Hay quien prueba los coches y hay quien los vive, y vosotros se nota que vivís con pasión este mundo. Por favor mas vídeos de este estilo con Luis o con más amigos que tengan esta afinidad con el mundo del motor. Un saludo.
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
El jueves volvemos a la carretera con 2 coche que vamos a grabar, un saludo y felices fiestas
@MrDaniAND
4 жыл бұрын
Los spoiler del evolution yo los llevo en el m3 e30 y no se retraen con botones, son manuales de tornillitos xDD, eso que comentas del botoncito era para la suspension, no tienen nada que ver con lo aerodinámica. El mio es del 87 totalmente restaurado, con motor forjado y alpha n y va como un tiro. Suspension le puse un kit de MK Motorsport Bilstein y estabilizadoras que son los que preparaban los dtm y cambia el coche una barbaridad. Recambio original bmw yo encontré de todo, es lo bueno que tiene BMW.
@Luis-oe5rt
4 жыл бұрын
MrDaniAND pues no recibí esa info pero lo miraré. Gran apunte! Si es así menuda metida de pata! Donde leí yo eso!???
@MrDaniAND
4 жыл бұрын
@@Luis-oe5rt xDDDD tienes que hacerte con un libro de estos: www.publics4drive.com/index-english/books/bmw-m3-books
@antonioreguera1288
4 жыл бұрын
Esacto esa rueda es para la dureza de la suspension, los alerones se regulan a mano
@XoSiS
4 жыл бұрын
@@Luis-oe5rt menuda joya¡¡¡¡¡ te ha faltado decir lo que costó..... jijijiji
@rutiguer6092
4 жыл бұрын
MrDaniAND los DTM no solían llevar Bilstein.Y de hecho lo mejor que se le puede poner a un M3 E30 con base Bilstein es los que salen en su catálogo pero retarados y con muelles de grupo N que rebajan 1’5 cm.Estabilizadoras HR y silent blocks Powerflex.Con esto el coche va más o menos para calle y poder entrar en circuíto sin muchas pretensiones. A partir de ahí entramos en coilóvers.Los mejores son los Intrax.Yo llevo Ohlins aunque están hechos a pedido.Nos salimos de los SilentBlocks para meter rótulas uniball con unos brazos de aluminio con cotas diferentes que se pueden comprar ahora en ciertos sitios.Son réplica de lo que llevaban los DTM. Las estabilizadoras no tienen nada que ver con las HR.Son más gordas y con diferentes regulaciones.Por supuesto hay que resolver el chásis.O al menos se recomienda encarecídamente.Y las diferencias están en quien monta barras o quien no.Si no montas barras hay unos refuerzos para el chásis que ayudan a que todo esto funcione como debe. Hacer esto para no tocar motor es tontería.Hoy día hay kits stroker a 2.7 (sobre la base del bloque 2.5)que con admisión de carbono,etc,etc etc te suben a 330cv fiables.Es lo que llevo yo en un M3.Llevo años usándolo y todavía no ha roto.Así que doy fé de que es fiable todo esto.
@Tatexo77
2 жыл бұрын
Que CHULO! Eso es un coche de los que te da felicidad verlo, arrancarlo, y ya no importa cuanto corre… ya lo ha demostrado todo! Somos viejos? :)) creo q si. Luis, pepinazo!
@fervillato
4 жыл бұрын
Para un coche que se lo merece me han faltado tomas exteriores e interiores
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
mas que nada unas tomas desde fuera circulando, para el proximo mejoraremos
@01davidspiri
4 жыл бұрын
AXEL ESPxNUR se puede repetir de coche y lo veríamos igual 😌
@DavidM1302s
4 жыл бұрын
Gran video, qué nostalgia de coches..ese M3 es mítico, desde que empecé a conducir en el 99 con mi R9 gtl me gusta! Se nota que sabéis de la historia de la automoción y eso gusta.Felicidades👏
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Nos alegra que te gustase el video, feliz 2020
@albega
4 жыл бұрын
Coches de traccion con cambio manual y atmosfericos que se pueden comprar a dia de hoy: Mazda MX-5 Subaru BRZ/Toyota GT86 Nissan 370Z No se si habra alguno mas, el Nissan en breve se dejara de vender. Los japoneses son los unicos que aun aprecian estas cosas, pero como todo...terminaran por vencerles las modas.
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Alguno mas tienes, pero la pregunta tiene trampa, ya sabreis mas adelante por que
@hqm12
4 жыл бұрын
Ficha a este tío para el canal! Que grande!
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Ya esta fichado
@miguel6621
4 жыл бұрын
Axel para mi uno de los mejores videos que has hecho. Felicitar a luis por como lo vive y cuenta, tengo 40 años y me habeis hecho retroceder 30 años.
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Me alegra que te gustase, a ver si el próximo nos sale mejor, un saludo
@noahprince6411
4 жыл бұрын
Axel son geniales este tipo de video, como las explicaciones sobre mejoras y mantenimiento de coches, como el último video de nurbur! Es el canal más completo a nivel europeo me atrevo a decir!
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Simplemente somos unos enfermos de esto del motor y nos gusta enseñar cosas que creemos interesantes, un saludo
@fitmaximum
4 жыл бұрын
Me ha gustado mucho el video, sobre todo los comentarios de Luis. Gracias por compartirlo
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Gracias a ti por verlo
@diegoganetemarin8358
4 жыл бұрын
Esta bien escuchar anécdotas sobre el m3 e30 pero no he podido evitar descojonarme en el momento “aerodinámica activa la S de spa y la N de nurburgring” si no recuerdo mal ese mando es para los amoriguadores pilotados y el reglaje del alerón se puede variar pero manualmente. Por otra parte los B16A de honda saldrían al mercado a finales del 88 siendo este el primer motor que me viene a la mente en alcanzar los 100cv por litro. Además su rival (del e30) mercedes conseguía casi la misma potencia con un puñado más de par, creo recordar casi 50nm de diferencia sin necesidad de utilizar ITBs o cuerpos independientes para la admisión como el modelo de bmw. Felicitaciones por el vídeo, un saludo
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Efectivamente, esta puesta la fe de erratas en la cabecera, era suspensión adaptativa, no aerodinámica activa, un saludo
@jonathanhernandezdeniz2405
4 жыл бұрын
B16a 100 cv por litro? Un 1.6?
@grass-hq2lz
4 жыл бұрын
@@jonathanhernandezdeniz2405 si
@grass-hq2lz
4 жыл бұрын
@@jonathanhernandezdeniz2405 y el b16a segunda generación 170cv
@grass-hq2lz
4 жыл бұрын
@@jonathanhernandezdeniz2405 que salió en el 91
@EvaristoPastoriza
4 жыл бұрын
Da gusto ver ese M3 E30...lo tienes perfecto! Una joya, y junto con el Clubsport...un garaje muu majo! 😉
@ivanofz1206
4 жыл бұрын
Un vídeo muy guapo. Y Luis un makina, con ganas de ver su gti
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Muchas gracias, este jueves grabamos
@karlosvicentekonstante6525
4 жыл бұрын
Que buen video les felicito con mucho cariño soy amante de los BMW ...el M3 E30 es una joya de la ingeniería alemana el auto sublime que uno tiene orgasmo mentales con solo verlo no me imagino manejarlo ..bueno mi padre tenía un E30 320i en 1986 que en esa época ufff me lo robaba el E30 y lo metía a correr y los ganaba a todos los Mercedes 190 E de cilindradas 2.0 2.3 no sé pero los BMW tienen esa magia ,ese espíritu de deportividad 🇩🇪♥️😍 me despido un saludo desde Ecuador .🇪🇨
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Un recuerdo inolvidable
@MARCN73
4 жыл бұрын
Mas videos asi!! Y con este crack mas aun!
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Este jueves grabamos y esperamos hacerlo mejor
@albertolago1276
4 жыл бұрын
Los que hay que mandar al desguace son a los políticos, no respetan a los aficionados del motor ni la historia del automovilismo, no son coches viejos, son obras de arte con mucha historia. Detrás de esto solo hay un interés por parte de las elites económicas de seguir teniendo el monopolio...
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Totalmente de acuerdo, este legado, parece que para muchos es un montón de chatarra, pero para las fotos con Sainz y Alonso, si se apuntan todos
@agustratos69
2 жыл бұрын
Yo vi el estreno del M3 de José Mari Ponce en Gran Canaria en 1987, era su primera carrera tras dejar el 635 CSI, simplemente alucinante para ser su primera carrera con el mítico M3.
@AxelEspxnur
2 жыл бұрын
Ha marcado una época el m3 e30
@sesmalova
4 жыл бұрын
Es el coche de mis sueños, lo ha sido desde siempre. La pena que da ver como crece el valor de un sueño, mucho más rápido que el poder adquisitivo de uno mismo a lo largo del tiempo. Y arrepentirse de no haber comprado uno cuando tenías 18 años y costaban menos de un tercio.... Estaría bien un canal, o un blog del artista domingueando con el m3 y enseñando lugares buenos para almorzar y carreteras bonitas. Se ve que sabe de lo que habla, últimamente hay demasiado fantasma por Internet. A seguir asi!!!
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Muchas gracias, tenemos pensado hacer una sección mas adelante de rutas y lugares
@ricardodominguez566
4 жыл бұрын
Axel te has superado fantástico vídeo y muchas gracias a Luis que también es un crack por dejarnos disfrutar de esa máquina maravillosa. Un abrazo Campeón
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Gracias a ti por ver el video, un saludo y felices fiestas
@nicolasagustinboggio8956
4 жыл бұрын
B16A honda lo anunció en 1989 si no me equivoco dando 100cv por litro.
@FrankoBrit0
4 жыл бұрын
Se ha metido con Honda. Sacrilegio. En el '98 o '99 teniamos el Integra DC2 o Civic EK. El primero con un 1.8 190cv, y el segundo un 1.6 185cv. De igual manera, estas comparando un 2.0 (no se de que modelo) con un 2.3, aun teniendo mayor cilindrada no logro sacar mas cv que el supuesto 2 litros de Honda. No tiene sentido ese comentario. Hay que dejar de barrer para casa en las comparaciones :P. P.D.: No decimos "muyayo" en Canarias. xD
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
jajajaja es que Luis en mu tali aleman
@juanpehernandez7042
4 жыл бұрын
Habla del K20A2 del EP3. Sin embargo el logro de Honda en cuanto a potencia específica de finales de los 90 fue el F20C del S2000, con más de 125 cv/litro. El que fue el motor de producción con mayor potencia específica hasta la llegada del Ferrari 458 Italia. Un saludo.
@rutiguer6092
4 жыл бұрын
SrBrit0 yo vivo en USA y aquí hay K24 fiables con 360 cv atmosféricos para uso normal de calle.De hecho pueden llegar a 500 en especificaciones de carreras y circuíto.Tengo un M3 E30 con 330 cv y es el límite para calle siendo fiable.No,la verdad es que se puede ser talibán pero al César lo que es del César
@serti103
4 жыл бұрын
Un gran video, un gran coche y una muy buena y divertida zona que habéis elegido. Precioso ese M3
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Muchisimas gracias
@albertorodriguezhortal9577
4 жыл бұрын
Luis de Aracar, también conocido por el hombre de gris, recordarte que aunque no seas mucho de japos, cosas como el MX-5 o el Toyobaru son tracción trasera, atmosféricos y manuales. A un precio razonable. Y una cosa que comenta Axel sobre los jóvenes de hoy en día. Imagina que salen petrol heads como nosotros. ¿Qué coño te compras nuevo? En nuestra época un GTI era el sueño húmedo pero tenías un montón de coches "deportivillos" y asequibles, entre comillas, digamos que se llevaban el sueldo de un par de años. ¿Y ahora? ¿Qué compacto o utilitario deportivo te puedes comprar por el sueldo de dos años? A mí me sale el Fiesta ST y poco más. Por eso el mercado de segunda mano está como está, viviendo una burbuja gigantesca. En fin, malos tiempos para la lírica
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Tienes toda la razon esos dos son de caracter muy deportivo, lo chavales de hoy en dia muchos compra leon cupra, pero no es lo mismo
@albertorodriguezhortal9577
4 жыл бұрын
@@AxelEspxnur Axel, tu que te has comprado un Cupra nuevo (2 veces!) sabes lo que cuesta. A un chaval mileurista no le suponen 2 años de sueldo, si no tres o cuatro como se ponga tontorrón con los opcionales. Yo tengo la sensación de que los chavales quemadetes de hoy en día prefieren versiones anteriores del Cupra o similar, en el mercado de ocasión
@Rastei
4 жыл бұрын
@@albertorodriguezhortal9577 Y eso viviendo en casa de tus padres sin aportar un solo euro, porque como estes emancipado no te compras jamas un coche nuevo en la vida. Necesitas tener un muy buen salario para comprar un coche nuevo. minimo 1500 euros y gastandote todo en vivir el mes y pagar la cuota y vivir en piso compartido...
@SrDanielouski
4 жыл бұрын
+1 por el MX-5!!
@SrDanielouski
4 жыл бұрын
+1 por el MX-5!!
@Chema7657
2 жыл бұрын
Este coche es una belleza se mire por donde se mire, ahora toca darle mucho cariño.
@AxelEspxnur
2 жыл бұрын
Una verdadera joya
@grass-hq2lz
4 жыл бұрын
Honda saco el primer 100cv por litro en 1989 con el honda integra 1.6 160 CV y el BMW era 2.3 195 CV y en ediciones especiales 200 así que eso de que es el primer motor que llega a 100 CV por litro. ..
@grass-hq2lz
4 жыл бұрын
Honda en 1999 como dices saco el f20c que es un 2000 atmosférico pero que da 250 CV en Japón y BMW en eso años para sacar esos caballos tenía que meter como mínimo un 3.0 6 cilindros y aún así le costaba conseguir esa potencia..
@sacolapas
4 жыл бұрын
Jonda y sus Vtec
@grass-hq2lz
4 жыл бұрын
@@sacolapas jonda la mejor!!!
@sacolapas
4 жыл бұрын
@@grass-hq2lz Sin duda son muy buenos coches Pero tanto como la mejor.
@grass-hq2lz
4 жыл бұрын
@@sacolapas cuando tengas un type r lo entenderás, son adictivos
@edgardoCBA1
4 жыл бұрын
Autos con personalidad, de esos que nos hacían comprar revistas (Automóvil Fórmula, Amén). Quien compra hoy día una revista para leer la prueba de un SUV??? No se que me aterra más del futuro, carreras de eléctricos o de SUV's. Saludos desde Córdoba, Argentina. PD: Axel, felicitaciones por el contenido de tu canal y Felices Fiestas!!!
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Toda la razon, los coches de este tipo tenían alma y los nuevos muy pocos, muchas gracias y felices fiestas
@ATTICA535
4 жыл бұрын
Pasasteis por el Berrueco y os cambiasteis al volante saliendo de el Berrueco sentido nacional 1, que sonido y que preciosidad de coche? Creo que erais vosotros al ver este video, no recuerdo ya si noviembre o diciembre, vi pasar un M3 igual a este, sino es este mismo
@SuperRober1984
4 жыл бұрын
subes unos videos brutales....pero este sinceramente se lleva la palma...….saludos
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Nos alegra que te gustase, un saludo y felices fiestas
@eporense9
4 жыл бұрын
Gran coche Luis, yo me monte en uno del padre de un amigo con 14 años y lo flipaba. Ahora mismo atmosferico y manual esta el Porsche Cayman GT4 eso si prepara 120.000€ minimo
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Sin duda el GT4 es el coche, la pregunta de Luis tenia trampa, es muy mala persona xD
@adripecastro1
4 жыл бұрын
Pedazo de vídeo!!!!! Mil gracias por tanta información valiosa
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Gracias a ti por verlo
@Jordi-Jan
3 жыл бұрын
Habeis hablado del volante grande. Tengo un M3 e30 matriculado en 1987, y el volante no es así. Lo que he visto en el video se me antoja demasiado moderno, y en las tomas desde el interior al volante se le ve un aro muy fino. Me da la sensación de que el mío es más grueso y de menos diámetro. Edit.: he escrito que el volante no es original antes de que lo comentasen en el vídeo. Este volante es un sacrilegio.
@gordonetgate
4 жыл бұрын
El M3 E30 genero en Enzo Ferrari la necesidad de hacer algo especial (la F40) ya que el hijo de un amigo le ganaba facilmente con su BMW a la 308 QV que costaba el doble....toda una leyenda
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Que buen dato, gracias
@gordonetgate
4 жыл бұрын
@@AxelEspxnur Entrevista al ing materazzi de davide cironi sobre la F40...ver minuto 1.55 kzitem.info/news/bejne/oqKOk5-dg6erq4o
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
@@gordonetgate Grandisimo gracias
@soundsystem4189
4 жыл бұрын
Buen video axel, bueno ahora falta que nos diga el precio de venta ya que no va poder entrar en Madrid central y es hora de que no se deprecie más 🤭 por cierto como un purista así se compra un clubsport dsg creo recordar que era automático, ganas de ver ese video😉
@Luis-oe5rt
4 жыл бұрын
Sound System no me gustaría nada venderlo!
@soundsystem4189
4 жыл бұрын
@@Luis-oe5rt no esperaba menos😉
@soundsystem4189
4 жыл бұрын
@@Luis-oe5rt el dsg? Fue de segunda mano o nuevo
@EvaristoPastoriza
4 жыл бұрын
Chicos, por no ir hasta Madrid (trabajo y vivo en Zaragoza aunque soy gallego y llevo las curvas y la gasolina en las venas), sabéis de algún taller racing tipo Valleros aquí en la zona de Zaragoza para poder mejorar un poco mi coche??
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Personalmente, ni idea, siento no poder ayudarte
@gabrieldelolmomartinez240
4 жыл бұрын
Me encantan que chillen......a mi también
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
si no chillan no frenan xD
@alaruina
4 жыл бұрын
Un vídeo precioso. Si encontáis para el podium una Giulia Gtam y un 911 pre 73 os hago la ola.
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Vamos a tratar de traer cosas chulas de todas la epocas
@josedelgado1244
4 жыл бұрын
La cara de felicidad del propietario cuando habla de su coche lo dice todo.Por cierto yo tambien soy de Coslada, si pasas por aqui y quieres hacer feliz a un apasionado de Bmw avísame para enseñarmelo jejeje
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Es un enamorado de los coches alemanes y ni te cuento ya de su M3 E30
@josedelgado1244
4 жыл бұрын
Un verdadero afortunado!
@rubentoribio8364
4 жыл бұрын
Enhorabuena por el vídeo, aunque para mi gusto, me han faltado tomas exteriores. Aun así me ha gustado mucho 😉
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Tienes toda la razon, ya hemos grabado pruebas nuevas que esperamos que mejoren esta
@marcosvero6082
4 жыл бұрын
COINCIDO CON LO DE MANUAL Y TRACCIÓN TRASERA PERO SI ES VERDAD QUE HOY ES MUY POCAS OPCIONES Y EN URUGUAY MUCHO MÁS DIFICIL POR LOS COSTOS DE LOS VEHÍCULOS
@ACSPOWER99
4 жыл бұрын
Honda con el Integra Type R en el 93 sacaba 197cv en un 1.8
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Eso corta césped van muy muy finos de motor
@Ant3c
4 жыл бұрын
A mi lo de que las pastillas buenas tienen que chillar..., como que no puedo con eso. Odio frenar y parecer un autobus antiguo de la Emt 😉
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Pero cuando vas rápido y aprietas a fondo, se nota la diferencia
@nacholopez_c63
4 жыл бұрын
370 manual atmosférico y trasera. Y que coche!!
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Toda la razon, he tenido la suerte de probarlo y me encanto
@erlantzabasoloarce6137
4 жыл бұрын
10!
@juancalosdurandominguez7685
4 жыл бұрын
Atmosférico , trasera y manual algún americano tipo corvete , camaro o algo asin, que aunque son compresor es lo más parecido creo yo......un saludo
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Ostras es verdad algun musculoso americano
@MrCORVETTEmonster
4 жыл бұрын
Vamos a ver,cuando salio el m3 e30 tenia 195cv con 2.3 litros con 85cv por litro,honda en el año 99 que es el año que este señor comenta tenia el s2000 con 120cv que no es lo mismo.
@schumibrussi
4 жыл бұрын
El evolution 2, daba 220cv con 2'3 litros, es decir 96 por litro en 1988
@grass-hq2lz
4 жыл бұрын
Pero no es el primer 100 cv/l como dice, con honda se fue a meter jajaj😂😂😂
@zunzu77able
4 жыл бұрын
Joder que bonito😍😍😍😍
@vicentefalero5843
4 жыл бұрын
Tengo una pregunta, tiene matrícula de Tenerife o está rematriculado es q yo soy de gran canaria la isla de al lado y me gustaría saber si un coche tan especial fue matriculado en canarias
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Creo que lo comenta, es importado
@JoseJimenez-xs7yt
2 ай бұрын
Como se nota que nunca habéis probado un lancia delta el mío te pone los pelos de punta
@lucasandresgarciaposadas472
4 жыл бұрын
Mi mecánico tiene uno color blanco arrumbado al final de la nave igual q ese con una cuartas e polvo dices es para su jubilación tiene otro copa turbo para salir ya un bmw 2002 restaurado entero solo para armario saludos de granada
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Dios que joyas tiene, macerando.
@miguelangelsantossancho9253
2 жыл бұрын
Habeis acertado en mucho pero no en todo, el bmw m3 es el rey el mejor
@agustratos69
2 жыл бұрын
El toyota GR86, motor boxer , atmosférico y trasera.
@carlosalvarezcarrera2197
4 жыл бұрын
La eme tres verdadera
@crimetorreful
4 жыл бұрын
22:50 Pues MX5 , GT86-BRZ y 370z. Y todos japoneses que casualidad... o no.
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Toda la razon, aunque la pregunta tiene trampa, en unos días sabréis por que
@celsocroissiertadeo183
4 жыл бұрын
1:22 Llevo 31 años de mi existencia en Gran Canaria y en la p*** vida he escuchado lo de "muyayo", no sé de dónde sacan eso loco
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
jajajaja eso meterle caña, zasca y con razon xD
@celsocroissiertadeo183
4 жыл бұрын
@@AxelEspxnur ajaja seguro que lo dijo sin mala intención, pero, es algo que me nerva mucho! Y es cierto, es más ni siquiera el muchacho se usa (gente mayor, expresiones en plan coña y poquito más), si acaso el chacho se puede escuchar más
@MonsterGay11
4 жыл бұрын
@@celsocroissiertadeo183 Yo si conozco algun canario que lo dice, y lo he escuchado hablando alguna vez jajaja
@celsocroissiertadeo183
4 жыл бұрын
@@MonsterGay11 Pues yo te digo, 31 años en Gran Canaria y en la vida, sólo lo he escuchado a peninsulares "imitándonos"
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
@@celsocroissiertadeo183 Luis tiene menos maldad que un huevo kinder, un saludo
@rizos1061
4 жыл бұрын
Yo me he quedado con la intriga sobre lo q habrá en la carpa de la torre
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Nadie lo sabe bien, son rumores
@gt8639
4 жыл бұрын
getrag los mejores haciendo cajas ya sean manuales o automáticas.
@e34tracktoolv88
4 жыл бұрын
si no me equivoco cecotto creo que era venezolano, el video cojonudo
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Gracias por la puntualizacion
@e34tracktoolv88
4 жыл бұрын
lo escribi viendo el video cuando hablabais de las versiones, tu amigo no me acuerdo su nombre un crack!!! ya tengo ganas de ver el del golf club sport, saludos
@josefranciscoperniasanchez7824
4 жыл бұрын
eso es un unicornio ......se ven pocos y en ese estado
@termitage
4 жыл бұрын
El área 51 de La Torre .
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
jajajajajaja todos los secretos escondidos
@miguelay17
4 жыл бұрын
Gt86, mazda mx5.. Traseras y manuales.
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
toda la razon, aunque la pregunta tiene trampa, en unos días sabréis por que
@sacolapas
4 жыл бұрын
Todo bien hasta que la cago diciendo "muyayo".
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
es una broma
@scardarmascardarma2699
4 жыл бұрын
Con eso de "muyayo" demuestra que nunca ha hablado con un canario...
@tsabalalajoe
4 жыл бұрын
Falta que enseñeis mas tomas del coche por fuera.
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
toda la razon tienes
@Danifrcupra
4 жыл бұрын
Me a faltado unas tomas del exterior y el interior del coche
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
totalmente deacuerdo
@carlosleon1162
4 жыл бұрын
el mio no tiene m3....es el 318is e30 m42 --1991...casi 30....anos~... el 2021...no e cambiado el embriague (clutch disk)...lo compre en Alemani en 1991...fui ala factory a pedirlo como esa ahora...hacientos reacaros...ect
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Que bonito ese 318 is, tienes una joya
@juanmanuelceldranruuz6373
4 жыл бұрын
Para mi ese coche es la octava maravilla del mundo cuando tenía 15 anos lo tenía uno de mi pueblo monte una vez y me enamoré de por vida es precioso por fuera ya no ay coches asi
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Es un coche que enamora muchísimo y de estética única
@psicologiaperturbante887
4 жыл бұрын
Qual és el diâmetro de las llantas?
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
En ese video creo recordar que lleva 16
@jesusiglesias3999
4 жыл бұрын
Mercedes saco el 190 2.3 16v , en el 83-84 , BMW se pico y saco el m3 un par de años despues para hacer frente al mercedes
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Gracias por la aclaracion
@josegarciamartinez9236
4 жыл бұрын
Nissan 370z atmosférico, trasera y manual
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Otra joya, aun que la pregunta tiene trampa, ya veréis en unos días por que
@Jabufi
4 жыл бұрын
Ya no solo aqui, se ha perdido la cultura del automovil en todo el mundo. En los 90 quizas fue el maximo apogeo de la competicion del automovil y la aficion a los coches. A partir de principios de los 2000 en todo el mundo ha ido decreciendo muchisimo.
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Lamentablemente tienes toda la razón
@cesarencinaryebra7780
4 жыл бұрын
Normal con los impedimentos, con las leyes , y las políticas de impuestos que tenemos en España
@Jabufi
4 жыл бұрын
@@cesarencinaryebra7780 ya no solo en españa, cada vez en mas paises pasa lo mismo.
@JinGOLFO
4 жыл бұрын
Eso es , base de multas , y más multas multiplicado por 10 , el bajo nivel económico o adquisitivo de la gente no da para coches , y la mayoría tiene uno por necesidad más que por capricho y lo que cuesta tener uno...esto sumado a otros hobies y entretenimientos , pues ahí está.
@cesarencinaryebra7780
4 жыл бұрын
Será en todo el mundo pero en España más todavía, piezas homólogas en Europa en España no valen si no pagas por volver a homologar, pero que libertad ni mierda si ni siquiera podemos cambiar un alerón, con la cantidad de dinero que se mueve en USA y aquí si te mueves palo
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
QUE TE HA PARECIDO EL VIDEO? DÉJANOS TU COMENTARIO
@didaccaball7516
4 жыл бұрын
Asi atmosferico, trasera i gasolina pues un mx5, o un gt3 manual si tienes mas pasta
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
@@didaccaball7516 efectivamente
@juanrivera9544
4 жыл бұрын
Me quedaron a deber tomas de exterior e interior del motor de la pasaron 30 minutos hable y hable 😴😴😴😴😴
@edgardoCBA1
4 жыл бұрын
Dos tíos hablando de autos ochenteros y una maravilla que provocó sueños húmedos en todos los fierreros. Para que más. Lo califico con un 9,73. Jajaja
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
@@edgardoCBA1 Muchas gracias, nos alegra que te gustase el video
@AlvaroLittrell
4 жыл бұрын
Gran video, como siempre. En cuanto a lo de Madrid Central, no tiene ningún sentido meterse en Madrid con este coche habiendo carreteras secundarias jajaja un saludo!
@Luis-oe5rt
4 жыл бұрын
Álvaro Féliz Navarrete ahí le has dado
@chescol_glanigoicochea2018
4 жыл бұрын
Pues el MX5 es atmosférico, manual, trasera, autoblocante, ronda los 1000kg con 184cv y un chasis brutal y una caja de cambios deliciosa. Y el coche va de cine, mejor que el gt86 y el Subaru. Ahí lo dejo.....
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Un coche simplemente maravilloso, ya tenemos apalabrado un 30 aniversario para probarlo
@v12forever
4 жыл бұрын
Hola Axel y Luis. Siento ser yo quien les rompa la ilusión pero el M3 no tiene aerodimanica activa. La rueda del interior es para variar la suspensión (K) Konfort (N) Normal y (S) Sport. El spliter delantero y trasero es movil con posición Monza o Nurburgring pero se mueve con la mano.... Saludos
@Luis-oe5rt
4 жыл бұрын
Ferrari512TR lo comento un compañero... os prometo que no se donde lo leí... pero aclarado queda 😁. Gracias por la info
@v12forever
4 жыл бұрын
@@Luis-oe5rt Muy bien el video, aquí se esta para aprender todos🙂
@judoalcalagarcia
4 жыл бұрын
@@Luis-oe5rt makina! Me retaste en un directo a ir al jarama a rustir... yo te presto el kimono, a ver que volante me dejas tu que veo que tienes buen garaje.... 😉
@schumibrussi
4 жыл бұрын
Sí tiene, el sport Evo
@schumibrussi
4 жыл бұрын
Eran regulables en 3 posiciones
@oriolreyes9624
4 жыл бұрын
¡LOS CANARIOS NO DECIMOS MUYAYO! :( Buena máquina, legendario.
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Toda la razon, un saludo
@ensarratubers3590
4 жыл бұрын
Maquina de ensueño!!!Ya no se fabrican coches así que pena... kzitem.info/news/bejne/qWmJyX6JiqF8i2k
@juanpehernandez7042
4 жыл бұрын
Buenas noches. Desde 1989 el B16A de Honda ostenta el título del primer motor atmosférico de producción en alcanzar los 100 cv/litro (1.6 de 160cv). Lo montaron el Civic y CRX Sir (EF8 y EF9 respectivamente) y el Integra DA6/8. Creo que con esto queda todo dicho del tema, independientemente de las versiones posteriores de la serie B que tantas alegrías dieron, dan y darán al mundo del motor. Mención aparte merece el tema de las versiones del M3 e30. Hay varias versiones del S14 que se montaron en los M3. Los S14B23: 195 cv catalizado, 200 cv sin catalizar, 215 cv catalizado, 220 cv catalizado; y por último el S14B25 de 238 cv, catalizado. Hay 3 evoluciones en total, la primera de ellas, como bien se comenta en el video se caracteriza por la famosa E grabada en la culata, y tiene 200 cv, exactamente los mismos que los M3 normales de la primera hornada. En el año 88 se saca el Evolution II de 220 cv, reconocible por los aditamientos aerodinámicos, entradas de aire donde irían los antinieblas, ventanillas más finas y por la famosa tapa de válvulas blanca y las 3 rayas rojas con los colores de M. Finalmente en el 89 sale a la luz el archiconocido Sport evolution, con el 2.5 de 238 cv que creo que no necesita presentación alguna. Aprovechando el testamento, comento que los Cecotto y Ravaglia tenían el S14 2.3 de 215 cv catalizados, el mismo que se montó en los M3 e30 a partir del 89. Los Europameister tenían el S14 2.3 de 195 cv catalizado y el Tour de Corse compartía mecánica con el Evo 1. Un saludo.
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Muchísimas gracias por el aporte, info mas que interesante
@kilonotxe
4 жыл бұрын
Menos mal k hay alguien cuerdo. Gracias Juanpe
@joselanco
4 жыл бұрын
Toyota GT86 200 cvs manual atmosférico
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
tienes toda la razon
@cristosantana9967
Жыл бұрын
Se ve que su dueño está enamorado del coche. Hace bien, es un grandísimo coche. Con todo ello creo que hay un error muy común al denominar "pepino" a un coche. La mayoría se refieren a aceleraciones y velocidades en recta. En cambio un coche deportivo debe ser equilibrado, y además ligero. Ambas cosas las tiene el M3 E30. Ya Colin Chapman en su día dijo " más potencia da velocidad en la rectas, un coche ligero le hace más rápido en todos sitios". Hoy por hoy el M3 en terreno virado sin excesiva pendiente en subida deja colorado a muchos coches actuales que superan los 300 CV. Dicen el León FR. Es un turbo, delantera, más pesado y por ello no dejará al M3 atrás en terreno virado. No es tan eficaz ni equilibrado. Por esa regla de tres un Alpine A110 de 160 CV no es un pepino, pero en cambio debido a su ligereza, y por ende su relación peso potencia, menos inercias, frenas más tarde, aceleras antes, etc. Aun hoy deja en ridículo a coche modernos teóricamente mejores. Lo mismo es aplicable a un M3 E30. Habéis visto en pruebas de montaña o Rallyes a coches de 150 CV y 750 Kg dejar en ridículo a coches que más que le doblan en potencia. Una cosa son las aceleraciones y velocidades en rectas. Y otra muy distinta correr de verdad con un coche en terreno virado. Muchas ideas preconcebidas se pueden venir abajo. Simplemente es un comentario. Pero si os vale de algo. Un m3 e30 en manos expertas es un gran coche deportivo que todavía deja en ridículo a coches teóricamente más pepinos. Y por encima de todo, tiene alma y corazón. Lo contrario de los coches modernos que parecen lavadoras con ruedas. Perdón por el tocho. Pero he probado, creo yo, casi todos los M de BMW, y del que me bajo más complacido es del M3 E30. Seguido del M2.Sabiendo que este último es mucho más potente. Pero intentad sacarle el jugo sin ayudas electrónicas. Y así y todo en carretera virada cerrada al tráfico las diferencias no son tan notables como cabría esperar. En fin, el M3 E30 es un coche único, y creo que se tardará mucho tiempo en volver a construir algo tan especial. Una vez le preguntaron a Mika Hakkinen expiloto de F1 qué tal le parecía el M3 E30 después de probarlo, y dijo: " es el coche". Si lo dice un bicampeón de F1 por algo será. Saludos y gracias por el video. Yo soy de Tenerife. Es decir, el sitio donde fue adquirido por su actual propietario.
@AxelEspxnur
Жыл бұрын
Gran reflexión y siempre menos peso es mejor, nosotros vamos a someter a dieta a nuestro coche de carreras, menos pero menos desgaste, todo mejor, un saludo
@cristosantana9967
Жыл бұрын
@@AxelEspxnur Me alegro que estés de acuerdo Axel. Por desgracia en el mundo del motor hay mucha ignorancia y falsos eruditos. Pero bueno, exactamente igual que en todas las facetas de la vida: fútbol, medicina, ingeniería, economía, etc, Pero es lo que hay. Saludos
@franciscogarcia474
2 жыл бұрын
Ahora puedes pedir 55.000€
@AngelFloyd27
4 жыл бұрын
Este hombre se ha hecho un lío tremendo con el tema de la aerodinámica y el chasis adaptativo EDC (Electronic damper control), en lo que el Sport Evolution si es de los pioneros. Es cierto que estos coches tenían tres paquetes aerodinámicos a elegir, con splitters y spoilers específicos (Monza, Normal y Nürburgring, ordenados de menos a más agresivos), pero eran aditamentos fijos, atornillados, como bien han apuntado en otros comentarios. El selector al que se refiere y que se ve en el vídeo es el del EDC, cuyas siglas K, N y S significan Komfort, Normal y Sport, y cuya función es ajustar la dureza de los amortiguadores.
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Gracias por la aclaración, esta puesta la fe de erratas en el texto del video, un saludo
@SkandiaPowah
4 жыл бұрын
Para información a los más puristas, y como comentan otros, en referencia al comentario del video de honda en el 99 de los 100cv por litro, si excluimos lo del 2.0 de 200cv y nos centramos en potencia/litro... El B16 de primera generación sacaba 160cv de un 1.6 en el 1989 (100cv/litro). en.wikipedia.org/wiki/Honda_B_engine#B16A_(First_Generation) En 1997 con el civic Type-R, motor B16B, daba mas de 115cv por litro. en.wikipedia.org/wiki/Honda_B_engine#B16B_(Type_R) Y luego nos quedaria el Integra Type-R con 200cv de un 1.8 de 1998, considerado el mejor tracción delantera atmosférico en su momento (y personalmente diria que incluso actual con NA) El coche precioso... uno de los que me gustaria tener sin duda :)
@PINCHOALAE
4 жыл бұрын
Justo estaba pensando en eso, gracias por comentarlo👌
@danielperezmarrero
4 жыл бұрын
En canarias decimos muchacho, no muyayo 😒
@Luis-oe5rt
4 жыл бұрын
Daniel Perez Marrero jajajaja algún muyayo se escucha hombre!
@danielperezmarrero
4 жыл бұрын
Luis Fernando Pérez te lo perdono por el buen vídeo que hicieron Axel y tu.
@FrankoBrit0
4 жыл бұрын
Verdad verdadera.
@atomicblikz
4 жыл бұрын
Eso es mentira, he hablado con mas de los que me gustaria y todos dicen muyayo
@FrankoBrit0
4 жыл бұрын
@@atomicblikz Limpiate las orejas. Hay bastoncillos bastante baratos.
@facoquero1996
4 жыл бұрын
''porfavor señor de la torre saca todo eso'' jajajajjaa
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Enorme Luis
@Rayo_McQueen
3 жыл бұрын
Luisfer, desde que te escuché en garaje de colegas criticando a los socialistas y comunistas has pasado a ser el que mejor me cae de los cinco. Eso compensa la aerodinámica activa... Por cierto, precioso este M3.
@alvaromedina6049
4 жыл бұрын
Buenas me gustaria hacer un comentario a cerca de lo que comenta de honda y para nada en contra del BMW ya que me parece un autentico mito, pero fue en el año 89 cuando honda ya saco su primer b16A que era un 1.6 con 160cv que creo que son tambien 100cv/litro. Pero repito gran video y ojala pudiera tener yo un m3 e30, un saludo
@s.a.r.2493
4 жыл бұрын
Trasera, atmosférico y manual: 370z, GT 86 / BRZ, Mustang GT, Cayman GT4, 911 GT3, mx5 y... al mercado de segunda mano creo. ¡Que bien lo pasáis!
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Buenos pepinos, la pregunta de Luis, tenia trampa, no digo mas
@user-hv1lf3uq9t
4 жыл бұрын
Legendario y precioso!!! Luis me crucé el año pasado contigo cerca de Torrejón de Ardoz ibas tú rápidillo con el M3 y al pornerte a mí altura me hiciste un gesto con el pulgar y nos saludamos. Luego nos metimos en la M50 y tuvimos un pequeño pique jajaja estuvo bien!. Yo iba con un Clio 16V color plomo no sé si recuerdas. Saludos!
@palmontecomocabra
4 жыл бұрын
Un apunte, honda en el año 89 tenía un 1.6 de 160 CV. Ya obtenía los 100cv x litro. Pero bueno el M3 E30 es el coche. Precioso increíblemente ágil , es el M por antonomasia. Y si un "GTI" moderno le da Pal pelo en prestaciones. Pero claro hoy en día los GTI modernos andan cerca su no es q lo pasan de los 300cv.
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Pero los de antes son mucho mas divertidos
@palmontecomocabra
4 жыл бұрын
@@AxelEspxnur eso sin duda. Un simple Citroen AX GT de 85 CV es muchísimo más divertido que cualquier pequeño GTI actual de 200cv. Llamémosles Polo GTI, 208 gti etc etc
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
@@palmontecomocabra Coches que tienes que conducir contra coches que van prácticamente solos
@palmontecomocabra
4 жыл бұрын
Y por cierto no tengo un M3 E30. Pero si un M5 E34 3.6. que no es tan apasionante de conducir como el E30. Pero también tiene su punto
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
@@palmontecomocabra Otra maravilla y como que no tan apasionante, claro que si es apasionante como el M3
@kaotekk1869
4 жыл бұрын
Axel tienes unos colegas que son oro hablando , espero que sigan apareciendo, da gusto escucharles. 🙌🙌🙌🙌🙌🙌 ... y buena gente que tambien se agradece.
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Muy buena gente, este jueves volvemos a la carga, vamos a grabar mas
@Berli_R6
4 жыл бұрын
Muy guapo el vídeo, y Luis un crack! Me siento identificado con él con su pasión por los coches desde pequeño...
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Muchas gracias, luis un verdadero crack
@javim365
4 жыл бұрын
Genial...bendita envidia. Y a por ellos...grande el comentario anti progre!!! Viva el motor de explosión.
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
jajajaja gracias Luis que es muy crack
@srmodeeric6442
4 жыл бұрын
Es uno de los vídeos más interesantes que he visto, me gusta mucho el formato, datos e información de esos juguetes que siempre hemos querido y que solo están al alcance de unos pocos
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Muchas gracias, ahora toca mejorarlo mas y sacar mas videos en este formato, un saludo
@alondei95
4 жыл бұрын
Me encanta como habla Luis con su seriedad y risa.Deberiais hacer más reviews de coches.Enhorabuena por el m3 😉
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Muchas gracias el jueves tenemos 2 para grabar Evo X y Golf Club Sport
@marcosvero6082
4 жыл бұрын
ES VERDAD QUE NO SE LE PUEDE PEDIR PERAS AL OLMO, PERO ES PEDAZO DE FIERRO, YO POSEO UN E21 320/6 Y CONDUCIRLO ES HERMOSO, TENDRAN MÁS PRESTACIONES ANDARAN MEJOR, ETC LOS COCHES NUEVOS PERO NO TRANSMITEN LO QUE UN CLÁSICO. ESCUCHAR SOLO EL SONIDO DE UN 6 CILINDROS EN LINEA BMW NO TIENE NOMBRE
@FF-PAKIAO
4 жыл бұрын
Coche de sensaciones no de décimas, lástima que la especulación no nos deje disfrutarlos a precios lógicos. Un saludo.
@tony6405
4 жыл бұрын
Enhorabuena muy buen video....esperando el Club Sport......Feliz año👍
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Muchas gracias, el jueves volvemos a la carretera a grabar
@ealonso5653
2 жыл бұрын
Un cinco copa turbo en bmw imagino que sera. Estéticamente es acojonante. Un saludo
@tymoty1117
Жыл бұрын
Aerodinámica activa y Cecotto colombiano.El Ipad no debe tener cobertura en el WC.
@VictorMoreiraG
4 жыл бұрын
Aqui el Mr.Editor!! Muy buenas a todos :) Espero que os haya molado el video, es cierto que nos han faltado tomas desde fuera del coche, para el proximo estará solucionado!! ¿Que os ha molado de la edición? ¿La música? ¿Los cambios de plano? ¿Las coñas? Decidmelo por aqui que lo quiero saber!! Y por supuesto quiero agradecer a los chicos la confianza y el acogimiento que me han dado desde el principio, sigo aun en shock por todo esto, MUCHAS GRACIAS!!
Por resumir,Motores hay dos.El 2.3 y el 2.5.Aunque los 2.5 salen de aumentar la cilindrada en los 2.3.Esto supuso que los bloques 2.5 (que sólo están en los Sport Evolution) se rajasen.Problema que BMW tuvo que solucionar reforzando el bloque. Y del 2.3 tenemos los 200 cv sin catalizador y los catalizados con 195cv.Mas la segunda generación de motores 2.3 que ya daban 215cv y estaban catalizados todos.Este motor lo montan las versiones normales y también los Cecotto,Ravaglia,etc.No hay más diferencias.También está la versión EVO2 no catalizado que llegó a los 220 cv del mismo bloque 2.3.Pero este ya llevaba árboles de levas con más cruce y más cositas que hacen que sea una versión mecánicamente diferente a los normales e incluso a los Cecotto-Ravaglia. Los Cecotto,Ravaglia ,Europa Meister y demás versiones especiales son sólo pura estética y una plaquita conmemorativa como he dicho con el mismo motor que las versiones normales que ya venían catalizados por las nuevas normas anti contaminación.En mi opinión ,no merecen la pena.El Evo1 tampoco merece la pena porque es exáctamente igual a un 200 cv primera serie.De hecho la única diferencia que hay con un M3 200 cv normal es el número de chásis.Hay gente que nunca supo que su coche era un Evo1 hasta que no se lo dijeron en algún foro o club mirando su número de chásis.Aclaro que cuando digo que no merecen la pena es en caso de que haya un sobreprecio grande con respecto a un M3 normal.Una placa y dos chorradas estéticas no valen miles de euros.Mejor comprar uno normal e invertirle ése dinero en mejorarlo. Las dos únicas series especiales que merecen la pena son el EVO2 de 220 cv y el Sport Evolution de 238 cv y motor 2.5.De hecho tuve un Evo2 del cual guardo la placa de recuerdo.No la quise entregar a su nuevo dueño. Este coche,el M3 fué fabricado tomando como base la serie 3,inspirándose mucho en el Mercedes 190 2.3 16 v (de hecho hubo acusaciones de espionaje industrial de por medio) y con el fín de competir en la DTM alemana en la que Mercedes ya llevaba un par de años compitiendo aunque no de manera oficial ya que los 190 estaban preparados por preparadores externos a Mercedes como Snobeck. BMW en cambio entró a saco con su departamento Motorsport y empezó ganando.Así estuvo un par de años mientras Mercedes se rascaba un poco los huevos sin involucrarse mucho (y aún así ganaban de cuando en cuando) y hasta que Ford consiguió que su RS Cosworth fuese fiable y no rompiera como lo estaba haciendo en los primeros años.Así llegamos a 1988 y el Sierra arrasó de tal manera que BMW presionó (Mercedes también se dejó llevar un poco y apoyó la protesta de BMW) para que el Sierra fuese prohibido al ser turbo.Y así para 1989 el Sierra se tuvo que salir de la DTM al ser prohibido.De no haberse prohibido habría seguido arrasando muchos años más porque de hecho la superioridad era tan grande que asustaba. En el 89 Mercedes ya empezó a tomárselo más en serio y sacó el 190 Evo1 porque BMW había sacado su Evo1 meses atrás.Pero el 190 Evo1 se encontró con que justo BMW tenía el EVO2 listo y volvió a perder frente a BMW una vez más. Pero ahí el daño estaba hecho porque Mercedes con el orgullo tocado espabiló y esta vez sí se metió de lleno con su recién creado departamento AMG.Ahora la lucha sí era de tú a tú entre BMW Motorsport y Mercedes Motorsport AMG.Y sacaron el 190 EVO2. Y hasta aquí llegó el dominio del M3.Porque Mercedes les pasó por encima los siguientes años hasta la llegada del nuevo Alfa 155 de tracción total. Sí,es cierto que el M3 ganó muchas carreras.Pero no es menos cierto que tuviéron suerte por las circunstancias en que se dió.Esta es la historia para quien quiera comprobarlo. También es cierto que el M3 se recicló en coche de rallys y tuvo buenas actuaciones en parte por su fiabilidad y una buena relación peso potencia además de unas cotas adecuadas que hacen que se desenvuelva bien en muchos terrenos.Hoy sería imposible que ganase nada pero tampoco quedaría el último.Me refiero en un rally regional por ejemplo.
@AxelEspxnur
4 жыл бұрын
Madre de dios, eres una enciclopedia, gracias por este increíble resumen, lo voy a poner como chicheta
@rutiguer6092
4 жыл бұрын
AXEL ESPxNUR no,tranqui.Cualquiera que esté un poco metido en esto,los del club M o los fans del E30 saben esto y más.Aunque el dueño no tiene mucha idea porque mezcla cosas y da datos mezclados que no son.Que Lea lo que he escrito,que Lea luego los datos oficiales y luego que vea el vídeo otra vez con lo que él ha dicho. Es un resúmen para que lo entienda la gente porque es un lío lo de las versiones especiales.Cosa que gusta mucho a BMW porque se llenan de pasta a cuenta de esto. En realidad,el coche que podría haber sido el mejor de todos los que se homologaron para el DTM en versión de calle de la época pienso que es el Mercedes 190.Ésa suspensión trasera de serie es increíble.Lo malo es que no hay mucho material para mejorarlo.Y nunca tuviéron intención de ser racing como BMW sino salones rodantes que es lo que hacían en aquellos años.Por éso los 190 Evo1 y Evo2 son tan chocantes para lo que era Mercedes en la época.En la estética claro,porque en comportamiento éran lo que quiso Mercedes que fueran y no lo que debían haber sido. El más rápido,que más sensaciones da de todos estos pseudo carreras/calle y mi elección personal sería el Sierra RS. Del M3 soy muy fan pero sin fliparse.Pienso que la gente sobrevalora mucho este coche.Y ya has podido ver lo que es.El Sport Evo anda un cachito más,Es la diferencia que hay por ejemplo entre un Clío 16v y un Williams en cuanto a motor.No más.
@rutiguer6092
4 жыл бұрын
Se me ha olvidado añadir que tu colega el del M3 igual ha entendido mal lo que leyó.Los spoilers no éran activos como ya ha dejado claro la gente en los comentarios.Van con tornillos y los mueves tú mismo.Por cierto que en la ITV me obligan a esconder el delantero o no pasa. Lo que sí era “activo”y sólo en competición éran las estabilizadoras.Se regulaban con una palanca desde el interior.A mano por supuesto por éso entrecomilló las palabras activo.Aunque otros muchos coches han llevado este sistema. La razón era que al llevar el depósito de gasolina en el maletero,cuando se iba gastando la gasolina el comportamiento del coche cambiaba por la diferencia de peso.Así que con una pala quita regulaban las estabilizadoras y compensaban un poco esto. El de Xavi Riera es un grupo A.No un DTM.Se lo compró a Gerard de la Casa. El único DTM auténtico con número de chásis DTM original es el de Antoni Oruezábal.Si es que aún lo tiene.Aunque cuando se lo compró a Teo Martín hace muchos años de DTM no le quedaba nada porque el coche lo usaban en el campeonato de España de turismos.Con las especificaciones del campeonato.Por lo que de DTM sólo tenía el chásis.Poco a poco creo que le fué montando material para volver a hacerlo DTM.O al menos lo intentó.
Пікірлер: 639