Super interessante Videos für alle BMW Dieselfreunde😎 bitte mehr davon auch zum N57 und B57, macht weiter so👍🏻
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Danke, steht aufm Zettel!
@Team35838
Жыл бұрын
Ich könnte euch Stundenlang zuschauen bzw. zuhören. Das Video ist euch echt gut gelungen. M57 is a Legend 💪🏼
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Danke für das Lob!
@gtfree1809
Жыл бұрын
traumhaft, eine wahre bereicherung für jeden m57 fahrer! vielen dank! mich würde interessieren was ihr zu popcorn limitern sagt bzw wie schädlich die wirklich sind eurer erfahrung nach
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Danke für die Rückmeldung, freut uns, dass dir unsere Videos gefallen. Popcorn oder Hardcut limiter sind eine extreme Belastung für den Kettentrieb, die Laufschienen und Spanner. Eine übermäßig häufige Benutzung wird unweigerlich zur verfrühten Abnutzung führen. In unseren Augen ist eine derartige Programmierung nur für Show Zwecke sinnvoll.
@Alex_15117
Жыл бұрын
Irgendwie ist es mir eine Freude euch zuzuhören, hatte ständig ein grinsen im Gesicht 😄. Super gemacht, der "trockene Stoff" geht runter wie geschmiert, könnte noch stundenlang zuhören, danke dafür 🤝. So eine Sachkundige Unterhaltung über den Nordpol 57 würde mich auch sehr sehr freuen.
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Das freut uns sehr! Wir sind stets bemüht auch sehr technischen Inhalt verständlich und ansprechend aufzubereiten. Einen ersten Einblick zum N57 Motor bekommt man ja bereits in unserer Video Reihe N57 Anatomie
@jonathann3984
Жыл бұрын
Alle zwei teile bisher richtig interessant und informativ! 😁Freu mich schon über den nächsten. 😉 Danke euch und weiter so. 👍🏻
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Danke, wir geben Gas und versuchen auch weiterhin gute Inhalte für euch zu produzieren.
@computertechniklp6450
Жыл бұрын
Sehr geile Zusammenfassung der M57 Motoren muss ich sagen und sehr interessant. 😎 Freu mich schon auf den Teil mit den 2,5l Motoren. 😉
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Das freut uns, und wir erst :)
@kundex9155
Жыл бұрын
ganz große Klasse für so viel Kompetenz. Ihr seit wirklich spitze und ich hätte nie gedacht, daß Ihr Euch so gut und präzise damit auskennt.
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Freut uns wenn dir unsere Videos gefallen. Gerne weiter liken und teilen :)
@martinigamer
Жыл бұрын
Geiles Video! Hoffe sowas folgt auch noch in Zukunft zum N57😎🤌🏽
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Steht auf dem Zettel!
@peter_lepage
Жыл бұрын
SUPER Video wieder, alle achtung wo man diese Info alles her bekommt! Einfach spitze, danke sehr.
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Danke für das Lob!
@lemmis9345
Жыл бұрын
Vielen Dank meine Worte wurden erhört und es gibt ein M57 Video. Gruß an euch beide, Marco kenne ich zwar nicht persönlich, aber Marcel wie immer Spitze ! Hut ab vor deiner Entwicklung. Als Anmerkung würde ich noch angeben wie viel Leistung bei den jeweiligen Motoren unter bestimmten Bedingungen möglich wäre. Eine Legende bezüglich UL, OL, LTÜ, TOP & TOPTÜ könnte man noch einblenden. P.S. Namen rückwärts lesen dann weiß Du mehr ! Geht an Marcel 😉
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Super von dir zu hören. Die erreichbare Leistung ist immer abhängig vom gewählten Setup. Eine pauschale Aussage ist daher nicht möglich. Wir haben versucht im Video anzuschneiden wie es mit dem Tuningpotential der einzelnen Motoren steht.
@samuelenkelmann4129
Жыл бұрын
Wow, lange habe ich drauf gewartet so viele interessante Infos zu meinem Lieblings Diesel 6-Zylinder😍. Mich würde ein Video zum M47 noch interessieren!🤔
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Das freut uns! Guter Punkt, wir schreiben es auf den Zettel.
@ebow_kvsr
Жыл бұрын
Super gutes Video! Ich finde es super, dass auch hier auf den UL, also 25d, eingegangen wurde, von dem ich aufgrund seiner Laufkultur sehr schwärme. Allerdings hätte ich mir hier mehr Erläuterung zum Thema Kolben beim UL gewünscht. Ansonsten: Weiter so! 💪🏼
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
306D3 25d also UL hat die gleichen Kolben wie der 30d also 306D3 OL mit 231/235PS verbaut
@daszieher
4 ай бұрын
@@dieseltuningpartstatsächlich, oder haben die nur die gleiche Teilenummer? So wie ich es gelesen hatte, war die Erstausstattung bei UL mit einem geringeren Kupferanteil, so dass bei "härterem" Tuning der nötige Wärmedurchgang durch den Kolben nicht erreicht werden kann, und das Material thermisch überlastet werden kann.
@rswien
Жыл бұрын
Hi, Super Videos. Mich würde interessieren ab wann man welche Teile braucht. Zb. Wenn man den Lader nimmt für den M57 231Ps, braucht man diese Teile dazu;-) Macht weiter so!!!
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Guter Einwand die Auswahl an Teilen ist so vielseitig und der ein oder andere hat schon diverse Teile verbaut. Hier beraten wir gerne per mail um individuell auf den Kunden eingehen zu können.
@viCciCTR
Жыл бұрын
Das ist genau das Video was ich mit erhofft hatte. Sehr geil. Macht genau weiter so. Sachlich und fachlich sehr gut gemacht.
@christoph4843
Жыл бұрын
super Video bitte auch so ein ausführliches zum n57. was die 20% mehr angeht find ich allerdings echt übertrieben :( klar ich weis alles wird teuer aber 20% ist zu viel...
@ssj4goki103
Жыл бұрын
Was meinst du mit 20% mehr? Bin gerade noch am Anfang des Videos
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Wir haben seit 3 Jahren keine Preiserhöhung im Shop gemacht, nach dieser Zeit, den steigenden Einkaufspreisen und der Inflation können wir diese Preise nicht mehr halten. Andere machen es schleichend ohne dass man es mitbekommt, wir sind fair und kommunizieren dies ganz offen.
@user-ck5fr1dq3l
Жыл бұрын
Ich werde gerne kurze Teil fur 2,5l Motoren hören mit seinem Tuningpotenzial.
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Kommt auf den Zettel!
@dw4581
Жыл бұрын
Richtig gut! Hoffe auch Ihr macht das auch für N57 und B57 !
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Vielen Dank für das Lob. Wenn die Zeit gekommen ist werden wir auch noch andere Motoren so detailliert beleuchten. Einige Einblicke zum N57 Motor gibt es ja bereits in unserer N57 Anatomie Video Reihe
@stevenpower3780
Жыл бұрын
War der Alpina G1 Motor nicht der erste BiTurbo Diesel Motor im e39 D10 BiTurbo? Zu den e90 335d US hab ihr ja schon viel gesagt an der Karosserie wurde dazu die Spritzwand mit Schaum ausgeschäumt um den Innenraum leiser zu bekommen mitlerweile werden alle dreier bis zur A-Säule ausgeschäumt, aber mit dem 335d US hat es angefangen dazu hatte er noch zusätzlich Antivirbationsmatten verklebt im Fahrzeug Innenraum. Heckstosstange hatte der US 335d die gleiche wie der e90 N57 330d mit der EU6 Abgasnorm mit dem Deckel auf der Fahrerseite für den Ad-Blue Tank. Wie immer top Video
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
danke für die netten Worte. Im ersten Video bei 12:34 (kzitem.info/news/bejne/yHepzauOsnqYYIY) sagen wir explizit, dass wir nur auf in BMWs verbaute M57 eingehen. Alpina verbaut am D10 zwei parallele Lader, das ist eine gänzlich blöde Konfiguration und so ja auch nirgends mehr im PKW Bereich verbaut. Der 35d 306D4 war der erste Dieselmotor mit R2S System. E90 N57 als BluePerformance ist mit einem NSC ausgestattet und hat KEIN Ad-Blue.
@stevenpower3780
Жыл бұрын
@@dieseltuningparts stimmt der Blue Performance ist ohne AdBlue danke für die Richtigstellung
@heriberthoffmann5198
3 ай бұрын
super Details wo ihr hier aufklärung betreibt..
@hjthiessen
Жыл бұрын
Danke, ist jetzt Referenzinfoquelle 🔧👍! Hätte ich das vorher gewusst, wäre es wohl kein 325d E91 197PS geworden..... buhuu
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Gern geschehen! Bei Fragen in irgendwelchen Foren oder Gruppen am besten auf unsere Videos verweisen, dann wird sich sicherlich die eine oder andere Unklarheit die so im Internet zu den Motoren herum schwebt egalisieren.
@erdalbesiktas4113
Жыл бұрын
Ihr seid einfach super. Könnt ihr auch so ein Beitrag für den n57 und b57 Motor machen
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Vielen Dank für das Lob. Wenn die Zeit gekommen ist werden wir auch noch andere Motoren so detailliert beleuchten. Einige Einblicke zum N57 Motor gibt es ja bereits in unserer N57 Anatomie Video Reihe
@christiankeilmann6210
Жыл бұрын
Hallo Ihr Beiden, ganz großes Kompliment. Fundiert und hochinteressant. Bitte stellt doch Euer Mikro etwas näher zu Euch, oder redet etwas lauter. Ich muss meine Lautstärke voll aufdrehen und besonders laut kommt Ihr nicht rüber.
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Danke für den Hinweis, werden wir demnächst beachten.
@vedrannesic5067
8 ай бұрын
Hallo Jungs 👍👌💯 Super Content und danke für eine precise und professionelle Erklärung 👌💪
@blablablaqwd
Жыл бұрын
Super interessantes Video, danke!
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Sehr gerne!
@mchxxx8312
Ай бұрын
Danke 🙏🏼
@fredapo7308
Жыл бұрын
Sehr interessantes Video, wie sieht es denn bei den m67 mit tuningpotential aus? Speziell beim d44 im 745d? Lg
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Zum M67 werden im Frühjahr noch Videos folgen :)
@lindeplank
Жыл бұрын
Weiter so ,,,, ihr macht das SUPER! 🎉🎉🎉🎉🎉😘
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Danke für das Lob =)
@OfficialXtraload
Жыл бұрын
Absolut interessant. Aber was ist jetzt eurer Meinung nach der stabilste M57 im Bezug auf die Laufleistung?
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Eine pauschale Aussage ist hier nicht möglich, da es immer auf die Wartung, Pflege und Handhabung ankommt. Wie aber im Video erwähnt sind die Motoren mit Eisen-Guss Block in der Tendenz die absoluten Dauerläufer.
@ACech2707
Жыл бұрын
Alpina D10 BiTurbo wäre vielleicht noch erwähnenswert gewesen. War zwar jetzt nichts aus der Serienproduktion, aber meines Wissens der erste Biturbo Diesel.
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Im ersten Video bei 12:34 (kzitem.info/news/bejne/yHepzauOsnqYYIY) sagen wir explizit, dass wir nur auf in BMWs verbaute M57 eingehen. Alpina verbaut am D10 zwei parallele Lader, das ist eine gänzlich blöde Konfiguration und so ja auch nirgends mehr im PKW Bereich verbaut. Der 35d 306D4 war der erste Dieselmotor mit R2S System.
@Gangster172
Жыл бұрын
Wenn ihr ein Video zum Thema "Ingenieur von BMW" macht, könntet ihr vielleicht auch mal anfügen, wie das mit der Streuung von den Motoren ist (sprich: Wenn einer aufm Prüfstand fährt, und sagt, der Motor drückt ja viel mehr als er aufm Papier hat). Thema "Boost" quasi. Ich meine, da sind viele auch Ahnungslos. Oder ich täusch mich.
@SpaceGrau
Жыл бұрын
Redest vom OverBoost, da geht Marcel aber öfters und offen drauf ein. Wurde zB in dem Video mit HolyHall angesprochen. Er selber schreibt die meisten Leistungssteigerungen ebenfalls mit OverBoost
@user-wn3ww5lw5j
Жыл бұрын
Moderne Autos „streuen“ nicht sie machen genau die Leistung die in der Motorsteuerung hingelegt ist.
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Das Video zum Bmw Ingenieur ist schon abgedreht, nur die Einblendungen sind noch viel Arbeit. Zum Thema Oberboost gab es bei den HolyHall Videos schon ein paar Infos, können wir aber gerne in einem zukünftigen Video darauf eingehen.
@Gangster172
Жыл бұрын
@@user-wn3ww5lw5j So ist es. Liest man aber mal in den Foren im Netz, dann denken die Leute, das die Kisten die Leistung dauerhaft machen.
@user-wn3ww5lw5j
Жыл бұрын
@@Gangster172 gibt auch sehr viele „chiptuner“ die vom streuen sprechen weiß man direkt wer gar keine Ahnung hat 😂
@franznoname8083
3 ай бұрын
Danke für eure Top Videos! Für ein Motorumbau in ein Offroad-Reisefahrzeug - Welchen Motor würdet ihr empfehlen? Soll im Einkauf mit Automatikgetriebe günstig sein & insgesamt sehr Haltbar. Leistungsziel ca. 300PS/600Nm
@reinholdreinecke3677
6 ай бұрын
2 Supernasen, Vollblut Schrauber ich bin beeindruckt!!!
@MoliasKing
Жыл бұрын
Eine Frage zum M57 (306D5): Kann man den Motor (und generell auch andere Motoren) eigentlich auch so tunen, dass er weniger verbraucht (mit Inkaufnahme von vielleicht etwas weniger Leistung)?
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Das ist das Schöne am Dieselmotor, man kann ihn in der Leistung steigern und gleichzeitig auch weniger verbrauchen lassen. Dies begründet sich auf der qualitativen Lastregelung. In der Teilllast wird nur so viel Kraftstoff eingespritzt wie nötig. Wir können den Motor in der Teilllast effizienter machen, so dass für gleiche Leistungsabgabe weniger Kraftstoff eingespritzt werden muss. Gerne beraten wir dazu, einfach eine Anfrage an shop@dieseltuningparts.com senden.
@TheEscape2012
3 ай бұрын
Wieso wurden die M57 Motoren ab 1998 im e39 etc da nicht mit einbezogen?
@ME-us6eg
Жыл бұрын
Super Video 👍🏻
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Dankeschön
@JohnDoe_333
Жыл бұрын
Sehr spannende Videoreihe! Eine Frage zum AGR: Ist der Sinn dahinter nicht die Temperatur der Verbrennung herabzusetzen um die NOx Bildung zu reduzieren? Bei gleicher Energieabgabe und geringerer Temperatur müsste die Verbrennung doch eigentlich langsamer ablaufen und damit die Druckspitze und die Akustik sogar weicher sein. Vielleicht könnt ihr nochmal kurz drauf eingehen warum die Verbrennung dann trotzdem wohl akustisch härter abläuft wie in eurem Video erwähnt.
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Der Druckgradient hängt stark vom Zündverzug ab. Je länger der Zündverzug, umso größer der vorgemischte Anteil der Verbrennung und damit auch eine vehemente, laute Verbrennung. Mehr Zündverzug stellt sich unter anderem dann ein wenn die Temperatur der Luft im Zylinder gering ist. Deswegen "nageln" die Dieselmotoren bei kaltem Motor und niedriger Ansaugluttemperatur auch merklich lauter. Der Zündverzug wird jedoch von sehr vielen Faktoren beeinflusst. Das ist ein extrem komplexes Thema. Generell ist die dieselmotorische Verbrennung äußerst vielschichtig.
@CFM4ST3R
17 күн бұрын
Haben die 335d LCI 306d5 die selbe ZF6hp bzw die erste Gernation?
@williN57
Жыл бұрын
Bitte auch so detailreich zum N57
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Steht aufm Zettel!
@marvinlucic6062
Жыл бұрын
Wie sieht es besonders beim 306d5 mit der Haltbarkeit der beiden Ketten aus. Wie anfällig sind diese einzuschätzen? Euer Erfahrungsschatz ist gefragt. Über eine Rückmeldung würde ich mich freuen.
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Die Motoren mit Aluminium Kurbelgehäuse haben eine andere Schwingungscharakteristik und sind daher auch Körperschall intensiver. Diese Schwingungen übertragen sich auch auf den Ketten-Trieb. Eine pauschale Antwort ist natürlich nicht möglich, da die Haltbarkeit eben auch stark von Wartung, Pflege und Gebrauch abhängt. Jedoch ist es eine Überlegung wert die Ketten bei einer Motor Laufleistung von über 250tkm prophylaktisch tauschen zu lassen. Bei konkretem Interesse unterbreiten wir hierzu gerne ein Angebot. Einfach eine Mail an shop@dieseltuningparts.com senden
@Tim.Schlueter
9 ай бұрын
Echt sehr interessant euch zuzuhören.😌👍🏻 Lang lebe der Diesel! 💪🏻Hatte ein Golf 4 1.9TDI, E46 330d, E91 330d und jetzt ein C350 CDI. Mit dem Elektro Müll kann ich nichts anfangen... 🤮 Echt sehr Schade das die Entwicklung da hin geht...
@philippadler4168
5 ай бұрын
Also brauche ich beim m57306d3 mit 197ps die Upgrade Injektoren vom 535d 272ps?
@maxgraf2682
Жыл бұрын
Super Videos 👍 macht ihr noch ein Video von der B Reihe
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Steht aufm Zettel!
@trivax5852
Жыл бұрын
Sehr schönes Video, wie sieht’s bei den Piezo-Injektoren mit Verschleiß aus, gibt’s es da Laufleistungen bei denen ihr sagen würdet, da sind die auf jeden Fall durch?
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Danke für deinen Kommentar. Die Piezo Injektoren unterliegen natürlich auch Alterung und Verschleiß. Eine pauschale Aussage anhand einer gewissen Laufleistung ist nicht möglich. Wer auf Nummer sicher gehen will kauft sich komplett neue. Eine Feldinstandsetzung ist nicht vorgesehen und es gibt von Bosch auch keine Ersatzteile für diese Injektoren.
@MrToasty95
Жыл бұрын
Sehr interessantes Video mal wieder. Ich fahre den 306D3 im E91 325d mit 197 PS und Automatikgetriebe mit Eurer "Stage 1". Läuft soweit echt super, nur merke ich langsam, dass mein Getriebe eine Optimierung vertragen könnte. Habt Ihr da zufällig Tipps zu? Oder würde beispielsweise das größere Getriebe auf den Motor passen? Bspw. das 6HP28?
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Das größere 6HP28 kann verbaut werden. Die Motorsteuerung muss für perfekte Funktion nochmal leicht umprogrammiert werden. Aufpassen muss man welches 6HP28 man kauft, es gibt verschiedene Versionen. Nicht alle sind voll kompatibel und nach mechanischem Verbau zu 100% anpassbar. Wenn so ein Umbau geplant ist am besten an shop@dieseltuningparts.com wenden.
@allesundallgemein7411
Жыл бұрын
Servus, Vielen Dank an euch für die beiden enorm informativen und unterhaltsamen Videos zum M57. Eine Frage ist bei mir noch offen. Ich hatte den M57 bereits in 2 Versionen, ein mal ein D3 im e61 mit 231PS und eine seltene Variante im e61 525d edition fleet mit 163PS. Die 163PS Variante klang und fuhr sich aus meiner sicht deutlich anders als die 177PS 25d Variante im Freundeskreis. In welche Stufe würden denn die 25d Versionen fallen? 197PS als D3 (im Video angesprochen) 177PS D2 (?) 163PS im e39 D1 (?) 163 PS im e60 D2 (?) wegen Euro 4 kann es ja eigentlich nicht mehr der Motor aus dem e39 sein. Viele Grüße und Danke euch im Voraus!
@user-dj5sl3yt7r
11 ай бұрын
Kann man auf denn d4 die Technik von d5 verbauen ? Denn ganzen Zylinderkopf ? Oder nur die Turbos ?
@alexandrumardare828
Жыл бұрын
Umrüstung auf 8HP mit originaler Steuergerät? Oder iwas wie Lamik?
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Ja das originale Getriebesteuergerät wird beibehalten. Das Tunen und Anpassen von diesem ist dadurch auch möglich. Schaltverhalten und Schalt-Comfort entsprechen dem eines F Modells.
@jake6084
7 ай бұрын
Needs English subtitles!!! 😢
@MehmetGunduz26
8 ай бұрын
306d4 272ps beste Motor was an Haltbarkeit an geht stage2 374tkm, natürlich wurde das Getriebe schonmal gemacht😅
@dieseltuningparts
8 ай бұрын
Der Guss Block vom 306D4 steckt schon sehr viel weg. So eine Laufleistung ist nicht selten bei guter Wartung und Pflege. Weiterhin gute Fahrt und noch lange Spaß am tollen Motor
@dxarmy96
10 ай бұрын
Also falls ihr entscheiden müsstet: E91 mit M57 oder N57 bzw welcher davon als Basis für ca 350-380PS? 🤔 Ob Schalter oder Automatik ist mir relativ egal 😅
@dieseltuningparts
10 ай бұрын
N57
@gamezockerist
Жыл бұрын
8:50 Meines Wissens nach ist aber nur der 35d d30T2 der einzigste mit größeren (27,4mm) Einlassventilen. Der 30d hat ganz sicher Ein und Auslass gleichgroß (25mm)
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Nein, es ist so wie wir es im Video sagen 306D3 OL also 231PS/235PS und 306D5 286PS haben beide den gleichen Zylinderkopf und damit die größeren Einlassventile. Nur der 306D3 UL 197PS hat gleich große Ventile auf Einlass und Auslassseite. Gerne die Quellen beachten, dafür haben wir sie angehangen :)
@low_some_rider7835
Жыл бұрын
Sehr interessant wie immer. Euren Infos zu folge kann ich also nicht bzw. Eher schwierig einen E90 D306D3 Turbolader in einen E60 D306D3 verbauen? Würde es reichen wenn ich den E-Steller vom alten Turbolader(E60) nehme und an den neuen Turbolader(E90) baue?
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Danke für die netten Worte. Wie im Video erwähnt passt z.B. ein E90 306D3 Turbolader NICHT auf einen E60 306D3. Auch nicht wenn man den Steller umbaut. Der Hebelarm an der Rumpfgruppe ist in einer anderen Position. Das umzubauen ist nicht ohne weiteres möglich.
@hiashuber8927
Жыл бұрын
Top Video, aber mich würde es interessieren was für ein Öl man am besten bei schon starken tuning fahren sollte, speziell beim 35d mid serie 286Ps. Oder habe ich das im Video überhört?
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Generell empfehlen wir die Verwendung von 5W40 Öl. Das passende Produkt von Premium Hersteller Motorex haben wir im Shop
@tisho_661
Жыл бұрын
Das einzige, was ich über den m57D5 gelernt habe, ist, dass es ein Minus gibt, und das ist das Minus der Batterie😂😂😂
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Soll ich dir was ganz krasses verraten... Minus und Minus gibt Plus 😃🤓 Vielleicht wusstest du das ja noch nicht und hast dann wenigstens durch den Kommentar etwas gelernt
@blackbully11able
8 ай бұрын
Interessantes Video! Wäre der D2 Motor 204PS / 218PS Euro 3 ohne DPF im Grunde nicht robuster wie der D3? Da Gussblock und soweit ich weiss Duplex Kette?
@dieseltuningparts
8 ай бұрын
Kein M57 Motor hat eine Duplex Kette. Immer Simplex
@besmirshatri8363
Жыл бұрын
Jetzt blöde frage fahr einen 306D4 mit 400 ps und ich kenne die Thematik mit den injektoren gibt es einen weg diesen auf piezo injektoren umzubauen Und zum motor wen man sich mit der unterdruck Geschichte in den grifbekommt apich alle Leitungen duch silikon ersetzen und die Magnetventile ern. (Hab immer die 2 für die lader im Handschuhfach) hat man keine problme fahre das auto seit 2 jahren und 30tkm mit 410ps und 820nm Getriebe stage 3 xhp mit Upgrade ladern ohne Probleme. Für mich wäre interessant ob man auf piezo injektoren umbauen kann und das 6hp28 Getriebe liegt schon zuhause zum Umbauen 😃
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Sowohl den Umbau des 306D4 auf Piezo Einspritztechnik, als auch auf 6HP28 Getriebe haben wir schon mehrfach gemacht. Stellt für uns keine Herausforderung dar. Bei konkretem Interesse einfach eine Mail an shop@dieseltuningparts.com senden.
@rebeccabirgels404
Жыл бұрын
Bitte mehr zum M57D3 un sein Automaten im E90 was das Tuning angeht.
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Sobald ein M57 bei uns zur Überholung ist wird es dazu mehr Videos geben
@rebeccabirgels404
Жыл бұрын
@@dieseltuningparts ich Stelle meinen gern zur Verfügung 🤣
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Rechnung kommt :D
@rebeccabirgels404
Жыл бұрын
Solange sie zu verkraften ist 🤣. Denke er steht gut im Futter und hat eine Stage zwei vom bekannten Mitbewerber drauf 🤔. Soll angeblich 314Ps und 726nm haben, hat nun 230tkm runter und mache mir so langsam Sorgen um die Kette und Lagerschalen 🫣
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Eine Überholung ist bei so einen km Stand immer eine gute Idee.
@lupoed
6 ай бұрын
Ich fahre einen M57 im E90 der keinen Alublock hat. Oder stimmt das nicht?
@dieseltuningparts
6 ай бұрын
M57 im E90 Ist immer ein Alu Block. Egal ob 25d 30d oder 35d
@gamezockerist
Жыл бұрын
14:20 Injektorenupgrade. Die injektoren (Piezo) vom 30d passen mit dickeren Kupferscheiben rein. (Fahre ich selbst, seit 20k) spricht etwas dagegen?
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Passt mechanisch in den Zylinderkopf, aber elektrisch nicht zum Steuergerät vom 197PS 306D3 UL Motor. Somit muss für den Umbau auf Piezo Injektoren auch die Motorsteuerung umgebaut werden. Quasi Plug and Play sind die Injektoren vom 330d E46 €4 oder eben dem 306D4
@alexp.3102
Жыл бұрын
Der US M57 wird mit 265 PS angegeben, wurde angeblich jedoch mit 286 PS gemessen. Habt ihr dazu Informationen ob das stimmt? Ist das Leistungspotential gleich wie aus den EU Modellen?
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Die von BMW angegebene Nennleistung mit 195kW / 265PS ist auch so im US Datenstand hinterlegt. Kein Beschiss seitens BMW. Mit aktiver Abgasnachbehandlung ist etwas weniger Leistung vertretbar, verglichen mit den EU Motoren. Ist die Abgasanlage entdrosselt, kann man identische Ergebnisse realisieren.
@danielrausch8436
7 ай бұрын
Wieso wird der 197PS nicht erwähnt? Gefühlt in keinem Video von euch wird der behandelt. Ihr geht immer nur auf 204/231/235 etc varianten ein? Welchen Grund gibt es dafür?
@dieseltuningparts
7 ай бұрын
Ab Minute 13 Steht sogar in der Kapitel Übersicht
@danielrausch8436
7 ай бұрын
@@dieseltuningparts Super, danke. Hab das irgendwie verpasst dann.
@Kurtl800XXC
7 ай бұрын
beim 306d3 im E83 mit dem 6HP26 was hält das an Nm aus?
@dieseltuningparts
7 ай бұрын
800nm sind kein Problem mit passender Software
@flori8405
Жыл бұрын
Kann man einen 306d3 vom x3 in den e46 einbauen und läuft das ?
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Das ist eine sehr spezielle Frage, bei Interesse zu so einem Umbau gerne eine Anfrage an shop@dieseltuningparts.com
@dominikdebyl9602
Жыл бұрын
bitte dasselbe zum n57!
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Machen wir :)
@user-wn3ww5lw5j
Жыл бұрын
Den d4 gabs doch vorm d3 deswegen viel „alt“ geblieben
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Wenn man sich die internen Entwicklungscodes anschaut, dann wird klar, dass die Arbeiten am 306D3 eher begonnen haben als die Entwicklungsarbeiten am 306D4. So trägt die Software vom 306D3 die Kennung P390. Die 306D4 Software ist unter P411 Kennung entwickelt. Wie man es sehen mag, der 306D3 ist konstruktiv der modernere Motor.
@user-wn3ww5lw5j
Жыл бұрын
@@dieseltuningparts ah okay gut zu wissen
@prof.dr.plotzenhotz5187
Жыл бұрын
Ich mach jede Wette das der liebe Herrmann von H2M hier enorm gut zugehört hat...und ab Montag bei sich in der Firma damit glänzt...🤣😂 😜 G aus'em T🤫🤭🤗
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Mit den Jungs von H2 stehen wir mittlerweile in engem Kontakt und regelmäßigem austausch. Ihre Videos sind auch immer spannend und abwechslungsreich.
@emanuelejakej76
10 ай бұрын
Please add italian subtitels (;
@dieseltuningparts
10 ай бұрын
Sorry we don't speak Italian. But you can use KZitem Auto translation button
@Samy-em2cx
6 ай бұрын
so leise hört man sehr schecht
@mannimmond8600
Жыл бұрын
Pinky&der Brain…sie werden die Weltherrschaft an sich reißen😅 Große Klasse die Beiden👍
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Danke für die netten Worte :) Die Welt des Dieselmotors erobern wir im Sturm!
@Alex1988KL
Жыл бұрын
Geile Videos 👍 Wann gibt es neue Videos zum 745d??
@dieseltuningparts
Жыл бұрын
Der 7er ist aktuell noch im Winterschlaf, sobald wir Zeit zum reparieren haben geht es mit den Videos weiter.
Пікірлер: 140