1,5 Stunden Probefahrt mit der BMW R18
Probefahrt bei 25°C, Fahrtwind war nicht zu spüren, das Drehmoment im Rock Modus ist genial.
Starke Beschleunigung, ruhiger lauf bei 50 km/h. Der große Boxer war leicht zu fahren, hätte ich nicht gedacht.
Als 2. Motorrad genial.
Technische Daten BMW R 18
Herstellerangaben
Motor/Getriebe:
Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, OHV, vier Ventile pro Zylinder, 1802 ccm Hubraum, 67 kW/91 PS bei 4750 U/min., 158 Nm bei 3000/min; Einspritzung, 6 Gänge, Kardan
Fahrwerk:
Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen; Teleskopgabel ø 49 mm vorne, 12 cm Federweg; Cantilever-Federbein hinten, Federbasis einstellbar, 9 cm Federweg; Drahtspeichenräder; Reifen 120/70 R 19 (vorne) und 180/65 B 16 (hinten). 30 cm Doppelscheibenbremse vorne, 30 cm Einscheibenbremse hinten
Maße und Gewichte:
Radstand 1731 mm, Tankinhalt 16 Liter, Sitzhöhe 690 mm, Leergewicht 345 kg (fahrfertig), zulässiges Gesamtgewicht: 550 kg
Assistenzsysteme:
Zweikreis-ABS (Teilintegral), Motorschleppregelung MSR, Automatische Stabilitätskontrolle ASC, drei Fahrmodi, aut. Blinkerrückstellung, Keyless Startsystem
Fahrleistungen, Verbrauch:
Höchstgeschwindigkeit über 180 km/h, 0 - 100 km/h 4,8 s, WMTC-Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,6l/100 km
Die Schräglagenfreiheit laut Hersteller 30 Grad, dann kratzen die Rasten.
Zurückhaltend Ansprechverhalten der teilintegral ausgelegte Bremse.
Die Seriensitzhöhe von 69 Zentimetern für GS Fahrer ungewöhnlich.
Dennoch gibt es optional eine elektrische Rückfahrhilfe.
Негізгі бет BMW R18, Probefahrt, Sound, Rock, Soundprobe, Sound Check
Пікірлер: 2