ładować mi laptopa?- (nie łamie bo daje za darmo ... duh) Anyway... dla chcącego nic trudnego, jeżeli tylko rządzący by chcieli uchwalać nie tylko wały to można by te sprawy załatwić paroma ustawami w ciągu jednego tygodnia.
@mateuszwnenk
2 жыл бұрын
@@MarekDrives To jest chyba największy problem, moc. Maksymalna moc ładowania wallbox'a za kilka tysięcy złotych to 22kW (ładowanie odbywa prądem zmiennym) czyli takie BMW od 10 do 80% ładowałoby się 3-4h. W trasie sens mają tylko ładowarki prądu stałego które ten czas mogą skrócić do 30-40 minut. Niestety instalacja ładowarki o mocy 100 - 150 kW to już milionowa inwestycja.
@MarekDrives
2 жыл бұрын
@Mateusz Wnenk krótki wykład na temat ładowania AC: Ładowanie AC odbywa się maksymalnie z taką mocą, jaką przyjmie pokładowa ładowarka. Zwykle jest to do 11 kW. Niektóre mają 7,4. Czasem jest to 3,7, a w opcji 7,4, itp. Z pamięci to chyba tylko PHEV Mercedesa obsługują 22 kW, a i to chyba z DC via CCS. Czyli ten iX ładuje się z 11 kW prawie 11h, bo pod koniec wolniej. Z trzyfazowej AC. A DC poniżej 150 kW przy dzisiejszej ofercie EV to już przeżytek.
@mateuszwnenk
2 жыл бұрын
@@MarekDrives , dzięki za sprostowanie. Wiedziałem że ładowarki w autach typu phev mają ograniczoną moc ładowania (sam mam od kilku miesięcy Kia Sorento phev, ładuje się tylko jedną fazą, chyba max 3,6kW) ale myślałem że większość aut typu ev da się ładować prądem zmiennym z mocą 22kW. Skoro jest tak jak piszesz to tym bardziej Polska infrastruktura pozostawia wiele do życzenia. Kiedyś przeglądałem sobie mapę ładowarek w naszym kraju i tych szybkich, na prąd stały, jest jak na lekarstwo.
@andrzejandy7621
2 жыл бұрын
Naprawdę bardzo ciekawy i jak zwykle profesjonalny materiał 👍W czasach gdy jakaś część kierowców poważnie rozważa kupno/leasing elektryka bardzo przydatny film. Ja poproszę o następne podobne - mogą być również po naszym pięknym kraju :)
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Po Polsce już się trochę elektrykami jeździłem i pokazywałem. Jest lepiej, ale gorzej, bo akumulatory coraz większe, a ładowarek trochę więcej, ale już za wolne. kzitem.info/news/bejne/p4JnrKNniJ1jnno kzitem.info/news/bejne/xnqryZ1nn2lqjG0 kzitem.info/news/bejne/l5lvq4Csr6R9ooY kzitem.info/news/bejne/y3uPz4inm557lYo
@pawepawe6885
2 жыл бұрын
Ciekawy odcinek, jednak przygotowany przez specjalistę z praktyczną wiedzą i doświadczeniem w minimalizowaniu kosztów takich podróży. Moim zdaniem w przypadku rodzinnego wyjazdu z gówniakami na pokładzie wynik raczej nieosiągalny. No i nie wolno zapominać, że na końcowy wynik znacznie wpłynął "obowiązkowy" nocny postój w Austrii. Moja praktyczna wiedza jest za to taka, że Audi Q7 45TDi na trasie ze Śląska do Chorwacji celowo prowadzonej po wszystkich dostępnych "wysokogórskich" punktach widokowych i z pełnym obciążeniem zamknęła się końcowym wynikiem 7,8 litra ON na 100 km . Przy średniej cenie 6 PLN/l koszty paliwa to niecałe 47 PLN na 100 km., przy niczym nieskrępowanej swobodzie w poruszaniu się i bez mozolnego planowania trasy, często determinowanej dostępnością ładowarek "zamiast" odcinków widokowych. Sorry ale póki co niech sobie wszyscy tą elektro mobilność wsadzą w d...@ .... . Pozdrawiam.
@andrzejstrauchold5601
2 жыл бұрын
Skutecznie.... Skłaniasz mnie do zastanowienia, kiedy elektryk w Polsce przestanie być hobby dla geeków. BMW nadal brzydkie.
@8draco8
2 жыл бұрын
Za 7-10 lat kiedy te bezwypadkowe elektryki od dziadka z niemiec zaczną zjeżdżać do naszego pięknego kraju nad Wisłą
@marcinsiwik5795
2 жыл бұрын
Ja mam phev BMW i to dla mnie najlepsze rozwiązanie, przy codziennej jeździe tankuje raz na miesiąc 40 l benzyny i 600-700 kWh prądu z domowego/firmowego taniego gniazdka 😊 Pełnego elektryka rozważam jako drugiej auto do jazdy codziennej
@MarekDrives
2 жыл бұрын
PHEVy BMW są OK, ale to ładowanie 3,7 kW oznacza, że poza domem raczej nie naładujesz.
@marcinsiwik5795
2 жыл бұрын
@@MarekDrives w biurze zamontowałem sobie ładowarkę 22kw😜 w domu w nocy ładuje na małej i jest ok😊
@ziemowitlewandowski
2 жыл бұрын
Nie jeżdżę elektrykiem ale jeżdżę tak zwanym tirem i nie rozumiem dlaczego większość tej hołoty która się nazywa kolegami po fachu wyprzedza na zakazach wjeżdża osobówką przed nos kompletnie nie licząc się z innymi na drodze
@MaciejDrelichowski
2 жыл бұрын
Dobry materiał
@jarobot4002
2 жыл бұрын
Czy tylko ja odnoszę tutaj wrażenie odnośnie lokowania produktu:)
@GrubyKotek
2 жыл бұрын
Komentarz dla zasięgu, jak zwykle świetny materiał :3
@wojteks8887
2 жыл бұрын
Samo kalkulowanie kosztów i planowanie trasy wystarczająco mnie zniechęca.
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Kalkulowanie kosztów jest po to, żebyś ty nie musiał. Obstawiam, że wiele osób kalkuluje tankowanie po drodze w tych krajach, gdzie jest taniej. Np. opłaca się zatankować pod korek w Austrii i potem pilnować, żeby tego nie wyjeździć we Włoszech :)
@wojteks8887
2 жыл бұрын
@@MarekDrives ja bardzo dziękuje że pan to tak fajnie szczegółowo wyjaśnił w filmie, naprawdę profeska. Ale mnie osobiście takie „szachy” zniechęcają do elektryków.
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Szachy są tylko w Polsce (i ewentualnie w Czechach). Austria, Niemcy, Włochy - w każdej chwili nawigacja pokazywała w promieniu kilkunastu kilometrów po kilka ładowarek.
@AleksanderWilkowski
2 жыл бұрын
Nie wyobrażam sobie pokonania takiej trasy bez skalkulowania kosztów i dokładnego zaplanowania co gdzie i kiedy. Bez względu na napęd.
@e_e846
2 жыл бұрын
Super materiał. Takie realne testy tylko utwierdzają w przekonaniu że auto elektryczne to absurd. Pasek 2.0 TDI spali przejdzie na baku 1000 km i będzie znacznie taniej.
@myblueprv8637
2 жыл бұрын
NIE NARZEKAJCIE. PRAWDZIWY DRAMAT Z ŁADOWARKAMI JEST W UK. Mam elektryka i to jest masakra. Zerowa dostępność, standard to 7KW ładowarki. Te szybkie i super szybkie to jak szukanie punktu G
@nicholasmorrison1822
2 жыл бұрын
Dramat? W ktorej czesci UK, bo moje doswiadczenie jest zupelnie inne. Dostep do ladowarek w UK jest nieporownywanie lepszy niz w Polsce. Wiekszosc service station na autostradach ma szybkie ladowarki, co drugi supermarket ma kilka stanowisk na parkingu (najczesciej 7kw ale coraz czesciej 22kW i 50kW), mnostwo parkingow publicznych z ladowarkami, lampy uliczne z gniazdkami dla elektrykow, itd. Wiele publicznych i prywatnych firm instaluje tez ladowarki dla swoich pracownikow. Przez ostatnie 12 miesiecy nigdy nie mielismy problemu z naladowaniem samochodu, pomimo braku ladowarki w domu.
@bambimock
2 жыл бұрын
Śledząc rynek Elektryków i ich zasięgi Kia Niro moim zdaniem jest najlepszym wyborem a jeszcze jak mieszkasz w domku gdzie możesz ładować się z nocnej taryfie jest to najlepsze rozwiązanie. I wtedy naprawdę ma to sens
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Owszem. Niro/Soul to moim zdaniem nalepsze elektryki dostępne obecnie na rynku.
@paolokos3283
2 жыл бұрын
@@MarekDrives technika tylko z lat osiemdziesiątych 😂, a tak to taka e niro jest nawet spoko.
@janhelak
2 жыл бұрын
Fajny materiał
@pedrotravalero4605
2 жыл бұрын
Trasa kombi BMW 40d w rejon Bolzano - spalanie tam 7,9l/100km. Powrót szybciej i tylko 7,2, bo ... mocno wiało w plecy :-) Do Katowic jest mały kłopot - między Piotrkowem a Częstochową droga się wznosi o jakieś 200m npm. W spalinówce nie do zauważania.
@bramkarz153
2 жыл бұрын
Świetny materiał...
@carbondog9305
2 жыл бұрын
Masz w pełni rację z opisem funkcjonowania elektromobilnosci. Polska leży i kwiczy z mocą ładowarek, a chamstwo na drogach jest już legendarne. Ionity coś probuje zdziałać w Polsce i idzie im to lepiej niż Tesli z SuC. Mam wrażenie, że Tesla olała na tym obszarze, tak Polaków, jak i turystów, a ładowarki postawiła w przypadkowych miejscach, patrz WaWa.
@Sebastian_Ch.
2 жыл бұрын
No i to jest test. Niech oglądają i się uczą na innych kanałach i zanim zaczną swoje testy. Zachwalanie elektryków w Polsce póki co jest bez sensu, totalny BRAK ładowarek, porównując do naszych zachodnich sąsiadów. Ale nic straconego, wystarczy "wstawić" swojego prezesa ( z obozu rządzącego) do jakieś firmy PGE / Energa / Enea / Tauron ( najlepiej do wszystkich) i już ładowarki będą na każdym kroku ;) Pozdrawiam i czekam na kolejny test.
@jarosawkrzyzanowski1168
2 жыл бұрын
Dalej do mnie nie trafia auto elektryczne . Spalinówka dalej wygrywa bo wsiadam i jadę nie martwiąc się czy będę miał gdzie się naładować i czy starczy mi zasięgu ;) Jadąc na wakacje moim mało ekologicznym autem wsiadam z rodziną w Częstochowie i jadę nad morze na jednym tankowaniu bez stresów
@fuseonly
2 жыл бұрын
Z tymi przemyśleniami pod koniec to chyba najciekawszy odcinek o elektryku :)
@maciej8572
2 жыл бұрын
Super!
@Hubertj76
2 жыл бұрын
Ciekawe ile będzie trwało ładowanie gdy będą jedynie auta elektryczne? 🤔😱
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Myślę, że za 15 lat (o ile ten termin w ogóle jest realny) będzie odpowiednio rozwinięta infrastruktura. A nad Wisłą, wiadomo, generator na ON.
@michalkopec-browarnicy
2 жыл бұрын
Ja sobie wyobrażam 15 tysięcy elektryków, które po długim weekendzie, chce się się wydostać z Zakopanego do Warszawy.
@dole9783
2 жыл бұрын
Nie chcę brzmieć jak boomer i mówić "hur dur elektryki złe dla środowiska" ale tak jest, to jest tylko przejściowa opcja dopóki ktoś nie wymyśli alternatywnego akologicznego paliwa albo gdy napęd wodorowy się rozwinie. Nie wiem co w takim wypadku z np. Californią, która już ogłosiła, że po 2035 roku zakaże rejestrowania nowych aut spalinowych
@tokarp390
2 жыл бұрын
@@michalkopec-browarnicyza 15 lat ludzie do Zakopanego będą jeździć pociągiem ,
@michalkopec-browarnicy
2 жыл бұрын
@@tokarp390 i kupować mięso na kartki
@andrzejprajs2569
2 жыл бұрын
Ha! To Pana widziałem przy kebabie w Częstochowie tym iXem !! Autko rzuca się w oczy. Pozdrawiam :)
@MarekDrives
2 жыл бұрын
🌯
@karolmazurowski6969
2 жыл бұрын
Potwierdzam. Problemy z ładowaniem są tylko w Katostanie. Droga z Danii do Poznania wydłużyła się z 7.5 godziny do 8.5-8.75 godziny od czasu jak kupiłem ektryka. Dla mnie akceptowalne. Ładowarek w Danii i Niemczech multum. Orlen nie działa. Wizytówka Polski w pełnej krasie.
@sawomirsowik872
2 жыл бұрын
Czyli poza blokiem wschodnim e mobilność nabiera kształtów. Zasięgi prawie akceptowalne. Przynajmniej w nowym aucie. BTW czy BMW podaje orientacyjny zasięg auta po 50, 100, 150 tysiącach km‽ O analizie kosztów przejazdu nie warto mówić. Na pewno nie w kontekście auta kosztującego sto tysięcy euro.
@tomaszszukaa7015
Жыл бұрын
Co mi z tego, że taki elektryk ma 700Nm jeśli chcąc gdziekolwiek dojechać trzeba non-stop pilnować się by jechać oszczędnie delektujàc się jego syntetycznym dźwiękiem i cały czas myślàc o kolejnym ładowaniu
@patrykmielnicki3076
2 жыл бұрын
Co w przypadku jeżeli jest kurort, gdzie będzie kilka tysięcy takich aut w jednym mieście oraz 3-5 samochodów na jednej stacji, ładowanie zamiast trwać 30-40 minut będzie odpowiednio dłużej trwać w stosunku do zajętych stanowisk lądujących
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Kwestia organizacji. Ale zgadzam się, że to może być kłopotliwe.
@patrykmielnicki3076
2 жыл бұрын
@@MarekDrives druga kwestia dlaczego idea samochodu, która została odrzucona ponad 100 lat temu (elektrycznego) miałaby dziś się sprawdzić, zwłaszcza w przypadku, że lit i kobalt jest mocno ograniczonym zasobem (nawet bardziej od węglowodorów) już koncern VW wyłożył pieniądze na zapewnienie dostępu do tego surowca w wysokości PKB Słowenii, druga kwestia samej ekologii, że taki samochód po drobnej kolizji nie może być używany (Norwegia o tym się już przekonała), jest znacznie więcej lepszych alternatyw dla benzyny i oleju napędowego np. wodór, paliwa syntetyczne, etanol...
@patrykmielnicki3076
2 жыл бұрын
@@MarekDrives do tego stary diesel ma dokładnie ten sam zasięg, co 10 lat wcześniej, gdy wyjechał z fabryki i nie muszę brać poprawki przy planowaniu podróży wakacyjnej że w ciągu rocznej eksploatacji zmniejszył mi się zasięg w samochodzie, można zobaczyć na 10 letnie leafy na OtoMoto, a w ogłoszeniach jest napisane że sprawność baterii jest poniżej 50 %.
@grzegorzfortuna2982
2 жыл бұрын
Marku, ale naciągasz te koszty, jak Ty liczysz darmoche we Wrocławiu, to Twoim tokiem rozumowania, moja żona jeździ za darmo, jej koszty o 0 zł/100 km autem spalinowym, no bo ja płacę za tankowanie. I czym jest taniej ? spalinowym oczywiście. :-D
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Zakładając, że pobrałem całe 105 kWh, to w najgorszym wypadku kosztowałoby to 60-70 pln. W rozliczeniu całej podróży podnosi to koszt na 100 km o jakieś 2-3 złote.
@grzegorzfortuna2982
2 жыл бұрын
@@MarekDrives ale podnosi. :-)
@MarekDrives
2 жыл бұрын
A mogłem nigdzie nie nocować, nie sikać po 50 eurocentów, a najlepiej to siedzieć w domu i z klopa nie wstawać, żeby nie marnować energii.
@grzegorzfortuna2982
2 жыл бұрын
@@MarekDrives nie dramatyzuj. Przecież nikt nie neguje noclegu u znajomych, chodzi o realne pokazanie zużycia energii. Mogłeś doliczyć ten prąd, że kosztowałby tyle na ładowarce, ale u kolegi było free. Nie każdy ma znajomych we Wrocławiu :-)
@bobbobek21
2 жыл бұрын
@@MarekDrives Marek, jeśli wolisz odjąć niż dodać, to mamy ci zaufać czy raczej wątpić w te obliczenia, dla czałej trasy koszt jest pomijalny ale ile może być takich kosztów, które się pomija?
@ukaszf.9437
2 жыл бұрын
Z mojego doświadczenia wynika iż w trasie najlepiej byłoby wykorzystywać jak największy zakres baterii, podajesz 10-80% to moim zdaniem trochę mało.. Lepiej byłby 10-95%, i trasa tak zaplanowana że jedziesz ile się tylko do "ciekawego miejsca", tzn jak stajesz to ładowanie łączysz z czymś innym, tzn jedzenie, WC itp, nawet lepiej laptopa odpalić i coś zrobić.. Przypadkiem podładowaliście się do 98%, i to zaoszczędziło wam kolejnego zjazdu -> ładowanie -> wyjazd.. Dla takiej jazdy niestety trzeba sieci pewnych wielostanowiskowych ładowarek i umieszczania ich w miejscach z głową.. Moje najprzyjemniejsze ładowanie było z prędkością 6.8kW (czyli wolno) przy dobrej restauracji i jeszcze obok coś do zwiedzania... A "dziwne" to na darmowej ładowarce na wielkim parkingu..
@8draco8
2 жыл бұрын
Ładowanie powyżej 80% mocno zwalnia. Szybciej jest doładować się do 80% i dojechać do następnej ładowarki. Znacznie szybciej naładujesz od 10% do 28% niż od 80% do 98%
@ukaszf.9437
2 жыл бұрын
@@8draco8 wiem że ta końcówka jest wolniej, tylko często jeszcze nawet akceptowalna, wiec warto jak są dobre i przyjemne warunki poczekać..
@8draco8
2 жыл бұрын
@@ukaszf.9437 No właśnie nie warto bo jeśli w zasięgu 80% masz kolejna ładowarkę o tej samej mocy to ogólny przejazd że wszystkimi ładowaniami będzie krótszy
@ukaszf.9437
2 жыл бұрын
@@8draco8 zjazd na MOP to kilka minut straty, no i ładowarka musi działać i być dostępna (problem w PL), sam wyjazd z mop to trzeba ostro dawać w palnik, to są takie niedogodności... A MOP to super sprawa, w Pl najczęściej trzeba zjechać na jakieś pole... Dlatego jak dorwę wtyczkę w miejscu gdzie jest co robić i jest przyjemnie to ładuje ile się da. Teraz to na GW auta nawet nie możesz posprzątać międzyczasie ;)
@tombouu
2 жыл бұрын
@@8draco8 baterie nie lubią miec wiecej niz 80 procent pojemnisci. Niszą sie wtedy szybciej. To nie jest bak samochodowy, gdzie niema znaczenia czy masz 5 czy 98 procent.
@maxkill4871
2 жыл бұрын
Myślę że z elektrykiem jest tak ,że to on teraz będzie decydować kiedy siusiu ,a nie pęcherz
@fatbobsexotics7630
2 жыл бұрын
Ja w holandi place podatek drogowy za elektryki: moj fokus diesel 1,6tdci srednie zuzycie ropy 4-5l okolo €7-8 za 100km €135 co miesiac podatku drogowego. Elektryk 100km nie wiem ile to kosztoje ale nie ma podatku drogowego w cenie pradu. Podatek drogowy dla elektryka €0. A nadal grubo ponad 50% energi w nl idzie z paliw kopalnych. Czyli osoby posiadajace pieniadze jezdza na koszt tych ktorzy kulaja sie od wyplaty do wyplaty 😕
@jankowalski9822
2 жыл бұрын
Zabawki dla bogatych, nigdy to nie sprawdzi sie na masowa skale dla wszystkich
@tokarp390
2 жыл бұрын
brzmi jak opis każdego SUVa z początku XXI wieku
@comatus84
2 жыл бұрын
Ciekawe spostrzeżenia. Ale jakoś nie za często spotykamy się i informacjami o pogodzie - tj, temperaturze i wietrze przy filmach (Twoich i innych twórców), za to przy elektrykach jest to niemal standard.
@samochodyelektrycznekrakow5601
2 жыл бұрын
Przy obliczaniu realnego kosztu (8:20) chyba wystąpił błąd logiczny, bo czy każdy nasz wyjazd z garażu samochodem elektrycznym kończy się w Alpach, do których trzeba dojechać za stawki na szybkich DC (drożej niż z fotowoltaiki i taryfy nocnej)? W filmie sugeruje się, że takie ceny są w normalnym użytkowaniu. A przecież z reguły ładujemy się tanio w domu, co wychodzi jakieś 4-7 razy taniej niż na ropę/benzynę. A w Alpy jeździmy może raz do roku (jeśli kogoś stać), a czasem nawet tylko raz w życiu:-)
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Film dotyczy kosztów w trasie, gdzie szuka się najszybszego DC i hoteli z AC.
@FirstStudioPL
2 жыл бұрын
Współczuję podróży
@zbigniewolkowski2965
2 жыл бұрын
Profesionalny materiał i zawsze na poziomie
@anks9075
Жыл бұрын
TIR pana wyprzedził w Polsce na autostradzie ? To ile pan jechał? Mówiąc o braku ograniczeń na niemieckich autostradach też nie mówi pan konkretnie jakie to były prędkości. Może zawrotne 120 bo podejrzewam że jakby to było 200 to zasięg by spadał szybciej niż przejechany dystans.
@MarekDrives
Жыл бұрын
Nigdzie nie powiedziałem, że wyprzedził mnie TIR. TIRy wyjeżdżają na lewy pas (niezależnie od zakazów) i wyprzedzają się kilometrami, co negatywnie wpływa na płynność ruchu. Nie musiałem i nie mogłem całą drogę jechać vmax, bo warunki pogodowe były średnie, a ruch na drodze spory. Na kilku odcinkach pojechałem wysokie 100-kilkadziesiąt, bo było sucho i pusto, ale to nie oznacza, że jechałem tam kilkadziesiąt czy kilkaset kilometrów, a najwyżej kilkanaście.
@natalka7821
2 жыл бұрын
Póki co nie ma rewelacji. Zasięg jest za mały jak na takie auto.
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Zasięg jest wystarczający na zachodnią infrastrukturę. Ale zgadzam się, że fajnie byłoby móc np. dojechać do Wiednia bez ładowania w Polsce/Czechach.
@sebastiansokalski7169
2 жыл бұрын
Brzydki, kloc na baterie, a fujjjjj!! Super materiał, potwierdzający, że te pojazdy na baterie są G warte! :D
@Grotek
2 жыл бұрын
Wręcz odwrotnie. Wyciągnąłeś zupełnie błędne wnioski.
@bartbart6172
2 жыл бұрын
Ciekawe jak naładuje się auto za 10 lat jak elektryków będzie dużo więcej? Już widzę tą bitwę na stacji pod Piotrkowem Tryb gdzie krzyżują się trasy podczas zmiany turnusów w środku wakacji.
@Karol33
2 жыл бұрын
albo to ładowanie na osiedlu, gdzie powiedzmy co noc co szósty samochód będzie wymagał ładowania. Ładowarki na każdym miejscu parkingowym? Co drugim? Skąd weźmiemy prąd skoro potrzebujemy go coraz więcej a nie budujemy nowych elektrowni?
@grzegorzkujawa7852
Жыл бұрын
Błąd suwy o podobnych osiągach i gabarytach ...palą minimum 15litrow jak się jedzie nie dotykając gazu normalnie bliżej 20 litrów a jak się bawisz to bez problemu 30 litrów przyjmując że na dzień emisji odcinka paliwo kosztowało 6 zł to robi się pokaźna kwota na dzień wystawiania komentarza jakieś paliwo kosztuje 7.60 7.80 ...samemu trzeba sobie to policzyć jak ktoś ląduje w domu np.z mocą 11kw to przez noc naładujesz sporo a cena około 1pln 1.20pln ....to są plusy elektryków cena paliwa sprawia że się opłaca bo zużycie paliwa jest bardzo podobne dla podobnych aut ... I nie bójmy się o tym pisać że w jednych płacisz za kw a w drugich za litry i na przykładzie cennika BMW jakbym był złotówką to kupił bym elektryka bo będzie tańszy w zakupie i tankowaniu jeśli mówimy dalej o podobnych autach ...większość ludzi porównuje mocne elektryki do np. golfa 1.6tdi taki ten świat haha
@MarekDrives
Жыл бұрын
3-litrowy diesel w trasie bez problemu zmieści się w 10 litrach.
@grzegorzkujawa7852
Жыл бұрын
@@MarekDrives Marku masz rację ale czy trzy litrowy diesel ma 500koni...
@MarekDrives
Жыл бұрын
X5 40d ma 5,5 sek. do setki, 340 KM i gwarantuję, że na krętej drodze pojedzie znacznie lepiej niż iX.
@bartekglg
2 жыл бұрын
Ta cała elektromobilność jakoś do mnie nie przemawia. Gdyby tylko ludzkość wynalazła jakąś technologię pozwalającą zwiększyć zasięg aut i żeby zwiększenie zasięgu nie zajmowało 8-10 godzin tylko powiedzmy 2-3 minuty i jedziemy dalej 700-1000km. Hmmm ciekawe co by to mogło być?🤔
@MarekDrives
2 жыл бұрын
Nazywa się ładowanie prądem stałym i zajmuje ok 30-40 minut.
@tokarp390
2 жыл бұрын
technologia już jest kzitem.info/news/bejne/2n5quYR8fpyDYKg .
Пікірлер: 540